⚡️ ATR и производители двигателей готовят гибридно-электрический региональный самолет будущего

Франко-итальянская ATR (совместное предприятие Airbus и Leonardo) продолжает исследования по проекту гибридно-электрического авиалайнера Evo. Официальный запуск программы ожидается не раньше 2025 года. На запрос поставщиков ATR откликнулись известные мировые производители двигателей мощностью 4000-5000 л.с. (2980-3730 кВт) с высокой топливной эффективностью и длительным ресурсом.

Действующий поставщик двигателей для ATR — Pratt & Whitney Canada. И последнее поколение ATR 42/72-600 оснащается PW127XT-M мощностью 3360 л.с. P&WC сама работает над гибридно-электрическими силовыми установками и планирует испытательный полет модифицированного Dash 8-100 с гибридным двигателем на 2 МВт.

Помимо двигателей, в проекте Evo предусмотрены аэродинамические улучшения для достижения цели по сокращению выбросов CO2 на 20-30%. Сейчас проект находится на этапе предварительных исследований, но прогресс уже заметен.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🛩 Sierra Space разрабатывает "космическую доставку" грузов в любую точку Земли за 90 минут

Sierra Space представила радикальную концепцию доставки грузов по требованию с земной орбиты в любую точку планеты за 90 минут. Это позволит быстро снабжать солдат и спасателей в отдаленных районах без использования традиционной наземной инфраструктуры.

Орбитальная платформа Ghost сможет хранить грузы на орбите до 5 лет. После запроса на доставку, двигатель схода с орбиты направит спутник к Земле, защищая груз тепловым щитом при входе в атмосферу. Затем раскроется парафойл, позволяя приземлить груз в радиусе 100 м от цели.

Блоки весом 250-750 кг наиболее оптимальны по соотношению стоимости и полезной нагрузки. Сейчас каждый блок стоит десятки миллионов долларов, но Sierra Space планирует снизить цену до нескольких миллионов. В перспективе возможно масштабирование системы для возврата более крупных объектов, таких как модули МКС, с использованием надувных конструкций.

🔼 Аэротетраэдр | #космос

✈️ Embraer делает ставку на рост e-commerce в Азии для конвертации E-Jet в грузовые

Embraer надеется использовать рост e-commerce сегмента для развития программы конвертации пассажирских E-Jet в грузовые. Компания считает, что существующие самолеты в сегменте старые, есть провал в сегменте небольших узкофюзеляжных грузовых самолетов из-за отсутствия предложения. Конвертированные E-Jet подходят особенно для небольших городов, считает директор программы Марсело Точчи.

Программа, запущенная в 2022, охватывает E190 и E195. Первый E190F совершил испытательный полет 5 апреля. E190F будет иметь полезную нагрузку 10 700 кг, E195F — 12 300 кг. Сертификация ожидается во втором квартале, затем — ввод в эксплуатацию.

Embraer прогнозирует мировой рынок 600 небольших грузовых самолетов на 20 лет. Треть придется на Азиатско-Тихоокеанский регион. Единственный азиатский клиент компании — Lanzhou Aviation (Китай), заказавшая 20 E-Jet на авиасалоне в Париже-2023. E-Jet может обеспечить большую производительность и экономическую эффективность по сравнению с турбовинтовым на расстояниях свыше 1300 км.

🔼 Аэротетраэдр | #рынок

🚁 Airbus Helicopters купила производителя дронов Aerovel

Airbus интересует малый тактический дрон Flexrotor. Он позволит выйти на рынок БПЛА 2 и 3 группы (до 25 и 600 кг соответственно) и решить новую задачу — совместные операции пилотируемых и беспилотных аппаратов. Сделка близка к завершению, осталась только антимонопольная проверка. Закрыть ее планируют в начале мая.

Сумму сделки не раскрывают. Flexrotor предложат во всех конкурсах, где он подходит. Аппарат создан для разведки и наблюдения. Он летает 12-14 часов, автономно взлетает и садится на площадку 3,7 х 3,7 м на суше и на море.

Дрон уже показали на кораблях ВМС и Береговой охраны США. Он работает без вертолетной палубы, расширяя свой рынок - теперь и патрульные катера могут получить авиаподдержку. Flexrotor годится и для наземных операций: система из ноутбука, антенны и аппарата требует минимум персонала.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🛫 Tecnam представила обновленный двухдвигательный самолет P2006T NG

Итальянская компания презентовала новую версию четырехместного поршневого двухдвигательного самолета P2006T NG. Компания планирует получить европейскую сертификацию до конца года. Самолет оснащен двумя четырехтактными Rotax 912SC3 мощностью 100 л.с. (75 кВт), дополнительной дверью на правом борту для второго пилота и внешним доступом к багажному отделению, оборудован авионикой Garmin G1000 NXi, а обновленный интерьер кабины включает новую центральную консоль.

Максимальная скорость P2006T NG составляет 148 узлов (274 км/ч), что на 3 узла выше предыдущей версии. Дальность полета - 930 морских миль (1722 км), а полезная нагрузка - 410 кг (904 фунта). В планер внесено более 300 изменений для повышения надежности. Новые двигатели Rotax позволили снизить выбросы CO2 на 70% и добиться расхода топлива 11 л/ч на каждый двигатель, что делает P2006 NG самым экономичным самолетом для учебных организаций.

"Супер-премиальная" версия NG Sport отличается кожано-алькантаровым интерьером и серебристой ливреей. Tecnam сосредоточена на продажах европейским операторам, несколько летных школ уже выразили намерение приобрести новый самолет. Сертификация в США займет около двух лет.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация