🕹Телеавтоматон: как зарождалось дистанционное управление
В сентябре 1898 года на технологической выставке в Нью-Йорке изобретатель Никола Тесла произвел очередной фурор. В одном из залов он установил бассейн и поместил в него небольшую лодочку с антеннами и лампочками, а сам встал у бортика перед небольшой "коробкой" с рычагом. Стоило ему коснуться рычага, как лодочка под удивленные возгласы зрителей приходила в движение и даже мигала огоньками. Многие были уверены: Тесла научился двигать предметы силой мысли.
Но телекинез здесь был не при чем. Ученый управлял лодочкой посредством радиоволн. Судно было оснащено специальным приемником, который улавливал сигнал, отправлял его на электрический двигатель, а тот уже приводил в движение винт и руль. Источником питания служила аккумуляторная батарея. Свое изобретение Тесла назвал "телеавтоматоном" — и сегодня ряд экспертов считают его первым в истории устройством дистанционного управления.
В ноябре Тесла получил патент № 613809, который назывался "Способ и устройство для управления механизмами движущихся судов и транспортных средств".
Позже писатель и журналист Вальдемар Кемпферт скажет ученому: "Я вижу, как вы можете загрузить еще большую лодку динамитом, заставить ее проплыть под водой и взорвать динамит, когда захотите, одним лишь нажатием кнопки — так же просто, как вы можете заставить загореться лампочку на носу лодки".
Тесла ответил: "Перед вами не беспроводная торпеда. Перед вами первый из расы роботов, механических созданий, которые будут выполнять утомительную работу за людей" (книга "Гений, бьющий через край. Жизнь Николы Теслы", Джон Дж. О'Нил).
#Интересные_факты
В сентябре 1898 года на технологической выставке в Нью-Йорке изобретатель Никола Тесла произвел очередной фурор. В одном из залов он установил бассейн и поместил в него небольшую лодочку с антеннами и лампочками, а сам встал у бортика перед небольшой "коробкой" с рычагом. Стоило ему коснуться рычага, как лодочка под удивленные возгласы зрителей приходила в движение и даже мигала огоньками. Многие были уверены: Тесла научился двигать предметы силой мысли.
Но телекинез здесь был не при чем. Ученый управлял лодочкой посредством радиоволн. Судно было оснащено специальным приемником, который улавливал сигнал, отправлял его на электрический двигатель, а тот уже приводил в движение винт и руль. Источником питания служила аккумуляторная батарея. Свое изобретение Тесла назвал "телеавтоматоном" — и сегодня ряд экспертов считают его первым в истории устройством дистанционного управления.
В ноябре Тесла получил патент № 613809, который назывался "Способ и устройство для управления механизмами движущихся судов и транспортных средств".
Позже писатель и журналист Вальдемар Кемпферт скажет ученому: "Я вижу, как вы можете загрузить еще большую лодку динамитом, заставить ее проплыть под водой и взорвать динамит, когда захотите, одним лишь нажатием кнопки — так же просто, как вы можете заставить загореться лампочку на носу лодки".
Тесла ответил: "Перед вами не беспроводная торпеда. Перед вами первый из расы роботов, механических созданий, которые будут выполнять утомительную работу за людей" (книга "Гений, бьющий через край. Жизнь Николы Теслы", Джон Дж. О'Нил).
#Интересные_факты
Forwarded from Флай Дрон
14 сентября компания "Флай дрон" совместно с группой компаний "Комита" в рамках XI Петербургского международного газового форума организует конференцию «Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием».
На конференции запланировано обсуждение текущей проблематики работы с данными, преимуществ и возможностей применения различных технических решений в сфере БВС для нужд компаний топливно-энергетического комплекса, а также перспектив цифровых решений, которые позволяют повысить эффективность данных, полученных с БВС.
От компании "Флай дрон" на конференции выступит основатель, первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, который подробнее раскроет возможности сервиса FlyMarket, являющегося частью платформы компании.
Модераторы конференции - основатель компании, генеральный директор Никита Данилов и эксперт по цифровой трансформации в сфере транспорта Виктор Парахин.
На конференции запланировано обсуждение текущей проблематики работы с данными, преимуществ и возможностей применения различных технических решений в сфере БВС для нужд компаний топливно-энергетического комплекса, а также перспектив цифровых решений, которые позволяют повысить эффективность данных, полученных с БВС.
От компании "Флай дрон" на конференции выступит основатель, первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, который подробнее раскроет возможности сервиса FlyMarket, являющегося частью платформы компании.
Модераторы конференции - основатель компании, генеральный директор Никита Данилов и эксперт по цифровой трансформации в сфере транспорта Виктор Парахин.
Сегодня в рамках XI Петербургского международного газового форума проходит конференция "Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием".
Член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" компания "Флай дрон" является соорганизатором конференции.
Среди участников и иные члены Ассоциации: "Аэромакс", "Геоскан", "Hive" и др.
Следите за ходом конференции и главными ее тезисами в телеграм-канале @FlydroneNews.
#Члены_Ассоциации
Член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" компания "Флай дрон" является соорганизатором конференции.
Среди участников и иные члены Ассоциации: "Аэромакс", "Геоскан", "Hive" и др.
Следите за ходом конференции и главными ее тезисами в телеграм-канале @FlydroneNews.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Флай Дрон
Николай Ряшин, основатель компании "Hive" на конференции "Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием" выступил с докладом на тему: "Автоматизированный дронопорт - инструмент перманентного мониторинга инфраструктуры в сложных географических и климатических условиях".
Коротко о главном:
- Hive предлагает комплексное решение по аэромониторингу и умному анализу данных в режиме реального времени;
- решение включает в себя дронопорт (станция дрона с роботом - манипулятором для замены аккумуляторов), БПЛА с интегрированным бортовым компьютером и полезной нагрузкой, облачную платформу для формирования полетных миссий и последующей работы с данными;
- дронопорты позволяют позволяет одному человеку диспетчерить до 8-9 бвс;
- использование дронопортов Hive обеспечивает экономию бюджета при необходимости регулярного мониторинга, круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным зонам, контроль ситуации в реальном времени и оперативность реагирования.
Коротко о главном:
- Hive предлагает комплексное решение по аэромониторингу и умному анализу данных в режиме реального времени;
- решение включает в себя дронопорт (станция дрона с роботом - манипулятором для замены аккумуляторов), БПЛА с интегрированным бортовым компьютером и полезной нагрузкой, облачную платформу для формирования полетных миссий и последующей работы с данными;
- дронопорты позволяют позволяет одному человеку диспетчерить до 8-9 бвс;
- использование дронопортов Hive обеспечивает экономию бюджета при необходимости регулярного мониторинга, круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным зонам, контроль ситуации в реальном времени и оперативность реагирования.
Порядок нанесения учетных опознавательных знаков на БВС должен быть разработан до 15 марта 2023
Напомним, 1 сентября вступили в силу изменения к Воздушному кодексу РФ, которые обязывают наносить учетные опознавательные знаки на экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 кг до 30 кг, ввезенные или произведенные в РФ. Ряд подписчиков тогда попросили нас прояснить, что это за знаки и как правильно их наносить.
Вот, что Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" сообщили в Минтрансе:
🗣"В соответствии с планом-графиком подготовки актов Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти для реализации норм ФЗ № 488-ФЗ, необходимые изменения в Положение о Минтрансе России в части указания на полномочия на утверждение порядка нанесения государственных учетных опознавательных знаков должны быть внесены до 15.02.2023, а приказ Минтранса, устанавливающий сам порядок, должен быть издан до 15.03.2023".
Пока же такого приказа нет, в ведомстве рекомендовали руководствоваться пунктом 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, согласно которому на БВС до начала выполнения им полетов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки, имеющие в своем составе учетный номер беспилотника.
На сайте Росавиации размещены рекомендации по нанесению такого номера на элементы конструкции БВС.
Еще больше материалов по российскому регулированию в сфере БАС можно найти в рубрике "Законодательство" на нашем сайте.
#Регулирование
Напомним, 1 сентября вступили в силу изменения к Воздушному кодексу РФ, которые обязывают наносить учетные опознавательные знаки на экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 кг до 30 кг, ввезенные или произведенные в РФ. Ряд подписчиков тогда попросили нас прояснить, что это за знаки и как правильно их наносить.
Вот, что Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" сообщили в Минтрансе:
🗣"В соответствии с планом-графиком подготовки актов Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти для реализации норм ФЗ № 488-ФЗ, необходимые изменения в Положение о Минтрансе России в части указания на полномочия на утверждение порядка нанесения государственных учетных опознавательных знаков должны быть внесены до 15.02.2023, а приказ Минтранса, устанавливающий сам порядок, должен быть издан до 15.03.2023".
Пока же такого приказа нет, в ведомстве рекомендовали руководствоваться пунктом 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, согласно которому на БВС до начала выполнения им полетов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки, имеющие в своем составе учетный номер беспилотника.
На сайте Росавиации размещены рекомендации по нанесению такого номера на элементы конструкции БВС.
Еще больше материалов по российскому регулированию в сфере БАС можно найти в рубрике "Законодательство" на нашем сайте.
#Регулирование
Forwarded from АО «Навигатор»
Компания «Навигатор» приняла участие в совещании рабочей группы по реализации утвержденной Правительством РФ концепции интеграции беспилотных воздушных судов (#БВС) в единое воздушное пространство.
Обсуждение касалось вопросов
совершенствования российского
законодательства, разработки и
внедрения технологий для обеспечения безопасности совместных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов.
В ходе совещания заместитель
генерального директора по развитию АО «Навигатор» Артем Хорошанский рассказал о наработках компании в области создания оборудования, которое может применяться на БВС, - средствах навигации, системах обеспечения безопасности полета, взлета и посадки.
Среди новейших разработок АО
«Навигатор» для беспилотников - первое в РФ малогабаритное радиопередающее устройство весом 48 грамм. Это микро-излучатель сквиттеров (сигналов), которые отображаются на индикаторах воздушных
судов и диспетчеров, благодаря чему #БПЛА становится «видимым» для других участников воздушного движения.
Обсуждение касалось вопросов
совершенствования российского
законодательства, разработки и
внедрения технологий для обеспечения безопасности совместных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов.
В ходе совещания заместитель
генерального директора по развитию АО «Навигатор» Артем Хорошанский рассказал о наработках компании в области создания оборудования, которое может применяться на БВС, - средствах навигации, системах обеспечения безопасности полета, взлета и посадки.
Среди новейших разработок АО
«Навигатор» для беспилотников - первое в РФ малогабаритное радиопередающее устройство весом 48 грамм. Это микро-излучатель сквиттеров (сигналов), которые отображаются на индикаторах воздушных
судов и диспетчеров, благодаря чему #БПЛА становится «видимым» для других участников воздушного движения.
🔋Производитель литий-ионных аккумуляторов "НЭТЕР" стал членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"
Компания "НЭТЕР" представлена на рынке аккумуляторных батарей с 2011 года, и одним из приоритетных направлений ее работы является производство источников питания для беспилотных воздушных судов (БВС).
Помимо линейки стандартных "готовых решений", созданной с учетом требований конкретных моделей БВС, технические специалисты "НЭТЕР" разрабатывают батареи любой формы и конфигурации под индивидуальные требования и пожелания каждого заказчика.
Преимущества аккумуляторных батарей "НЭТЕР" для БВС:
🔹увеличение продолжительности полета (удельная энергоёмкость до 280 Вт ч/кг);
🔹безопасность в полете, нет риска возгорания аккумулятора (паспорт MSDS безопасности);
🔹малый вес аккумулятора дает возможность увеличения полезной нагрузки летательного аппарата (17 Ah/ 3,7 V/ 245 гр.);
🔹экологичность (отсутствие вредных выбросов при эксплуатации);
🔹стабильность работы при высоких нагрузках (токи разряда до 140С).
Продукция "НЭТЕР" по праву является конкурентной альтернативой аккумуляторных батарей таких марок, как Gens Tattu, T-drones, ONBO, Zeee Power, HobbyStar, Turnigy. Компания уверенно движется по траектории импортозамещения и в настоящий момент создает собственное производство литий-ионных батарей по технологии полного цикла.
Подробнее о компании "НЭТЕР" читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "НЭТЕР" представлена на рынке аккумуляторных батарей с 2011 года, и одним из приоритетных направлений ее работы является производство источников питания для беспилотных воздушных судов (БВС).
Помимо линейки стандартных "готовых решений", созданной с учетом требований конкретных моделей БВС, технические специалисты "НЭТЕР" разрабатывают батареи любой формы и конфигурации под индивидуальные требования и пожелания каждого заказчика.
Преимущества аккумуляторных батарей "НЭТЕР" для БВС:
🔹увеличение продолжительности полета (удельная энергоёмкость до 280 Вт ч/кг);
🔹безопасность в полете, нет риска возгорания аккумулятора (паспорт MSDS безопасности);
🔹малый вес аккумулятора дает возможность увеличения полезной нагрузки летательного аппарата (17 Ah/ 3,7 V/ 245 гр.);
🔹экологичность (отсутствие вредных выбросов при эксплуатации);
🔹стабильность работы при высоких нагрузках (токи разряда до 140С).
Продукция "НЭТЕР" по праву является конкурентной альтернативой аккумуляторных батарей таких марок, как Gens Tattu, T-drones, ONBO, Zeee Power, HobbyStar, Turnigy. Компания уверенно движется по траектории импортозамещения и в настоящий момент создает собственное производство литий-ионных батарей по технологии полного цикла.
Подробнее о компании "НЭТЕР" читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Цифровая экономика
⚡️Сегодня в 16:00 (мск) в АНО «Цифровая экономика» начнется экспертное обсуждение инициативного предложения мэрии города Иннополис (Республика Татарстан) об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем.
👉Трансляцию заседания можно будет посмотреть в нашем сообществе «ВКонтакте».
👉Трансляцию заседания можно будет посмотреть в нашем сообществе «ВКонтакте».
Беспилотники – это не только про доставку и аэрофотосъемку, но еще и про спорт. Называется он дрон-рейсинг (дословно "гонки дронов"). Популярность его в мире колоссальна и продолжает расти с каждым годом.
Многие эксперты считают, что в ближайшем будущем дрон-рейсинг станет достойным конкурентом "Формулы-1". Как минимум из-за своей зрелищности: во время соревнований картинку с VR-очков пилота летающего "болида" выводят на экраны, и зрители будто сами становятся участниками гонки. Дрон-рейсинг — очень доступный и демократичный вид спорта, который не требует специальной физической подготовки и открыт для всех желающих.
В нашей стране существует Всероссийская лига дрон-рейсинга. Наши коллеги оттуда рассказали РБК, что России уже есть чем гордиться в этом виде спорта:
🗣"В 2016 году наши ребята заняли третье место на мировом чемпионате в Дубае, что дало хороший повод молодым спортсменам расти дальше. На сегодняшний день несколько наших пилотов являются постоянными членами международных команд по дрон-рейсингу как офлайн, так и в киберпространстве. Несмотря на то, что первые места на крупных турнирах уверенно занимают корейцы, европейцы и американцы, у наших пилотов положительная динамика".
Подробнее читайте здесь.
#СМИ
Многие эксперты считают, что в ближайшем будущем дрон-рейсинг станет достойным конкурентом "Формулы-1". Как минимум из-за своей зрелищности: во время соревнований картинку с VR-очков пилота летающего "болида" выводят на экраны, и зрители будто сами становятся участниками гонки. Дрон-рейсинг — очень доступный и демократичный вид спорта, который не требует специальной физической подготовки и открыт для всех желающих.
В нашей стране существует Всероссийская лига дрон-рейсинга. Наши коллеги оттуда рассказали РБК, что России уже есть чем гордиться в этом виде спорта:
🗣"В 2016 году наши ребята заняли третье место на мировом чемпионате в Дубае, что дало хороший повод молодым спортсменам расти дальше. На сегодняшний день несколько наших пилотов являются постоянными членами международных команд по дрон-рейсингу как офлайн, так и в киберпространстве. Несмотря на то, что первые места на крупных турнирах уверенно занимают корейцы, европейцы и американцы, у наших пилотов положительная динамика".
Подробнее читайте здесь.
#СМИ
🌱Викторина по экологии от Госкорпорации по организации воздушного движения
С 28 сентября по 13 октября проходит Всероссийский экологический субботник "Зеленая Россия". В рамках проекта Госкорпорация по ОрВД составила викторину на тему экологии.
Ряд вопросов, посвященных беспилотникам, подготовила Ассоциация «АЭРОНЕКСТ».
Скорее переходите по ссылке и проверяйте свои знания. Первые три победителя, ответившие правильно на все вопросы, получат призы!
👉🏼Подробнее о субботнике "Зеленая Россия" и условиях участия можно узнать здесь.
