#инновации
🇳🇴 Норвежская Elfly представила полностью электрический гидросамолет
NoEmi — это 9-местный гидросамолет с запасом хода 170 км и максимальной скоростью 250 км/ч. Самолет будет приводиться в движение двумя электродвигателями с суммарной мощностью до 1 МВт. Noemi работает на аккумуляторах и имеет дизайн, вдохновленный de Havilland Twin Otter для верхней половины. Он также оснащен большой грузовой дверью. Разработка Noemi стоимостью 20 миллионов евро финансируется за счет частных инвестиций и грантов правительства Норвегии.
На данный момент компания проводит испытания 20%-масштабного прототипа и сотрудничает с норвежским исследовательским институтом SINTEF, чтобы усовершенствовать свою конструкцию. Компания планирует провести полет полноразмерного пилотируемого прототипа в 2025 году и ввести самолет в эксплуатацию в 2030 году. Компания планирует самостоятельно эксплуатировать первые 15 гидросамолетов вдоль западного побережья Норвегии.
🇳🇴 Норвежская Elfly представила полностью электрический гидросамолет
NoEmi — это 9-местный гидросамолет с запасом хода 170 км и максимальной скоростью 250 км/ч. Самолет будет приводиться в движение двумя электродвигателями с суммарной мощностью до 1 МВт. Noemi работает на аккумуляторах и имеет дизайн, вдохновленный de Havilland Twin Otter для верхней половины. Он также оснащен большой грузовой дверью. Разработка Noemi стоимостью 20 миллионов евро финансируется за счет частных инвестиций и грантов правительства Норвегии.
На данный момент компания проводит испытания 20%-масштабного прототипа и сотрудничает с норвежским исследовательским институтом SINTEF, чтобы усовершенствовать свою конструкцию. Компания планирует провести полет полноразмерного пилотируемого прототипа в 2025 году и ввести самолет в эксплуатацию в 2030 году. Компания планирует самостоятельно эксплуатировать первые 15 гидросамолетов вдоль западного побережья Норвегии.
#инновации
⚙️ Технология Пермского Политеха увеличит срок службы авиадвигателей
Ученые ПНИПУ создали метод, который поможет улучшить автоматическую систему управления в плохих погодных условиях, а также увеличит срок службы авиационных двигателей. Специалисты спрограммировали алгоритм, который спокойно встраивается в автоматическую систему управления двигателем. Он позволяет автоматике с высокой точностью перестроиться под новые условия, и тем самым, не дать двигателю выдавать больше мощностей, чем нужно.
Кроме того, технология устойчива к различным помехам, в том числе и плохим метеоусловиям: грозе, снегопаду, граду и многим другим. Благодаря разработке улучшается контроль автоматической системой управления над механизмами, которые могут работать в незаданных параметрах в нестандартных условиях. Это позволяет экономить энергию и ресурсный потенциал, например, двигателей самолетов или другой техники, где есть автоматика.
⚙️ Технология Пермского Политеха увеличит срок службы авиадвигателей
Ученые ПНИПУ создали метод, который поможет улучшить автоматическую систему управления в плохих погодных условиях, а также увеличит срок службы авиационных двигателей. Специалисты спрограммировали алгоритм, который спокойно встраивается в автоматическую систему управления двигателем. Он позволяет автоматике с высокой точностью перестроиться под новые условия, и тем самым, не дать двигателю выдавать больше мощностей, чем нужно.
Кроме того, технология устойчива к различным помехам, в том числе и плохим метеоусловиям: грозе, снегопаду, граду и многим другим. Благодаря разработке улучшается контроль автоматической системой управления над механизмами, которые могут работать в незаданных параметрах в нестандартных условиях. Это позволяет экономить энергию и ресурсный потенциал, например, двигателей самолетов или другой техники, где есть автоматика.
#авиация
🛫 ОАК прогнозирует спрос более чем на 100 самолетов Ту-214 на ближайшие 7-8 лет
Спрос на Ту-214 в ближайшее десятилетие может составить более 100 воздушных судов, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. "На ПМЭФ подписали соглашение с авиакомпанией "Якутия", еще до 15 самолетов коллеги рассчитывают до 2030 года закупить. У нас контракт и с "Аэрофлотом" по этой машине, и с компанией "ЮВТ аэро". В целом мы спрос оцениваем в больше 100 самолетов на ближайшие 7-8 лет", - сказал он.
