THYSSENKRUPP ОБЪЯВИЛ КРУПНЫЙ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ ВОДОРОДА
Немецкий сталелитейный гигант ThyssenKrupp планирует заключить 10-летний контракт на поставку "зеленого" или "голубого" водорода для своей строящейся установки DRI на заводе в Дуйсбурге.
Согласно условиям тендера, первые поставки должны начаться в 2028 г. в объеме 104 тыс. т, в дальнейшем они будут расти и составят 143 тыс. т/г. в период 2029-2034 гг. и 151 тыс. т/г. в 2035 и 2036 гг. Отмечается, что данный объем может быть поставлен через национальную водородную сеть трубопроводов, для подключения к которой компания планирует построить водородный трубопровод длиной 40 км.
В ноябре 2023 г. правительство Германии заявило, что национальная сеть водородных трубопроводов начнет функционировать в 2025 г., а к 2032 г. ее протяженность составит 9700 км.
Руководитель проекта АЦ ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что для реализации столь крупного заказа потребуется примерно 1,5 ГВт электролизеров, однако контракт предусматривает также возможность применения "голубого" водорода, что в настоящий момент выглядит предпочтительнее. Тем более что до 2028 г. установка будет работать именно на нем, в рамках уже действующих на заводе технологических процессов.
Поставки водорода через национальную сеть открывают возможность и сторонним поставщикам вне ЕС, так как планируется, что сеть трубопроводов будет подведена также к портовым терминалам. Размещение больших и долгосрочных заказов позволит стабилизировать зарождающийся водородный рынок Европы и обеспечить загрузку планируемых к строительству мощностей.
Напомним, что в сентябре 2023 г. французская TotalEnergies объявила тендер на поставку 500 тыс. т/г. водорода для своих НПЗ в Европе. Ранее мы разбирали ситуацию в мире с водородным проектами, которых насчитывается уже более 1,4 тыс.
#европа #водород #проекты
Немецкий сталелитейный гигант ThyssenKrupp планирует заключить 10-летний контракт на поставку "зеленого" или "голубого" водорода для своей строящейся установки DRI на заводе в Дуйсбурге.
Согласно условиям тендера, первые поставки должны начаться в 2028 г. в объеме 104 тыс. т, в дальнейшем они будут расти и составят 143 тыс. т/г. в период 2029-2034 гг. и 151 тыс. т/г. в 2035 и 2036 гг. Отмечается, что данный объем может быть поставлен через национальную водородную сеть трубопроводов, для подключения к которой компания планирует построить водородный трубопровод длиной 40 км.
В ноябре 2023 г. правительство Германии заявило, что национальная сеть водородных трубопроводов начнет функционировать в 2025 г., а к 2032 г. ее протяженность составит 9700 км.
Руководитель проекта АЦ ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что для реализации столь крупного заказа потребуется примерно 1,5 ГВт электролизеров, однако контракт предусматривает также возможность применения "голубого" водорода, что в настоящий момент выглядит предпочтительнее. Тем более что до 2028 г. установка будет работать именно на нем, в рамках уже действующих на заводе технологических процессов.
Поставки водорода через национальную сеть открывают возможность и сторонним поставщикам вне ЕС, так как планируется, что сеть трубопроводов будет подведена также к портовым терминалам. Размещение больших и долгосрочных заказов позволит стабилизировать зарождающийся водородный рынок Европы и обеспечить загрузку планируемых к строительству мощностей.
Напомним, что в сентябре 2023 г. французская TotalEnergies объявила тендер на поставку 500 тыс. т/г. водорода для своих НПЗ в Европе. Ранее мы разбирали ситуацию в мире с водородным проектами, которых насчитывается уже более 1,4 тыс.
#европа #водород #проекты
КНР ЛИДИРУЕТ В РАЗВИТИИ ВОДОРОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ФОНЕ СПАДА ПРОДАЖ В ДРУГИХ СТРАНАХ
В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).
Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.
С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.
Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт
В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).
Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.
С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.
Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт
РЕЙТИНГ МЕКСИКАНСКОЙ PEMEX ПОНИЖЕН НА ФОНЕ ЭКСПРОПРИАЦИИ ИНОСТРАННОГО АКТИВА
Рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинг мексиканской государственной компании Pemex на две ступени - с B1 до B3, решение мотивировано ухудшением ее кредитоспособности.
Moody's заявило, что компания получает значительную господдержку, и ее продолжение может оказаться под угрозой из-за ухудшения финансовых условий в Мексике в 2024 г. в целом. Сейчас Pemex является одной из самых закредитованных мировых компаний, ее финансовые обязательства превышают $100 млрд. Агентство ожидает значительно роста бюджетного дефицита в стране на фоне высоких затрат на обслуживание займов, социальных программ и крупных госпроектов.
Рейтинг Pemex был понижен именно тогда, когда правительство Мексики распорядилось экспроприировать завод по производству водорода на НПЗ Pemex, ранее купленный французской Air Liquide. Заявление об установлении контроля над этим предприятием было опубликовано министерством энергетики в правительственном бюллетене, как основание решения там упоминались риски для производства моторного топлива на НПЗ в Туле (штат Идальго) в связи с проблемой поставок водорода. НПЗ используют водород для снижения содержания серы в нефтепродуктах, особенно в дизтопливе. В заявлении правительства упоминается необходимость обеспечить "энергетический суверенитет" Мексики.
В документе об экспроприации отмечается, что у компании есть 15 дней, чтобы представить ответ в юридический департамент Минэнерго.
С момента вступления в должность в конце 2018 г. президент левых взглядов Андрес Мануэль Лопес Обрадор фактически свернул реформу энергетической отрасли Мексики, начатую при его предшественнике Энрике Пенье Ньето, а также выступил с позиций усиления влияния государства и национального бизнеса в нефтянке, которая еще в 1938 г. была национализирована при президенте Ласаро Карденасе. Он поставил целью обеспечить больший контроль над энергетическим сектором через Pemex, а также государственную электроэнергетическую компанию CFE. Акцент был сделан на росте собственного производства бензина и дизтоплива, чтобы снизить давнюю зависимость Мексики от импорта, в основном из США.
При Пенье Ньето нефтеперерабатывающее подразделение Pemex в 2017 г. подписало 20-летний контракт с Air Liquide на поставку водорода для НПЗ в Туле, чтобы снизить затраты и повысить эффективность производства. В декабре 2023 г. власти Мексики издали распоряжение о временном взятии под контроль завода Air Liquide, правительство тогда заявило, что Pemex должна выплатить компенсацию французской фирме, но в последнем приказе об экспроприации выплаты уже не упоминаются.
#мексика #pemex #рейтинг #водород #экспроприация
Рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинг мексиканской государственной компании Pemex на две ступени - с B1 до B3, решение мотивировано ухудшением ее кредитоспособности.
Moody's заявило, что компания получает значительную господдержку, и ее продолжение может оказаться под угрозой из-за ухудшения финансовых условий в Мексике в 2024 г. в целом. Сейчас Pemex является одной из самых закредитованных мировых компаний, ее финансовые обязательства превышают $100 млрд. Агентство ожидает значительно роста бюджетного дефицита в стране на фоне высоких затрат на обслуживание займов, социальных программ и крупных госпроектов.
Рейтинг Pemex был понижен именно тогда, когда правительство Мексики распорядилось экспроприировать завод по производству водорода на НПЗ Pemex, ранее купленный французской Air Liquide. Заявление об установлении контроля над этим предприятием было опубликовано министерством энергетики в правительственном бюллетене, как основание решения там упоминались риски для производства моторного топлива на НПЗ в Туле (штат Идальго) в связи с проблемой поставок водорода. НПЗ используют водород для снижения содержания серы в нефтепродуктах, особенно в дизтопливе. В заявлении правительства упоминается необходимость обеспечить "энергетический суверенитет" Мексики.
В документе об экспроприации отмечается, что у компании есть 15 дней, чтобы представить ответ в юридический департамент Минэнерго.
С момента вступления в должность в конце 2018 г. президент левых взглядов Андрес Мануэль Лопес Обрадор фактически свернул реформу энергетической отрасли Мексики, начатую при его предшественнике Энрике Пенье Ньето, а также выступил с позиций усиления влияния государства и национального бизнеса в нефтянке, которая еще в 1938 г. была национализирована при президенте Ласаро Карденасе. Он поставил целью обеспечить больший контроль над энергетическим сектором через Pemex, а также государственную электроэнергетическую компанию CFE. Акцент был сделан на росте собственного производства бензина и дизтоплива, чтобы снизить давнюю зависимость Мексики от импорта, в основном из США.
При Пенье Ньето нефтеперерабатывающее подразделение Pemex в 2017 г. подписало 20-летний контракт с Air Liquide на поставку водорода для НПЗ в Туле, чтобы снизить затраты и повысить эффективность производства. В декабре 2023 г. власти Мексики издали распоряжение о временном взятии под контроль завода Air Liquide, правительство тогда заявило, что Pemex должна выплатить компенсацию французской фирме, но в последнем приказе об экспроприации выплаты уже не упоминаются.
#мексика #pemex #рейтинг #водород #экспроприация
ЕВРОПА ДАЕТ ДОБРО НА МИЛЛИАРДЫ ДЛЯ ВОДОРОДНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Господдержку в размере €6,9 млрд получат по решению Еврокомиссии 33 водородных инфраструктурных проекта из семи стран ЕС в рамках программы «Важные проекты общеевропейского интереса» (IPCEI).
В ее рамках будет осуществлен проект Hy2Infra, предусматривающий строительство 3,2 ГВт электролизеров, 2,7 тыс. км водородных трубопроводов, хранилищ водорода емкостью 370 ГВт*ч, а также двух портовых терминалов в ФРГ и Нидерландах.
Запуск первых электролизеров намечен на период 2026-2028 гг., а завершение работы над всеми проектами планируется в 2029 г. Напомним, что ранее в рамках IPCEI было выделено финансирование на проекты развития водородных технологий для конечных пользователей (Hy2Tech в объеме € 5,4 млрд) и проекты промышленного применения водорода (Hy2Use на €5,2 млрд).
Ожидается, что в рамках этих трех направлений программа позволит привлечь дополнительное частное финансирование в размере €21,2 млрд, однако ЕК прямо указывает на высокие финансовые риски реализации проектов.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что с каждым этапом реализации IPCEI планируемая доля частного финансирования неизменно снижается (Hy2Tech - 62%, Hy2Use - 57%, Hy2Infra - 44%). Отчасти это обусловлено более длительными сроками возврата инвестиций в инфраструктурных проектах, а отчасти отражает общее настроение глобальных инвесторов, нежелающих принимать на себя риски вложений в новые технологии.
В сообщении ЕК отдельно указано, что господдержка будет оказана только на основе оценок доходности проектов и не приведет к нарушению конкуренции. Если же проект получит "избыточную" прибыль, он будет обязан вернуть часть финансирования государству. Однако о прибыльности проектов речь пока не идет: практически все действующие водородные проекты приносят убыток владельцам, а основной финансовый поток формируется за счет господдержки.
Ранее мы рассказывали о ситуации в целом с водородными проектами в мире. #европа #водород #поддержка
Господдержку в размере €6,9 млрд получат по решению Еврокомиссии 33 водородных инфраструктурных проекта из семи стран ЕС в рамках программы «Важные проекты общеевропейского интереса» (IPCEI).
В ее рамках будет осуществлен проект Hy2Infra, предусматривающий строительство 3,2 ГВт электролизеров, 2,7 тыс. км водородных трубопроводов, хранилищ водорода емкостью 370 ГВт*ч, а также двух портовых терминалов в ФРГ и Нидерландах.
Запуск первых электролизеров намечен на период 2026-2028 гг., а завершение работы над всеми проектами планируется в 2029 г. Напомним, что ранее в рамках IPCEI было выделено финансирование на проекты развития водородных технологий для конечных пользователей (Hy2Tech в объеме € 5,4 млрд) и проекты промышленного применения водорода (Hy2Use на €5,2 млрд).
Ожидается, что в рамках этих трех направлений программа позволит привлечь дополнительное частное финансирование в размере €21,2 млрд, однако ЕК прямо указывает на высокие финансовые риски реализации проектов.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что с каждым этапом реализации IPCEI планируемая доля частного финансирования неизменно снижается (Hy2Tech - 62%, Hy2Use - 57%, Hy2Infra - 44%). Отчасти это обусловлено более длительными сроками возврата инвестиций в инфраструктурных проектах, а отчасти отражает общее настроение глобальных инвесторов, нежелающих принимать на себя риски вложений в новые технологии.
В сообщении ЕК отдельно указано, что господдержка будет оказана только на основе оценок доходности проектов и не приведет к нарушению конкуренции. Если же проект получит "избыточную" прибыль, он будет обязан вернуть часть финансирования государству. Однако о прибыльности проектов речь пока не идет: практически все действующие водородные проекты приносят убыток владельцам, а основной финансовый поток формируется за счет господдержки.
Ранее мы рассказывали о ситуации в целом с водородными проектами в мире. #европа #водород #поддержка
ВОДОРОДНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ: НУЖНА ПОДДЕРЖКА И РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИЙ
"Круглый стол" на тему "Развитие низкоуглеродной энергетики в Российской Федерации: возобновляемые источники энергии, производство водорода, системы накопления энергии" прошел в Совете Федерации. В нем принял участие начальник департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Гребенник.
Основные тезисы из его выступления:
- Количество заявленных проектов в сфере водородной энергетики растет, но FID приняты менее чем по 7% из них на $39 млрд. Всего в мире зарегистрировано 1400 таких проектов (+36% к маю 2023 г.). Необходимые инвестиции оцениваются в $570 млрд;
- Что касается перспектив крупнотоннажного экспорта водорода и его производных по всему миру, то количество реализуемых таких проектов сейчас не позволяет достичь заявленных целей к 2030 г. Расчеты показывают, что в стадии проектирования и FID находятся проекты всего на 3,0 млн т в дополнение к уже действующим (0,1 млн т), строящимся (1,0 млн т) и утвержденным (1,9 млн т). При этом в сценарии BCG оценка объемов экспорта водорода для реализации планов по снижению негативного влияния на климат составляет 8 млн т/г., а в сценарии МЭА - 16 млн т/г.;
- Ключевым фактором, сдерживающим развитие водородной энергетики, является уровень готовности технологий. Высокие цены на ископаемое топливо и развитие мер господдержки приводят к росту конкурентоспособности водородного топлива в целом.
Гребенник отметил важность развития отечественных технологий водородной энергетики и реализации соответствующих проектов. Для НИОКР и пилотных проектов водородной энергетики необходимы различные механизмы господдержки, в частности проработка набора целевых мер поддержки (действующих и новых) для каждого приоритетного проекта с учетом анализа ТЭО и специфики.
Финансирование в рамках ФП "Чистая энергетика" предполагает выделение средств на развитие водородной энергетики, в том числе на создание конкурентоспособных отечественных технологий, серийного производства линейки промышленной продукции, создание полигонов. #водород #перспективы #мир #ацтэк
"Круглый стол" на тему "Развитие низкоуглеродной энергетики в Российской Федерации: возобновляемые источники энергии, производство водорода, системы накопления энергии" прошел в Совете Федерации. В нем принял участие начальник департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Гребенник.
Основные тезисы из его выступления:
- Количество заявленных проектов в сфере водородной энергетики растет, но FID приняты менее чем по 7% из них на $39 млрд. Всего в мире зарегистрировано 1400 таких проектов (+36% к маю 2023 г.). Необходимые инвестиции оцениваются в $570 млрд;
- Что касается перспектив крупнотоннажного экспорта водорода и его производных по всему миру, то количество реализуемых таких проектов сейчас не позволяет достичь заявленных целей к 2030 г. Расчеты показывают, что в стадии проектирования и FID находятся проекты всего на 3,0 млн т в дополнение к уже действующим (0,1 млн т), строящимся (1,0 млн т) и утвержденным (1,9 млн т). При этом в сценарии BCG оценка объемов экспорта водорода для реализации планов по снижению негативного влияния на климат составляет 8 млн т/г., а в сценарии МЭА - 16 млн т/г.;
- Ключевым фактором, сдерживающим развитие водородной энергетики, является уровень готовности технологий. Высокие цены на ископаемое топливо и развитие мер господдержки приводят к росту конкурентоспособности водородного топлива в целом.
Гребенник отметил важность развития отечественных технологий водородной энергетики и реализации соответствующих проектов. Для НИОКР и пилотных проектов водородной энергетики необходимы различные механизмы господдержки, в частности проработка набора целевых мер поддержки (действующих и новых) для каждого приоритетного проекта с учетом анализа ТЭО и специфики.
Финансирование в рамках ФП "Чистая энергетика" предполагает выделение средств на развитие водородной энергетики, в том числе на создание конкурентоспособных отечественных технологий, серийного производства линейки промышленной продукции, создание полигонов. #водород #перспективы #мир #ацтэк
КНР ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ САМЫЙ ДЛИННЫЙ ВОДОРОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
США ВЫДЕЛЯЮТ $750 МЛН НА РАЗВИТИЕ ВОДОРОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ - ДЛЯ ДОМИНИРОВАНИЯ В ОТРАСЛИ
Гранты в рамках реализации закона об инфраструктуре получили 52 проекта по шести основным направлениям, причем общий объем финансирования с учетом частных инвестиций составит $1,6 млрд.
Ожидается, что реализация проектов позволит создать в США мощности для выпуска 14 ГВт/г. топливных элементов и 10 ГВт/г. электролизеров, которые позволят дополнительно производить до 1,3 млн т/г. "зеленого" водорода.
Финансирование выделено по следующим направлениям:
- Недорогое и эффективное производство электролизеров (восемь проектов, $316 млн);
- Передовое производство водородных топливных элементов (пять проектов, $150 млн);
- Развитие цепочки поставок топливных элементов (10 проектов, $82 млн).
- Разработка компонентов электролизеров и развитие цепочек поставок (10 проектов, $81 млн);
- Разработка новых материалов, компонентов и конструкций электролизеров (18 проектов, $72 млн);
- Создание консорциума по восстановлению и переработке отходов (один проект, $50 млн).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников считает, что широкая поддержка правительством США водородной энергетики направлена на достижение доминирования на новом рынке и получение дополнительных конкурентных преимуществ над европейскими и китайскими компаниями.
Реализация мер поддержки разработки собственных водородных технологий, в дополнение к программе развития региональных водородных кластеров (H2Hubs), налоговым льготам и другим действующим программам поддержки НИОКР, призвана снизить стоимость производства "зеленого" водорода в США до $1/кг к 2031 г.
#сша #водород #финансы
Гранты в рамках реализации закона об инфраструктуре получили 52 проекта по шести основным направлениям, причем общий объем финансирования с учетом частных инвестиций составит $1,6 млрд.
Ожидается, что реализация проектов позволит создать в США мощности для выпуска 14 ГВт/г. топливных элементов и 10 ГВт/г. электролизеров, которые позволят дополнительно производить до 1,3 млн т/г. "зеленого" водорода.
Финансирование выделено по следующим направлениям:
- Недорогое и эффективное производство электролизеров (восемь проектов, $316 млн);
- Передовое производство водородных топливных элементов (пять проектов, $150 млн);
- Развитие цепочки поставок топливных элементов (10 проектов, $82 млн).
- Разработка компонентов электролизеров и развитие цепочек поставок (10 проектов, $81 млн);
- Разработка новых материалов, компонентов и конструкций электролизеров (18 проектов, $72 млн);
- Создание консорциума по восстановлению и переработке отходов (один проект, $50 млн).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников считает, что широкая поддержка правительством США водородной энергетики направлена на достижение доминирования на новом рынке и получение дополнительных конкурентных преимуществ над европейскими и китайскими компаниями.
Реализация мер поддержки разработки собственных водородных технологий, в дополнение к программе развития региональных водородных кластеров (H2Hubs), налоговым льготам и другим действующим программам поддержки НИОКР, призвана снизить стоимость производства "зеленого" водорода в США до $1/кг к 2031 г.
#сша #водород #финансы
ДВА КРУПНЕЙШИХ ВОДОРОДНЫХ ПАРОМА ПОСТРОЯТ В НОРВЕГИИ
Норвежское проектное бюро NSD сообщило о подписании контракта с судостроительным местным заводом Myklebust на строительство двух водородных пассажирских паромов для судоходной компании Torghatten Nord.
Проект данного класса судов, разработанный NSD, получил сертификат принципиального одобрения классификационного общества Lloyd’s Register в августе 2022 г.
Паромы длиной 117 м и вместимостью до 120 легковых автомобилей и 599 пассажиров каждый будут оснащены сборкой топливных элементов мощностью 6,4 МВт, что станет крупнейшей водородной установкой, когда-либо установленной на судне. Водород на борту планируется хранить в сжатом виде, а поставку топлива обеспечит местная компания GreenH.
Поскольку паромы будут курсировать по внешнему Вест-фьорду на Лофотенских островах, одному из самых протяженных и сложных паромных маршрутов в Норвегии, они спроектированы с закрытыми автомобильными палубами и специальной конструкцией корпуса для работы в условиях открытого моря в Арктике.
Паромы рассчитаны на нулевой уровень выбросов и оснащены мультигибридной силовой установкой с использованием водорода в качестве основного топлива и биодизеля в качестве вспомогательного, что позволит сократить выбросы CO2 на маршруте примерно на 26, 5 тыс. т/г. Спуск на воду обоих паромов запланирован на 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Норвегия остается лидером в области строительства судов на альтернативном топливе. В 2023 г. там завершены ходовые испытания и получено разрешение на пассажирские перевозки паромом MF Hydra - первым в мире, использующим сжиженный водород. В стадии строительства на верфи Vard Langsten находятся еще два судна для обслуживания ветряных платформ на метанольном топливе. Всего же в рамках программы декарбонизации морского транспорта с 2015 г. Норвегия спустила на воду уже более 80 электросудов.
#норвегия #водород #паромы
Норвежское проектное бюро NSD сообщило о подписании контракта с судостроительным местным заводом Myklebust на строительство двух водородных пассажирских паромов для судоходной компании Torghatten Nord.
Проект данного класса судов, разработанный NSD, получил сертификат принципиального одобрения классификационного общества Lloyd’s Register в августе 2022 г.
Паромы длиной 117 м и вместимостью до 120 легковых автомобилей и 599 пассажиров каждый будут оснащены сборкой топливных элементов мощностью 6,4 МВт, что станет крупнейшей водородной установкой, когда-либо установленной на судне. Водород на борту планируется хранить в сжатом виде, а поставку топлива обеспечит местная компания GreenH.
Поскольку паромы будут курсировать по внешнему Вест-фьорду на Лофотенских островах, одному из самых протяженных и сложных паромных маршрутов в Норвегии, они спроектированы с закрытыми автомобильными палубами и специальной конструкцией корпуса для работы в условиях открытого моря в Арктике.
Паромы рассчитаны на нулевой уровень выбросов и оснащены мультигибридной силовой установкой с использованием водорода в качестве основного топлива и биодизеля в качестве вспомогательного, что позволит сократить выбросы CO2 на маршруте примерно на 26, 5 тыс. т/г. Спуск на воду обоих паромов запланирован на 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Норвегия остается лидером в области строительства судов на альтернативном топливе. В 2023 г. там завершены ходовые испытания и получено разрешение на пассажирские перевозки паромом MF Hydra - первым в мире, использующим сжиженный водород. В стадии строительства на верфи Vard Langsten находятся еще два судна для обслуживания ветряных платформ на метанольном топливе. Всего же в рамках программы декарбонизации морского транспорта с 2015 г. Норвегия спустила на воду уже более 80 электросудов.
#норвегия #водород #паромы
ПАЛЛАДИЙ ДЛЯ ВОДОРОДНЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ: ПЕРСПЕКТИВЫ УДЕШЕВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ
На прошедшей недавно выставке Hydrogen Technology Expo 2024 в Нью-Дели российская компания "Норникель" представила свои разработки катализаторов и мембран на основе палладия.
Компания предлагает заменить иридий в электролизерах на основе протонно-обменных мембран (PEM-электролизеры) на палладий, что позволит значительно снизить себестоимость при одновременном увеличении активности катализатора. По заявлению компании, результаты испытаний катализаторов на основе палладия, проведенные в России, показали утроенное увеличение активности при сохранении высокой стабильности и скорости деградации в сравнении с оксидом иридия. В 2024 г. "Норникель" ожидает заключения от независимой лаборатории, которое позволит представить инновационные решения для водородной генерации на мировом рынке.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что применение палладия для производства и очистки "зеленого" водорода в будущем может снизить его стоимость, однако говорить о ценовом паритете с традиционными способами производства водорода пока преждевременно.
Отдельно стоит отметить разработки компании по системам мембранной очистки и получения ультрачистого водорода, которые могут найти эффективное коммерческое применение уже сегодня.
Ранее о перспективах развития водородной энергетики в мире и в России рассказывал начальник департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Гребенник.
#водород #технологии #палладий
На прошедшей недавно выставке Hydrogen Technology Expo 2024 в Нью-Дели российская компания "Норникель" представила свои разработки катализаторов и мембран на основе палладия.
Компания предлагает заменить иридий в электролизерах на основе протонно-обменных мембран (PEM-электролизеры) на палладий, что позволит значительно снизить себестоимость при одновременном увеличении активности катализатора. По заявлению компании, результаты испытаний катализаторов на основе палладия, проведенные в России, показали утроенное увеличение активности при сохранении высокой стабильности и скорости деградации в сравнении с оксидом иридия. В 2024 г. "Норникель" ожидает заключения от независимой лаборатории, которое позволит представить инновационные решения для водородной генерации на мировом рынке.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что применение палладия для производства и очистки "зеленого" водорода в будущем может снизить его стоимость, однако говорить о ценовом паритете с традиционными способами производства водорода пока преждевременно.
Отдельно стоит отметить разработки компании по системам мембранной очистки и получения ультрачистого водорода, которые могут найти эффективное коммерческое применение уже сегодня.
Ранее о перспективах развития водородной энергетики в мире и в России рассказывал начальник департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Гребенник.
#водород #технологии #палладий