#Мероприятия
С 28 сентября по 13 октября проходит Всероссийский экологический субботник "Зеленая Россия". В рамках проекта Госкорпорация по ОрВД составила викторину на тему экологии.
Ряд вопросов, посвященных беспилотникам, подготовила Ассоциация «АЭРОНЕКСТ».
Скорее переходите по ссылке и проверяйте свои знания. Первые три победителя, ответившие правильно на все вопросы, получат призы!
👉🏼Подробнее о субботнике "Зеленая Россия" и условиях участия можно узнать здесь.
#Мероприятия
gkovd.ru
ЭкоВикторина | Госкорпорация по ОрВД
ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» образовано Постановлением Правительства Российской Федерации для обеспечения безопасности и регулярности полетов гражданской авиации, формирования единой хозяйственной…
🗣Поговорили о проблемах и тенденциях российской отрасли БАС с порталом MASHNEWS
Основные тезисы:
🔹Дает о себе знать острая проблема дефицита микроэлектроники и двигателей для таких машин, эти критические компоненты требуют срочного импортозамещения на собственные. В части же тактико-технических характеристик (ТТХ) наши беспилотники иностранным не уступают, талантливые инженеры в России всегда были и будут.
🔹Вопрос с двигателями — и электрическими, и двигателями внутреннего сгорания — решаем. Все компетенции для этого в России есть, равно как и их разработчики. Для решения этого ключевого вопроса Минпромторгу России, очевидно, следует запустить отдельную государственную программу.
🔹Нужно возрождать авиамоделизм, пока это направление технического творчества ещё теплится, переводить в новый формат, оказывать системную поддержку, не такие уж большие ресурсы для этого требуются. Мы готовы — была бы воля государства — поддержать такое начинание.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#СМИ
Основные тезисы:
🔹Дает о себе знать острая проблема дефицита микроэлектроники и двигателей для таких машин, эти критические компоненты требуют срочного импортозамещения на собственные. В части же тактико-технических характеристик (ТТХ) наши беспилотники иностранным не уступают, талантливые инженеры в России всегда были и будут.
🔹Вопрос с двигателями — и электрическими, и двигателями внутреннего сгорания — решаем. Все компетенции для этого в России есть, равно как и их разработчики. Для решения этого ключевого вопроса Минпромторгу России, очевидно, следует запустить отдельную государственную программу.
🔹Нужно возрождать авиамоделизм, пока это направление технического творчества ещё теплится, переводить в новый формат, оказывать системную поддержку, не такие уж большие ресурсы для этого требуются. Мы готовы — была бы воля государства — поддержать такое начинание.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#СМИ
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Названы основные проблемы в области российских БПЛА
Главные проблемы и тенденции стремительно развивающейся беспилотной отрасли корреспондент MASHNEWS обсудил с главой ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глебом Бабинцевым.
✅Гражданский конвертоплан российского производства компании "Аэромакс" успешно прошел летные испытания
Новая модель Д-20К совмещает в себе функциональные возможности самолета и вертолета: аппарат может осуществлять дальние перелеты на большой скорости и способен к вертикальному взлету и посадке.
Д-20К оснащен двигателем внутреннего сгорания и имеет максимальную взлетную массу 29 кг. Его планируется использовать для выполнения авиационных работ в местах, где нет подготовленных аэродромных площадок.
Д-20К — модифицированная версия беспилотника самолетного типа Д-20, который последние два года успешно применяется для аэросъемки и мониторинговых миссий для разных отраслей экономики.
Эти конструкторские решения разработаны совместно с "ДИАМ-АЭРО" (входит в группу компаний "Аэромакс"). Аэродинамическая схема нового БВС существенно расширяет возможности применения легких беспилотников на труднодоступных и неподготовленных к полетам территориях.
Вертикальный взлет и посадка возможны благодаря 4 электрическим двигателям. Далее в работу включается двигатель внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом, который обеспечивает горизонтальный полет на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч и продолжительностью полета до 11 часов.
В течение этого времени беспилотник способен нести целевую нагрузку весом до 1,5 кг. Максимальная масса полезной нагрузки может достигать 5 кг. Максимальная высота полета составляет 4 тыс. м.
За счет высокой автономности двигателей Д-20К эффективен для аэросъемочных работ и мониторинговых миссий на обширных территориях. Основное предназначение судна – фото-, видео-, тепловизионная и мультиспектральная съемка и воздушное лазерное сканирование для нужд энергетической отрасли, лесного и сельского хозяйства.
Посмотреть на конвертоплан можно здесь.
#Члены_Ассоциации
Новая модель Д-20К совмещает в себе функциональные возможности самолета и вертолета: аппарат может осуществлять дальние перелеты на большой скорости и способен к вертикальному взлету и посадке.
Д-20К оснащен двигателем внутреннего сгорания и имеет максимальную взлетную массу 29 кг. Его планируется использовать для выполнения авиационных работ в местах, где нет подготовленных аэродромных площадок.
Д-20К — модифицированная версия беспилотника самолетного типа Д-20, который последние два года успешно применяется для аэросъемки и мониторинговых миссий для разных отраслей экономики.
Эти конструкторские решения разработаны совместно с "ДИАМ-АЭРО" (входит в группу компаний "Аэромакс"). Аэродинамическая схема нового БВС существенно расширяет возможности применения легких беспилотников на труднодоступных и неподготовленных к полетам территориях.
Вертикальный взлет и посадка возможны благодаря 4 электрическим двигателям. Далее в работу включается двигатель внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом, который обеспечивает горизонтальный полет на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч и продолжительностью полета до 11 часов.
В течение этого времени беспилотник способен нести целевую нагрузку весом до 1,5 кг. Максимальная масса полезной нагрузки может достигать 5 кг. Максимальная высота полета составляет 4 тыс. м.
За счет высокой автономности двигателей Д-20К эффективен для аэросъемочных работ и мониторинговых миссий на обширных территориях. Основное предназначение судна – фото-, видео-, тепловизионная и мультиспектральная съемка и воздушное лазерное сканирование для нужд энергетической отрасли, лесного и сельского хозяйства.
Посмотреть на конвертоплан можно здесь.
#Члены_Ассоциации
YouTube
Гражданский конвертоплан компании «Аэромакс» успешно прошел летные испытания
Завершились летные испытания первого российского гражданского конвертоплана производства компании «Аэромакс». Новая модель воздушного судна Д-20К совмещает в себе функциональные возможности самолета и вертолета: аппарат может осуществлять дальние перелеты…
🚁Два БВС компании "Аэромакс" допущены к полетам в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО, ЯНАО и Томской области
Речь идет о БВС вертолетного типа SH-350 (максимальная взлетная масса 350 кг) и SH-450 (максимальная взлетная масса 450 кг), которые способны поднимать в воздух 50 кг и 100 кг соответственно. Аппараты предназначены для работы на труднодоступных территориях и в рамках названных ЭПР будут отрабатывать перевозку грузов.
Аттестацию судов провел Авиационный сертификационный центр "СибНИА-Тест". По итогам аттестационных полетов БВС получили акты оценки годности. Помимо техники, свою готовность к полетам подтвердили и специалисты, которые будут задействованы в этой работе. Три внешних пилота-испытателя "Аэромакс" получили временные свидетельства внешнего пилота для управления данными типами воздушных судов.
"Почта России" включила "Аэромакс" в реестр эксплуатантов опытных районов в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО и ЯНАО.
Напомним, что Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" для проведения технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" разработали собственный проект ЭПР, который включает:
- испытания и стандартизацию технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве;
- испытания и нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БВС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами в любой географической точке даже при полном отсутствии связи;
- испытания и стандартизация технологий точной автономной посадки, и т.д.
Сейчас проект программы ЭПР находится на рассмотрении в профильных структурах.
#Члены_Ассоциации #Аэрологистика
Речь идет о БВС вертолетного типа SH-350 (максимальная взлетная масса 350 кг) и SH-450 (максимальная взлетная масса 450 кг), которые способны поднимать в воздух 50 кг и 100 кг соответственно. Аппараты предназначены для работы на труднодоступных территориях и в рамках названных ЭПР будут отрабатывать перевозку грузов.
Аттестацию судов провел Авиационный сертификационный центр "СибНИА-Тест". По итогам аттестационных полетов БВС получили акты оценки годности. Помимо техники, свою готовность к полетам подтвердили и специалисты, которые будут задействованы в этой работе. Три внешних пилота-испытателя "Аэромакс" получили временные свидетельства внешнего пилота для управления данными типами воздушных судов.
"Почта России" включила "Аэромакс" в реестр эксплуатантов опытных районов в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО и ЯНАО.
