#вертолёты
🚁 Операторов предупредили о проблемах с вертикальным стабилизатором Bell
Канадские регулирующие органы предписали эксплуатантам вертолетов Bell 505 light-single провести срочную проверку на наличие трещин в части стабилизатора, которые потенциально могут привести к критическому повреждению рулевого винта. Проверки вертолетов 505 — начиная с MSN65011 2017 года выпуска — должны проводиться в течение 10 летных часов после 29 января, а затем повторяться с интервалом не более 25 часов.
В аварийной директиве по летной годности (EAD) Transport Canada говорится, что «неоднократно» обнаруживались трещины в верхней части крышки вертикального стабилизатора, что в некоторых случаях приводило к потере в полете компонентов, включая антенны и настроечный груз. Вылетевшие компоненты могут повредить хвостовой ротор, что приведет к потере курсовой устойчивости вертолёта.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Операторов предупредили о проблемах с вертикальным стабилизатором Bell
Канадские регулирующие органы предписали эксплуатантам вертолетов Bell 505 light-single провести срочную проверку на наличие трещин в части стабилизатора, которые потенциально могут привести к критическому повреждению рулевого винта. Проверки вертолетов 505 — начиная с MSN65011 2017 года выпуска — должны проводиться в течение 10 летных часов после 29 января, а затем повторяться с интервалом не более 25 часов.
В аварийной директиве по летной годности (EAD) Transport Canada говорится, что «неоднократно» обнаруживались трещины в верхней части крышки вертикального стабилизатора, что в некоторых случаях приводило к потере в полете компонентов, включая антенны и настроечный груз. Вылетевшие компоненты могут повредить хвостовой ротор, что приведет к потере курсовой устойчивости вертолёта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты
🚁 Пентагон потратил миллиарды на новый вертолет, который никогда не полетит
В США закроют программу по созданию новых ударных разведывательных вертолетов будущего (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA). Представитель Пентагона генерал Джеймс Рейни сообщил, что армия США уже потратила почти 2 млрд долларов на FARA и планировала выделить в общей сложности 20 млрд на закупку до 400 новых вертолетов в рамках программы замены многоцелевых вертолетов Kiowa.
Закрытие программы связано с изменением понимания того, как проходит современная война. Поэтому более эффективным решением видят разработку специальных беспилотных систем и космических средств наблюдения. Также прекратят производство многоцелевого вертолета UH -60 V Black Hawk в 2025 году из-за «значительного роста затрат».
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Пентагон потратил миллиарды на новый вертолет, который никогда не полетит
В США закроют программу по созданию новых ударных разведывательных вертолетов будущего (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA). Представитель Пентагона генерал Джеймс Рейни сообщил, что армия США уже потратила почти 2 млрд долларов на FARA и планировала выделить в общей сложности 20 млрд на закупку до 400 новых вертолетов в рамках программы замены многоцелевых вертолетов Kiowa.
Закрытие программы связано с изменением понимания того, как проходит современная война. Поэтому более эффективным решением видят разработку специальных беспилотных систем и космических средств наблюдения. Также прекратят производство многоцелевого вертолета UH -60 V Black Hawk в 2025 году из-за «значительного роста затрат».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты #водород
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Новый вертолёт со встроенной системой упрощённого управления
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты | #инновации
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Компании выстраиваются в очередь на разработку нового вертолета НАТО
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Канадский регулятор требует срочной проверки рулевого винта Bell 429
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Скоростной гражданский вертолет Airbus совершил первый полет
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Американская компания представила автономный летающий испытательный стенд на базе легкого двухместного коммерческого вертолета Bell 429.
Лаборатория авиационных технологий будущего (ALFA), разработанная командой передовых проектов Bell, предназначена для тестирования и совершенствования маневров полёта с использованием автономных систем управления и встроенных алгоритмов безопасности.
В Bell отмечают, что общая конструкция ALFA позволяет разделить функции безопасности и управления полетом, чтобы быстро разрабатывать и тестировать новые технологии управления полетом.
Первый полет аппарата состоялся в сборочно-доставочном центре Bell в Мирабель, Канада, после чего он использовался для дальнейших испытаний в исследовательском центре Bell в Форт-Уэрте, Техас.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💧United Therapeutics добавляет водород в свои планы по электрическим вертолётам
Биотехнологическая компания United Therapeutics продолжает развивать концепцию электрического вертолёта Robinson R44 с водородными топливными элементами.
Работа над прототипом ведётся около полутора лет. Ранее United Therapeutics разрабатывала электрический R44 на аккумуляторах совместно с Tier 1 Engineering. В 2018 году этот вертолёт установил мировой рекорд Гиннеса по дальности полёта для электрических вертолётов — 55 км.
Однако 20-минутные миссии, на которые был способен R44 с электрическим аккумулятором, оказались слишком ограниченными для целей компании. Поэтому United Therapeutics и решила перейти на водород.
Прототип включает два низкотемпературных контура протонообменных мембран (PEM) топливных элементов и пакет аккумуляторов-бустеров. Бак для водородного топлива установлен в задней части вертолёта. По прогнозам, дальность полёта на жидком водороде превысит 325 км.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Биотехнологическая компания United Therapeutics продолжает развивать концепцию электрического вертолёта Robinson R44 с водородными топливными элементами.
Работа над прототипом ведётся около полутора лет. Ранее United Therapeutics разрабатывала электрический R44 на аккумуляторах совместно с Tier 1 Engineering. В 2018 году этот вертолёт установил мировой рекорд Гиннеса по дальности полёта для электрических вертолётов — 55 км.
Однако 20-минутные миссии, на которые был способен R44 с электрическим аккумулятором, оказались слишком ограниченными для целей компании. Поэтому United Therapeutics и решила перейти на водород.
Прототип включает два низкотемпературных контура протонообменных мембран (PEM) топливных элементов и пакет аккумуляторов-бустеров. Бак для водородного топлива установлен в задней части вертолёта. По прогнозам, дальность полёта на жидком водороде превысит 325 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM