​Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем

Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.

Публикуем главные тезисы:

🗣Андрей Белоусов:

"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".

"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".

"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".

"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".

🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:

"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".

"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".

🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":

"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".

🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":

"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".

🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":

"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".

"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям".

"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".

"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".

#Мероприятия #Члены_Ассоциации

🇷🇺В России планируют запустить грантовую поддержку разработки комплектующих для БАС

Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на встрече с производителями беспилотников под председательством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).

На встрече Осьмаков отметил, что главная задача в отрасли – это развитие спроса. Для этого нужно открывать новые сегменты рынка и снимать избыточные ограничения для применения БАС.

Вторая не менее важная задача — стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотников и их комплектующих. Здесь планируется задействовать два базовых инструмента поддержки: Фонд развития промышленности и программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития.

Осьмаков обозначил ещё несколько важнейших направлений, в числе которых:

🔹совместная работа с Минтрансом России по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации и стандартизации БАС;
🔹с Минэкономразвития в части развития экспериментальных правовых режимов;
🔹обеспечение отрасли высококвалифицированными кадрами при поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки.

Замминистра также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга России, который сфокусируется на задачах поддержки отрасли.

#В_России

⚡️Михаил Мишустин постановил создать правительственную комиссию по вопросам развития БАС

Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.

Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:

🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;

🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;

🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;

🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.

👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.

#Регулирование

🇨🇳И в небо, и в воду: Китайские инженеры разработали двухфункциональный беспилотник

Инженеры из Китайского университета в Гонконге создали беспилотное воздушное судно (БВС), которое способно не только летать в воздухе, но и передвигаться под водой. Инновационную разработку представят на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации, сообщает портал Interesting Engineering.

Mirs-X – беспилотник, который помимо полета способен передвигаться под водой на глубине до 3 м со скоростью до 2 м/с.

Каждый двигатель Mirs-X оснащен двухскоростной коробкой передач и вращающимися креплениями, что позволяет пропеллерам наклоняться в соответствующем направлении в зависимости от того, под водой или в воздухе находится БВС.

Пропеллеры способны вращаться быстро для создания подъемной силы и свободного зависания в воздухе, а также резко замедляться для создания необходимой тяги при погружении в воду.

БВС Mirs-X имеет массу 1,6 кг и 0,4 м в ширину, однако разработчики планируют увеличить габариты беспилотника до 1,8 м в ширину.

Пока что аппарат может находиться в воздухе до 6 минут, а под водой — до 40 минут.

В ближайшем будущем разработчики планируют "научить" Mirs-X удерживать и перевозить грузы под водой.

#В_мире

🧑🏻‍🏫В Томском политехническом университете проходит конференция "Беспилотная отрасль — 2023"

Подключиться к онлайн-трансляции: https://clck.ru/33YcEN

Запланированные активности пройдут в нескольких залах. Где какие — смотрите в программе: https://clck.ru/33YECL

Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

#Мероприятия #Члены_Ассоциации

✅Время для правильного ответа: Hewitt-Sperry – первый "автоматический" самолет в истории

В 1917 году свой первый успешный полет совершил автоматический самолет Hewitt-Sperry, известный также как "летающая бомба" или "воздушная торпеда".

Сама идея о самолете без пилота появилась еще до Первой мировой войны. "Когда авиация была в зачаточном состоянии, первые аэропланы вели себя как брыкающаяся кобыла, которая отказывается признать право человека управлять ею. Первые самолеты обычно носом устремлялись в землю и не подчинялись желаниям пилотов. Это были тяжелые человеческие жертвы", — вспоминал создатель Hewitt-Sperry, американец Илмер Сперри. В итоге он разработал систему стабилизации летающего аппарата, основанного на принципах гироскопа.

С началом Первой мировой проект привлек внимание представителей военно-морских сил США, речь зашла о возможности оснастить аэроплан радиоуправлением и превратить его в "летающую торпеду". В результате получится самолет со следующими параметрами:

- длина - 4,6 м;
- размах крыльев - 7,6 м;
- масса - 680 кг;
- скорость - 145 км/ч;
- дальность действия - 80 км;
- двигатель Curtiss OX-5, 100 амер. л.с.;
- нагрузка - 450 кг (взрывчатка).

Первые испытания начались в сентябре 1917 года, правда с человеком на борту. Как это было: пилот поднимал аппарат в воздух, а после включал гироскоп для перехода в автоматический режим. Самолет двигался по заранее определенной траектории, сбрасывал мешок с песком, имитировавший бомбу, и пилот снова брал на себя управление для приземления. После нескольких доработок к ноябрю 1917 года самолет уже успешно поражал цели на расстоянии до 48 км.

Однако несмотря на все достижения, детище Сперри не смогло выйти на нужный военным уровень. После долгой череды неудач и падений, проект в итоге решено было закрыть. Но даже несмотря на такой печальный конец мы понимаем: это был один из первых шагов на пути создания беспилотной авиации.

#Интересные_факты

Круглый стол "Развитие БАС и защита объектов: как обрести баланс" пройдет 2 марта

🕐Начало: 11:00
💻Формат: ВКС

❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться по ссылке.

В рамках мероприятия планируется рассмотреть следующие вопросы:

🔹задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС;
🔹развитие беспилотных технологий в рамках ЭПР;
🔹использование БАС в целях обеспечения безопасности;
🔹система противодействия противоправному применению БАС: какой она должна быть, чтобы не тормозить рынок;
🔹запреты БВС в регионах: есть ли альтернатива;
🔹новые полномочия ведомственной охраны в части противодействия БАС;
🔹особенности подготовки кадров как для эксплуатации, так и для противодействия БАС;
🔹и другие.

В качестве экспертов к участию приглашены представители Минтранса России, Росгвардии, Росавиации, Ространснадзора, субъектов транспортной инфраструктуры, учебных центров, подразделений транспортной безопасности, а также производители БАС и систем противодействия беспилотникам.

Организаторами являются Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и Информационное агентство "Эксперты безопасности".

Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования РФ.

#Мероприятия

🇺🇸В США впервые колледж будет обучать внешних пилотов по утвержденной властями программе

Минтруда США и Калифорнийский Департамент стандартов обучения впервые одобрили и зарегистрировали программу обучения внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС) в колледже. Речь идет о Лаборатории беспилотников при колледже Фуллертон, которая будет готовить квалифицированные кадры для различных отраслей: коммунальное обслуживание, общественная безопасность, экология и т.д., сообщает портал Cision PR Newswire.

Программа состоит из 11 учебных блоков. После ее завершения выпускники продолжают обучение уже во время непосредственной работы в компаниях, которые имеют соглашение с организациями, помогающим студентам в трудоустройстве.

Общая длительность практической части - 600 часов. Весь процесс обучения занимает в среднем год.

По окончании выпускники получают сертификат внешнего пилота для коммерческой деятельности (Part 107) от Федерального управления гражданской авиации (FAA), а также сертификат Управления по безопасности и гигиене труда о прохождении курса по основам охраны труда.

Таким образом, после выпуска уже бывшие студенты полностью пригодны для дальнейшего трудоустройства.

🗣"Эта программа предоставляет реальную возможность помочь развитию персонала будущего. Согласно недавнему исследованию, опубликованному в журнале Research and Markets, ожидается, что спрос на внешних пилотов БВС вырастет на 51% в течение следующих пяти лет", — заявил Джей Сейдел, профессор колледжа Фуллертон и директор лаборатории БВС колледжа Фуллертон.

#В_мире

Приглашаем на семинар Геоскана по аэросъемке с БПЛА

Расскажем о различных типах съемки с помощью беспилотников и обработке полученной информации, поделимся опытом применения БПЛА для таксации лесов и создания умных городов, а также проведем мастер-классы по пилотированию коптерами.

Дата и время проведения: 21 февраля с 10:00 до 19:00 (МСК+7).
Место: г. Хабаровск, Тихоокеанская улица, д. 136.

Формат участия: очный, бесплатный (при себе иметь паспорт). Предварительно необходимо зарегистрироваться: https://vk.cc/clJwOp

Программа семинара 👇🏼

1⃣ Беспилотные летательные аппараты: практический опыт ГК «Геоскан» (Ф. Солощенко, руководитель полевого отдела ГК «Геоскан»).
2⃣ Беспилотные технологии для геологоразведки. Устоявшийся тренд или новое направление? (Д. Гоглев, руководитель проекта «Аэромагнитная съемка с БПЛА» ГК «Геоскан»).
3⃣ Применение БВС в лесном хозяйстве на примере центра защиты леса Хабаровского края (Г. Целиков, «Центр Защиты Леса»).
4⃣ Современные технологии сбора данных ДЗЗ и их обработки для повышения качества таксации лесов и оценки лесопатологического состояния лесных насаждений (Д. Хлюстов, ведущий специалист ГИС ГК «Геоскан»).
5⃣ АФС и 3D: геоинформационные данные как основа умных городов (И. Демко, руководитель отдела продаж ГК «Геоскан»).
6⃣ Опыт интеграции профессиональных решений в образовательные организации. Обучение и сертификация внешних пилотов (Н. Попов, руководитель образовательного направления ГК «Геоскан» в Москве).
7⃣ Инструменты работы с данными в программе Agisoft Metashape (В. Кохановский, А. Шаркова, специалисты по фотограмметрии и дистанционному зондированию ГК «Геоскан»).

Параллельно с основной программой в малой аудитории весь день будет идти мастер-класс по пилотированию квадрокоптерами «Геоскан Пионер».

🇨🇦Канадская компания получила лицензию на грузоперевозки с помощью беспилотников

Канадское транспортное агентство выдало компании Volatus Aerospace лицензию на осуществление внутренних грузоперевозок, что позволит фирме построить собственную систему транспортировки грузов с использованием беспилотных воздушных судов (БВС). Об этом сообщается на сайте организации.

В Канаде запрещено предоставлять услуги по транспортировке товаров как на пилотируемых, так и беспилотных воздушных судах без лицензии, выданной Канадским транспортным агентством.

Для получения лицензии необходимо:

🔹соответствовать канадским требованиям прав собственности и контроля;
🔹иметь соответствующую страховку ответственности перед третьими лицами;
🔹иметь сертификат эксплуатанта от Министерства транспорта Канады, который разрешает выполнять определенные коммерческие воздушные перевозки.

🗣“Получение Volatus этой лицензии является важным шагом на пути к нашему долгосрочному видению грузоперевозок с помощью беспилотников, когда мы планируем использовать в доставке первое БВС для региональных перевозок Natilus Kona массой в 3,8 тонны”, — отметил Глен Линч, исполнительный директор Volatus Aerospace Corp.

Ожидается, что БВС Natilus Kona сможет перевозить до 4,3 метрических тонн груза, преодолевать расстояние до 1448 км и совершать полеты со скоростью 406 км/ч.

На сегодняшний день портфель заказов компании Nautilus составляет более $6 млрд на более 460 самолетов. Первая партия Natilus Kona будет произведена для Volatus.

#В_мире

❗️Андрей Белоусов возглавил правительственную комиссию по беспилотникам

Распоряжение об утверждении состава комиссии подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Белоусов назначен председателем, глава Минпромторга Денис Мантуров — его заместителем.

В состав правкомиссии также вошли:
🔹помощник президента РФ по экономическим вопросам Максим Орешкин;
🔹специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков;
🔹губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов;
🔹губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков;
🔹глава Республики Татарстан Рустам Минниханов;
🔹заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Дмитрий Ким;
🔹заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова;
🔹первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков;
🔹заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак;
🔹исполнительный директор акционерного общества "Научно-производственное предприятие "Радар ммс" Иван Анцев;
🔹генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев;
🔹руководитель ООО "Геоскан" Алексей Семенов;
🔹генеральный директор АО "ГТЛК" Евгений Дитрих (ранее "ГТЛК" зарегистрировала оператора беспилотников ООО БАС");
🔹генеральный директор АО "Почта России" Михаил Волков и другие.

Правкомиссия является постоянно действующим органом власти, который координирует работу различных ведомств и взаимодействует с отраслевым сообществом по вопросам разработки и реализации основных направлений госполитики в сфере развития беспилотных авиационных систем в России.

#В_России #Регулирование

🗣Что интересного для индустрии БАС мы услышали в послании Президента РФ Федеральному собранию:

🔹"На каждый рубль, вложенный компанией в покупку такой продукции, приходится налоговый вычет в 1,5 рубля. Предлагаю распространить такую льготу на покупку компаниями российского высокотехнологичного оборудования. Прошу правительство внести предложения по перечню такого оборудования, по отраслям, в которых оно используется и порядку предоставления льгот".

🔹"Задача на пять лет: подготовить порядка миллиона специалистов рабочих профессий для электронной промышленности, индустрии робототехники, машиностроения, металлургии, фармацевтики..."

🔹"Необходим синтез всего лучшего, что было в советской системе образования, и опыта последних десятилетий. Предлагается следующее: вернуться к традиционной для нашей страны базовой подготовке специалистов с высшим образованием. Срок обучения может составить от 4 до 6 лет".

🔹"Ученым РФ нужно предоставить большую свободу для творчества, нельзя всех загонять в "прокрустово ложе" результатов завтрашнего дня. Постановка и решение амбициозных задач – мощнейший стимул для молодежи идти в науку".

🔹"Надо убрать любые межведомственные противоречия, формальности, обиды, недомолвки. Все для дела и результата".

#В_России

Уважаемые подписчики!

Получая от вас обратную связь по работе платформы Flydrone.ru, мы стараемся ее постоянно совершенствовать.

Сегодня вышло обновление, в которое вошли следующие изменения:

- оптимизирована карточка заявки на полет;
- в блок согласования заявки на полет с муниципалитетами добавлена возможность копирования цели полета;
- оптимизирован блок страхования. Вы по-прежнему можете застраховать свой БВС со страховым покрытием в 1млн рублей на 1 год всего за 1800 рублей!

В марте выйдет следующее обновление платформы Flydrone.ru, которое будет включать функционал для работы юридических лиц как на маркетплейс Flymarket, так и в части планирования полетов.

🇦🇺В Австралии израильские беспилотники будут использовать для охраны порядка и наблюдения

Инженерная компания Babcock Australasia и оборонный концерн Israel Aerospace Industries (IAI) подписали Меморандум о взаимопонимании по разработке беспилотных авиационных систем (БАС) для правоохранительных органов, морской разведки и служб борьбы со стихийными бедствиями Австралии. Компании планируют провести в этом году серию демонстрационных полетов двух беспилотников IAI: WanderB-VTOL и ThunderB-VTOL внутри страны.

В рамках демонстрации беспилотники будут взаимодействовать с правоохранительными органами, спасательными службами и агентствами национальной безопасности, чтобы усовершенствовать ряд практических оперативных концепций.

По данным IAI, беспилотники вертикального взлета и посадки будут полезны как на суше, так и в море, поскольку они сочетают в себе преимущества самолетного типа и мультикоптера.

Компания располагает более чем 250 БВС WanderB-VTOL и ThunderB-VTOL, которые используются заказчиками по всему миру.

🗣“Ключевым элементом нашего предложения государственным и федеральным правительственным учреждениям является то, что Babcock уже имеет сертификат эксплуатанта БАС, который позволит нам использовать БВС, такие как WanderB-VTOL и ThunderB-VTOL, в Австралии”, – сказал Питер Ньюингтон, директор авиации и критической службы Babcock.

Чтобы получить этот сертификат эксплуатанта в Австралии, необходимо:

🔹собрать подтверждающую документацию для австралийского управления гражданской авиации (CASA), в т.ч. авиационный регистрационный номер и контактные данные;
🔹предоставить руководство по эксплуатации БАС и информацию по будущей коммерческой эксплуатации;
🔹оплатить оценочный взнос по запросу CASA;
🔹принять участие в телефонном интервью с CASA.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#В_мире

27 февраля пройдет круглый стол "Приоритеты унификации и импортозамещения комплектующих БАС"

Перечень комплектующих, используемых в конструкции беспилотной авиационной системы (БАС), обширен. Текущий тренд на импортонезависимость ставит вопросы: с чего начать, как получить необходимый ассортимент комплектующих с приемлемыми ТТХ и ценой?

Именно этим вопросам будет посвящен круглый стол. Организатором выступает Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

В ходе мероприятия предстоит обсудить приоритеты и стимулы импортозамещения и унификации. К участию приглашаются разработчики БАС и их комплектующих.

❗️Для участия необходимо зарегистрироваться по ссылке.

Круглый стол пройдет при участии ГТЛК, Минпромторга России, Агентства технологического развития и при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

#Мероприятия