💥В выставке "Аэронет 2035" участвует компания "Геоскан" с БВС Геоскан 401 (на фото справа) и другой продукцией
Это комплекс для высокоточной беспилотной геологоразведки.
Геоскан 401 — единственная в мире серийная БАС для геологоразведки, в которой БВС и полезные нагрузки (магнитометр и гамма-спектрометр) выпускаются одной компанией.
Это позволило ООО "Геоскан" выйти на первое место в мире по объему услуг по беспилотной геологоразведке: например, в 2021 году было выполнено более 57 000 погонных километров магнитной съемки.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
Свою эффективность Геоскан 401 показал во время сложных проектов по всему миру:
🔹в горах Кыргызстана на высоте 4500 м;
🔹в Африке при температуре выше +50 °C;
🔹на севере России, где, чтобы завершить работы до прихода зимних ветров, удавалось выполнять по 440 погонных км за подход.
Высокую оценку комплекс получил на международных выставках и конференциях, таких как MINEX и PDAC.
Также в качестве полезной нагрузки на борт БВС можно установить цифровую фотокамеру, мультиспектральную камеру и воздушный лазерный сканер для проведения инженерных и геодезических изысканий, моделирования инфраструктурных объектов, паспортизации автомобильных и железных дорог, горных и буровых работ и т.д.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Это комплекс для высокоточной беспилотной геологоразведки.
Геоскан 401 — единственная в мире серийная БАС для геологоразведки, в которой БВС и полезные нагрузки (магнитометр и гамма-спектрометр) выпускаются одной компанией.
Это позволило ООО "Геоскан" выйти на первое место в мире по объему услуг по беспилотной геологоразведке: например, в 2021 году было выполнено более 57 000 погонных километров магнитной съемки.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
Свою эффективность Геоскан 401 показал во время сложных проектов по всему миру:
🔹в горах Кыргызстана на высоте 4500 м;
🔹в Африке при температуре выше +50 °C;
🔹на севере России, где, чтобы завершить работы до прихода зимних ветров, удавалось выполнять по 440 погонных км за подход.
Высокую оценку комплекс получил на международных выставках и конференциях, таких как MINEX и PDAC.
Также в качестве полезной нагрузки на борт БВС можно установить цифровую фотокамеру, мультиспектральную камеру и воздушный лазерный сканер для проведения инженерных и геодезических изысканий, моделирования инфраструктурных объектов, паспортизации автомобильных и железных дорог, горных и буровых работ и т.д.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
🧑🏼🏫Изучай коптер смолоду: "Геоскан" представил на "Аэронет 2035" беспилотник для школ и вузов
Квадрокоптер "Пионер Мини" предназначен для обучения программированию, пилотированию и конструированию.
Аппарат помогает ребенку осваивать навыки пилотирования без GPS и обучаться сборке и 3D-моделированию новых деталей для усовершенствования конструкции.
Также квадрокоптер позволяет познакомиться сразу с несколькими языками программирования:
🔹в среде PyCharm — c языком Python для решения задач по созданию роя дронов и машинному зрению, нейронным сетям;
🔹в программе Pioneer Station — c текстовым языком Lua, решающим базовые задачи по управлению и автономному полету;
🔹в среде Trik Studio и приложении Geoscan Jump — где код представлен в виде визуальных блоков, что отлично подходит для знакомства с алгоритмами и условиями в программировании.
Управлять Пионер Мини можно с помощью пульта и мобильного приложения Geoscan Jump, также разработанного компанией. Удобный и интуитивно понятный интерфейс превращает управление квадрокоптером в мобильную игру, где одним нажатием можно поднять беспилотник в воздух.
Квадрокоптер уже поставлен в 4000 школ по всей России и задействован на различных соревнованиях по робототехнике.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Квадрокоптер "Пионер Мини" предназначен для обучения программированию, пилотированию и конструированию.
Аппарат помогает ребенку осваивать навыки пилотирования без GPS и обучаться сборке и 3D-моделированию новых деталей для усовершенствования конструкции.
Также квадрокоптер позволяет познакомиться сразу с несколькими языками программирования:
🔹в среде PyCharm — c языком Python для решения задач по созданию роя дронов и машинному зрению, нейронным сетям;
🔹в программе Pioneer Station — c текстовым языком Lua, решающим базовые задачи по управлению и автономному полету;
🔹в среде Trik Studio и приложении Geoscan Jump — где код представлен в виде визуальных блоков, что отлично подходит для знакомства с алгоритмами и условиями в программировании.
Управлять Пионер Мини можно с помощью пульта и мобильного приложения Geoscan Jump, также разработанного компанией. Удобный и интуитивно понятный интерфейс превращает управление квадрокоптером в мобильную игру, где одним нажатием можно поднять беспилотник в воздух.
Квадрокоптер уже поставлен в 4000 школ по всей России и задействован на различных соревнованиях по робототехнике.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
На полях выставки "Аэронет 2035" прошла встреча представителей Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и заместителя министра транспорта РФ Игоря Чалика.
Замминистра ознакомился с представленными на выставке разработками российской индустрии гражданских БАС, среди которых были как сами беспилотники, так и смежные технологии.
В ходе встречи стороны обсудили основные задачи и барьеры на пути развития отрасли гражданских БАС в России.
#Мероприятия
Замминистра ознакомился с представленными на выставке разработками российской индустрии гражданских БАС, среди которых были как сами беспилотники, так и смежные технологии.
В ходе встречи стороны обсудили основные задачи и барьеры на пути развития отрасли гражданских БАС в России.
#Мероприятия
🏙В России планируют строить дома с площадками для беспилотников
Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов.
🗣"Нет проблемы посадить беспилотник на крышу или во дворе дома, но есть сложность с тем, как сделать это безопасно. Но сегодня в крупных городах нет, пожалуй, ни одного дома или офиса, куда люди бы ничего не заказывали. Всё это везут курьеры или с помощью наземного транспорта, который создает пробки. В идеале эти потоки нужно разделить: груз — по небу, люди — по земле. Кроме того, нужно обеспечить безопасный полет не одного, а целой серии беспилотников в связке, организовать их обслуживание по прилете, проверить или просканировать сам груз", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Известий".
#СМИ
Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов.
🗣"Нет проблемы посадить беспилотник на крышу или во дворе дома, но есть сложность с тем, как сделать это безопасно. Но сегодня в крупных городах нет, пожалуй, ни одного дома или офиса, куда люди бы ничего не заказывали. Всё это везут курьеры или с помощью наземного транспорта, который создает пробки. В идеале эти потоки нужно разделить: груз — по небу, люди — по земле. Кроме того, нужно обеспечить безопасный полет не одного, а целой серии беспилотников в связке, организовать их обслуживание по прилете, проверить или просканировать сам груз", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Известий".
#СМИ
Известия
Задронировать место: в РФ хотят строить дома с площадками для беспилотников
Как могут быть реализованы такие проекты и во сколько они обойдутся
Новинка 2022 года. Электродвигатель может применяться в БВС со взлетной массой до 750кг, использующих электрическую или гибридную силовые установки.
Преимущества:
🔹Рекордные удельные силовые характеристики в своем классе в России;
🔹Степень импортозамещения: 40-60%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹Малые габариты позволяют разработчикам БВС использовать батареи с максимальной удельной емкостью;
🔹Возможность использования доступной полупроводниковой элементной базы;
🔹Уникальное конструкторское решение для своего класса: силовой блок управления электродвигателем"спрятан" в сам двигатель. Это снижает массу электропривода и его стоимость. Также в этом силовом блоке можно использовать доступную элементную базу, не подпадающую под санкционные ограничения;
🔹Предельный КПД электродвигателя: до 98,5%. Высокий КПД позволяет увеличить время автономного полета БВС на одном заряде батареи по сравнению с традиционными электродвигателями;
🔹Высокая степень пыле-влагозащиты (IP65) позволяет использовать БВС с этим двигателем при любых погодных условиях (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры) и с любой взлетной площадки, включая грунтовые и песчаные;
🔹Встроенные датчики АЕМ-08 позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Запатентованная в РФ, ЕС, США и КНР конструкция композитного статора и ротора;
🔹Модели серии AEM могут также успешно применяться в регулируемых насосных станциях, системах промышленной вентиляции и мобильных бензо- и дизель-электростанциях.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️Компания "Электромомент" представила на выставке "Аэронет 2035" электродвигатель iEM-06w
Двигатель для наземного электротранспорта массой до 2,5т, силовых сервоприводов для промышленной робототехники и мехатроники, высокоэффективных насосных станций с управляемой производительностью.
Преимущества:
🔹Лучшие силовые характеристики в своем классе;
🔹Степень импортозамещения: 50-80%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹iEM-06 не имеют себе равных в России и превосходят многих зарубежных производителей (например, Siemens) по компактности, силовым характеристикам и уникальному набору потребительских свойств;
🔹Возможность гибко наращивать мощность электропривода: по аналогии с шашлыком iEM-06w можно "нанизывать"на один общий вал и соединять с одним или несколькими однотипными двигателями. Такой подход может оказаться разработчикам экономически более выгодным, чем каждый раз переделывать свою конструкцию под другой двигатель нужной мощности;
🔹Встроенные датчики iEM-06w позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Благодаря высокой степени пыле-влагозащиты (IP65) и жидкостному охлаждению двигателю не страшны любые погодные условия (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры ), пыль и грязь;
🔹Является заменой более "громоздким" традиционным сервоприводам в промышленной робототехнике и мехатронике и в серийном производстве более выгоден по цене за счет сверхмалой материалоёмкости;
🔹Выше быстродействие по сравнению с традиционными приводами.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Двигатель для наземного электротранспорта массой до 2,5т, силовых сервоприводов для промышленной робототехники и мехатроники, высокоэффективных насосных станций с управляемой производительностью.
Преимущества:
🔹Лучшие силовые характеристики в своем классе;
🔹Степень импортозамещения: 50-80%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹iEM-06 не имеют себе равных в России и превосходят многих зарубежных производителей (например, Siemens) по компактности, силовым характеристикам и уникальному набору потребительских свойств;
🔹Возможность гибко наращивать мощность электропривода: по аналогии с шашлыком iEM-06w можно "нанизывать"на один общий вал и соединять с одним или несколькими однотипными двигателями. Такой подход может оказаться разработчикам экономически более выгодным, чем каждый раз переделывать свою конструкцию под другой двигатель нужной мощности;
🔹Встроенные датчики iEM-06w позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Благодаря высокой степени пыле-влагозащиты (IP65) и жидкостному охлаждению двигателю не страшны любые погодные условия (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры ), пыль и грязь;
🔹Является заменой более "громоздким" традиционным сервоприводам в промышленной робототехнике и мехатронике и в серийном производстве более выгоден по цене за счет сверхмалой материалоёмкости;
🔹Выше быстродействие по сравнению с традиционными приводами.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Аэромакс" представила на "Аэронет 2035" беспилотники самолетного типа
БВС АС-32-08 (на стене на фото слева)
Масса: 6 кг.
Грузоподъемность: до 0,9 кг.
Многофункциональный компактный беспилотник с разборной конструкцией и минимальным временем на подготовку к полету – 10 мин. Корпус самолета выполнен из отечественных композитных материалов, что существенно увеличивает срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Сферы применения: аэрофотосъемка, визуальный и тепловизионный мониторинга в режиме реального времени.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
БВС АС-32-10 (на стене на фото справа)
Масса: 14,5 кг.
Грузоподъемность: до 1,5 кг.
Собирает большой объем геопространственных данных за один полет благодаря увеличенному времени полета. Беспилотник может находиться в воздухе до пяти с половиной часов и преодолевать расстояние 350 км за один рейс. Это делает его эффективным при проведении аэросъемки на больших территориях.
При изготовлении корпуса используются отечественные композитные материалы высокой прочности, которые продлевают срок его службы и позволяет ремонтировать беспилотник даже в полевых условиях.
Сферы применения: высокоточная аэрофотосъемка, мультиспектральная и тепловизионная съемка, мониторинговые миссии.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
БВС АС-32-08 (на стене на фото слева)
Масса: 6 кг.
Грузоподъемность: до 0,9 кг.
Многофункциональный компактный беспилотник с разборной конструкцией и минимальным временем на подготовку к полету – 10 мин. Корпус самолета выполнен из отечественных композитных материалов, что существенно увеличивает срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Сферы применения: аэрофотосъемка, визуальный и тепловизионный мониторинга в режиме реального времени.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
БВС АС-32-10 (на стене на фото справа)
Масса: 14,5 кг.
Грузоподъемность: до 1,5 кг.
Собирает большой объем геопространственных данных за один полет благодаря увеличенному времени полета. Беспилотник может находиться в воздухе до пяти с половиной часов и преодолевать расстояние 350 км за один рейс. Это делает его эффективным при проведении аэросъемки на больших территориях.
При изготовлении корпуса используются отечественные композитные материалы высокой прочности, которые продлевают срок его службы и позволяет ремонтировать беспилотник даже в полевых условиях.
Сферы применения: высокоточная аэрофотосъемка, мультиспектральная и тепловизионная съемка, мониторинговые миссии.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
На "Аэронет 2035" представлен беспилотник АС-МК-4 коптерного типа от компании "Аэромакс"
Масса: 16,5 кг.
Грузоподъемность: до 5 кг.
Отличается самой большой продолжительностью полета в своем классе – до 80 минут с полезной нагрузкой 2 кг. Мультикоптер способен работать в сложных температурных режимах от -40 до +50 градусов и имеет устойчивость к ветру силой до 18 м/с. Конструкция позволяет складывать стойки шасси, что дает круговой обзор в 360° для целевой нагрузки, установленной на борту.
Сферы применения: аэрофотосъемка, мониторинг, тепловизионная и мультиспектральная съемка, воздушное лазерное сканирование.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Масса: 16,5 кг.
