#авиация #сертификация

🛫 Falcon 6X входит в эксплуатацию после задержки при сертификации

Dassault подтвердила, что 6X поступил в эксплуатацию 30 ноября, спустя чуть более трех месяцев после того, как самолет получил сертификацию в США и Европе. Французский производитель, не раскрыл никаких подробностей о заказчике, а также объяснил задержку модернизациями, связанными с топливным баком, которые требуют одобрения EASA.

Программа 6X была запущена в 2019 году после того, как Dassault отказалась от предшественника 5X из-за проблем с двигателями Safran Silvercrest. 6X оснащен двигателями Pratt & Whitney Canada PW812D и впервые поднялся в воздух 10 марта 2021 года. Модель имеет ширину кабины 2,58 м и дальность полета 10 200 км. Dassault 6X описывает как «первый сверхширокофюзеляжный бизнес-джет».

С вводом в эксплуатацию 6X флагманский Falcon 10X останется единственным бизнес-джетом Dassault в стадии разработки. Компания планирует представить его в конце 2025 года.

#сертификация #авиация

🇨🇳 Китайский самолёт-амфибия получит сертификат типа в 2024 году

Амфибия AVIC AG600 завершила ряд ключевых испытаний в 2023 году и готова получить сертификат типа в этом году. После получения сертификата типа крупнейшая в мире амфибия поступит на вооружение в 2025 году, где будет выполнять задачи по тушению пожаров и поисково-спасательные операции. Противопожарные возможности, по-видимому, были ключевым направлением в течение года. Самолет также завершил пятимесячную кампанию испытаний на прочность, в ходе которой планер подвергся 18 000 циклам опрессовки.

AG600 — самая большая в мире амфибия с максимальной взлетной массой 60 тонн, что почти на 50% больше, чем у следующего по величине самолета Shinmaywa US-2. Максимальная водоизмещающая способность составляет 12 т. Самолет, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6, имеет очевидное военное применение. Сценарии могут включать поиск и спасение военнослужащих, а также быстрое пополнение численного состава сети военных баз.

#авиация #сертификация

🛩 Бизнес-джеты Gulfstream G700 и G800 освободили от некоторых требований сертификации

FAA временно освободило бизнес-джеты G700 и G800 от некоторых требований лётной годности, связанных с замерзанием топлива, что, еще на один шаг приближает Gulfstream к сертификации этих аппаратов. Компания может начать поставку, а клиенты могут начать их эксплуатацию, несмотря на то, что самолеты изначально не соответствовали некоторым требованиям.

FAA настаивает на том, что этот шаг не повлияет на безопасность, и утверждает, что топливные системы G700 и G800 в их нынешнем виде имеют уровень безопасности, эквивалентный нормативным стандартам. Инженеры Gulfstream оснастили новые модели «системой возврата топлива с подогревом», которая использует распылители в топливных баках для распределения топлива.

Другие производители самолетов иногда запрашивают исключения до начала сертификации. Однако, эта практика привлекла внимание и вызвала критику в последние недели, после того как компания Boeing, пытающаяся решить проблемы безопасности, подала заявку на исключение для своего 737 Max 7.

#авиация #сертификация

🛩 Boeing под давлением отзывает запрос об исключении для 737 Max 7 после инцидента с Alaska Airlines

Компания отозвала запрос в FAA на временное исключение из некоторых правил сертификации 737 Max 7. Компания запросила такое исключение в прошлом году из-за риска, связанного с потенциальным перегревом антиобледенительной системой двигателя. Исключение позволило бы агентству сертифицировать самолет, несмотря на то, что он изначально не соответствовал всем стандартам летной годности.

Boeing добивался исключения до мая 2026 года, в течение которого он намеревался разработать исправление, которое будет включено в парк самолетов. В последние недели после разгерметизации самолета Alaska Airlines 737 Max 9 в полете, произошедшей 5 января, запрос столкнулся с растущей оппозицией со стороны профсоюзов и некоторых законодателей. Boeing надеялся, что регуляторы сертифицируют 737 Max 7 в этом году. Новые сроки пока не раскрываются.