Forwarded from Флай Дрон
Вчера, 19.05.2022, в "Крокус Экспо" состоялось открытие XV юбилейной международной выставки Helirussia - 2022.
А сегодня на проходящей в рамках выставки конференции «Региональные приоритеты спроса применения БПЛА. Кейсы и перспективы» с докладом «Цифровая среда как среда развития рынка БВС. Переход от модели оперирования к заказу услуги» выступил основатель компании "Флай дрон", генеральный директор Никита Данилов.
В докладе была презентована уникальная система компании, обеспечивающая любым пользователям – от частных лиц до государственных служб - возможность получения всех сервисов, связанных с использованием БВС, на одной платформе, и значительно упрощающая процесс интеграции БВС в воздушное пространство.
Сервисы платформы позволяют не только направить заявку на полет в органы воздушного движения и оперативно согласовать миссию, которую должно выполнить беспилотное воздушное судно, со всеми заинтересованными структурами и органами власти, но также обеспечивают доступ к электронной торговой площадке для поиска заказчиков и исполнителей услуг, выполняемых с использованием БВС. Торговая площадка имеет полный набор функций, необходимый для организации взаимодействия заказчика и поставщика, и позволяет сформировать важный и необходимый сейчас рынок профессиональных услуг с использованием БВС.
Кроме того, сервисы платформы также включают онлайн подбор страхового покрытия и моментальное оформление страхового полиса.
В настоящее время компания работает над реализацией пилотного проекта по городской аэромобильности в г. Санкт-Петербурге, включающем интеграцию платформы со всеми городскими сервисами, что позволит апробировать любые виды перспективного использования БВС, имеющие социальную значимость для населения.
С презентацией доклада можно ознакомиться здесь
А сегодня на проходящей в рамках выставки конференции «Региональные приоритеты спроса применения БПЛА. Кейсы и перспективы» с докладом «Цифровая среда как среда развития рынка БВС. Переход от модели оперирования к заказу услуги» выступил основатель компании "Флай дрон", генеральный директор Никита Данилов.
В докладе была презентована уникальная система компании, обеспечивающая любым пользователям – от частных лиц до государственных служб - возможность получения всех сервисов, связанных с использованием БВС, на одной платформе, и значительно упрощающая процесс интеграции БВС в воздушное пространство.
Сервисы платформы позволяют не только направить заявку на полет в органы воздушного движения и оперативно согласовать миссию, которую должно выполнить беспилотное воздушное судно, со всеми заинтересованными структурами и органами власти, но также обеспечивают доступ к электронной торговой площадке для поиска заказчиков и исполнителей услуг, выполняемых с использованием БВС. Торговая площадка имеет полный набор функций, необходимый для организации взаимодействия заказчика и поставщика, и позволяет сформировать важный и необходимый сейчас рынок профессиональных услуг с использованием БВС.
Кроме того, сервисы платформы также включают онлайн подбор страхового покрытия и моментальное оформление страхового полиса.
В настоящее время компания работает над реализацией пилотного проекта по городской аэромобильности в г. Санкт-Петербурге, включающем интеграцию платформы со всеми городскими сервисами, что позволит апробировать любые виды перспективного использования БВС, имеющие социальную значимость для населения.
С презентацией доклада можно ознакомиться здесь
🚁"Аэромакс" представил новую модель гражданского БВС вертолетного типа SH-750
SH-750 способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки, находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч.
Этот беспилотник имеет высокую степень сопротивляемости ветровой нагрузке, противообледенительную систему, что позволяет использовать его в сложных климатических условиях.
SH-750 может применяться при тушении пожаров, в сельскохозяйственных работах и проектах по грузовой доставке, в том числе в рамках экспериментального правового режима по эксплуатации БАС.
Напомним, "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — официально вошел в список предприятий-разработчиков и эксплуатантов БАС, допущенных к реализации программы ЭПР в Томской области, Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
Компания представила модель своего нового БВС на полях выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
#Члены_Ассоциации
SH-750 способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки, находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч.
Этот беспилотник имеет высокую степень сопротивляемости ветровой нагрузке, противообледенительную систему, что позволяет использовать его в сложных климатических условиях.
SH-750 может применяться при тушении пожаров, в сельскохозяйственных работах и проектах по грузовой доставке, в том числе в рамках экспериментального правового режима по эксплуатации БАС.
Напомним, "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — официально вошел в список предприятий-разработчиков и эксплуатантов БАС, допущенных к реализации программы ЭПР в Томской области, Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
Компания представила модель своего нового БВС на полях выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
#Члены_Ассоциации
🚁"Аэромакс" представил новую модель гражданского БВС вертолетного типа SH-3000
Взлетная масса тяжелого грузоподъемного SH-3000 достигает 3000 кг. Проектированием этой модели занимаются специалисты "Аэромакс" совместно с ведущими научно-исследовательскими институтами.
По расчетам конструкторов, максимальная полезная нагрузка будет достигать 1 тонны. Ожидается, что тестовые полеты первой модели состоятся уже в следующем году.
SH-3000 приспособлен к полетам в сложных метеоусловиях над равниной, холмистой, горной местностями и водной поверхностью. Улучшенные взлетно-посадочные характеристики позволят использовать его на сложных и неподготовленных площадках для доставки грузов в труднодоступных регионах России.
"Интерес к беспилотным авиационным системам для грузоперевозок будет возрастать год от года, в первую очередь при доставке тяжелых и габаритных грузов на труднодоступные территории. Это продиктовано оперативностью, безопасностью, экологичностью и экономичностью такого вида доставки, а также возможностью использовать беспилотники на неподготовленных аэродромах", — отметили в пресс-службе "Аэромакс".
Компания представила SH-3000 на полях выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
#Члены_Ассоциации
Взлетная масса тяжелого грузоподъемного SH-3000 достигает 3000 кг. Проектированием этой модели занимаются специалисты "Аэромакс" совместно с ведущими научно-исследовательскими институтами.
По расчетам конструкторов, максимальная полезная нагрузка будет достигать 1 тонны. Ожидается, что тестовые полеты первой модели состоятся уже в следующем году.
SH-3000 приспособлен к полетам в сложных метеоусловиях над равниной, холмистой, горной местностями и водной поверхностью. Улучшенные взлетно-посадочные характеристики позволят использовать его на сложных и неподготовленных площадках для доставки грузов в труднодоступных регионах России.
"Интерес к беспилотным авиационным системам для грузоперевозок будет возрастать год от года, в первую очередь при доставке тяжелых и габаритных грузов на труднодоступные территории. Это продиктовано оперативностью, безопасностью, экологичностью и экономичностью такого вида доставки, а также возможностью использовать беспилотники на неподготовленных аэродромах", — отметили в пресс-службе "Аэромакс".
Компания представила SH-3000 на полях выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
#Члены_Ассоциации
🌾Сельскохозяйственные БВС будут летать с помощью российской платформы "Небосвод"
В Ярославской области сельхоз-беспилотники будут летать с помощью первой отечественной цифровой платформой для беспилотного воздушного движения "Небосвод". Проект перехода к "умному земледелию" реализуется на базе Ярославской государственной сельскохозяйственной академии совместно с компанией AGROS-Эксперт и научно-исследовательским центром "Аэроскрипт" — разработчиком платформы, членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
Мониторинг сельхозугодий с применением БВС позволяет аграриям наблюдать за посевами культурных растений, получать информацию о водообеспеченности, разнообразии почвы, распространении вредных растений.
К примеру, оценить состояние агрофитоценоза невооруженным глазом невозможно, а с помощью беспилотников, которые снимают посевы и предоставляют информацию в инфракрасном и визуальном спектральном диапазоне, это сделать легко.
"Важной особенностью такого мониторинга является отсутствие прямого контакта с землей, а значит снижение уплотнения почвы и увеличение эффективной площади посевов и росту урожайности на 3-10%", — сказал Сергей Щукин, заведующий кафедрой агрономии ФГБОУ ВО Ярославская ГСХА, к.с.х.н.
По его словам, реалии сегодняшнего дня требуют модернизации агросектора и перехода на так называемое "умное земледелие", где будут активно применяться современные технологии мониторинга и принятия решений на базе искусственного интеллекта.
Как отметил Иван Волков, генеральный директор AGROS-Эксперт, внедрение в АПК "Небосвода" как раз является одной из необходимых составляющих экосистемы умного земледелия.
"Мы уже пользуемся платформой "Небосвод" для оценки зоны полетов, согласования, получения разрешения на выполнение полета. "Небосвод" автоматизирует эти процессы и позволяет нам эффективно использовать парк дронов, оперативно получать доступ к воздушному пространству и рационально планировать деятельность", — отметил Волков.
Платформа "Небосвод" позволяет аграриям не только автоматизировать получение согласования на полеты, но и предоставляет ряд специализированных удобных инструментов.
👉🏼Подробнее о возможностях "Небосвода" и его применении в сельском хозяйстве читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
В Ярославской области сельхоз-беспилотники будут летать с помощью первой отечественной цифровой платформой для беспилотного воздушного движения "Небосвод". Проект перехода к "умному земледелию" реализуется на базе Ярославской государственной сельскохозяйственной академии совместно с компанией AGROS-Эксперт и научно-исследовательским центром "Аэроскрипт" — разработчиком платформы, членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
Мониторинг сельхозугодий с применением БВС позволяет аграриям наблюдать за посевами культурных растений, получать информацию о водообеспеченности, разнообразии почвы, распространении вредных растений.
К примеру, оценить состояние агрофитоценоза невооруженным глазом невозможно, а с помощью беспилотников, которые снимают посевы и предоставляют информацию в инфракрасном и визуальном спектральном диапазоне, это сделать легко.
"Важной особенностью такого мониторинга является отсутствие прямого контакта с землей, а значит снижение уплотнения почвы и увеличение эффективной площади посевов и росту урожайности на 3-10%", — сказал Сергей Щукин, заведующий кафедрой агрономии ФГБОУ ВО Ярославская ГСХА, к.с.х.н.
По его словам, реалии сегодняшнего дня требуют модернизации агросектора и перехода на так называемое "умное земледелие", где будут активно применяться современные технологии мониторинга и принятия решений на базе искусственного интеллекта.
Как отметил Иван Волков, генеральный директор AGROS-Эксперт, внедрение в АПК "Небосвода" как раз является одной из необходимых составляющих экосистемы умного земледелия.
"Мы уже пользуемся платформой "Небосвод" для оценки зоны полетов, согласования, получения разрешения на выполнение полета. "Небосвод" автоматизирует эти процессы и позволяет нам эффективно использовать парк дронов, оперативно получать доступ к воздушному пространству и рационально планировать деятельность", — отметил Волков.
Платформа "Небосвод" позволяет аграриям не только автоматизировать получение согласования на полеты, но и предоставляет ряд специализированных удобных инструментов.
👉🏼Подробнее о возможностях "Небосвода" и его применении в сельском хозяйстве читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
🛳В Китае представили полностью автономный корабль для перевозки беспилотников
Судно под названием Zhu Hai Yun способно перевозить десятки беспилотных транспортных средств, в том числе БВС, беспилотные корабли и подводные аппараты. Оно имеет 88,5 м в длину, 14 м в ширину, 6 м в глубину. Расчетное водоизмещение составляет 2000 т. Средняя скорость — 13 узлов, максимальная — 18 узлов.
Корабль может работать либо в автономном режиме, либо управляться дистанционно. Ожидается, что его будут использовать в морских научных исследованиях. Судно способно формировать целевую адаптивную сеть для реализации трехмерного динамического наблюдения за конкретными целями.
При этом в любой момент этот «авианосец» для беспилотников может стать и кораблем военного назначения, так как он умеет обнаруживать и перехватывать нежелательные цели, отмечает газета SCMP.
Корабль построили в Гуанчжоу на верфи Huangpu Wenchong Shipyard, дочерней компании крупнейшей судостроительной компании Китая China State Shipbuilding Corporation. Основные компоненты судна, в том числе силовая и двигательная установки, интеллектуальные системы и системы поддержки наблюдений, были разработаны в Китае.
Ходовые испытания могут завершиться уже к концу этого года.
#В_мире
Судно под названием Zhu Hai Yun способно перевозить десятки беспилотных транспортных средств, в том числе БВС, беспилотные корабли и подводные аппараты. Оно имеет 88,5 м в длину, 14 м в ширину, 6 м в глубину. Расчетное водоизмещение составляет 2000 т. Средняя скорость — 13 узлов, максимальная — 18 узлов.
Корабль может работать либо в автономном режиме, либо управляться дистанционно. Ожидается, что его будут использовать в морских научных исследованиях. Судно способно формировать целевую адаптивную сеть для реализации трехмерного динамического наблюдения за конкретными целями.
При этом в любой момент этот «авианосец» для беспилотников может стать и кораблем военного назначения, так как он умеет обнаруживать и перехватывать нежелательные цели, отмечает газета SCMP.
Корабль построили в Гуанчжоу на верфи Huangpu Wenchong Shipyard, дочерней компании крупнейшей судостроительной компании Китая China State Shipbuilding Corporation. Основные компоненты судна, в том числе силовая и двигательная установки, интеллектуальные системы и системы поддержки наблюдений, были разработаны в Китае.
Ходовые испытания могут завершиться уже к концу этого года.
#В_мире
YouTube
China’s world-first drone-carrier capable of operating on its own
Subscribe to our YouTube channel for free here:
https://sc.mp/subscribe-youtube
On May 18, 2022, China launched the world’s first seaborne drone carrier capable of operating on its own. The unmanned ship can be controlled remotely and navigate autonomously…
https://sc.mp/subscribe-youtube
On May 18, 2022, China launched the world’s first seaborne drone carrier capable of operating on its own. The unmanned ship can be controlled remotely and navigate autonomously…
АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁"Аэромакс" представил новую модель гражданского БВС вертолетного типа SH-750 SH-750 способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки, находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч. Этот…
Вдогонку к новостям о новых беспилотниках компании "Аэромакс"
На самом деле "Аэромакс" производит не только БАС, но и полезную нагрузку к ним. Например, на прошедшей HeliRussia компания представила новый аэрофотоаппарат собственной разработки, который можно размещать на беспилотниках как вертолетного, так и самолетного типа.
Кроме того, по запросу Русского географического общества "Аэромакс" разработал подводную фотограмметрическую установку, которая предназначена для создания 3D-моделей подводных объектов. Аппарат способен спускаться на глубину до 200 м, в будущем эту дистанцию хотят увеличить до 2000 м.
🗣"Наши вертолеты и до нынешней ситуации на 95 процентов состояли из отечественных комплектующих. Так как мы уже больше трех лет занимаемся развитием в этом направлении," — заявил в интервью Александр Курников, заместитель директора дивизиона по обследованию и мониторингу ООО "Аэромакс".
⬇️Подробнее — в ролике портала MASHNEWS ⬇️
#Члены_Ассоциации
На самом деле "Аэромакс" производит не только БАС, но и полезную нагрузку к ним. Например, на прошедшей HeliRussia компания представила новый аэрофотоаппарат собственной разработки, который можно размещать на беспилотниках как вертолетного, так и самолетного типа.
Кроме того, по запросу Русского географического общества "Аэромакс" разработал подводную фотограмметрическую установку, которая предназначена для создания 3D-моделей подводных объектов. Аппарат способен спускаться на глубину до 200 м, в будущем эту дистанцию хотят увеличить до 2000 м.
🗣"Наши вертолеты и до нынешней ситуации на 95 процентов состояли из отечественных комплектующих. Так как мы уже больше трех лет занимаемся развитием в этом направлении," — заявил в интервью Александр Курников, заместитель директора дивизиона по обследованию и мониторингу ООО "Аэромакс".
⬇️Подробнее — в ролике портала MASHNEWS ⬇️
#Члены_Ассоциации
YouTube
НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ беспилотников: AeroMax SH750. Беспилотные вертолеты на HeliRussia 2022 Часть 2
БПЛА и беспилотная авиация: Аэромакс SH750 и SH3000
✅ Смотреть все видео MASHNEWS с выставки Хели Раша:
https://youtube.com/playlist?list=PLsw0rTeRJ4SeGlpMV5TT8QjFKc-THIMu5
✅ Подписывайтесь на канал и смотрите самые свежие видео о промышленности в России:…
✅ Смотреть все видео MASHNEWS с выставки Хели Раша:
https://youtube.com/playlist?list=PLsw0rTeRJ4SeGlpMV5TT8QjFKc-THIMu5
✅ Подписывайтесь на канал и смотрите самые свежие видео о промышленности в России:…
⚡️Анонс вторых консультаций для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика"⚡️
30 мая в 12:00 (МСК) Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" проведут второе консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" и заинтересованных организаций.
Предмет консультаций: технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.
💻Мероприятие пройдет в онлайн-формате.
❗️Для участия необходимо заранее зарегистрироваться здесь.
За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на встречу. При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.
#Аэрологистика
30 мая в 12:00 (МСК) Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" проведут второе консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" и заинтересованных организаций.
Предмет консультаций: технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.
💻Мероприятие пройдет в онлайн-формате.
❗️Для участия необходимо заранее зарегистрироваться здесь.
За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на встречу. При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.
#Аэрологистика
Leader-ID
Вторые консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика"
Бесплатные мероприятия и коворкинги в вашем городе. Leader-ID помогает работать, учиться и находить единомышленников.
Forwarded from ГК «Геоскан»
Семинар по технологиям лазерного сканирования в МИИГАиК
Московский государственный университет геодезии и картографии совместно с компанией «АГМ Системы» и ГК «Геоскан» проводит открытый семинар «Технологии воздушного лазерного сканирования и цифровой аэрофотосъемки с беспилотных воздушных судов».
Дата и время проведения: 25 мая 2022 г. с 10:00 до 18:00 (МСК).
Место: г. Москва, Гороховский переулок, д. 4 , МИИГАиК, Конференц-зал.
Программа семинара ⬇️
1. Вводный обзор технологий воздушного лазерного сканирования (ВЛС) и цифровой аэрофотосъемки (АФС), проведение работ и вывод данных (Владимир Брусило, АГМ Системы).
2. Опыт применения беспилотного летательного аппарата «Геоскан 401 Лидар» и обработка полученных данных (Даниил Клестов, ГК «Геоскан»).
3. Профессиональная подготовка кадров и применение технологий цифровой АФС и ВЛС (Владимир Курков, МИИГАиК).
4. Векторизация по данным ВЛС в программном продукте Spatix (Денис Антошкин, ООО «ГИСвер Интегро»).
5. Обработка облаков точек мобильного и воздушного лазерного сканирования в ПО «КРЕДО 3D СКАН» (Леонид Тенюго, «Кредо-Диалог»).
6. Обработка данных 3D-сканирования в единой среде экосистемы приложений российской САПР-платформы nanoCAD (Константин Сараев, АО «СиСофт Девелопмент»).
7. Методика мониторинга опасных геологических процессов по данным ВЛС (Максим Баборыкин, «Аэрогеоматика»).
Формат участия — очный, бесплатный. Вход свободный.
Московский государственный университет геодезии и картографии совместно с компанией «АГМ Системы» и ГК «Геоскан» проводит открытый семинар «Технологии воздушного лазерного сканирования и цифровой аэрофотосъемки с беспилотных воздушных судов».
Дата и время проведения: 25 мая 2022 г. с 10:00 до 18:00 (МСК).
Место: г. Москва, Гороховский переулок, д. 4 , МИИГАиК, Конференц-зал.
Программа семинара ⬇️
1. Вводный обзор технологий воздушного лазерного сканирования (ВЛС) и цифровой аэрофотосъемки (АФС), проведение работ и вывод данных (Владимир Брусило, АГМ Системы).
2. Опыт применения беспилотного летательного аппарата «Геоскан 401 Лидар» и обработка полученных данных (Даниил Клестов, ГК «Геоскан»).
3. Профессиональная подготовка кадров и применение технологий цифровой АФС и ВЛС (Владимир Курков, МИИГАиК).
4. Векторизация по данным ВЛС в программном продукте Spatix (Денис Антошкин, ООО «ГИСвер Интегро»).
5. Обработка облаков точек мобильного и воздушного лазерного сканирования в ПО «КРЕДО 3D СКАН» (Леонид Тенюго, «Кредо-Диалог»).
6. Обработка данных 3D-сканирования в единой среде экосистемы приложений российской САПР-платформы nanoCAD (Константин Сараев, АО «СиСофт Девелопмент»).
7. Методика мониторинга опасных геологических процессов по данным ВЛС (Максим Баборыкин, «Аэрогеоматика»).
Формат участия — очный, бесплатный. Вход свободный.
Forwarded from Геоскан Пионер
Почему на 3D-снимках с квадрокоптера нет людей ❓
Думаете, их удаляют специально? На самом деле нет (почти). Просто съёмки стараются проводить рано утром, когда людей ещё нет на улицах. Если люди попадают на подобные снимки, то в основном виде смазов (т.к. они постоянно двигаются). Такие дефекты можно удалить на постобработке, но гораздо удобней встать пораньше, чтобы не допустить их изначально.
Предлагаем вам рассмотреть несколько 3D-снимков, сделанных нашей командой:
🔥 3D-модель Исаакиевского собора. Посмотрите на собор с ракурсов, недоступных в реальности!
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/01b33ca7-6e11-4375-a15a-80227d1d592f
🔥 Точная трёхмерная модель памятника Тысячелетию России в Великом Новгороде:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/147d32e0-e363-4dfa-8c33-ef8cac932f77
🔥 3D-модель Дамасской цитадели — уникальная реконструкция одной из самых древних крепостей Ближнего Востока:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/0555c42d-b079-463b-9c62-066de819bde1
🔥 3D-модель Морского Никольского собора:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/2efb49d2-a903-4c90-90f0-5172a764d26f
🔥 А так выглядит 3D-модель обычного спального района:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/f30deea8-beb5-45c6-b63b-325e00383af2
• Скролл колесиком мыши - приближение/отдаление
• Зажатая левая кнопка мыши - перемещение
• Правая зажатая кнопка мыши - поворот камеры.
Приятного просмотра! 😉
Думаете, их удаляют специально? На самом деле нет (почти). Просто съёмки стараются проводить рано утром, когда людей ещё нет на улицах. Если люди попадают на подобные снимки, то в основном виде смазов (т.к. они постоянно двигаются). Такие дефекты можно удалить на постобработке, но гораздо удобней встать пораньше, чтобы не допустить их изначально.
Предлагаем вам рассмотреть несколько 3D-снимков, сделанных нашей командой:
🔥 3D-модель Исаакиевского собора. Посмотрите на собор с ракурсов, недоступных в реальности!
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/01b33ca7-6e11-4375-a15a-80227d1d592f
🔥 Точная трёхмерная модель памятника Тысячелетию России в Великом Новгороде:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/147d32e0-e363-4dfa-8c33-ef8cac932f77
🔥 3D-модель Дамасской цитадели — уникальная реконструкция одной из самых древних крепостей Ближнего Востока:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/0555c42d-b079-463b-9c62-066de819bde1
🔥 3D-модель Морского Никольского собора:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/2efb49d2-a903-4c90-90f0-5172a764d26f
🔥 А так выглядит 3D-модель обычного спального района:
https://cloud.agisoft.com/shared/projects/f30deea8-beb5-45c6-b63b-325e00383af2
• Скролл колесиком мыши - приближение/отдаление
• Зажатая левая кнопка мыши - перемещение
• Правая зажатая кнопка мыши - поворот камеры.
Приятного просмотра! 😉
🏙От чего зависит успех организации городской аэромобильности?
По мнению одного из основателей компании "Флай дрон" Александра Каниовского, от трех вещей: скорости (быстрых процедур согласования), стимулов (открытого рынка услуг) и удобства (удобного инструментария организации).
Именно на этих принципах выстроена работа новой цифровой платформы "Флай дрона". Она пока не презентована, но нам уже есть, что о ней рассказать.
🔹Платформа имеет сервис FlyGo!, который:
- автоматически определяет согласующий центр ЕС ОрВД и направляет представление на установление режима;
- автоматически генерирует и направляет АФТН-телеграммы;
- автоматически определяет границы пересекаемых населенных пунктов, формирует и оперативно согласовывает пакет документов, необходимых для выполнения миссии БВС, через личные кабинеты администраций населенных пунктов на платформе.
Благодаря этому срок согласования миссии, выполняемой БВС, сокращен до нескольких часов.
🔹В платформу встроен сервис FlyMarket. Это электронная торговая площадка для поиска заказчиков и исполнителей услуг, выполняемых с использованием БВС.
Сервис позволяет заказчикам отбирать квалифицированных частных пилотов или компании – операторов БВС для выполнения своих задач, а пилотам и операторам — предлагать услуги заинтересованным лицам.
Торговая площадка имеет полный набор функций, необходимый для организации взаимодействия заказчика и поставщика услуг: рейтирование, удобный поиск с учетом фильтров, возможность заключения SMART–контрактов, включая, но не ограничиваясь, договорами по типовым миссиям (аэрофотосъемка, доставка и другие), возможность передачи и приемки результатов работ в электронном виде, а также проведения оплаты онлайн.
Использование сервиса FlyMarket позволяет сделать действия заказчика и исполнителя прозрачными, защитить обе стороны от мошеннических схем, а также гарантирует юридическую силу документов и обеспечивает безопасность сделок.
🔹Платформа включает онлайн-подбор страхового покрытия и моментальное оформление страхового полиса — FlyInsurance.
#Члены_Ассоциации
По мнению одного из основателей компании "Флай дрон" Александра Каниовского, от трех вещей: скорости (быстрых процедур согласования), стимулов (открытого рынка услуг) и удобства (удобного инструментария организации).
Именно на этих принципах выстроена работа новой цифровой платформы "Флай дрона". Она пока не презентована, но нам уже есть, что о ней рассказать.
🔹Платформа имеет сервис FlyGo!, который:
- автоматически определяет согласующий центр ЕС ОрВД и направляет представление на установление режима;
- автоматически генерирует и направляет АФТН-телеграммы;
- автоматически определяет границы пересекаемых населенных пунктов, формирует и оперативно согласовывает пакет документов, необходимых для выполнения миссии БВС, через личные кабинеты администраций населенных пунктов на платформе.
Благодаря этому срок согласования миссии, выполняемой БВС, сокращен до нескольких часов.
🔹В платформу встроен сервис FlyMarket. Это электронная торговая площадка для поиска заказчиков и исполнителей услуг, выполняемых с использованием БВС.
Сервис позволяет заказчикам отбирать квалифицированных частных пилотов или компании – операторов БВС для выполнения своих задач, а пилотам и операторам — предлагать услуги заинтересованным лицам.
Торговая площадка имеет полный набор функций, необходимый для организации взаимодействия заказчика и поставщика услуг: рейтирование, удобный поиск с учетом фильтров, возможность заключения SMART–контрактов, включая, но не ограничиваясь, договорами по типовым миссиям (аэрофотосъемка, доставка и другие), возможность передачи и приемки результатов работ в электронном виде, а также проведения оплаты онлайн.
Использование сервиса FlyMarket позволяет сделать действия заказчика и исполнителя прозрачными, защитить обе стороны от мошеннических схем, а также гарантирует юридическую силу документов и обеспечивает безопасность сделок.
🔹Платформа включает онлайн-подбор страхового покрытия и моментальное оформление страхового полиса — FlyInsurance.
#Члены_Ассоциации
🐵В мире животных: как шимпанзе организовали покушение на беспилотник
Это произошло в 2015 году в нидерландском Королевском зоопарке Бюргерса. Ученые с помощью БВС хотели снять документальный фильм о местной стае шимпанзе. Но первый дубль закончился быстро: едва аппарат стал опускаться к приматам, те сбили его палкой и утащили к себе.
Все это время беспилотник снимал происходящее, и на основе отснятого материала эксперты пришли к выводу: нападение было спланировано заранее! Это видно по поведению обезьян: когда аппарат залетел на территорию вольера, четыре шимпанзе стали забираться на деревья, двое из них — с прутьями в лапах. И когда БВС опустился достаточно низко для съемки, самка из "группы перехвата" по имени Туши сбила его прутом.
В пользу спланированности "акции" говорит и мимика Туши: на ее морде нет испуга. То есть ее действия — это явно не сиюминутный порыв, вызванный страхом перед неизвестным объектом, а скорее любопытство, раздражение либо что-то еще. До того, как начать съемку, операторы проводили пробный полет над вольером без камеры. Видимо, тогда шимпанзе заприметили беспилотник и решили в следующий раз "приземлить" незваного гостя.
Вот так с помощью БВС ученые смогли убедиться в том, что шимпанзе умеют заранее планировать свои действия, в какой-то степени проявлять креативность и — что важно — использовать предметы для достижения цели.
#Интересные_факты
Это произошло в 2015 году в нидерландском Королевском зоопарке Бюргерса. Ученые с помощью БВС хотели снять документальный фильм о местной стае шимпанзе. Но первый дубль закончился быстро: едва аппарат стал опускаться к приматам, те сбили его палкой и утащили к себе.
Все это время беспилотник снимал происходящее, и на основе отснятого материала эксперты пришли к выводу: нападение было спланировано заранее! Это видно по поведению обезьян: когда аппарат залетел на территорию вольера, четыре шимпанзе стали забираться на деревья, двое из них — с прутьями в лапах. И когда БВС опустился достаточно низко для съемки, самка из "группы перехвата" по имени Туши сбила его прутом.
В пользу спланированности "акции" говорит и мимика Туши: на ее морде нет испуга. То есть ее действия — это явно не сиюминутный порыв, вызванный страхом перед неизвестным объектом, а скорее любопытство, раздражение либо что-то еще. До того, как начать съемку, операторы проводили пробный полет над вольером без камеры. Видимо, тогда шимпанзе заприметили беспилотник и решили в следующий раз "приземлить" незваного гостя.
Вот так с помощью БВС ученые смогли убедиться в том, что шимпанзе умеют заранее планировать свои действия, в какой-то степени проявлять креативность и — что важно — использовать предметы для достижения цели.
#Интересные_факты
YouTube
Chimpansees halen drone naar beneden en filmen elkaar! | Chimpanzee
De chimpansees van Koninklijke Burgers’ Zoo hebben in de ochtend van vrijdag 10 april 2015 weer eens bewezen hoe intelligent ze zijn. Voor het tweede seizoen van televisieprogramma Burgers’ Zoo Natuurlijk stonden vandaag opnames met een drone gepland, waarmee…
⚡️Напоминаем, что 30 мая в 12:00 (МСК) пройдут вторые консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" и заинтересованных организаций⚡️
Предмет консультаций: технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.
💻Мероприятие пройдет в онлайн-формате.
❗️Для участия необходимо заранее зарегистрироваться здесь.
За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на встречу. При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.
#Аэрологистика
Предмет консультаций: технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.
💻Мероприятие пройдет в онлайн-формате.
❗️Для участия необходимо заранее зарегистрироваться здесь.
За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на встречу. При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.
#Аэрологистика
⚡️Конференция по аэродоставке грузов на БВС пройдет 23 июня в Москве⚡️
Мероприятие под названием "Аэрологистика: ключ на старт!" будет посвящено вопросам развития авиационной доставки грузов с применением БВС. В ходе конференции участники:
🔹 ознакомятся с экспертным анализом возможностей применения грузовых БВС в различных сферах экономической деятельности;
🔹обсудят требуемые параметры БАС и наиболее эффективные сценарии их применения;
🔹 узнают "от первого лица" сколько и за что готовы платить потенциальные заказчики перевозки грузов на БВС;
🔹ознакомятся с Технологическим конкурсом НТИ Up Great "Аэрологистика" — эффективным инструментом решения большого спектра задач, и др.
На конференции соберутся представители предприятий-разработчиков БАС и крупнейших системных потребителей логистических услуг. Ожидается участие представители Минтранса России, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД для обсуждения системных проблем нормативного и технологического характера, которые предполагается решать в рамках экспериментального правового режима конкурса "Аэрологистика".
Генеральный партнер конференции — компания "Флай Дрон" — комплексно представит проект городской аэромобильности в Санкт-Петербурге, который она реализует совместно с крупнейшими индустриальными и муниципальными партнерами.
Организаторами выступили Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" совместно с Фондом НТИ.
📆Когда: 23 июня 2022 года
📍Где: "Точка кипения" по адресу Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж)
🙋Как принять участие: зарегистрироваться в системе Leader-ID.
❗️Если вы являетесь а). заказчиком логистических услуг с применением БАС б). разработчиком беспилотников, применяемых для подобных задач, и готовы презентовать свой продукт на конференции, присылайте заявку в свободной форме на адрес [email protected] с темой письма "Заявка на доклад".
#Аэрологистика
Мероприятие под названием "Аэрологистика: ключ на старт!" будет посвящено вопросам развития авиационной доставки грузов с применением БВС. В ходе конференции участники:
🔹 ознакомятся с экспертным анализом возможностей применения грузовых БВС в различных сферах экономической деятельности;
🔹обсудят требуемые параметры БАС и наиболее эффективные сценарии их применения;
🔹 узнают "от первого лица" сколько и за что готовы платить потенциальные заказчики перевозки грузов на БВС;
🔹ознакомятся с Технологическим конкурсом НТИ Up Great "Аэрологистика" — эффективным инструментом решения большого спектра задач, и др.
На конференции соберутся представители предприятий-разработчиков БАС и крупнейших системных потребителей логистических услуг. Ожидается участие представители Минтранса России, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД для обсуждения системных проблем нормативного и технологического характера, которые предполагается решать в рамках экспериментального правового режима конкурса "Аэрологистика".
Генеральный партнер конференции — компания "Флай Дрон" — комплексно представит проект городской аэромобильности в Санкт-Петербурге, который она реализует совместно с крупнейшими индустриальными и муниципальными партнерами.
Организаторами выступили Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" совместно с Фондом НТИ.
📆Когда: 23 июня 2022 года
📍Где: "Точка кипения" по адресу Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж)
🙋Как принять участие: зарегистрироваться в системе Leader-ID.
❗️Если вы являетесь а). заказчиком логистических услуг с применением БАС б). разработчиком беспилотников, применяемых для подобных задач, и готовы презентовать свой продукт на конференции, присылайте заявку в свободной форме на адрес [email protected] с темой письма "Заявка на доклад".
#Аэрологистика
❗️2 июня состоится круглый стол "Беспилотные авиационные системы: применение и противодействие"
В ходе мероприятия специалисты различных отраслей обсудят вопросы законодательного регулирования эксплуатации БАС, безопасность совместных полетов беспилотной и пилотируемой авиации, защиту объектов от чужих БВС, а также опыт применения БАС для защиты объектов критической инфраструктуры.
В повестку дня вошли следующие вопросы:
🔹Нормативное регулирование в области применения БАС. Что не учтено?
🔹Концепция интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство России. Реализация и ожидаемые результаты.
🔹Задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС.
🔹Проблематика использования систем противодействия БАС.
🔹Перспективы развития БАС в России.
🔹Ответственность владельцев БАС.
🔹Важные вопросы подготовки внешних пилотов, управляющих БАС. Специалист по эксплуатации БАС – профессия будущего.
🔹Кто уполномочен противодействовать.
🔹Использование БАС для охраны периметров протяженных объектов.
В дискуссии примут участие представители Росгвардии РФ, МВД России, Прокуратуры РФ, Ространснадзора, Росавиации, ФГУП "Госкорпорации по ОрВД", субъекты различных отраслей экономики, организаций-производителей БВС и систем защиты от них, эксперты отрасли.
📆Мероприятие пройдет 2 июня 11:00-13:00 (МСК) в онлайн-формате.
Организатором является АНО "Индустрия безопасности". Круглый стол пройдет при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
Для участия в мероприятии необходимо заранее зарегистрироваться.
Вопросы по теме можно направить заранее организаторам по e-mail: [email protected], а также задать в чате эфира непосредственно во время трансляции.
#Мероприятия
В ходе мероприятия специалисты различных отраслей обсудят вопросы законодательного регулирования эксплуатации БАС, безопасность совместных полетов беспилотной и пилотируемой авиации, защиту объектов от чужих БВС, а также опыт применения БАС для защиты объектов критической инфраструктуры.
В повестку дня вошли следующие вопросы:
🔹Нормативное регулирование в области применения БАС. Что не учтено?
🔹Концепция интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство России. Реализация и ожидаемые результаты.
🔹Задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС.
🔹Проблематика использования систем противодействия БАС.
🔹Перспективы развития БАС в России.
🔹Ответственность владельцев БАС.
🔹Важные вопросы подготовки внешних пилотов, управляющих БАС. Специалист по эксплуатации БАС – профессия будущего.
🔹Кто уполномочен противодействовать.
🔹Использование БАС для охраны периметров протяженных объектов.
В дискуссии примут участие представители Росгвардии РФ, МВД России, Прокуратуры РФ, Ространснадзора, Росавиации, ФГУП "Госкорпорации по ОрВД", субъекты различных отраслей экономики, организаций-производителей БВС и систем защиты от них, эксперты отрасли.
📆Мероприятие пройдет 2 июня 11:00-13:00 (МСК) в онлайн-формате.
Организатором является АНО "Индустрия безопасности". Круглый стол пройдет при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
Для участия в мероприятии необходимо заранее зарегистрироваться.
Вопросы по теме можно направить заранее организаторам по e-mail: [email protected], а также задать в чате эфира непосредственно во время трансляции.
#Мероприятия
🗣Состоялись вторые консультации для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика"
Предметом стал технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Участники консультаций обсудили этапы испытаний и конкурсные задачи на каждом из них, конфигурацию элементов маршрута, полетной зоны и посадочных площадок, фиксируемые на испытаниях параметры, события и средства независимого измерения, объективного контроля и фиксации результатов.
❗️Оживленную дискуссию вызвали два вопроса:
1. Способ возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.
У подавляющего числа разработчиков техническая реализация БАС предполагает подачу команды на продолжение выполнения полетного задания отправкой команды с пункта дистанционного управления (ПДУ). При этом лицо, выполнявшее погрузочные операции, должно будет сообщить экипажу по рации о завершении погрузки.
Но этот способ не представляется перспективным при массовом применении грузовых БВС. Дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.
Очевидно, будущая аэрологистика должна опираться на максимальную автономность БВС, на его независимость от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз. Неважно, совершил ли беспилотник внеплановую посадку или сел в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — он должен уметь возобновлять работу сам.
Именно этот аспект минимальной зависимости от человеческого фактора позволит сделать аэрологистику на БВС экономически более эффективной относительно иных способов транспортировки грузов.
В текущей редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой БВС автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.
В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.
2. Возможность применения в конкурсе БВС самолетного вида, которая фактически невозможна в текущей конфигурации посадочных площадок с размером 10х10 метров.
Жесткое требование по инфраструктурным ограничениям исходит прежде всего от системных заказчиков, готовых платить за перевозку небольших грузов в промышленных условиях или пригородных районах, не оборудованных самолетными ВПП.
Вместе с тем, применение БВС самолетного вида является, безусловно, перспективным и наиболее сложным с точки зрения совместных с пилотируемыми воздушными судами аэродромных операций. Весьма вероятно, что этот технологический вызов станет основой будущих конкурсов Up Great, реализуемых Фондом НТИ.
Ожидается, что до 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.
📹Полную запись с консультаций можно посмотреть здесь.
#Аэрологистика
Предметом стал технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Участники консультаций обсудили этапы испытаний и конкурсные задачи на каждом из них, конфигурацию элементов маршрута, полетной зоны и посадочных площадок, фиксируемые на испытаниях параметры, события и средства независимого измерения, объективного контроля и фиксации результатов.
❗️Оживленную дискуссию вызвали два вопроса:
1. Способ возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.
У подавляющего числа разработчиков техническая реализация БАС предполагает подачу команды на продолжение выполнения полетного задания отправкой команды с пункта дистанционного управления (ПДУ). При этом лицо, выполнявшее погрузочные операции, должно будет сообщить экипажу по рации о завершении погрузки.
Но этот способ не представляется перспективным при массовом применении грузовых БВС. Дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.
Очевидно, будущая аэрологистика должна опираться на максимальную автономность БВС, на его независимость от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз. Неважно, совершил ли беспилотник внеплановую посадку или сел в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — он должен уметь возобновлять работу сам.
Именно этот аспект минимальной зависимости от человеческого фактора позволит сделать аэрологистику на БВС экономически более эффективной относительно иных способов транспортировки грузов.
В текущей редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой БВС автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.
В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.
2. Возможность применения в конкурсе БВС самолетного вида, которая фактически невозможна в текущей конфигурации посадочных площадок с размером 10х10 метров.
Жесткое требование по инфраструктурным ограничениям исходит прежде всего от системных заказчиков, готовых платить за перевозку небольших грузов в промышленных условиях или пригородных районах, не оборудованных самолетными ВПП.
Вместе с тем, применение БВС самолетного вида является, безусловно, перспективным и наиболее сложным с точки зрения совместных с пилотируемыми воздушными судами аэродромных операций. Весьма вероятно, что этот технологический вызов станет основой будущих конкурсов Up Great, реализуемых Фондом НТИ.
Ожидается, что до 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.
📹Полную запись с консультаций можно посмотреть здесь.
#Аэрологистика
АЭРОНЕКСТ
Состоялись вторые консультации для будущих участников "Аэрологистики"
До 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.
Forwarded from КБТ / Московский колледж бизнес-технологий
Последние новости с аэродрома "Черное" заходят на посадку! 🛬
В эти выходные состоялся авиационный фестиваль «НЕБО: теория и практика» - главный семейный фестиваль, посвященный всему, что может подняться в небо - от дронов, воздушных шаров до вертолетов и пилотажных самолетов. 😃
На образовательной территории фестиваля, конечно же, были мы – преподаватели и студенты #КБТ!
В зоне 🛠 сборки, настройки и предполётной подготовки беспилотника наши ребята познакомили гостей фестиваля с:
👉🏻 сборкой и установкой катапульты (а еще, сборкой компонентов беспилотного воздушного судна)
👉🏻 настройкой бортовых систем и укладкой парашюта и построением полётной миссии и полетами в специальной зоне
👉🏻 ручным визуальным управлением и выполнением полётов в защищенной зоне
А в ЗОНЕ 🔎 FPV-пилотирования БВС на базе симуляторов гости познакомились с отработкой навыков FPV-пилотирования и прохождением трассы на время ⏱
#ГБПОУ_КБТ #ДОНМ #ЦАО #Пресненский #МРСД1 #ШколыКолледжиМосквы #неботеорияипрактика #фестивальнебо
В эти выходные состоялся авиационный фестиваль «НЕБО: теория и практика» - главный семейный фестиваль, посвященный всему, что может подняться в небо - от дронов, воздушных шаров до вертолетов и пилотажных самолетов. 😃
На образовательной территории фестиваля, конечно же, были мы – преподаватели и студенты #КБТ!
В зоне 🛠 сборки, настройки и предполётной подготовки беспилотника наши ребята познакомили гостей фестиваля с:
👉🏻 сборкой и установкой катапульты (а еще, сборкой компонентов беспилотного воздушного судна)
👉🏻 настройкой бортовых систем и укладкой парашюта и построением полётной миссии и полетами в специальной зоне
👉🏻 ручным визуальным управлением и выполнением полётов в защищенной зоне
А в ЗОНЕ 🔎 FPV-пилотирования БВС на базе симуляторов гости познакомились с отработкой навыков FPV-пилотирования и прохождением трассы на время ⏱
#ГБПОУ_КБТ #ДОНМ #ЦАО #Пресненский #МРСД1 #ШколыКолледжиМосквы #неботеорияипрактика #фестивальнебо