Грузоподъемность: до 5 кг.
Отличается самой большой продолжительностью полета в своем классе – до 80 минут с полезной нагрузкой 2 кг. Мультикоптер способен работать в сложных температурных режимах от -40 до +50 градусов и имеет устойчивость к ветру силой до 18 м/с. Конструкция позволяет складывать стойки шасси, что дает круговой обзор в 360° для целевой нагрузки, установленной на борту.
Сферы применения: аэрофотосъемка, мониторинг, тепловизионная и мультиспектральная съемка, воздушное лазерное сканирование.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Птеро" участвует в выставке "Аэронет 2035" с беспилотником "Птеро-G1"
Город производства: Москва. Взлетная масса с полной загрузкой: 25 кг.
Система специально разработана для выполнения аэросъемочных и мониторинговых работ, применяется в сельском хозяйстве, маркшейдерии, сфере энергетики и нефтегазовой отрасли и т.д.
БАС серийно выпускается (TRL 9).
Система уникальна по сочетанию характеристик: большая дальность (1200 км) и продолжительность полета (14 ч) позволяет провести аэрофотосъемку сразу большой территории или провести облет трасс нефтепроводов протяженностью до 600 км за рабочий день.
Возможность работы в сложных погодных и климатических условиях: температурный режим от -45° до +45°С, то есть при сильных морозах, в жаркую погоду, в горных областях, при скорости ветра 15 м/с.
Сейчас компания работает с Сургутнефтегаз (г. Сургут), открыла представительство в Лянторе.
👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Город производства: Москва. Взлетная масса с полной загрузкой: 25 кг.
Система специально разработана для выполнения аэросъемочных и мониторинговых работ, применяется в сельском хозяйстве, маркшейдерии, сфере энергетики и нефтегазовой отрасли и т.д.
БАС серийно выпускается (TRL 9).
Система уникальна по сочетанию характеристик: большая дальность (1200 км) и продолжительность полета (14 ч) позволяет провести аэрофотосъемку сразу большой территории или провести облет трасс нефтепроводов протяженностью до 600 км за рабочий день.
Возможность работы в сложных погодных и климатических условиях: температурный режим от -45° до +45°С, то есть при сильных морозах, в жаркую погоду, в горных областях, при скорости ветра 15 м/с.
Сейчас компания работает с Сургутнефтегаз (г. Сургут), открыла представительство в Лянторе.
👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
AI-платформа "Skyeer IT" представлена на выставке "Аэронет 2035"
Платформа компании Skyeer для визуализации данных геоинформационной системы. Предназначена для обработки, отображения, анализа данных аэрофотосъемки.
Возможности:
🔹быстрая обработка данных с беспилотников без специальных знаний (масштабирование технологии – решает проблему кадров);
🔹наглядная удобная визуализация данных (даже очень больших объемов – решает проблему потребления данных пользователем);
🔹сама анализирует данные БАС (нарушения, состояние объектов, соответствие графику работ и т.д.), что решает проблему независимого контроля;
🔹позволяет совместить аэрофотосъемку с чертежами и 3Д моделями, добавить к этому график работ как по плану и как по факту;
🔹позволяет удаленно контролировать инвестиционные проекты по всей стране и не тратить время на командировки руководству;
🔹данные наглядные и нельзя подделать, а значит для всех экономит два ресурса: время и информацию;
автоматическая обработка позволит без специальных знаний применить технологию для региональной и муниципальной власти.
Яркий пример применения: из Москвы можно точно видеть, как строят трассу Москва-Казань на каждом из этапов в еженедельном режиме, как строят Сириус в Сочи, завод СПГ в Мурманске и т.д.
Преимущества:
🔹софт полностью находится на территории РФ, не зависит от иностранных решений;
🔹разработка на стадии коммерческой реализации (постоянно дорабатывается);
🔹на сегодня это ПО — единственное решение подобного рода, учитывая самую высокую скорость обработки данных, объема данных возможного к визуализации, автоматических алгоритмов аналитики;
🔹несколько алгоритмов аналитики, уникальных для РФ и мира.
Где уже применяется:
🔹программа мониторинга 506 полигонов твердых бытовых отходов, заказчик — ППК РЭО;
🔹контроль строительства первого этапа трассы Москва-Казань;
🔹строительство двух АЭС Росатома, самого большого завода Газпрома в Амурской области;
🔹обработка и отображение данных для проектирования курорта "Три вулкана" на Камчатке;
🔹строительство более 30 кварталов домов гражданского строительства;
🔹за 4 года более 400 проектов, общей площадью более 1 млн га.
👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Платформа компании Skyeer для визуализации данных геоинформационной системы. Предназначена для обработки, отображения, анализа данных аэрофотосъемки.
Возможности:
🔹быстрая обработка данных с беспилотников без специальных знаний (масштабирование технологии – решает проблему кадров);
🔹наглядная удобная визуализация данных (даже очень больших объемов – решает проблему потребления данных пользователем);
🔹сама анализирует данные БАС (нарушения, состояние объектов, соответствие графику работ и т.д.), что решает проблему независимого контроля;
🔹позволяет совместить аэрофотосъемку с чертежами и 3Д моделями, добавить к этому график работ как по плану и как по факту;
🔹позволяет удаленно контролировать инвестиционные проекты по всей стране и не тратить время на командировки руководству;
🔹данные наглядные и нельзя подделать, а значит для всех экономит два ресурса: время и информацию;
автоматическая обработка позволит без специальных знаний применить технологию для региональной и муниципальной власти.
Яркий пример применения: из Москвы можно точно видеть, как строят трассу Москва-Казань на каждом из этапов в еженедельном режиме, как строят Сириус в Сочи, завод СПГ в Мурманске и т.д.
Преимущества:
🔹софт полностью находится на территории РФ, не зависит от иностранных решений;
🔹разработка на стадии коммерческой реализации (постоянно дорабатывается);
🔹на сегодня это ПО — единственное решение подобного рода, учитывая самую высокую скорость обработки данных, объема данных возможного к визуализации, автоматических алгоритмов аналитики;
🔹несколько алгоритмов аналитики, уникальных для РФ и мира.
Где уже применяется:
🔹программа мониторинга 506 полигонов твердых бытовых отходов, заказчик — ППК РЭО;
🔹контроль строительства первого этапа трассы Москва-Казань;
🔹строительство двух АЭС Росатома, самого большого завода Газпрома в Амурской области;
🔹обработка и отображение данных для проектирования курорта "Три вулкана" на Камчатке;
🔹строительство более 30 кварталов домов гражданского строительства;
🔹за 4 года более 400 проектов, общей площадью более 1 млн га.
👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
YouTube
Skyeer. Короткое видео о продукте
Skyeer.
Оперативный контроль строительства и складов. На основе АФС/ ВЛС с дронов и рабочей документации, в 2D и 3D форматах.
- Автоматическая обработка данных с беспилотников
- Самая высокая точность и разрешение в рынке
- Автоматическое определение изменений…
Оперативный контроль строительства и складов. На основе АФС/ ВЛС с дронов и рабочей документации, в 2D и 3D форматах.
- Автоматическая обработка данных с беспилотников
- Самая высокая точность и разрешение в рынке
- Автоматическое определение изменений…
Forwarded from Предпринимай!
🚁Какие перспективы и вызовы у индустрии беспилотников и почему выставка «Аэронет 2035» — это важно?
Рассказывает Глеб Бабинцев, гендиректор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ»👇🏼
🔹Беспилотники сегодня интегрированы в сотни производственных процессов в разных отраслях российской экономики: лесоохране, мониторинге нефте- и газопроводов, строительстве, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и т.д.
🔹Отечественные аппараты по характеристикам ничуть не уступают зарубежным. Рынок продукции и услуг в сфере БАС в России по итогам 2022 года, вероятно, превысит 14 млрд рублей. В защите людей и территорий гражданская индустрия теперь тоже играет большую роль, и это останется долговременным трендом.
🔹Главный барьер на пути развития индустрии — это не успевающее за технологиями регулирование. Аппараты и специалисты есть, но полноценных правовых рамок для применения и профессиональной деятельности нет. Индустрия работает над тем, чтобы совместно с регулятором новые правила сформировать, а уже существующие — усовершенствовать.
🔹Выставка в очередной раз доказывает, что у России есть собственные высокоуровневые разработки в сфере беспилотных авиационных систем (БАС). Причем речь не только о воздушных судах, но и о цифровых платформах, двигателях, устройствах связи и наблюдения, инструментах защиты. Многие участники выставки — члены нашей Ассоциации.
Рассказывает Глеб Бабинцев, гендиректор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ»👇🏼
🔹Беспилотники сегодня интегрированы в сотни производственных процессов в разных отраслях российской экономики: лесоохране, мониторинге нефте- и газопроводов, строительстве, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и т.д.
🔹Отечественные аппараты по характеристикам ничуть не уступают зарубежным. Рынок продукции и услуг в сфере БАС в России по итогам 2022 года, вероятно, превысит 14 млрд рублей. В защите людей и территорий гражданская индустрия теперь тоже играет большую роль, и это останется долговременным трендом.
🔹Главный барьер на пути развития индустрии — это не успевающее за технологиями регулирование. Аппараты и специалисты есть, но полноценных правовых рамок для применения и профессиональной деятельности нет. Индустрия работает над тем, чтобы совместно с регулятором новые правила сформировать, а уже существующие — усовершенствовать.
🔹Выставка в очередной раз доказывает, что у России есть собственные высокоуровневые разработки в сфере беспилотных авиационных систем (БАС). Причем речь не только о воздушных судах, но и о цифровых платформах, двигателях, устройствах связи и наблюдения, инструментах защиты. Многие участники выставки — члены нашей Ассоциации.
Платформа создает новую систему управления БВС без участия человека. Она выступает в роли защищенной цифровой основы для реализации новых видов бизнеса, связанных с оперативной доставкой медикаментов, грузов, продуктов питания, корреспонденции с помощью БВС, выполнения авиационных работ.
Число зарегистрированных пользователей (внешних пилотов) — более 2000. Количество полетов — более 2000.
Преимущества:
🔹Российская цифровая платформа, автоматизирующая и организующая полеты беспилотников в РФ;
🔹Полностью отечественное ПО, продукт разработан в Санкт-Петербурге научно-исследовательским центром "Аэроскрипт";
🔹Функционирует на всей территории РФ и охватывает самое большое в мире воздушное пространство — 26 млн квадратных километров;
🔹В 10 раз сокращает время согласования и получения разрешения на полет;
🔹Позволяет вывести внешних пилотов беспилотных воздушных судов из "серой зоны";
🔹Предоставляет корпорациям, коммерческим компаниям и внешним пилотам сервисы для выполнения миссий с применением БАС.
Степень готовности: сформирована база для новой аэромобильности России.
"Небосвод" способен получать данные от любых средств наблюдения, отображая картину реальной воздушной обстановки. Платформа производит электронную идентификацию БВС и сохраняет цифровой след внешнего пилота и беспилотника.
В "Небосвод" интегрированы БВС российского производства. Создаются технологии предупреждения столкновений и технологии автоматического контроля и управления БВС.
Платформа лежит в основе 4 пилотных проектов по созданию зон новой аэромобильности в РФ: Санкт-Петербург и Ленинградская область (совместно с Комитетом по транспорту), Белгородская область (совместно с ИЦ "Бирюч", ГК "ЭФКО"), Сахалинская область (совместно с правительством Сахалинской области), а также ИЦ "Сколково".
👉🏼О других экспонатах "Аэроскрипт" и иных членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📍Оба мероприятия состоятся по адресу: Москва, проспект Мира, 119, ВДНХ, пл. Промышленности, павильон №34 «Космос», конференц-зал на 2 этаже.
🔹Консультационные мероприятия пройдут с 10:00 до 12:00 только для команд, подавших заявку на участие в конкурсе. Зарегистрироваться на консультацию и ознакомиться с повесткой можно здесь. Просьба при регистрации указывать организацию, которую вы представляете. В противном случае, в допуске к консультации будет отказано.
🔹Стратсессия пройдет с 13:00 до 17:00. Ознакомиться с программой и зарегистрироваться для участия можно здесь.
Приглашаем потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" выступить на стратсессии с докладом. Чтобы подать заявку, направляйте письмо с вашими ФИО и темой выступления на почту: [email protected]
#Аэрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начинаем утро с третьих консультационных мероприятий для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" ☀️
Проходят они на ВДНХ в павильоне №34 "Космос".
Какие вопросы в повестке дня:
🔹изменения в техрегламенте Сателлита 1;
🔹процедура аттестации команд;
🔹предварительное описание зон и их размещения на площадке;
🔹план-график действий команды на площадке в процессе испытаний;
🔹проект тренировочных мероприятий (сроки, порядок проведения, ответственность сторон, и т.д.).
Напоминаем, что сегодня после консультаций в том же павильоне "Космос" с 13:00 до 17:00 пройдет стратегическая сессия "Аэрологистика: операторы и технологии".
#Аэрологистика
Проходят они на ВДНХ в павильоне №34 "Космос".
Какие вопросы в повестке дня:
🔹изменения в техрегламенте Сателлита 1;
🔹процедура аттестации команд;
🔹предварительное описание зон и их размещения на площадке;
🔹план-график действий команды на площадке в процессе испытаний;
🔹проект тренировочных мероприятий (сроки, порядок проведения, ответственность сторон, и т.д.).
Напоминаем, что сегодня после консультаций в том же павильоне "Космос" с 13:00 до 17:00 пройдет стратегическая сессия "Аэрологистика: операторы и технологии".
#Аэрологистика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀На ВВЦ в павильоне "Космос" проходит стратсессия "Аэрологистика: операторы и технологии"
В первой части сессии свои планы по развитию рынка грузоперевозок на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС", созданное с участием ГТЛК и ряда компаний, а также ООО «Консорциум БАС», созданное с участием АО "Почта России" и "Сколково венчурс".
Во второй части потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" представят инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса и иные барьеры, препятствующие началу доставки грузов на БВС в России.
#Аэрологистика
В первой части сессии свои планы по развитию рынка грузоперевозок на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС", созданное с участием ГТЛК и ряда компаний, а также ООО «Консорциум БАС», созданное с участием АО "Почта России" и "Сколково венчурс".
Во второй части потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" представят инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса и иные барьеры, препятствующие началу доставки грузов на БВС в России.
#Аэрологистика
❗️Правительство Московской области подтвердило приверженность развитию сферы БАС в регионе
15 ноября под председательством вице-губернатора Московской области Игоря Трескова прошло совещание властей региона с представителями Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". Мероприятие было посвящено развитию сферы БАС. Инициатором выступило Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
В ходе встречи представители "АЭРОНЕКСТ" из числа эксплуатантов БАС, базирующихся либо работающих в области, представили властям региона оценку потерь индустрии от запретов БВС.
"Использование беспилотных систем является перспективным направлением развития авиатранспортной отрасли в Московской области. Распространение беспилотных технологий оказывает значительное влияние на транспортную систему и логистику, обеспечивая высокую скорость, экономическую эффективность и снижение экологического ущерба. Учитывая высокую важность данной сферы в деятельности Московской области, принято решение не вводить ограничение на использование воздушного пространства для беспилотных воздушных судов", — заявил первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Евгений Аптекин.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
15 ноября под председательством вице-губернатора Московской области Игоря Трескова прошло совещание властей региона с представителями Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". Мероприятие было посвящено развитию сферы БАС. Инициатором выступило Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
В ходе встречи представители "АЭРОНЕКСТ" из числа эксплуатантов БАС, базирующихся либо работающих в области, представили властям региона оценку потерь индустрии от запретов БВС.
"Использование беспилотных систем является перспективным направлением развития авиатранспортной отрасли в Московской области. Распространение беспилотных технологий оказывает значительное влияние на транспортную систему и логистику, обеспечивая высокую скорость, экономическую эффективность и снижение экологического ущерба. Учитывая высокую важность данной сферы в деятельности Московской области, принято решение не вводить ограничение на использование воздушного пространства для беспилотных воздушных судов", — заявил первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Евгений Аптекин.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
АЭРОНЕКСТ
Правительство Московской области подтвердило приверженность развитию сферы БАС в регионе
В ходе совещания с представителями Ассоциации
Четвертые консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" пройдут 30 ноября в онлайн-формате
Что будет обсуждаться:
🔹технологический барьер конкурса и задания Сателлита №1;
🔹график испытаний Сателлита №1;
🔹изменения в техническом регламенте Сателлита №1;
🔹документы и особенности их оформления на отборочном этапе.
🕚Время: 30 ноября с 11:00 до 12:30.
❗️Обращаем внимание, что консультации будут проводиться только для представителей команд, подавших заявку на участие в конкурсе!
👉🏼Подключение по ссылке: https://events.webinar.ru/53581101/694786656
Просьба подключаться за 5-10 минут до начала и зарегистрироваться. При регистрации указывайте ФИО, электронный адрес и компанию. В противном случае подключение не гарантируется.
#Аэрологистика
Что будет обсуждаться:
🔹технологический барьер конкурса и задания Сателлита №1;
🔹график испытаний Сателлита №1;
🔹изменения в техническом регламенте Сателлита №1;
🔹документы и особенности их оформления на отборочном этапе.
🕚Время: 30 ноября с 11:00 до 12:30.
❗️Обращаем внимание, что консультации будут проводиться только для представителей команд, подавших заявку на участие в конкурсе!
👉🏼Подключение по ссылке: https://events.webinar.ru/53581101/694786656
Просьба подключаться за 5-10 минут до начала и зарегистрироваться. При регистрации указывайте ФИО, электронный адрес и компанию. В противном случае подключение не гарантируется.
#Аэрологистика
Сценарии будущего рынка: Итоги стратсессии "Аэрологистика: операторы и технологии"
Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" подразумевает отработку сценариев, максимально приближенных к образу будущей доставки грузов на БВС и продиктованных конкретными потребностями российских системных логистических заказчиков. Какие именно это сценарии и как потенциальные участники готовятся к их отработке, обсудили участники стратсессии.
Сессия прошла 25 ноября на ВДНХ в павильоне №34 "Космос".
В первой части сессии свои планы по развитию рынка грузоперевозок на БВС и взаимодействию с его субъектами представили новые логистические операторы: ООО "БАС", созданное с участием ГТЛК и ряда компаний, а также ООО "Консорциум БАС", созданное с участием АО "Почта России" и "Сколково венчурс".
Во второй части потенциальные участники "Аэрологистики" представили инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса. Так, с докладами выступили компании "НПП "Радар ммс", "Летающие машины Тюринга", "АДА Аэро", которые уже подали заявки на участие в конкурсе.
Главные цитаты:
🗣"Мы планируем идти в этот рынок с точки зрения инвестиций по итогам конкурса "Аэрологистика". Мы совместно с коллегами формулировали техническое задание на все сценарии конкурса, планируем участвовать и наблюдать за всеми результатами. С большинством компаний, которые планируют подать или уже подали заявки на участие в конкурсе, мы ведем сотрудничество в рамках федерального проекта-маяка "Почты России" "Бесплотная аэродоставка грузов", — руководитель "Консорциума БАС" Денис Барышников.
🗣"Мы не просто так делаем упор в конкурсе, например, на частые промежуточные посадки. Взлет и посадка — самые сложные этапы полета. В нашей "Аэрологистике" на взлете и посадке аппарат буквально насилует свою трансмиссию и все остальные узлы с точки зрения нагрузки на агрегаты", — лидер конкурса и генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Аэрологистика
Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" подразумевает отработку сценариев, максимально приближенных к образу будущей доставки грузов на БВС и продиктованных конкретными потребностями российских системных логистических заказчиков. Какие именно это сценарии и как потенциальные участники готовятся к их отработке, обсудили участники стратсессии.
Сессия прошла 25 ноября на ВДНХ в павильоне №34 "Космос".
В первой части сессии свои планы по развитию рынка грузоперевозок на БВС и взаимодействию с его субъектами представили новые логистические операторы: ООО "БАС", созданное с участием ГТЛК и ряда компаний, а также ООО "Консорциум БАС", созданное с участием АО "Почта России" и "Сколково венчурс".
Во второй части потенциальные участники "Аэрологистики" представили инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса. Так, с докладами выступили компании "НПП "Радар ммс", "Летающие машины Тюринга", "АДА Аэро", которые уже подали заявки на участие в конкурсе.
Главные цитаты:
🗣"Мы планируем идти в этот рынок с точки зрения инвестиций по итогам конкурса "Аэрологистика". Мы совместно с коллегами формулировали техническое задание на все сценарии конкурса, планируем участвовать и наблюдать за всеми результатами. С большинством компаний, которые планируют подать или уже подали заявки на участие в конкурсе, мы ведем сотрудничество в рамках федерального проекта-маяка "Почты России" "Бесплотная аэродоставка грузов", — руководитель "Консорциума БАС" Денис Барышников.
🗣"Мы не просто так делаем упор в конкурсе, например, на частые промежуточные посадки. Взлет и посадка — самые сложные этапы полета. В нашей "Аэрологистике" на взлете и посадке аппарат буквально насилует свою трансмиссию и все остальные узлы с точки зрения нагрузки на агрегаты", — лидер конкурса и генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Аэрологистика
❗️Обновлен технический регламент конкурса "Аэрологистика"
Изменения в техрегламент внесены по итогам консультаций с потенциальными участниками, подавшими заявку на участие в конкурсе.
В обновленной редакции:
🔹Уточнен порядок представления полисов страхования при проверке соответствия команды и прохождения технической проверки;
🔹Скорректированы параметры основной области полета в поворотных пунктах маршрута (существенно увеличен радиус области);
🔹Уточнены параметры упаковки перевозимого груза, указаны предельные значения габаритов и суммы измерений, и др.
👉🏼Подробнее с обновленной версией техрегламента можно ознакомиться здесь.
Напоминаем, что 31 декабря 2022 года заканчивается прием заявок на Сателлит 1. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.
Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Испытания первого этапа конкурса (Сателлита 1) пройдут уже в мае 2023 года.
#Аэрологистика
Изменения в техрегламент внесены по итогам консультаций с потенциальными участниками, подавшими заявку на участие в конкурсе.
В обновленной редакции:
🔹Уточнен порядок представления полисов страхования при проверке соответствия команды и прохождения технической проверки;
🔹Скорректированы параметры основной области полета в поворотных пунктах маршрута (существенно увеличен радиус области);
🔹Уточнены параметры упаковки перевозимого груза, указаны предельные значения габаритов и суммы измерений, и др.
👉🏼Подробнее с обновленной версией техрегламента можно ознакомиться здесь.
Напоминаем, что 31 декабря 2022 года заканчивается прием заявок на Сателлит 1. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.
Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Испытания первого этапа конкурса (Сателлита 1) пройдут уже в мае 2023 года.
#Аэрологистика