Ранее вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производство Ту-214 планируется увеличить до 20 в год в 2026-2027 годах. Он также пояснял, что ранее Ту-214 поставлялись только для нужд специальной авиации, сейчас речь идет об увеличении выпуска и поставках авиакомпаниям в коммерческую эксплуатацию, начать которые планируется в 2024 году.
🛫 ОАК прогнозирует спрос более чем на 100 самолетов Ту-214 на ближайшие 7-8 лет
Спрос на Ту-214 в ближайшее десятилетие может составить более 100 воздушных судов, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. "На ПМЭФ подписали соглашение с авиакомпанией "Якутия", еще до 15 самолетов коллеги рассчитывают до 2030 года закупить. У нас контракт и с "Аэрофлотом" по этой машине, и с компанией "ЮВТ аэро". В целом мы спрос оцениваем в больше 100 самолетов на ближайшие 7-8 лет", - сказал он.
Ранее вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производство Ту-214 планируется увеличить до 20 в год в 2026-2027 годах. Он также пояснял, что ранее Ту-214 поставлялись только для нужд специальной авиации, сейчас речь идет об увеличении выпуска и поставках авиакомпаниям в коммерческую эксплуатацию, начать которые планируется в 2024 году.
#инновации
🔋 Создана литиевая батарея с рекордной плотностью энергии — 711 Втч/кг
Аккумуляторы с высокой плотностью энергии могли бы обеспечить прорыв в электрификации авиации и других областей. Однако у современных литий-ионных батарей этот показатель в среднем около 300 Втч/кг. Ученые из Академии наук Китая представили батарею со сверхтонким металлическим анодом и катодом из лития и оксида марганца с рекордной плотностью энергии.
Производство прототипа — «крайне инновационный технологический процесс», требующий специальной подготовки электродов и бережного впрыскивания электролита. Другими словами, себестоимость процесса пока чрезмерно высока для коммерциализации.
🔋 Создана литиевая батарея с рекордной плотностью энергии — 711 Втч/кг
Аккумуляторы с высокой плотностью энергии могли бы обеспечить прорыв в электрификации авиации и других областей. Однако у современных литий-ионных батарей этот показатель в среднем около 300 Втч/кг. Ученые из Академии наук Китая представили батарею со сверхтонким металлическим анодом и катодом из лития и оксида марганца с рекордной плотностью энергии.
Производство прототипа — «крайне инновационный технологический процесс», требующий специальной подготовки электродов и бережного впрыскивания электролита. Другими словами, себестоимость процесса пока чрезмерно высока для коммерциализации.
#eVTOL
🇨🇳 Lilium выходит на китайский рынок
Немецкий производитель объявил о своем первом соглашении о покупке с китайским оператором, а также о планах по открытию региональной штаб-квартиры в Китае. Shenzhen East General Aviation согласилась приобрести 100 самолетов Lilium Jet, которые она намерена эксплуатировать в густонаселенной зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в Китае.
В рамках соглашения Heli-Eastern и Lilium также изучат возможность будущего партнерства в области наземной инфраструктуры. Например, обе компании могут совместно работать над определением потенциальных мест и партнеров для вертипортов в регионе. По оценкам руководства Lilium, на Китай потенциально может приходиться до 25 процентов мирового рынка воздушных такси eVTOL.
🇨🇳 Lilium выходит на китайский рынок
Немецкий производитель объявил о своем первом соглашении о покупке с китайским оператором, а также о планах по открытию региональной штаб-квартиры в Китае. Shenzhen East General Aviation согласилась приобрести 100 самолетов Lilium Jet, которые она намерена эксплуатировать в густонаселенной зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в Китае.
В рамках соглашения Heli-Eastern и Lilium также изучат возможность будущего партнерства в области наземной инфраструктуры. Например, обе компании могут совместно работать над определением потенциальных мест и партнеров для вертипортов в регионе. По оценкам руководства Lilium, на Китай потенциально может приходиться до 25 процентов мирового рынка воздушных такси eVTOL.
#eVTOL
🚀 Китай планирует в 3 раза снизить стоимость суборбитального туризма
До сих пор космический туризм был и остается привилегией богатых и знаменитых: билет в открытый космос стоит десятки миллионов долларов, и даже суборбитальный полет обойдется в $300-500 тыс. Китай не обещает возить людей в космос по цене билета на самолет, но рассчитывает снизить стоимость примерно до миллиона юаней (по текущему курсу это примерно 11,8 млн рублей или около $140 тыс.). При таком ценнике космический туризм сможет привлечь десятки тысяч человек в год.
Необходимость тщательного отбора и подготовки экипажа все еще сдерживают развитие этой отрасли, равно как и некоторые финансовые и технические факторы, но прогресс все равно заметен. Эксперты считают, что Китай сможет начать отправлять туристов в суборбитальные полеты в течение ближайших 5-10 лет.
🚀 Китай планирует в 3 раза снизить стоимость суборбитального туризма
До сих пор космический туризм был и остается привилегией богатых и знаменитых: билет в открытый космос стоит десятки миллионов долларов, и даже суборбитальный полет обойдется в $300-500 тыс. Китай не обещает возить людей в космос по цене билета на самолет, но рассчитывает снизить стоимость примерно до миллиона юаней (по текущему курсу это примерно 11,8 млн рублей или около $140 тыс.). При таком ценнике космический туризм сможет привлечь десятки тысяч человек в год.
Необходимость тщательного отбора и подготовки экипажа все еще сдерживают развитие этой отрасли, равно как и некоторые финансовые и технические факторы, но прогресс все равно заметен. Эксперты считают, что Китай сможет начать отправлять туристов в суборбитальные полеты в течение ближайших 5-10 лет.
#eVTOL
🚁 SkyDrive представила новую версию городского аэротакси
Изначально аэротакси версии SD-05 было рассчитано только на одного пассажира и пилота, но у новой модели SkyDrive eVTOL увеличились габариты (13 м х 13 м х 3 м) и прибавилось еще одно пассажирское кресло для более прибыльной деятельности и более комфортного и приятного полета. Начало производства модели запланировано на первый квартал 2024 года, для чего компания заключила соглашение с корпорацией Suzuki Motor.
Грузоподъемность составляет теперь 1400 кг при том же количестве пропеллеров и моторов — их 12. Максимальная скорость без изменений — 100 км/ч, но запас хода на одном заряде вырос до 15 км. По сравнению с рядом других eVTOL, использующих систему перехода от вертикального к горизонтальному полету (Joby S4, Autoflight Prosperity), но SkyDrive, как и Volocopter c такой же конструкцией, явно считают, что для полетов внутри городской черты этого будет достаточно.
🚁 SkyDrive представила новую версию городского аэротакси
Изначально аэротакси версии SD-05 было рассчитано только на одного пассажира и пилота, но у новой модели SkyDrive eVTOL увеличились габариты (13 м х 13 м х 3 м) и прибавилось еще одно пассажирское кресло для более прибыльной деятельности и более комфортного и приятного полета. Начало производства модели запланировано на первый квартал 2024 года, для чего компания заключила соглашение с корпорацией Suzuki Motor.
Грузоподъемность составляет теперь 1400 кг при том же количестве пропеллеров и моторов — их 12. Максимальная скорость без изменений — 100 км/ч, но запас хода на одном заряде вырос до 15 км. По сравнению с рядом других eVTOL, использующих систему перехода от вертикального к горизонтальному полету (Joby S4, Autoflight Prosperity), но SkyDrive, как и Volocopter c такой же конструкцией, явно считают, что для полетов внутри городской черты этого будет достаточно.
#инновации #eVTOL
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
#авиация
🛫 Глава ОАК рассказал о планируемых изменениях в облике Ту-214
"Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть", — сказал Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Он также добавил, что сейчас в отношении Ту-214 ведутся работы по наращиванию серийного производства. Также в конструкции самолёта необходимо заменить ряд зарубежных деталей отечественными аналогами. Ранее сообщалось, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК и правительство Якутии подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214.
🛫 Глава ОАК рассказал о планируемых изменениях в облике Ту-214
"Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть", — сказал Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Он также добавил, что сейчас в отношении Ту-214 ведутся работы по наращиванию серийного производства. Также в конструкции самолёта необходимо заменить ряд зарубежных деталей отечественными аналогами. Ранее сообщалось, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК и правительство Якутии подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214.
#инновации
⚙️ Airbus добился необходимой мощности топливных элементов во время испытаний
Компания успешно испытала водородный топливный элемент мощностью 1,2 МВт - уровень мощности, который, по мнению инженеров компании, необходим для полета коммерческого пассажирского самолета. Европейский производитель разрабатывает силовую установку в рамках своей исследовательской программы ZeroE, которая нацелена на разработку трех самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут поступить в эксплуатацию к 2035 году.
Один из концептов ZeroE, впервые представленный в декабре 2020 года, представляет собой 100-местный самолет с дальностью полета 1 850 км, использующий шесть двигателей на водороде.
⚙️ Airbus добился необходимой мощности топливных элементов во время испытаний
Компания успешно испытала водородный топливный элемент мощностью 1,2 МВт - уровень мощности, который, по мнению инженеров компании, необходим для полета коммерческого пассажирского самолета. Европейский производитель разрабатывает силовую установку в рамках своей исследовательской программы ZeroE, которая нацелена на разработку трех самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут поступить в эксплуатацию к 2035 году.
Один из концептов ZeroE, впервые представленный в декабре 2020 года, представляет собой 100-местный самолет с дальностью полета 1 850 км, использующий шесть двигателей на водороде.
#беспилотники
🇹🇷 Турция представила беспилотный вертолет для оперативной доставки
Первая версия TAI Cargo UAV представлена в виде малогабаритной модели, рассчитана на перевозку полезной нагрузки до 50 кг. Ожидается, что грузовой БПЛА TAI продемонстрирует маневренность, скорость и высокий уровень безопасности, опираясь на сложившуюся инфраструктуру, используемую в других воздушных платформах TAI.
Включение подсистем от предыдущих моделей БПЛА, таких как ANKA-2, Aksungur и ANKA-3, предполагает аналогичный подход в автопилоте и авионике. Хотя текущая версия БПЛА Cargo выглядит компактной, его основная задача - быстро достигать целевых точек и выполнять маневренные перемещения, несмотря на ограниченное время полета. В будущем будут разработаны более крупные версии Cargo.
🇹🇷 Турция представила беспилотный вертолет для оперативной доставки
Первая версия TAI Cargo UAV представлена в виде малогабаритной модели, рассчитана на перевозку полезной нагрузки до 50 кг. Ожидается, что грузовой БПЛА TAI продемонстрирует маневренность, скорость и высокий уровень безопасности, опираясь на сложившуюся инфраструктуру, используемую в других воздушных платформах TAI.
Включение подсистем от предыдущих моделей БПЛА, таких как ANKA-2, Aksungur и ANKA-3, предполагает аналогичный подход в автопилоте и авионике. Хотя текущая версия БПЛА Cargo выглядит компактной, его основная задача - быстро достигать целевых точек и выполнять маневренные перемещения, несмотря на ограниченное время полета. В будущем будут разработаны более крупные версии Cargo.
#eVTOL
🚁 VoloCity стал первым eVTOL, совершившим полеты в Саудовской Аравии
Испытания совершены в рамках проекта NEOM — создания беспрецедентного города-государства, который займет площадь 25 900 кв. км в провинции Табук в Саудовской Аравии. Стоимость проекта более чем $500 млрд, он должен стать огромным промышленным центром, работающим исключительно на возобновляемых источниках энергии. Город включает в себя систему мультимодальной мобильности, объединяющую автономные шаттлы, электрические лодки и беспилотники.
Volocopter был выбран для предоставления своих воздушных такси VoloCity и грузовых самолетов VoloDrone, а также для помощи в создании экосистемы AAM. Уже проведена кампания летных испытаний, которая разворачивалась в течение одной недели, и подтвердила характеристики аппарата. Volocopter начнет серийное производство на своем заводе в Брухзале в 50 единиц в год. VoloCity должен получить зелёный свет для коммерческой эксплуатации в следующем году.
🚁 VoloCity стал первым eVTOL, совершившим полеты в Саудовской Аравии
Испытания совершены в рамках проекта NEOM — создания беспрецедентного города-государства, который займет площадь 25 900 кв. км в провинции Табук в Саудовской Аравии. Стоимость проекта более чем $500 млрд, он должен стать огромным промышленным центром, работающим исключительно на возобновляемых источниках энергии. Город включает в себя систему мультимодальной мобильности, объединяющую автономные шаттлы, электрические лодки и беспилотники.
Volocopter был выбран для предоставления своих воздушных такси VoloCity и грузовых самолетов VoloDrone, а также для помощи в создании экосистемы AAM. Уже проведена кампания летных испытаний, которая разворачивалась в течение одной недели, и подтвердила характеристики аппарата. Volocopter начнет серийное производство на своем заводе в Брухзале в 50 единиц в год. VoloCity должен получить зелёный свет для коммерческой эксплуатации в следующем году.