Forwarded from ГК «Геоскан»
Приглашаем на конференцию Геоскана
По оценкам экспертов, объемы сферы БАС продолжают набирать обороты. Хотите ворваться в динамично растущую отрасль? Начните год продуктивно на конференции от Геоскана!
Совместно с Томским политехническим университетом (ТПУ) 16-17 февраля организуем семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов компании.
Тем, кто только начинает свое знакомство с беспилотными технологиями, расскажем, как найти себя в сфере БПЛА, какие профессии ключевые и с чем придется столкнуться в работе.
Со специалистами поделимся опытом проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БПЛА. Также покажем тонкости работы в ПО Геоскана.
А еще обсудим вопросы создания новых рынков, поговорим про космическое направление и представим на выставке всю линейку продуктов компании.
Мероприятие пройдет на базе ТПУ, подробную программу анонсируем чуть позже.
Участие бесплатное (очное или онлайн). Предварительно необходимо зарегистрироваться по ссылке: https://forms.yandex.ru/cloud/63c13012d0468831ada9e4e2/
По оценкам экспертов, объемы сферы БАС продолжают набирать обороты. Хотите ворваться в динамично растущую отрасль? Начните год продуктивно на конференции от Геоскана!
Совместно с Томским политехническим университетом (ТПУ) 16-17 февраля организуем семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов компании.
Тем, кто только начинает свое знакомство с беспилотными технологиями, расскажем, как найти себя в сфере БПЛА, какие профессии ключевые и с чем придется столкнуться в работе.
Со специалистами поделимся опытом проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БПЛА. Также покажем тонкости работы в ПО Геоскана.
А еще обсудим вопросы создания новых рынков, поговорим про космическое направление и представим на выставке всю линейку продуктов компании.
Мероприятие пройдет на базе ТПУ, подробную программу анонсируем чуть позже.
Участие бесплатное (очное или онлайн). Предварительно необходимо зарегистрироваться по ссылке: https://forms.yandex.ru/cloud/63c13012d0468831ada9e4e2/
🚫Импортозамещению под дых: Запреты на БВС в регионах гарантируют не безопасность, а остановку в развитии
Уже 21 регион РФ ввел запреты на применение беспилотных воздушных судов (БВС). Убытки от таких мер только в этих субъектах составят около 20% объема рынка, а это около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году, подсчитали эксперты "АЭРОНЕКСТ".
Под запреты не попадают БВС, используемые госорганами, а также подведомственными им организациями и теми, кто выполняет гособоронзаказ. Но из-за того, что коммерческих контрактов на услуги с применением БВС больше, чем государственных, рынок уже ощущает серьезное снижение спроса на такие услуги и сокращение объемов производства беспилотников.
❗️Это, в свою очередь, грозит затормозить темп разработки и внедрения новых технологически более совершенных отечественных образцов беспилотной техники, что, в конечном счете, остановит начавшийся сложный процесс импортозамещения.
Руководители регионов обосновывают введение ограничений "усилением охраны общественного порядка" и ссылаются на Указ Президента РФ № 757. Практика доказала, что запреты соблюдаются лишь законопослушными эксплуатантами БАС и будут проигнорированы злоумышленниками ввиду отсутствия действенной системы защиты от противоправного применения БВС.
Решением станет внедрение комплекса мер, среди которых:
🔹возможность оперативного сотрудника на портативном устройстве дистанционно определять местоположение БВС и его пункта дистанционного управления;
🔹 считывать учетный или регистрационный номер воздушного судна;
🔹видеть его план полета;
🔹иметь техническую возможность отправки служебных сообщений и требований внешнему пилоту БВС.
Ассоциация направила соответствующее обращение Президенту РФ В.В. Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по совершенствованию законодательства в области защиты от противоправного применения БВС и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
Уже 21 регион РФ ввел запреты на применение беспилотных воздушных судов (БВС). Убытки от таких мер только в этих субъектах составят около 20% объема рынка, а это около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году, подсчитали эксперты "АЭРОНЕКСТ".
Под запреты не попадают БВС, используемые госорганами, а также подведомственными им организациями и теми, кто выполняет гособоронзаказ. Но из-за того, что коммерческих контрактов на услуги с применением БВС больше, чем государственных, рынок уже ощущает серьезное снижение спроса на такие услуги и сокращение объемов производства беспилотников.
❗️Это, в свою очередь, грозит затормозить темп разработки и внедрения новых технологически более совершенных отечественных образцов беспилотной техники, что, в конечном счете, остановит начавшийся сложный процесс импортозамещения.
Руководители регионов обосновывают введение ограничений "усилением охраны общественного порядка" и ссылаются на Указ Президента РФ № 757. Практика доказала, что запреты соблюдаются лишь законопослушными эксплуатантами БАС и будут проигнорированы злоумышленниками ввиду отсутствия действенной системы защиты от противоправного применения БВС.
Решением станет внедрение комплекса мер, среди которых:
🔹возможность оперативного сотрудника на портативном устройстве дистанционно определять местоположение БВС и его пункта дистанционного управления;
🔹 считывать учетный или регистрационный номер воздушного судна;
🔹видеть его план полета;
🔹иметь техническую возможность отправки служебных сообщений и требований внешнему пилоту БВС.
Ассоциация направила соответствующее обращение Президенту РФ В.В. Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по совершенствованию законодательства в области защиты от противоправного применения БВС и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро!
В Росавиации проходит конференция "Сертификация беспилотных авиационных систем в Российской Федерации"
На повестке дня:
🔹Процедуры сертификации БАС, их разработчиков и изготовителей
🔹Стоимость работ по сертификации
🔹Опыт сертификации БАС-200
#Мероприятия #сертификация
В Росавиации проходит конференция "Сертификация беспилотных авиационных систем в Российской Федерации"
На повестке дня:
🔹Процедуры сертификации БАС, их разработчиков и изготовителей
🔹Стоимость работ по сертификации
🔹Опыт сертификации БАС-200
#Мероприятия #сертификация
Начинаем утро понедельника с поздравлений! Желаем нашим членам, компании «Геоскан», процветания, благополучия и новых успехов! 🎉 Спасибо за то, что вы делаете! #Члены_Ассоциации
Forwarded from ГК «Геоскан»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня Геоскану 12 лет
Наша компания начиналась с программного обеспечения, а сейчас Геоскан — ведущий разработчик и производитель беспилотников в России. Мы реализуем проекты и проводим обучение, организуем поставки оборудования и яркие шоу по всему миру.
Каждое достижение компании — результат совместной работы сотрудников, которые вложили свое время, усилия и навыки. Мы с гордостью делимся интервью с нашими специалистами и рассказываем об их успехах. Вместе мы доказали: если сильно захотеть, можно в космос полететь! 😄
Поэтому ко дню рождения Геоскана подготовили ролик о самом важном — людях. Их объединяет любовь к своему делу, они всегда готовы прийти на помощь и поддержать даже безумные идеи.
Спасибо каждому из вас! Вы — и есть Геоскан ❤
Наша компания начиналась с программного обеспечения, а сейчас Геоскан — ведущий разработчик и производитель беспилотников в России. Мы реализуем проекты и проводим обучение, организуем поставки оборудования и яркие шоу по всему миру.
Каждое достижение компании — результат совместной работы сотрудников, которые вложили свое время, усилия и навыки. Мы с гордостью делимся интервью с нашими специалистами и рассказываем об их успехах. Вместе мы доказали: если сильно захотеть, можно в космос полететь! 😄
Поэтому ко дню рождения Геоскана подготовили ролик о самом важном — людях. Их объединяет любовь к своему делу, они всегда готовы прийти на помощь и поддержать даже безумные идеи.
Спасибо каждому из вас! Вы — и есть Геоскан ❤
"Аэромакс" будет внедрять водородные технологии для гражданских беспилотников
По заказу компании "Аэромакс" ООО "Центр Водородных Технологий" займется разработкой отечественной водородной силовой установки для гражданских беспилотников. В рамках проекта планируется создать электрохимический генератор на основе водород-воздушного топливного элемента мощностью до 100 кВт.
Технология основана на получении электрической энергии путем химической реакции водорода и кислорода. Ожидается, что такая установка сможет поднять в воздух грузовой беспилотный вертолет взлетной массой в 750 кг. Первые опытные образцы будут представлены уже в этом году.
Силовая установка для БВС разрабатывается на основе технологий, успешно применяемых в автомобильной промышленности.
Отдельного внимания потребуют вопросы безопасности и конструкторские решения для уменьшения масса-габаритных характеристик установки. Электрохимический генератор должен обеспечить надежную эксплуатацию во всем диапазоне нагрузок, в том числе в условиях низких температур. Это связано с тем, что беспилотные вертолеты "Аэромакс" преимущественно используются для грузоперевозок на севере страны.
Проектирование агрегата ведется с учетом наличия собственной компонентной базы и при условии приоритетного использования отечественных комплектующих.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
По заказу компании "Аэромакс" ООО "Центр Водородных Технологий" займется разработкой отечественной водородной силовой установки для гражданских беспилотников. В рамках проекта планируется создать электрохимический генератор на основе водород-воздушного топливного элемента мощностью до 100 кВт.
Технология основана на получении электрической энергии путем химической реакции водорода и кислорода. Ожидается, что такая установка сможет поднять в воздух грузовой беспилотный вертолет взлетной массой в 750 кг. Первые опытные образцы будут представлены уже в этом году.
Силовая установка для БВС разрабатывается на основе технологий, успешно применяемых в автомобильной промышленности.
Отдельного внимания потребуют вопросы безопасности и конструкторские решения для уменьшения масса-габаритных характеристик установки. Электрохимический генератор должен обеспечить надежную эксплуатацию во всем диапазоне нагрузок, в том числе в условиях низких температур. Это связано с тем, что беспилотные вертолеты "Аэромакс" преимущественно используются для грузоперевозок на севере страны.
Проектирование агрегата ведется с учетом наличия собственной компонентной базы и при условии приоритетного использования отечественных комплектующих.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
27 января "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по теме выделения частотных диапазонов БАС
К участию приглашаются представители разработчиков БАС и смежных технологий, а также научных институтов для обсуждения частотной повестки в преддверии второго заседания рабочей группы ГКРЧ по частотам для БАС.
📆Когда: 27 января.
💻Формат: ВКС.
🕑Начало: в 14:00.
❗️Для получения ссылки на участие необходимо зарегистрироваться здесь.
Мероприятие пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Перед круглым столом предлагаем разработчикам БАС и смежных технологий заполнить опросные листы ГКРЧ для сводного анализа и представления в комиссию. Скачать листы можно здесь. Заполненные листы просьба выслать на почту [email protected]
#Мероприятия
К участию приглашаются представители разработчиков БАС и смежных технологий, а также научных институтов для обсуждения частотной повестки в преддверии второго заседания рабочей группы ГКРЧ по частотам для БАС.
📆Когда: 27 января.
💻Формат: ВКС.
🕑Начало: в 14:00.
❗️Для получения ссылки на участие необходимо зарегистрироваться здесь.
Мероприятие пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Перед круглым столом предлагаем разработчикам БАС и смежных технологий заполнить опросные листы ГКРЧ для сводного анализа и представления в комиссию. Скачать листы можно здесь. Заполненные листы просьба выслать на почту [email protected]
#Мероприятия
📘Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" готова совместно с Авиарегистром России создать обучающий курс по сертификации БАС
Низкая компетенция разработчиков в вопросах сертификации является одним из ключевых факторов увеличения сроков и стоимости процедур оценки соответствия БАС нормам летной годности. Для расстановки всех точек над i Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" выражает готовность совместно с Авиарегистром России подготовить курс обучения, в котором будут собраны ответы на все ключевые вопросы: что такое сертификация, зачем она нужна, процедуры, сроки и стоимость.
Соответствующее заявление генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев сделал на прошедшей в Росавиации конференции "Сертификация беспилотных авиационных систем в Российской Федерации". В повестку дня вошли такие вопросы, как стоимость работ по сертификации, процедуры сертификации БАС, их разработчиков и изготовителей.
🗣"Совместно с Авиарегистром мы готовы своими силами разработать подробный обучающий курс, по которому разработчики смогут подготовиться к процессу сертификации. Курс будет полезен и потенциальным специалистам в этой сфере", — отметил Бабинцев.
Сертификация БАС для многих разработчиков традиционно становится камнем преткновения.
Во-первых, из-за многоэтапности самой процедуры не всем понятна ее структура, а кто-то и вовсе считает, что она не нужна и лишь тормозит развитие.
Во-вторых, по мнению многих разработчиков, процесс сертификации БАС вынуждает компании проходить через множество сертификационных центров с узкой специализацией, что приводит к значительному увеличению сроков и не всегда обоснованному удорожанию работ.
В-третьих, требования к летной годности БАС пока еще оставляют много вопросов о применимости ряда норм и не содержат положений в отношении критически важных компонентов: линий управления и контроля (Линия С3), систем уклонения от столкновений (DAA) и т.д
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия #Регулирование
Низкая компетенция разработчиков в вопросах сертификации является одним из ключевых факторов увеличения сроков и стоимости процедур оценки соответствия БАС нормам летной годности. Для расстановки всех точек над i Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" выражает готовность совместно с Авиарегистром России подготовить курс обучения, в котором будут собраны ответы на все ключевые вопросы: что такое сертификация, зачем она нужна, процедуры, сроки и стоимость.
Соответствующее заявление генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев сделал на прошедшей в Росавиации конференции "Сертификация беспилотных авиационных систем в Российской Федерации". В повестку дня вошли такие вопросы, как стоимость работ по сертификации, процедуры сертификации БАС, их разработчиков и изготовителей.
🗣"Совместно с Авиарегистром мы готовы своими силами разработать подробный обучающий курс, по которому разработчики смогут подготовиться к процессу сертификации. Курс будет полезен и потенциальным специалистам в этой сфере", — отметил Бабинцев.
Сертификация БАС для многих разработчиков традиционно становится камнем преткновения.
Во-первых, из-за многоэтапности самой процедуры не всем понятна ее структура, а кто-то и вовсе считает, что она не нужна и лишь тормозит развитие.
Во-вторых, по мнению многих разработчиков, процесс сертификации БАС вынуждает компании проходить через множество сертификационных центров с узкой специализацией, что приводит к значительному увеличению сроков и не всегда обоснованному удорожанию работ.
В-третьих, требования к летной годности БАС пока еще оставляют много вопросов о применимости ряда норм и не содержат положений в отношении критически важных компонентов: линий управления и контроля (Линия С3), систем уклонения от столкновений (DAA) и т.д
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия #Регулирование
АЭРОНЕКСТ
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" готова совместно с Авиарегистром РФ создать обучающий курс по сертификации БАС
Низкая компетенция разработчиков в вопросах сертификации является одним из ключевых факторов увеличения сроков и стоимости процедур оценки соответствия БАС нормам летной годности. Для расстановки всех точек над i Ассоциация
🧑🏻🏫На Сахалине первая группа школьных учителей завершила обучение управлению беспилотниками
Программу подготовки прошли учителя информатики и технологии. Ожидается, что полученные знания и практику педагоги будут включать в образовательный процесс и учить сахалинских школьников собирать, программировать беспилотники и управлять ими, сообщает агентство SakhalinMedia.
По информации пресс-службы правительства Сахалинской области, в программу курса вошли такие темы, как планирование траектории полета БВС, правила безопасности при их эксплуатации, основы обработки данных, поученных с помощью беспилотников. Также предполагается изучение языков программирования. Обучение проходит в сахалинском IT-парке.
По словам зампреда регионального правительства Вячеслава Аленькова, учителя проходят подготовку на виртуальных тренажерах, а после отрабатывают навыки на настоящих БВС, произведенных в Сахалинской области.
🗣"Сегодня без беспилотников никуда... мы планируем учить детей не только управлять дронами, но и собирать, ремонтировать, эксплуатировать и, самое главное, анализировать ту информацию, которую собирают беспилотники во время полетов. Ведь это не просто картинки, из них нужно вычленить необходимую информацию", — заявил Аленьков.
На данный момент обучение начала уже вторая группа учителей. Как ранее сообщали в правительстве региона, до конца года курс по работе с БВС запустится во всех сахалинских школах: в 37 из них — уже в третьей четверти этого учебного года, в 18 — на втором этапе.
Ранее мы писали про Центр беспилотных технологий, который открылся на Сахалине.
#В_России
Программу подготовки прошли учителя информатики и технологии. Ожидается, что полученные знания и практику педагоги будут включать в образовательный процесс и учить сахалинских школьников собирать, программировать беспилотники и управлять ими, сообщает агентство SakhalinMedia.
По информации пресс-службы правительства Сахалинской области, в программу курса вошли такие темы, как планирование траектории полета БВС, правила безопасности при их эксплуатации, основы обработки данных, поученных с помощью беспилотников. Также предполагается изучение языков программирования. Обучение проходит в сахалинском IT-парке.
По словам зампреда регионального правительства Вячеслава Аленькова, учителя проходят подготовку на виртуальных тренажерах, а после отрабатывают навыки на настоящих БВС, произведенных в Сахалинской области.
🗣"Сегодня без беспилотников никуда... мы планируем учить детей не только управлять дронами, но и собирать, ремонтировать, эксплуатировать и, самое главное, анализировать ту информацию, которую собирают беспилотники во время полетов. Ведь это не просто картинки, из них нужно вычленить необходимую информацию", — заявил Аленьков.
На данный момент обучение начала уже вторая группа учителей. Как ранее сообщали в правительстве региона, до конца года курс по работе с БВС запустится во всех сахалинских школах: в 37 из них — уже в третьей четверти этого учебного года, в 18 — на втором этапе.
Ранее мы писали про Центр беспилотных технологий, который открылся на Сахалине.
#В_России
К участию приглашаются представители разработчиков БАС и смежных технологий, а также научных институтов для обсуждения частотной повестки в преддверии второго заседания рабочей группы ГКРЧ по частотам для БАС.
📆Когда: 27 января.
💻Формат: ВКС.
🕑Начало: в 14:00.
‼️Для получения ссылки на участие необходимо зарегистрироваться здесь.
Мероприятие пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Перед круглым столом предлагаем разработчикам БАС и смежных технологий заполнить опросные листы ГКРЧ для сводного анализа и представления в комиссию. Скачать листы можно здесь. Заполненные листы просьба выслать на почту [email protected]
#Мероприятия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📦В Санкт-Петербурге планируют протестировать доставку грузов на беспилотниках
Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании "Флай дрон" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") и ряда производителей беспилотников об установлении соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) на территории города.
🗣"Этот ЭПР отличается тем, что это первый проект, направленный на развитие городской аэромобильности. Здесь важна не столько перевозка грузов, сколько отработка технологий контролируемых безопасных полетов в городе", — Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
Логистика на беспилотниках — одно из наиболее перспективных направлений развития индустрии БАС. О своей заинтересованности в возможностях беспилотной авиации заявляют сервисы доставки, почта, компании медицинского профиля, промышленники и крупные ритейлеры. По оценкам "АЭРОНЕКСТ", к 2035 г. объем услуг по перевозке грузов на БВС в России может составить порядка 600 млрд руб. в год при условии, что "будет решен ряд системных технологических и процедурных вопросов".
Сейчас к передаче на утверждение в правительстве готовится также ЭПР "Аэрологистика" по доставке грузов на территории аэродромов Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской области. ЭПР был разработан для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great. В его рамках будут отрабатываться системы автоматического уклонения от столкновений, точная автоматическая посадка, динамическая маршрутизация и независимое наблюдение за беспилотниками со стороны органов управления воздушным движением.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Ведомостей".
#В_России #Аэрологистика #СМИ
Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании "Флай дрон" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") и ряда производителей беспилотников об установлении соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) на территории города.
🗣"Этот ЭПР отличается тем, что это первый проект, направленный на развитие городской аэромобильности. Здесь важна не столько перевозка грузов, сколько отработка технологий контролируемых безопасных полетов в городе", — Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
Логистика на беспилотниках — одно из наиболее перспективных направлений развития индустрии БАС. О своей заинтересованности в возможностях беспилотной авиации заявляют сервисы доставки, почта, компании медицинского профиля, промышленники и крупные ритейлеры. По оценкам "АЭРОНЕКСТ", к 2035 г. объем услуг по перевозке грузов на БВС в России может составить порядка 600 млрд руб. в год при условии, что "будет решен ряд системных технологических и процедурных вопросов".
Сейчас к передаче на утверждение в правительстве готовится также ЭПР "Аэрологистика" по доставке грузов на территории аэродромов Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской области. ЭПР был разработан для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great. В его рамках будут отрабатываться системы автоматического уклонения от столкновений, точная автоматическая посадка, динамическая маршрутизация и независимое наблюдение за беспилотниками со стороны органов управления воздушным движением.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Ведомостей".
#В_России #Аэрологистика #СМИ
27 января Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" провела круглый стол по теме частот для БАС. Члены сообщества еще раз обсудили общую позицию по этому вопросу. В мероприятии приняли участие представители БАС и смежных технологий, а также научных институтов. Круглый стол прошел при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Представители компаний-членов "АЭРОНЕКСТ" договорились представить на ближайшем заседании Рабочей группы по частотам для БАС ГКРЧ следующую позицию:
🔹Большинство беспилотников в России – это любительские аппараты иностранного производства, которые работают, в основном, в полосе 2400 МГц, из-за чего она сильно зашумлена. Разработчики российских БАС вынуждены выходить в сторону полос 2300 или 2600 МГц.
🔹В настоящее время для организации связи в целях управления или передачи полезной информации используются около 12 частотных диапазонов, отличных от не лицензируемых.
🔹Разделять полосы частот по целям использования БВС (коммерческая/частная), массе БВС или виду выполняемых работ — нецелесообразно, поскольку каждое БВС может быть использовано для разных целей и задач.
Ввиду этого Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" предлагает:
🔹Выделить для организации командной линии С3 (управление, контроль и обмена сообщениями БАС) следующие полосы радиочастот: 136, 925 МГц, 390 – 400 МГц, 860 – 920 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность в указанных диапазонах — не менее 5 Вт. Шаг сетки частот: от 25 до 500 КГц в зависимости от диапазона.
🔹Выделить для информационной радиолинии (передача фото-видео информации от полезной нагрузки) диапазон, достаточный для работы порядка 20 абонентов одновременно с шагом сетки частот не менее 10 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность: не менее 5 Вт.
Кроме того, в ходе круглого стола компания "Радар ммс" предложила ввести диапазон 960 – 1200 МГц, заявив, что он является наиболее оптимальным с точки зрения обеспечения дальности, а также массы и габаритных размеров антенных устройств для малого и среднего класса беспилотников.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
Сообщество АЭРОНЕКСТ сверило часы по вопросу выделения частотных диапазонов для БАС
Ассоциация 'АЭРОНЕКСТ' провела круглый стол по теме частот для беспилотных авиационных систем (БАС), в ходе которого члены сообщества еще раз обсудили общую позицию по этому вопросу. Она будет озвучена на ближайшем совещании рабочей группы ГКРЧ по частотам…
Завершится прием заявок 1 мая 2023 года.
В рамках Сателлита 2 пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и Конкурс отдельных заданий №4. Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.
Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.
🔹В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км.
🔹В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.
Призовой фонд испытаний Сателлита 2 составляет 60 млн рублей. Победителю КОЗ №3 полагается премия в 29,4 млн рублей, а победителю КОЗ №4 – 12,6 млн рублей. О том, как распределяются премии между призерами, читайте в Конкурсном задании.
С 1 апреля по 31 июля 2023 года пройдет отборочный этап, в рамках которого будут рассмотрены поступившие заявки. Срок подачи документов на камеральную проверку: с 1 апреля по 1 мая 2023 года. Испытания пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года.
Подробнее об условиях проведения Сателлита 2 читайте Конкурсном задании. Технический регламент Сателлита 2 находится в работе и будет опубликован позднее. Следите за нашими обновлениями.
Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В США грузовое БВС компании MightyFly получило специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты FAA
Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки средней и последней мили.
MightyFly Cento — это гибридное электрическое БВС вертикального взлета и посадки. Оно предназначено для доставки "от двери до двери" в день оформления заказа.
Cento имеет грузоподъемность 45 кг и дальность полета 965 км при максимальной скорости 240 км/ч. Габариты БВС — 4 на 5 м, оно занимает общую площадь меньше, чем у двух автомобильных парковочных мест. Cento оснащен грузовым внутренним отсеком размером 8х0,3х0,3 м, который загружается и разгружается конвейерной лентой, работающей автономно.
После тщательного изучения всех стандартов безопасности и результатов тестирования комплексной системы MightyFly, включая аппаратное обеспечение беспилотника, программное обеспечение и наземную инфраструктуру, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало MightyFly Cento специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_мире
Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки средней и последней мили.
MightyFly Cento — это гибридное электрическое БВС вертикального взлета и посадки. Оно предназначено для доставки "от двери до двери" в день оформления заказа.
Cento имеет грузоподъемность 45 кг и дальность полета 965 км при максимальной скорости 240 км/ч. Габариты БВС — 4 на 5 м, оно занимает общую площадь меньше, чем у двух автомобильных парковочных мест. Cento оснащен грузовым внутренним отсеком размером 8х0,3х0,3 м, который загружается и разгружается конвейерной лентой, работающей автономно.
После тщательного изучения всех стандартов безопасности и результатов тестирования комплексной системы MightyFly, включая аппаратное обеспечение беспилотника, программное обеспечение и наземную инфраструктуру, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало MightyFly Cento специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_мире
АЭРОНЕКСТ
Американский грузовой беспилотник получил разрешение FAA на дальнемагистральные полеты
Грузовой беспилотник американской компании MightyFly получил специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки…
Центр создан на базе регионального Агентства технологического развития по поручению губернатора Ульяновской области Алексея Русских.
В функции центра входят:
🔹разработка стандартов и правил применения беспилотных систем в рамках Ульяновской области;
🔹формирование единого регионального государственного гражданского заказа на применение беспилотных систем отечественного производства;
🔹взаимодействие с производителями беспилотных систем, их компонентов и комплектующих изделий к таким системам по вопросам локализации производств на территории региона;
🔹формирование региональной системы непрерывной подготовки специалистов в сфере беспилотной авиаций;
🔹популяризация применения беспилотных воздушных судов в разнообразных сферах общества, и т.д.
#В_России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
В Ульяновске открылся Центр беспилотных систем
На базе регионального Агентства технологического развития в Ульяновске создан Центр беспилотных систем. Соответствующее поручение ранее давал губернатор Ульяновской области Алексей Русских.
❗️Президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с беспилотниками
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование
Президент России
Перечень поручений по итогам конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» • Президент России
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🗣"Внесите это министрам в KPI, и рынок задышит"
▶️ Уже завтра на Youtube-канале компании "Флай дрон" состоится премьера 8-го выпуска FlyDrone Talks — цикла видеоинтервью с лидерами индустрии БАС.
В этот раз гостем стал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ", почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью — об этом и многом другом смотрите уже завтра в 15 часов на канале "Флай дрон"!
#Члены_Ассоциации
В этот раз гостем стал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ", почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью — об этом и многом другом смотрите уже завтра в 15 часов на канале "Флай дрон"!
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
Беспилотные воздушные суда — это давно не только летающая камера…
✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.
❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.
Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?
✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.
❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.
Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?
Разработчик грузовых БВС "Летающие машины Тюринга" вступил в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"
Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.
Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.
Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.
В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.
Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.
#Члены_Ассоциации
Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.
Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.
Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.
В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.
Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Флай Дрон
Интервью с генеральным директором ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глебом Бабинцевым уже на нашем канале!
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0
YouTube
Глеб Бабинцев, "АЭРОНЕКСТ". О рынке БВС в триллион руб и KPI для министров. FLYDRONE TALKS. Выпуск 8
Какие изменения нужны, чтобы рынок БВС и услуг достиг триллиона рублей, куда на самом деле приводят запреты, чем отличается "Аэронет" от "Аэронекста"?
https://flydrone.ru/
https://t.iss.one/FlydroneNews
https://aeronext.aero/
https://nti-aeronet.ru/
0:00 анонс…
https://flydrone.ru/
https://t.iss.one/FlydroneNews
https://aeronext.aero/
https://nti-aeronet.ru/
0:00 анонс…