Напомним, что Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" для проведения технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" разработали собственный проект ЭПР, который включает:
- испытания и стандартизацию технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве;
- испытания и нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БВС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами в любой географической точке даже при полном отсутствии связи;
- испытания и стандартизация технологий точной автономной посадки, и т.д.
Сейчас проект программы ЭПР находится на рассмотрении в профильных структурах.
#Члены_Ассоциации #Аэрологистика
Forwarded from Флай Дрон
В Московской области дроны проверяют состояние домов
Недавно в Подмосковье стали использовать квадрокоптеры для фиксации нарушений и контроля за содержанием жилых зданий. Летом и осенью, когда идет активная подготовка многоквартирных домов к зиме -- ремонтируются крыши, утепляются фасады, устраняются щели в оконных рамах – дроны помогают обнаружить и устранить тысячи нарушений в содержании многоэтажек. С этой целью на полтора последних месяца квадрокоптеры совершили 3 тыс. 760 контрольных вылетов. Успешную проверку дронов прошли 477 домов в 17 муниципалитетах (это только в августе и сентябре).
«Этот сезон стал пиковым для наших квадрокоптеров – их исключительные возможности распознавать и фиксировать мельчайшие детали помогли составить максимально объективную картину готовности многоквартирных домов к зиме, в результате удалось составить более точный план по приведению домов в порядок», - рассказывает руководитель Госжилинспекции Московской области Ольга Федина.
Недавно в Подмосковье стали использовать квадрокоптеры для фиксации нарушений и контроля за содержанием жилых зданий. Летом и осенью, когда идет активная подготовка многоквартирных домов к зиме -- ремонтируются крыши, утепляются фасады, устраняются щели в оконных рамах – дроны помогают обнаружить и устранить тысячи нарушений в содержании многоэтажек. С этой целью на полтора последних месяца квадрокоптеры совершили 3 тыс. 760 контрольных вылетов. Успешную проверку дронов прошли 477 домов в 17 муниципалитетах (это только в августе и сентябре).
«Этот сезон стал пиковым для наших квадрокоптеров – их исключительные возможности распознавать и фиксировать мельчайшие детали помогли составить максимально объективную картину готовности многоквартирных домов к зиме, в результате удалось составить более точный план по приведению домов в порядок», - рассказывает руководитель Госжилинспекции Московской области Ольга Федина.
Интервью руководителя компании "Электромомент" Михаила Есакова о месте России в мировой беспилотной промышленности и необходимости воссоздать в стране авиадвигателестроительную отрасль
Главные цитаты:
🗣 Переход на электрическую тягу дает целый набор преимуществ в сравнении с силовой установкой на углеводородах. Правда, для этого требуется более высокий уровень технологического развития. Те двигатели и батареи, которые сейчас разрабатываются на Западе, уже относятся к новому, шестому технологическому укладу.
🗣 Перед Россией стоит уникальная задача — прыгнуть в шестой технологический уклад, пропустив пятый. Пятый уклад предполагает развитие микроэлектроники, высоких технологий, то есть все то, что мы пропустили после развала СССР. Союз развалился как раз в момент вхождения в пятый уклад. А ведь у нас тогда были неплохие позиции, конкурентные технологии. Но политики решили, что этого нам больше не надо, мы будем продавать ресурсы и на эти деньги все станем закупать на Западе.
🗣 Для сохранения конкурентоспособности на мировой арене государству необходимо создать все необходимые условия для развития и кооперации отечественных высокотехнологичных компаний. Это и равноправный доступ к государственным инвестициям, гарантия закупок со стороны госкомпаний, и защита от недружественных поглощений малых КБ и их интеллектуальной собственности.
👉🏼Полную версию читайте здесь.
"Электромомент" является членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
#Члены_Ассоциации #СМИ
Главные цитаты:
🗣 Переход на электрическую тягу дает целый набор преимуществ в сравнении с силовой установкой на углеводородах. Правда, для этого требуется более высокий уровень технологического развития. Те двигатели и батареи, которые сейчас разрабатываются на Западе, уже относятся к новому, шестому технологическому укладу.
