✈️ Heart Aerospace испытывает прототип гибридного авиалайнера ES-30

Шведская компания Heart Aerospace приступила к наземным испытаниям прототипа гибридно-электрического лайнера ES-30. Модель Heart X1 с размахом крыла 32 м проходит тесты по зарядке и рулению.

30-местный ES-30 использует "резервно-гибридную" схему: до 200 км на электротяге, до 400 км с турбовинтовыми двигателями. Ключевые преимущества: быстрая зарядка за 30 минут, сниженные выбросы и шум, взлёт с полосы 1100 м.

Первый электрический полёт Heart X1 запланирован на 2025 год. Затем последует предсерийный Heart X2 с гибридным полётом в 2026 году.

Компания нацелена на коммерческую эксплуатацию ES-30 с 2028 года, что может значительно изменить рынок региональных авиаперевозок.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🛩«Авиация. Квалификация. Надежность»

В Москве состоялся четвертый семинар «Авиация. Квалификация. Надежность» по актуальным вопросам авиационной отрасли, связанным с разработкой систем повышенной надежности. Одним из таких вопросов стало модельно-ориентированное проектирование (МОП) для разработки бортового ПО в соответствии с КТ-178С/Р-331.

Отечественные среды МОП не обеспечивают должной поддержки стандартов КТ-178С/Р-331, а разработчики инструментов имеют туманное представление о целях КТ-178С. Западное ПО устаревает и почти недоступно. Гипотетический отказ от МОП или западного ПО увеличит на порядок стоимость сертификации бортового ПО повышенной надежности. Замещение критично для российского авиастроения. На разработчиков бортового ПО давят сроки и жесткие требования стандарта. В общем, требуется решать очень большие проблемы.

В докладе «Миссия выполнима: Российская среда модельно-ориентированного проектирования и сертификация по КТ-178С/Р-331» представители ЦИТМ Экспонента рассказали о текущем состоянии инструментов верификации в среде Engee и планах поддержки рабочего процесса для сертификации по КТ-178С/Р-331.

Сейчас разрабатывается пакет квалификационной документации на инструменты верификации Engee. В рамках этой работы подготовлен документ «Рабочий процесс модельно-ориентированного проектирования для КТ-178С», в котором описываются функции инструментов верификации Engee в привязке к целям и мероприятиям стандарта, и другие документы для квалификационного пакета.

Инженеры Экспоненты давно занимаются МОП, а также разбираются в деталях и идеологии стандарта КТ-178С/Р-331. Мы поддерживали проекты сертификации по КТ-178С в Simulink и готовы продолжать это делать в Engee! 💼

🚁 Piasecki испытывает революционный модульный VTOL ARES-DV

Компания Piasecki Aircraft Corporation провела первые лётные испытания инновационного аппарата ARES-DV. Этот модульный многоцелевой VTOL с поворотными каналами может эксплуатироваться как беспилотник или с пилотируемым модулем.

Испытания включали два зависания на привязи по минуте каждое. Во втором полёте к базовому модулю присоединили армейский многоцелевой модуль M4, подтвердив способность системы управления поддерживать стабильное положение в разных конфигурациях.

ARES создан для поддержки небольших боевых подразделений. Он отличается малой посадочной площадкой, быстросменными целевыми модулями и системой управления Honeywell Compact Fly-By-Wire.

Проект реализуется при поддержке ВВС и армии США за $37 млн. В дальнейшем планируется продемонстрировать автономную эвакуацию раненых и снабжение.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🚀 EasyJet и JetZero разрабатывают водородный лайнер нового поколения

Британский лоукостер easyJet объединил усилия со стартапом JetZero для создания коммерческого самолёта на водородном топливе с конфигурацией Blended Wing Body (BWB).

Концепция предполагает интеграцию фюзеляжа и крыла в единую несущую поверхность. Такая конструкция позволит снизить расход топлива и эмиссию на 50% по сравнению с традиционными лайнерами.

По общим особенностям интегральная схема похожа на "летающее крыло". Однако последнее не лишено недостатков, которые исключаются в новом проекте BWB. В частности, JetZero использует консоли крыла традиционной конструкции.

Преимущества BWB-дизайна включают повышенную подъёмную силу корпуса, отсутствие хвостового оперения и дополнительное пространство для водородных баков.

JetZero планирует запустить демонстратор в 2027 году, а к 2030 году вывести самолёт на рынок. Проект получил $235 млн от Пентагона.

Сотрудничество с easyJet, имеющей опыт в водородных технологиях, может ускорить создание экологичного дальнемагистрального лайнера.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации