На "Российском форуме изыскателей" обсудят перспективы развития отраслевой науки и отечественных технологий
📍Форум пройдет 15-16 сентября 2022 года в Москве в НИУ МГСУ.
Участники обсудят актуальные задачи изыскателей в разрезе реализации национальных проектов, проблему технологического суверенитета, вовлечения в научные исследования молодого поколения изыскателей и многие другие вопросы.
В рамках мероприятия под председательством Минстроя России пройдет Всероссийское совещание по вопросам развития инженерных изысканий, которое станет центральным событием форума. Также состоится стратегическая сессия "Наука и технологии в инженерных изысканиях. Технологический суверенитет".
В период проведения форума в здании НИУ МГСУ будет развернута выставка современного изыскательского оборудования, пройдут мастер-классы и презентации от производителей отечественного оборудования и разработчиков программных продуктов. Также для участников конференции будет организована экскурсия по университету.
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" является партнером форума. Организаторами выступают Национальное объединение изыскателей и проектировщиков, НИУ МГСУ и Научно-исследовательский центр "Строительство". Форум пройдет при поддержке Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Русского географического общества, Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства и Российского общества по механике грунтов, геотехнике и фундаментостроению.
🧐Подробнее о форуме читайте здесь.
👉🏼Ознакомиться с программой.
#Мероприятия
📍Форум пройдет 15-16 сентября 2022 года в Москве в НИУ МГСУ.
Участники обсудят актуальные задачи изыскателей в разрезе реализации национальных проектов, проблему технологического суверенитета, вовлечения в научные исследования молодого поколения изыскателей и многие другие вопросы.
В рамках мероприятия под председательством Минстроя России пройдет Всероссийское совещание по вопросам развития инженерных изысканий, которое станет центральным событием форума. Также состоится стратегическая сессия "Наука и технологии в инженерных изысканиях. Технологический суверенитет".
В период проведения форума в здании НИУ МГСУ будет развернута выставка современного изыскательского оборудования, пройдут мастер-классы и презентации от производителей отечественного оборудования и разработчиков программных продуктов. Также для участников конференции будет организована экскурсия по университету.
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" является партнером форума. Организаторами выступают Национальное объединение изыскателей и проектировщиков, НИУ МГСУ и Научно-исследовательский центр "Строительство". Форум пройдет при поддержке Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Русского географического общества, Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства и Российского общества по механике грунтов, геотехнике и фундаментостроению.
🧐Подробнее о форуме читайте здесь.
👉🏼Ознакомиться с программой.
#Мероприятия
АЭРОНЕКСТ
На "Российском форуме изыскателей" обсудят развитие отечественных технологий
IV Международная научно-практическая конференция
Forwarded from Флай Дрон
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж канала "Россия24" о прошедшем V международном фестивале беспилотных технологий, партнером которого выступила компания "Флай дрон". Коротко для тех, кто не смог посетить.
🤝"Сверить часы": Итоги трека по беспилотью на "Технопроме-2022"
Гражданские БАС в России стали одной из ключевых тем Международного форума технологического развития "Технопром-2022", лишний раз подчеркивает: эта индустрия стала слишком заметной, чтобы и дальше можно было игнорировать необходимость ее развития. В ходе дискуссий были сформулированы основные задачи системного развития этой отрасли.
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" на полях форума провела панельную дискуссию на тему "Индустрия БАС: суверенность технологий, новые возможности, главные задачи", которая стала возможностью для представителей компаний индустрии гражданских БАС, системных заказчиков и регуляторов определить основные барьеры на пути суверенного развития беспилотной отрасли и России в целом.
Собрали главные цитаты:
🗣"Для обеспечения суверенитета важно чувствовать потребности отрасли, потому что компаниям да, выгодно двигаться в сторону своих интересов, но эффективнее и правильнее, когда задачи компании совпадают с задачами отрасли и государства", — Максим Семенов, коммерческий директор компании "Флай-дрон".
🗣"Наша задача сегодня состоит не в тотальном импортозамещении, а в создании уникальных продуктов, обладающих таким набором конкурентных преимуществ, который поставит мир в зависимость от них", — Василий Анцев, руководитель направления БАС НПП "Радар ммс".
🗣"Просматривается необходимость формирования единых или унифицированных технических требований к линиям С2, в том числе, единых технических требований к кибербезопасности линии С2", — Эдуард Войтовский, начальник Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации.
👉🏼Подробнее об итогах панельной дискуссии и других мероприятий по теме БАС на "Технопроме" читайте здесь.
#Мероприятия
Гражданские БАС в России стали одной из ключевых тем Международного форума технологического развития "Технопром-2022", лишний раз подчеркивает: эта индустрия стала слишком заметной, чтобы и дальше можно было игнорировать необходимость ее развития. В ходе дискуссий были сформулированы основные задачи системного развития этой отрасли.
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" на полях форума провела панельную дискуссию на тему "Индустрия БАС: суверенность технологий, новые возможности, главные задачи", которая стала возможностью для представителей компаний индустрии гражданских БАС, системных заказчиков и регуляторов определить основные барьеры на пути суверенного развития беспилотной отрасли и России в целом.
Собрали главные цитаты:
🗣"Для обеспечения суверенитета важно чувствовать потребности отрасли, потому что компаниям да, выгодно двигаться в сторону своих интересов, но эффективнее и правильнее, когда задачи компании совпадают с задачами отрасли и государства", — Максим Семенов, коммерческий директор компании "Флай-дрон".
🗣"Наша задача сегодня состоит не в тотальном импортозамещении, а в создании уникальных продуктов, обладающих таким набором конкурентных преимуществ, который поставит мир в зависимость от них", — Василий Анцев, руководитель направления БАС НПП "Радар ммс".
🗣"Просматривается необходимость формирования единых или унифицированных технических требований к линиям С2, в том числе, единых технических требований к кибербезопасности линии С2", — Эдуард Войтовский, начальник Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации.
👉🏼Подробнее об итогах панельной дискуссии и других мероприятий по теме БАС на "Технопроме" читайте здесь.
#Мероприятия
AERONEXT
"Сверить часы": Итоги трека по беспилотью на "Технопроме-2022"
Гражданские БАС в России стали одной из ключевых тем Международного форума технологического развития
13–14 сентября пройдет второй ежегодный семинар "Авиация. Квалификация. Надежность"
На семинаре ведущие эксперты авиаотрасли разберут актуальные практические вопросы, которые встречаются при разработке и квалификации авиационного оборудования, а также на направлении локализации и импортозамещения.
Организует семинар компания Advalange (ООО "Лаборатория Безопасных Систем") совместно с ПАО "Корпорация "Иркут".
Главная цель мероприятия – организовать обмен передовым опытом между профессионалами, занимающимися конструкторской и сертификационной деятельностью, чтобы консолидировано развивать российскую авиационную промышленность. В прошлом году в семинаре приняли участие более 90 компаний, среди которых ведущие разработчики авиационных систем, подрядчики и представители российских авиационных властей.
На грядущем семинаре будут рассмотрены следующие темы:
🔹Разработка и верификация программного обеспечения и сложной электронной аппаратуры;
🔹Проектирование стендов для тестирования ПО и СЭА;
🔹Нормы и процедуры российских авиационных властей в области квалификации и сертификации;
🔹Практические аспекты управления кооперацией при разработке и верификации ПО и СЭА;
🔹Использование программных инструментов при разработке и верификации ПО;
🔹Безопасность программного обеспечения беспилотной авиационной системы.
Спикерами станут представители авиационной индустрии: ведущие технические специалисты, эксперты в сфере IT и инновационного развития, а также представители российских авиационных властей.
📍Место проведения: Москва, Ленинградский пр-т, 37, корп. 9. (Бизнес-отель "Аэростар").
❗️Для участия требуется обязательная регистрация на сайте, количество мест ограничено.
Подробнее с программой мероприятия можно ознакомиться здесь.
#Мероприятия
На семинаре ведущие эксперты авиаотрасли разберут актуальные практические вопросы, которые встречаются при разработке и квалификации авиационного оборудования, а также на направлении локализации и импортозамещения.
Организует семинар компания Advalange (ООО "Лаборатория Безопасных Систем") совместно с ПАО "Корпорация "Иркут".
Главная цель мероприятия – организовать обмен передовым опытом между профессионалами, занимающимися конструкторской и сертификационной деятельностью, чтобы консолидировано развивать российскую авиационную промышленность. В прошлом году в семинаре приняли участие более 90 компаний, среди которых ведущие разработчики авиационных систем, подрядчики и представители российских авиационных властей.
На грядущем семинаре будут рассмотрены следующие темы:
🔹Разработка и верификация программного обеспечения и сложной электронной аппаратуры;
🔹Проектирование стендов для тестирования ПО и СЭА;
🔹Нормы и процедуры российских авиационных властей в области квалификации и сертификации;
🔹Практические аспекты управления кооперацией при разработке и верификации ПО и СЭА;
🔹Использование программных инструментов при разработке и верификации ПО;
🔹Безопасность программного обеспечения беспилотной авиационной системы.
Спикерами станут представители авиационной индустрии: ведущие технические специалисты, эксперты в сфере IT и инновационного развития, а также представители российских авиационных властей.
📍Место проведения: Москва, Ленинградский пр-т, 37, корп. 9. (Бизнес-отель "Аэростар").
❗️Для участия требуется обязательная регистрация на сайте, количество мест ограничено.
Подробнее с программой мероприятия можно ознакомиться здесь.
#Мероприятия
🌇 Дронопорт Hive примет участие в строительстве города будущего в Саудовской Аравии
Речь идет о гигантском городе-саде Неом, который решили построить буквально среди пустыни на северо-западе Саудовской Аравии, близ города Табуке. Дронопорт компании Hive (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") обеспечит мониторинг темпов строительства в городе, контроль качества, ускорит процессы на строительной площадке.
Команда Hive уже вылетела на Ближний Восток для настройки дронопорта в пустыне.
Ожидается, что размер Неома превысит площадь Москвы в 10 раз, а технологичность его инфраструктуры для жизни людей, как обещают местные власти, станет мировой сенсацией.
Строить город начали в 2021 году. Над самым масштабным на данный момент мировым строительным проектом работают одни из лучших архитекторов и инженеров-строителей. Применяются самые передовые технологии, включая беспилотники.
Напомним, компания Hive входит в экосистему Gaskar Group — российского IT-интегратора, который производит продукты для строительства и горной добычи.
#Члены_Ассоциации
Речь идет о гигантском городе-саде Неом, который решили построить буквально среди пустыни на северо-западе Саудовской Аравии, близ города Табуке. Дронопорт компании Hive (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") обеспечит мониторинг темпов строительства в городе, контроль качества, ускорит процессы на строительной площадке.
Команда Hive уже вылетела на Ближний Восток для настройки дронопорта в пустыне.
Ожидается, что размер Неома превысит площадь Москвы в 10 раз, а технологичность его инфраструктуры для жизни людей, как обещают местные власти, станет мировой сенсацией.
Строить город начали в 2021 году. Над самым масштабным на данный момент мировым строительным проектом работают одни из лучших архитекторов и инженеров-строителей. Применяются самые передовые технологии, включая беспилотники.
Напомним, компания Hive входит в экосистему Gaskar Group — российского IT-интегратора, который производит продукты для строительства и горной добычи.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Геоскан Пионер
❓ Что читать тем, кто только начинает познавать мир квадрокоптеров?
Сегодня мы хотим порекомендовать книгу, хорошо подходящую для начинающих:
📚 «Твой первый квадрокоптер: теория и практика» Валерия Яценкова.
Книга хорошая — в ней детально рассказано, как самому сделать и использовать дрон. Приведены описания и свойства всех компонентов коптера, основы полёта мультироторных систем, описания внешних модулей и процесса работы с ними.
На наш взгляд, эта книга подойдёт для технического творчества в школе, дома и на занятиях в робототехнических кружках.
В комментариях предлагаем вам поделиться хорошей литературой к началу учебного года!
Сегодня мы хотим порекомендовать книгу, хорошо подходящую для начинающих:
📚 «Твой первый квадрокоптер: теория и практика» Валерия Яценкова.
Книга хорошая — в ней детально рассказано, как самому сделать и использовать дрон. Приведены описания и свойства всех компонентов коптера, основы полёта мультироторных систем, описания внешних модулей и процесса работы с ними.
На наш взгляд, эта книга подойдёт для технического творчества в школе, дома и на занятиях в робототехнических кружках.
В комментариях предлагаем вам поделиться хорошей литературой к началу учебного года!
🎉Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" поздравляет всех учащихся с Днем знаний и желает продуктивного и интересного учебного года!
Отдельный привет шлем ребятам, которые начинают или продолжают обучение по специальностям, связанным с беспилотной авиацией. Вы — надежда и будущее нашей индустрии!
☝🏼Кстати, для тех, кто не знал: в нашу Ассоциацию входят некоторые учебные заведения. Мы спросили у них, сколько людей в этом году поступили на направления, связанные с БАС. И вот, что мы узнали:
🔹Самарский государственный университет: 34 абитуриента зачислены на направление "Авиастроение", 22 — на "Техническую эксплуатацию летательных аппаратов и двигателей", 15 — на "Техническую эксплуатацию авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов".
🔹Московский колледж бизнес-технологий: 50 человек поступили на направление "Эксплуатация беспилотных авиационных систем". Всего на нем сейчас учатся 277 человек.
🔹МАИ: Точные цифры пока считаются, но, как рассказали Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" в институте, "в этом году на все направления подготовки, в том числе связанные с беспилотной авиацией, поступило гораздо больше людей, чем обычно. Наблюдаем рост интереса к самолетостроению, ракетным системам, двигателестроению… Кроме того, стремительно растет интерес к студенческим конструкторским бюро. Ребята сами массово проявляют инициативу".
Растить кадры для любой индустрии нужно смолоду. И здорово, что российская молодежь все больше интересуется авиацией, в том числе беспилотной.
#С_праздником!
Отдельный привет шлем ребятам, которые начинают или продолжают обучение по специальностям, связанным с беспилотной авиацией. Вы — надежда и будущее нашей индустрии!
☝🏼Кстати, для тех, кто не знал: в нашу Ассоциацию входят некоторые учебные заведения. Мы спросили у них, сколько людей в этом году поступили на направления, связанные с БАС. И вот, что мы узнали:
🔹Самарский государственный университет: 34 абитуриента зачислены на направление "Авиастроение", 22 — на "Техническую эксплуатацию летательных аппаратов и двигателей", 15 — на "Техническую эксплуатацию авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов".
🔹Московский колледж бизнес-технологий: 50 человек поступили на направление "Эксплуатация беспилотных авиационных систем". Всего на нем сейчас учатся 277 человек.
🔹МАИ: Точные цифры пока считаются, но, как рассказали Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" в институте, "в этом году на все направления подготовки, в том числе связанные с беспилотной авиацией, поступило гораздо больше людей, чем обычно. Наблюдаем рост интереса к самолетостроению, ракетным системам, двигателестроению… Кроме того, стремительно растет интерес к студенческим конструкторским бюро. Ребята сами массово проявляют инициативу".
Растить кадры для любой индустрии нужно смолоду. И здорово, что российская молодежь все больше интересуется авиацией, в том числе беспилотной.
#С_праздником!
📄1 сентября вступили в силу изменения в Воздушный кодекс, касающиеся беспилотников
Отныне на ввезенные/произведенные в РФ БВС от 0,15 кг до 30 кг нужно наносить учетные опознавательные знаки. Согласно пункту 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, учетные опознавательные знаки имеют "в своем составе учетный номер беспилотного воздушного судна".
Пока что единственным документом, описывающим порядок нанесения таких знаков на БВС, являются рекомендации Росавиации по процедуре нанесения учетного номера. Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" запросила у Минтранса РФ разъясняющий комментарий по вопросу о том, что стоит считать учетным опознавательным знаком и как нужно его наносить. Ответ будет опубликован позже.
Также в Воздушный кодекс вводится понятие "сертификационного базиса" (пункт 1.1 Статьи 37).
Кроме того, пункт 3 Статьи 88 теперь позволяет владельцам беспилотных воздушных судов возмещать за счет федерального бюджета расходы на проведение поисковых и аварийно-спасательных работ и участие в их обеспечении. Порядок возмещения устанавливает правительство РФ.
👉🏼Подробнее с изменениями в Воздушный кодекс, вступившими в силу 1 сентября, можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
Отныне на ввезенные/произведенные в РФ БВС от 0,15 кг до 30 кг нужно наносить учетные опознавательные знаки. Согласно пункту 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, учетные опознавательные знаки имеют "в своем составе учетный номер беспилотного воздушного судна".
Пока что единственным документом, описывающим порядок нанесения таких знаков на БВС, являются рекомендации Росавиации по процедуре нанесения учетного номера. Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" запросила у Минтранса РФ разъясняющий комментарий по вопросу о том, что стоит считать учетным опознавательным знаком и как нужно его наносить. Ответ будет опубликован позже.
Также в Воздушный кодекс вводится понятие "сертификационного базиса" (пункт 1.1 Статьи 37).
Кроме того, пункт 3 Статьи 88 теперь позволяет владельцам беспилотных воздушных судов возмещать за счет федерального бюджета расходы на проведение поисковых и аварийно-спасательных работ и участие в их обеспечении. Порядок возмещения устанавливает правительство РФ.
👉🏼Подробнее с изменениями в Воздушный кодекс, вступившими в силу 1 сентября, можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
bvs.favt.ru
Система учёта БВС - Учет БВС
Государственную услугу по учету беспилотных гражданских воздушных судов предоставляет Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
🕹Телеавтоматон: как зарождалось дистанционное управление
В сентябре 1898 года на технологической выставке в Нью-Йорке изобретатель Никола Тесла произвел очередной фурор. В одном из залов он установил бассейн и поместил в него небольшую лодочку с антеннами и лампочками, а сам встал у бортика перед небольшой "коробкой" с рычагом. Стоило ему коснуться рычага, как лодочка под удивленные возгласы зрителей приходила в движение и даже мигала огоньками. Многие были уверены: Тесла научился двигать предметы силой мысли.
Но телекинез здесь был не при чем. Ученый управлял лодочкой посредством радиоволн. Судно было оснащено специальным приемником, который улавливал сигнал, отправлял его на электрический двигатель, а тот уже приводил в движение винт и руль. Источником питания служила аккумуляторная батарея. Свое изобретение Тесла назвал "телеавтоматоном" — и сегодня ряд экспертов считают его первым в истории устройством дистанционного управления.
В ноябре Тесла получил патент № 613809, который назывался "Способ и устройство для управления механизмами движущихся судов и транспортных средств".
Позже писатель и журналист Вальдемар Кемпферт скажет ученому: "Я вижу, как вы можете загрузить еще большую лодку динамитом, заставить ее проплыть под водой и взорвать динамит, когда захотите, одним лишь нажатием кнопки — так же просто, как вы можете заставить загореться лампочку на носу лодки".
Тесла ответил: "Перед вами не беспроводная торпеда. Перед вами первый из расы роботов, механических созданий, которые будут выполнять утомительную работу за людей" (книга "Гений, бьющий через край. Жизнь Николы Теслы", Джон Дж. О'Нил).
#Интересные_факты
В сентябре 1898 года на технологической выставке в Нью-Йорке изобретатель Никола Тесла произвел очередной фурор. В одном из залов он установил бассейн и поместил в него небольшую лодочку с антеннами и лампочками, а сам встал у бортика перед небольшой "коробкой" с рычагом. Стоило ему коснуться рычага, как лодочка под удивленные возгласы зрителей приходила в движение и даже мигала огоньками. Многие были уверены: Тесла научился двигать предметы силой мысли.
Но телекинез здесь был не при чем. Ученый управлял лодочкой посредством радиоволн. Судно было оснащено специальным приемником, который улавливал сигнал, отправлял его на электрический двигатель, а тот уже приводил в движение винт и руль. Источником питания служила аккумуляторная батарея. Свое изобретение Тесла назвал "телеавтоматоном" — и сегодня ряд экспертов считают его первым в истории устройством дистанционного управления.
В ноябре Тесла получил патент № 613809, который назывался "Способ и устройство для управления механизмами движущихся судов и транспортных средств".
Позже писатель и журналист Вальдемар Кемпферт скажет ученому: "Я вижу, как вы можете загрузить еще большую лодку динамитом, заставить ее проплыть под водой и взорвать динамит, когда захотите, одним лишь нажатием кнопки — так же просто, как вы можете заставить загореться лампочку на носу лодки".
Тесла ответил: "Перед вами не беспроводная торпеда. Перед вами первый из расы роботов, механических созданий, которые будут выполнять утомительную работу за людей" (книга "Гений, бьющий через край. Жизнь Николы Теслы", Джон Дж. О'Нил).
#Интересные_факты
Forwarded from Флай Дрон
14 сентября компания "Флай дрон" совместно с группой компаний "Комита" в рамках XI Петербургского международного газового форума организует конференцию «Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием».
На конференции запланировано обсуждение текущей проблематики работы с данными, преимуществ и возможностей применения различных технических решений в сфере БВС для нужд компаний топливно-энергетического комплекса, а также перспектив цифровых решений, которые позволяют повысить эффективность данных, полученных с БВС.
От компании "Флай дрон" на конференции выступит основатель, первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, который подробнее раскроет возможности сервиса FlyMarket, являющегося частью платформы компании.
Модераторы конференции - основатель компании, генеральный директор Никита Данилов и эксперт по цифровой трансформации в сфере транспорта Виктор Парахин.
На конференции запланировано обсуждение текущей проблематики работы с данными, преимуществ и возможностей применения различных технических решений в сфере БВС для нужд компаний топливно-энергетического комплекса, а также перспектив цифровых решений, которые позволяют повысить эффективность данных, полученных с БВС.
От компании "Флай дрон" на конференции выступит основатель, первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, который подробнее раскроет возможности сервиса FlyMarket, являющегося частью платформы компании.
Модераторы конференции - основатель компании, генеральный директор Никита Данилов и эксперт по цифровой трансформации в сфере транспорта Виктор Парахин.
Сегодня в рамках XI Петербургского международного газового форума проходит конференция "Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием".
Член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" компания "Флай дрон" является соорганизатором конференции.
Среди участников и иные члены Ассоциации: "Аэромакс", "Геоскан", "Hive" и др.
Следите за ходом конференции и главными ее тезисами в телеграм-канале @FlydroneNews.
#Члены_Ассоциации
Член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" компания "Флай дрон" является соорганизатором конференции.
Среди участников и иные члены Ассоциации: "Аэромакс", "Геоскан", "Hive" и др.
Следите за ходом конференции и главными ее тезисами в телеграм-канале @FlydroneNews.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Флай Дрон
Николай Ряшин, основатель компании "Hive" на конференции "Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием" выступил с докладом на тему: "Автоматизированный дронопорт - инструмент перманентного мониторинга инфраструктуры в сложных географических и климатических условиях".
Коротко о главном:
- Hive предлагает комплексное решение по аэромониторингу и умному анализу данных в режиме реального времени;
- решение включает в себя дронопорт (станция дрона с роботом - манипулятором для замены аккумуляторов), БПЛА с интегрированным бортовым компьютером и полезной нагрузкой, облачную платформу для формирования полетных миссий и последующей работы с данными;
- дронопорты позволяют позволяет одному человеку диспетчерить до 8-9 бвс;
- использование дронопортов Hive обеспечивает экономию бюджета при необходимости регулярного мониторинга, круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным зонам, контроль ситуации в реальном времени и оперативность реагирования.
Коротко о главном:
- Hive предлагает комплексное решение по аэромониторингу и умному анализу данных в режиме реального времени;
- решение включает в себя дронопорт (станция дрона с роботом - манипулятором для замены аккумуляторов), БПЛА с интегрированным бортовым компьютером и полезной нагрузкой, облачную платформу для формирования полетных миссий и последующей работы с данными;
- дронопорты позволяют позволяет одному человеку диспетчерить до 8-9 бвс;
- использование дронопортов Hive обеспечивает экономию бюджета при необходимости регулярного мониторинга, круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным зонам, контроль ситуации в реальном времени и оперативность реагирования.
Порядок нанесения учетных опознавательных знаков на БВС должен быть разработан до 15 марта 2023
Напомним, 1 сентября вступили в силу изменения к Воздушному кодексу РФ, которые обязывают наносить учетные опознавательные знаки на экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 кг до 30 кг, ввезенные или произведенные в РФ. Ряд подписчиков тогда попросили нас прояснить, что это за знаки и как правильно их наносить.
Вот, что Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" сообщили в Минтрансе:
🗣"В соответствии с планом-графиком подготовки актов Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти для реализации норм ФЗ № 488-ФЗ, необходимые изменения в Положение о Минтрансе России в части указания на полномочия на утверждение порядка нанесения государственных учетных опознавательных знаков должны быть внесены до 15.02.2023, а приказ Минтранса, устанавливающий сам порядок, должен быть издан до 15.03.2023".
Пока же такого приказа нет, в ведомстве рекомендовали руководствоваться пунктом 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, согласно которому на БВС до начала выполнения им полетов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки, имеющие в своем составе учетный номер беспилотника.
На сайте Росавиации размещены рекомендации по нанесению такого номера на элементы конструкции БВС.
Еще больше материалов по российскому регулированию в сфере БАС можно найти в рубрике "Законодательство" на нашем сайте.
#Регулирование
Напомним, 1 сентября вступили в силу изменения к Воздушному кодексу РФ, которые обязывают наносить учетные опознавательные знаки на экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 кг до 30 кг, ввезенные или произведенные в РФ. Ряд подписчиков тогда попросили нас прояснить, что это за знаки и как правильно их наносить.
Вот, что Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" сообщили в Минтрансе:
🗣"В соответствии с планом-графиком подготовки актов Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти для реализации норм ФЗ № 488-ФЗ, необходимые изменения в Положение о Минтрансе России в части указания на полномочия на утверждение порядка нанесения государственных учетных опознавательных знаков должны быть внесены до 15.02.2023, а приказ Минтранса, устанавливающий сам порядок, должен быть издан до 15.03.2023".
Пока же такого приказа нет, в ведомстве рекомендовали руководствоваться пунктом 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, согласно которому на БВС до начала выполнения им полетов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки, имеющие в своем составе учетный номер беспилотника.
На сайте Росавиации размещены рекомендации по нанесению такого номера на элементы конструкции БВС.
Еще больше материалов по российскому регулированию в сфере БАС можно найти в рубрике "Законодательство" на нашем сайте.
#Регулирование
Forwarded from АО «Навигатор»
Компания «Навигатор» приняла участие в совещании рабочей группы по реализации утвержденной Правительством РФ концепции интеграции беспилотных воздушных судов (#БВС) в единое воздушное пространство.
Обсуждение касалось вопросов
совершенствования российского
законодательства, разработки и
внедрения технологий для обеспечения безопасности совместных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов.
В ходе совещания заместитель
генерального директора по развитию АО «Навигатор» Артем Хорошанский рассказал о наработках компании в области создания оборудования, которое может применяться на БВС, - средствах навигации, системах обеспечения безопасности полета, взлета и посадки.
Среди новейших разработок АО
«Навигатор» для беспилотников - первое в РФ малогабаритное радиопередающее устройство весом 48 грамм. Это микро-излучатель сквиттеров (сигналов), которые отображаются на индикаторах воздушных
судов и диспетчеров, благодаря чему #БПЛА становится «видимым» для других участников воздушного движения.
Обсуждение касалось вопросов
совершенствования российского
законодательства, разработки и
внедрения технологий для обеспечения безопасности совместных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов.
В ходе совещания заместитель
генерального директора по развитию АО «Навигатор» Артем Хорошанский рассказал о наработках компании в области создания оборудования, которое может применяться на БВС, - средствах навигации, системах обеспечения безопасности полета, взлета и посадки.
Среди новейших разработок АО
«Навигатор» для беспилотников - первое в РФ малогабаритное радиопередающее устройство весом 48 грамм. Это микро-излучатель сквиттеров (сигналов), которые отображаются на индикаторах воздушных
судов и диспетчеров, благодаря чему #БПЛА становится «видимым» для других участников воздушного движения.
🔋Производитель литий-ионных аккумуляторов "НЭТЕР" стал членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"
Компания "НЭТЕР" представлена на рынке аккумуляторных батарей с 2011 года, и одним из приоритетных направлений ее работы является производство источников питания для беспилотных воздушных судов (БВС).
Помимо линейки стандартных "готовых решений", созданной с учетом требований конкретных моделей БВС, технические специалисты "НЭТЕР" разрабатывают батареи любой формы и конфигурации под индивидуальные требования и пожелания каждого заказчика.
Преимущества аккумуляторных батарей "НЭТЕР" для БВС:
🔹увеличение продолжительности полета (удельная энергоёмкость до 280 Вт ч/кг);
🔹безопасность в полете, нет риска возгорания аккумулятора (паспорт MSDS безопасности);
🔹малый вес аккумулятора дает возможность увеличения полезной нагрузки летательного аппарата (17 Ah/ 3,7 V/ 245 гр.);
🔹экологичность (отсутствие вредных выбросов при эксплуатации);
🔹стабильность работы при высоких нагрузках (токи разряда до 140С).
Продукция "НЭТЕР" по праву является конкурентной альтернативой аккумуляторных батарей таких марок, как Gens Tattu, T-drones, ONBO, Zeee Power, HobbyStar, Turnigy. Компания уверенно движется по траектории импортозамещения и в настоящий момент создает собственное производство литий-ионных батарей по технологии полного цикла.
Подробнее о компании "НЭТЕР" читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "НЭТЕР" представлена на рынке аккумуляторных батарей с 2011 года, и одним из приоритетных направлений ее работы является производство источников питания для беспилотных воздушных судов (БВС).
Помимо линейки стандартных "готовых решений", созданной с учетом требований конкретных моделей БВС, технические специалисты "НЭТЕР" разрабатывают батареи любой формы и конфигурации под индивидуальные требования и пожелания каждого заказчика.
Преимущества аккумуляторных батарей "НЭТЕР" для БВС:
🔹увеличение продолжительности полета (удельная энергоёмкость до 280 Вт ч/кг);
🔹безопасность в полете, нет риска возгорания аккумулятора (паспорт MSDS безопасности);
🔹малый вес аккумулятора дает возможность увеличения полезной нагрузки летательного аппарата (17 Ah/ 3,7 V/ 245 гр.);
🔹экологичность (отсутствие вредных выбросов при эксплуатации);
🔹стабильность работы при высоких нагрузках (токи разряда до 140С).
Продукция "НЭТЕР" по праву является конкурентной альтернативой аккумуляторных батарей таких марок, как Gens Tattu, T-drones, ONBO, Zeee Power, HobbyStar, Turnigy. Компания уверенно движется по траектории импортозамещения и в настоящий момент создает собственное производство литий-ионных батарей по технологии полного цикла.
Подробнее о компании "НЭТЕР" читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Цифровая экономика
⚡️Сегодня в 16:00 (мск) в АНО «Цифровая экономика» начнется экспертное обсуждение инициативного предложения мэрии города Иннополис (Республика Татарстан) об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем.
👉Трансляцию заседания можно будет посмотреть в нашем сообществе «ВКонтакте».
👉Трансляцию заседания можно будет посмотреть в нашем сообществе «ВКонтакте».