🗣 Перед Россией стоит уникальная задача — прыгнуть в шестой технологический уклад, пропустив пятый. Пятый уклад предполагает развитие микроэлектроники, высоких технологий, то есть все то, что мы пропустили после развала СССР. Союз развалился как раз в момент вхождения в пятый уклад. А ведь у нас тогда были неплохие позиции, конкурентные технологии. Но политики решили, что этого нам больше не надо, мы будем продавать ресурсы и на эти деньги все станем закупать на Западе.
🗣 Для сохранения конкурентоспособности на мировой арене государству необходимо создать все необходимые условия для развития и кооперации отечественных высокотехнологичных компаний. Это и равноправный доступ к государственным инвестициям, гарантия закупок со стороны госкомпаний, и защита от недружественных поглощений малых КБ и их интеллектуальной собственности.
👉🏼Полную версию читайте здесь.
"Электромомент" является членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
#Члены_Ассоциации #СМИ
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Двигатель истории: путь технологий беспилотников от "Бурана" до "Орлана"
Как только страна сформирует новую технологическую экосистему, начнут решаться нерешаемые сейчас проблемы импортозамещения, развития промышленности и создания конкурентной высокотехнологичной продукции типа средних БВС.
⚡️Разработчики БАС смогут представить свои проекты МО, МЧС, МВД на "Интерполитехе"
19 октября на выставке "Интерполитех" пройдет стратегическая сессия "Робототехника и искусственный интеллект специального применения". На мероприятии компании-разработчики робототехнических средств, БАС и смежных технологий, а также технологий применения искусственного интеллекта смогут обсудить с силовыми ведомствами основные проблемы регулирования и представить свои проекты.
Сессия пройдет при поддержке Управления развития технологий искусственного интеллекта Минобороны России, ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России с участием профильных экспертов МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России.
Модератором выступит генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Сессия состоит из двух секций:
🔹Круглый стол "Беспилотные авиационные системы и смежные технологии в работе подразделений правопорядка и антитеррористических служб", на котором предприятия индустрии БАС смогут озвучить силовым структурам свое видение решения регуляторных проблем отрасли;
🔹Презентации предприятий промышленности и разработчиков робототехнических средств, БАС, технологий применения ИИ при участии специалистов профильных подразделений МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России, МЧС России, а также членов экспертного совета Минобороны России.
Участники сессии будут приглашены на организуемую Минобороны экспертизу инновационных проектов на предмет применения в них технологий искусственного интеллекта. Наиболее выдающиеся проекты смогут попасть в реестр научно-технического задела, рекомендованного к использованию при выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства.
Участие в сессии платное. Заявки на участие принимаются в срок до 6 октября 2022 года. По всем вопросам обращаться к организаторам: тел. +7 920-402-74-86, e-mail: [email protected]
📍Сессия пройдет в Москве, в МВЦ "Крокус Экспо" в конференц-зале F с 15:00 до 18:00.
#Мероприятия
19 октября на выставке "Интерполитех" пройдет стратегическая сессия "Робототехника и искусственный интеллект специального применения". На мероприятии компании-разработчики робототехнических средств, БАС и смежных технологий, а также технологий применения искусственного интеллекта смогут обсудить с силовыми ведомствами основные проблемы регулирования и представить свои проекты.
Сессия пройдет при поддержке Управления развития технологий искусственного интеллекта Минобороны России, ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России с участием профильных экспертов МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России.
Модератором выступит генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Сессия состоит из двух секций:
🔹Круглый стол "Беспилотные авиационные системы и смежные технологии в работе подразделений правопорядка и антитеррористических служб", на котором предприятия индустрии БАС смогут озвучить силовым структурам свое видение решения регуляторных проблем отрасли;
🔹Презентации предприятий промышленности и разработчиков робототехнических средств, БАС, технологий применения ИИ при участии специалистов профильных подразделений МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России, МЧС России, а также членов экспертного совета Минобороны России.
Участники сессии будут приглашены на организуемую Минобороны экспертизу инновационных проектов на предмет применения в них технологий искусственного интеллекта. Наиболее выдающиеся проекты смогут попасть в реестр научно-технического задела, рекомендованного к использованию при выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства.
Участие в сессии платное. Заявки на участие принимаются в срок до 6 октября 2022 года. По всем вопросам обращаться к организаторам: тел. +7 920-402-74-86, e-mail: [email protected]
📍Сессия пройдет в Москве, в МВЦ "Крокус Экспо" в конференц-зале F с 15:00 до 18:00.
#Мероприятия
🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации