ИМПОРТ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО УГЛЯ В КНР ПРОДОЛЖАЕТ РАСТИ НА ФОНЕ РОСТА ВНУТРЕННИХ ЦЕН И СНИЖЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА
Китай увеличил импорт энергетического угля в 2023 г., поскольку спрос на производство энергии вырос из-за проблем с гидроэнергетикой.
По данным Kpler, с марта импорт энергетического угля через порты страны был больше 28,0 млн т/мес. (исключением стал июнь - 27,6 млн т). Для сравнения: в 2022 г. такой импорт по морю только однажды превысил уровень 24,0 млн т (в ноябре), и был ниже 20,0 млн т в течение восьми из 12 месяцев.
Устойчивый спрос на импортный уголь возникает по мере роста выработки электроэнергии: в июле были произведены рекордные 600 млрд кВт*ч по сравнению с 556 млрд кВт*ч в том же месяце 2022 г. В то же время выработка гидроэнергии сократилась до 121 млрд кВт*ч в июле по сравнению со 146 млрд кВт*ч в том же месяце прошлого года.
В дополнение к возросшему спросу на угольную генерацию внутреннее производство топлива в Китае испытывает трудности: ежесуточная выработка упала до девятимесячного минимума в 12,18 млн т в июле.
Добыча угля в Китае в июле составила 377,54 млн т (-6,3% мес./мес.), при этом снижение добычи обусловлено тем, что усиливаются проверки безопасности шахт.
Внутренние цены на энергетический уголь в Китае растут в ответ на снижение добычи, при этом консалтинговое агентство SteelHome оценивало базовую цену в порту Циньхуандао в 835 юаней/т ($115,4/т) 28 августа, что в свою очередь на 8,4% выше минимума 2023 г. в 770 юаней/т ($106,1/т), достигнутого 5 июня.
Напротив, цены на импортный энергетический уголь, который покупает Китай, в последние месяцы снизились, поскольку спрос за пределами КНР у других крупных импортеров, таких как Индия, снижается.
Ожидается, что по итогам августа импорт энергетического угля Китаем повысится, поскольку цены на ввозной уголь остаются конкурентоспособными на фоне ограниченных внутренних поставок. Согласно прогнозам, порты примут 28,9 млн т энергетического угля, что выше июльского показателя в 28,8 млн т на 0,5% и является максимальным показателем с мая этого года.
Текущая общая динамика рынка благоприятствует тому, что Китай продолжит импортировать энергетический уголь в повышенных объемах, учитывая ограниченное внутреннее производство, высокий спрос на угольную генерацию и ценовое преимущество морских поставок даже при применении импортных пошлин.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов полагает, что данная тенденция сохранится до конца года. По его мнению, текущая конъюнктура на китайском рынке выгодна для российских экспортеров энергетического угля с точки зрения объемов отгрузки и ценообразования, однако будет осложнена конкуренцией со стороны Австралии и Индонезии. #китай #уголь #импорт #ацтэк
Китай увеличил импорт энергетического угля в 2023 г., поскольку спрос на производство энергии вырос из-за проблем с гидроэнергетикой.
По данным Kpler, с марта импорт энергетического угля через порты страны был больше 28,0 млн т/мес. (исключением стал июнь - 27,6 млн т). Для сравнения: в 2022 г. такой импорт по морю только однажды превысил уровень 24,0 млн т (в ноябре), и был ниже 20,0 млн т в течение восьми из 12 месяцев.
Устойчивый спрос на импортный уголь возникает по мере роста выработки электроэнергии: в июле были произведены рекордные 600 млрд кВт*ч по сравнению с 556 млрд кВт*ч в том же месяце 2022 г. В то же время выработка гидроэнергии сократилась до 121 млрд кВт*ч в июле по сравнению со 146 млрд кВт*ч в том же месяце прошлого года.
В дополнение к возросшему спросу на угольную генерацию внутреннее производство топлива в Китае испытывает трудности: ежесуточная выработка упала до девятимесячного минимума в 12,18 млн т в июле.
Добыча угля в Китае в июле составила 377,54 млн т (-6,3% мес./мес.), при этом снижение добычи обусловлено тем, что усиливаются проверки безопасности шахт.
Внутренние цены на энергетический уголь в Китае растут в ответ на снижение добычи, при этом консалтинговое агентство SteelHome оценивало базовую цену в порту Циньхуандао в 835 юаней/т ($115,4/т) 28 августа, что в свою очередь на 8,4% выше минимума 2023 г. в 770 юаней/т ($106,1/т), достигнутого 5 июня.
Напротив, цены на импортный энергетический уголь, который покупает Китай, в последние месяцы снизились, поскольку спрос за пределами КНР у других крупных импортеров, таких как Индия, снижается.
Ожидается, что по итогам августа импорт энергетического угля Китаем повысится, поскольку цены на ввозной уголь остаются конкурентоспособными на фоне ограниченных внутренних поставок. Согласно прогнозам, порты примут 28,9 млн т энергетического угля, что выше июльского показателя в 28,8 млн т на 0,5% и является максимальным показателем с мая этого года.
Текущая общая динамика рынка благоприятствует тому, что Китай продолжит импортировать энергетический уголь в повышенных объемах, учитывая ограниченное внутреннее производство, высокий спрос на угольную генерацию и ценовое преимущество морских поставок даже при применении импортных пошлин.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов полагает, что данная тенденция сохранится до конца года. По его мнению, текущая конъюнктура на китайском рынке выгодна для российских экспортеров энергетического угля с точки зрения объемов отгрузки и ценообразования, однако будет осложнена конкуренцией со стороны Австралии и Индонезии. #китай #уголь #импорт #ацтэк
ИНДИЙСКИМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ТРЕБУЕТСЯ РАСШИРЕНИЕ
Индийским железным дорогам нужно почти вдвое увеличить перевозки угля с текущих 660 млн т/г. до 1200 млн т/г. к 2030 г., чтобы удовлетворить растущий спрос на потребление энергии в стране. Об этом говорится в докладе, подготовленном отделом исследований движения, транспорта и бизнеса железных дорог Индии.
Как отмечено в документе, в объеме всех железнодорожных перевозок уголь занимает 48%, а поскольку большая часть энергии, производимой в стране, генерируется за счет угля, то его транспортировка будет играть решающую роль в экономическом росте Индии.
В отчете рекомендовано рассмотреть в приоритетном порядке строительство двух специализированных грузовых коридоров (Восток-Запад и по восточному побережью) для обеспечения бесперебойной доставки угля на ТЭС.
Согласно новому прогнозу, потребление угля в Индии увеличится к 2030 г. до 1853 млн т/г., учитывая высокие темпы экономического роста и потребление энергии на душу населения.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что проблема развития железных дорог в Индии действительно требует оперативного вмешательства со стороны государства на фоне экономического роста страны.
При этом Индии будет необходим коксующийся уголь на фоне бума в сталелитейной отрасли, который будет нарастать по мере ввода новых доменных мощностей, для которых необходим концентрат коксующегося угля и пылевидного топлива PCI.
Природными запасами такого сырья Индия не обеспечена, в связи с чем импортирует его более чем на 80% (объем импорта составляет 42-46 млн т/г., общая потребность - 50-55 млн т/г.).
Эксперт отметил также, что при текущей тенденции развития стран АТР, в первую очередь Индии и Китая, России необходимо улучшать собственную инфраструктуру Восточного полигона более высокими темпами, чтобы быть готовой обеспечить растущие потребности как в энергетических, так и коксующихся углях по мере возникновения спроса со стороны стран-импортеров.
#индия #уголь #перевозки #ацтэк
Индийским железным дорогам нужно почти вдвое увеличить перевозки угля с текущих 660 млн т/г. до 1200 млн т/г. к 2030 г., чтобы удовлетворить растущий спрос на потребление энергии в стране. Об этом говорится в докладе, подготовленном отделом исследований движения, транспорта и бизнеса железных дорог Индии.
Как отмечено в документе, в объеме всех железнодорожных перевозок уголь занимает 48%, а поскольку большая часть энергии, производимой в стране, генерируется за счет угля, то его транспортировка будет играть решающую роль в экономическом росте Индии.
В отчете рекомендовано рассмотреть в приоритетном порядке строительство двух специализированных грузовых коридоров (Восток-Запад и по восточному побережью) для обеспечения бесперебойной доставки угля на ТЭС.
Согласно новому прогнозу, потребление угля в Индии увеличится к 2030 г. до 1853 млн т/г., учитывая высокие темпы экономического роста и потребление энергии на душу населения.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что проблема развития железных дорог в Индии действительно требует оперативного вмешательства со стороны государства на фоне экономического роста страны.
При этом Индии будет необходим коксующийся уголь на фоне бума в сталелитейной отрасли, который будет нарастать по мере ввода новых доменных мощностей, для которых необходим концентрат коксующегося угля и пылевидного топлива PCI.
Природными запасами такого сырья Индия не обеспечена, в связи с чем импортирует его более чем на 80% (объем импорта составляет 42-46 млн т/г., общая потребность - 50-55 млн т/г.).
Эксперт отметил также, что при текущей тенденции развития стран АТР, в первую очередь Индии и Китая, России необходимо улучшать собственную инфраструктуру Восточного полигона более высокими темпами, чтобы быть готовой обеспечить растущие потребности как в энергетических, так и коксующихся углях по мере возникновения спроса со стороны стран-импортеров.
#индия #уголь #перевозки #ацтэк
АВСТРАЛИЯ СНИЖАЕТ ЭКСПОРТ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО УГЛЯ
Экспорт австралийского коксующегося угля в сентябре снизился на 10% мес./мес., до 11,24 млн т, по сравнению с 12,47 млн т в августе. Причинами такого резкого падения стали проблемы с доступностью угля из-за приостановки производства на шахтах компании BHP Mitsubishi Alliance после новостей об авариях.
Средние цены на уголь PHCC выросли на 14% мес./мес., до $286,50/т, в сентябре против $250,74/т в августе. При этом если в начале сентября его цена составляла $268,00/т, то в конце месяца - уже около $333,00/т.
Конечные потребители считают текущие уровни цен слишком высокими, что, в свою очередь, влияет на сокращение потребления коксующегося угля и делает более привлекательным использование текущих запасов.
На фоне снижения доступности сырья и повышения цен австралийский экспорт может снизиться. Однако истощение запасов в индийских портах и падение производства могут подтолкнуть экспорт и к росту.
Индия была крупнейшим покупателем австралийского коксующегося угля в сентябре на фоне резкого роста спроса. Экспорт из Австралии в Индию вырос на 23% мес./мес., достигнув 3,25 млн т. Этот всплеск поставок был вызван растущими промышленными потребностями и срочностью обеспечения поставок, особенно в условиях истощения запасов в портах и падения внутренней добычи металлургического угля.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что текущая ситуация с поставками коксующегося угля из Австралии должна сыграть в пользу поставщиков из России как в плане цен, так и в объеме предлагаемых ресурсов, востребованных на рынке АТР.
В то же время такие возможности несколько ограничены текущей загрузкой Восточного полигона, в первую очередь железнодорожной инфраструктуры БАМа.
#уголь #австралия #экспорт
Экспорт австралийского коксующегося угля в сентябре снизился на 10% мес./мес., до 11,24 млн т, по сравнению с 12,47 млн т в августе. Причинами такого резкого падения стали проблемы с доступностью угля из-за приостановки производства на шахтах компании BHP Mitsubishi Alliance после новостей об авариях.
Средние цены на уголь PHCC выросли на 14% мес./мес., до $286,50/т, в сентябре против $250,74/т в августе. При этом если в начале сентября его цена составляла $268,00/т, то в конце месяца - уже около $333,00/т.
Конечные потребители считают текущие уровни цен слишком высокими, что, в свою очередь, влияет на сокращение потребления коксующегося угля и делает более привлекательным использование текущих запасов.
На фоне снижения доступности сырья и повышения цен австралийский экспорт может снизиться. Однако истощение запасов в индийских портах и падение производства могут подтолкнуть экспорт и к росту.
Индия была крупнейшим покупателем австралийского коксующегося угля в сентябре на фоне резкого роста спроса. Экспорт из Австралии в Индию вырос на 23% мес./мес., достигнув 3,25 млн т. Этот всплеск поставок был вызван растущими промышленными потребностями и срочностью обеспечения поставок, особенно в условиях истощения запасов в портах и падения внутренней добычи металлургического угля.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что текущая ситуация с поставками коксующегося угля из Австралии должна сыграть в пользу поставщиков из России как в плане цен, так и в объеме предлагаемых ресурсов, востребованных на рынке АТР.
В то же время такие возможности несколько ограничены текущей загрузкой Восточного полигона, в первую очередь железнодорожной инфраструктуры БАМа.
#уголь #австралия #экспорт
АЗИЯ ПОЛУЧАЕТ БОЛЬШЕ УГЛЯ НА ФОНЕ СЛАБОГО ЕВРОПЕЙСКОГО СПРОСА
СПРОС В АЗИИ
Импорт энергетического угля в октябре в страны Азии вырос до 75,77 млн т (+5,48 млн т мес./мес., + 11,62 млн т г./г.). Только вторая по величине экономика мира - китайская - импортировала за этот период 24,84 млн т по сравнению с 23,59 млн т в сентябре и 22,53 млн т в октябре 2022 г.
Индия, вторая страна по величине импорта угля в мире, также нарастила импорт до 19,09 млн т энергетического угля по сравнению с 13,75 млн т в сентябре, что является максимальным показателем с июня 2022 г.
Следующие два крупнейших импортера, Япония и Южная Корея, зафиксировали небольшое снижение поставок в октябре, но оба находятся на пути к увеличению импорта в ноябре, по мере приближения зимы в северном полушарии.
Китай в основном покупает энергетический уголь у двух крупнейших экспортеров - Индонезии и Австралии. Индонезийский уголь 4200 ккал/кг, по оценке агентства Argus, за неделю до 3 ноября подешевел до $58,46/т (-35% к цене на конец 2022 г.). Китайские покупатели предпочитают австралийский уголь с энергетическим содержанием 5500 ккал/кг, стоимость которого на прошлой неделе составила $94,18/т (снижение цены длится третью неделю подряд с недавнего пика в $105,85/т). Внутренние цены в Китае также уменьшатся, что влечет за собой снижение цен на импорт. 3 ноября стоимость энергетического угля в порту Циньхуандао составила $127,40/т (-14% к недавнему максимуму 11 октября в $147,9/т).
Также Азия импортировала 4,59 млн т из Южной Африки в октябре и 4,84 млн в сентябре по сравнению с 2,98 млн и 2,65 млн т за те же месяцы прошлого года.
Импорт энергетического угля из США в Азию в октябре достиг 1,65 млн т, что является трехмесячным максимумом и почти в три раза превышает 0,60 млн т в октябре 2022 г.
СПРОС В ЕВРОПЕ
Согласно данным Kpler, импорт угля Европой в октябре составил 3,96 млн т, что немного выше 3,92 млн т в сентябре. Сентябрь и октябрь были двумя самыми слабыми месяцами для европейского импорта в этом году. Для сравнения: в октябре 2022 г. Европа купила за рубежом 8,55 млн т угля.
Спрос на энергетический уголь в Европе снизился, поскольку континенту удалось преодолеть энергетический кризис, вызванный внезапной потерей значительной части поставок российского трубопроводного природного газа. Фактически, если исключить Турцию из европейских показателей, импорт в октябре составил всего 1,88 млн т по сравнению с 2,27 млн т в сентябре.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что низкие внутренние цены в Китае и снижающийся спрос в Европе могут оказаться достаточным для сохранения давления на цены на энергетический уголь в Азии даже при условии, что объемы будут оставаться стабильными. Он добавил, что в преддверии зимнего пика потребления угля слабый европейский импорт вынуждает поставщиков менять направления своего экспорта на азиатское направление, что также может повлиять на баланс спроса и предложения.
#уголь #европа #азия #ситуация #ацтэк
СПРОС В АЗИИ
Импорт энергетического угля в октябре в страны Азии вырос до 75,77 млн т (+5,48 млн т мес./мес., + 11,62 млн т г./г.). Только вторая по величине экономика мира - китайская - импортировала за этот период 24,84 млн т по сравнению с 23,59 млн т в сентябре и 22,53 млн т в октябре 2022 г.
Индия, вторая страна по величине импорта угля в мире, также нарастила импорт до 19,09 млн т энергетического угля по сравнению с 13,75 млн т в сентябре, что является максимальным показателем с июня 2022 г.
Следующие два крупнейших импортера, Япония и Южная Корея, зафиксировали небольшое снижение поставок в октябре, но оба находятся на пути к увеличению импорта в ноябре, по мере приближения зимы в северном полушарии.
Китай в основном покупает энергетический уголь у двух крупнейших экспортеров - Индонезии и Австралии. Индонезийский уголь 4200 ккал/кг, по оценке агентства Argus, за неделю до 3 ноября подешевел до $58,46/т (-35% к цене на конец 2022 г.). Китайские покупатели предпочитают австралийский уголь с энергетическим содержанием 5500 ккал/кг, стоимость которого на прошлой неделе составила $94,18/т (снижение цены длится третью неделю подряд с недавнего пика в $105,85/т). Внутренние цены в Китае также уменьшатся, что влечет за собой снижение цен на импорт. 3 ноября стоимость энергетического угля в порту Циньхуандао составила $127,40/т (-14% к недавнему максимуму 11 октября в $147,9/т).
Также Азия импортировала 4,59 млн т из Южной Африки в октябре и 4,84 млн в сентябре по сравнению с 2,98 млн и 2,65 млн т за те же месяцы прошлого года.
Импорт энергетического угля из США в Азию в октябре достиг 1,65 млн т, что является трехмесячным максимумом и почти в три раза превышает 0,60 млн т в октябре 2022 г.
СПРОС В ЕВРОПЕ
Согласно данным Kpler, импорт угля Европой в октябре составил 3,96 млн т, что немного выше 3,92 млн т в сентябре. Сентябрь и октябрь были двумя самыми слабыми месяцами для европейского импорта в этом году. Для сравнения: в октябре 2022 г. Европа купила за рубежом 8,55 млн т угля.
Спрос на энергетический уголь в Европе снизился, поскольку континенту удалось преодолеть энергетический кризис, вызванный внезапной потерей значительной части поставок российского трубопроводного природного газа. Фактически, если исключить Турцию из европейских показателей, импорт в октябре составил всего 1,88 млн т по сравнению с 2,27 млн т в сентябре.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что низкие внутренние цены в Китае и снижающийся спрос в Европе могут оказаться достаточным для сохранения давления на цены на энергетический уголь в Азии даже при условии, что объемы будут оставаться стабильными. Он добавил, что в преддверии зимнего пика потребления угля слабый европейский импорт вынуждает поставщиков менять направления своего экспорта на азиатское направление, что также может повлиять на баланс спроса и предложения.
#уголь #европа #азия #ситуация #ацтэк
АВСТРАЛИЯ СНИЖАЕТ ЭКСПОРТ КОКСУЮЩЕГОСЯ УГЛЯ
Экспорт австралийского коксующегося угля снизился до 134,85 млн т в январе-ноябре 2023 г. по сравнению со 140,25 млн т за аналогичный период прошлого года (-4% г./г.).
Основное снижение пришлось на период январь-март: поставки составили всего 31,78 млн т (-15% г./г.). Это было обусловлено сильными дождями и наводнениями, нарушившими логистику поставок, особенно в северной и центральной части штата Квинсленд, что привело к задержке судов в угольных портах.
Поставки в ключевые страны, такие как Индия, Япония и Южная Корея, начали сокращаться с января, в феврале же экспорт сократился на 13% мес./мес., до 9,13 млн т, столкнувшись с краткосрочными задержками из-за схода поездов с рельсов и закрытия порта Гладстон, что привело к росту цен PHCC FOB Australia на 10%, до $329,7/т.
В сентябре экспорт упал на 10% мес./мес., до 11,24 млн т, поскольку были приостановлены работы на шахте компании BHP Mitsubishi Alliance - Peak Downs. Приостановка произошла из-за двух инцидентов с грузоперевозками. Она повлияла на объем предложения, что привело к росту спотовых цен на PHCC на 17% мес./мес., до $302,42/т.
В ноябре на экспорт повлияло начало техобслуживания железнодорожной линии Хантер-Вэлли, соединяющий Наррабри в центральной части штата Новый Южный Уэльс с портом Ньюкасл. Она обеспечивает транспортировку более 200 млн т/г. угля с более чем 40 шахт в долине Хантер и бассейне Ганнеда.
Индия, ранее крупнейший покупатель австралийского коксующегося угля, сократила импорт на 11% г./г., до 37,02 млн т, с января по ноябрь 2023 г. по сравнению с 41,27 млн т за тот же период прошлого года.
Поставки в Японию упали на 7% мес./мес., до 2,5 млн т, в ноябре против 2,7 млн т в октябре. При этом импорт Европой и Вьетнамом австралийского угля вырос более чем в два раза, до 1,69 млн т и 0,99 млн т соответственно.
Импорт коксующегося угля в Китай из Австралии вырос на 4% мес./мес., до 0,9 млн т, в ноябре. Увеличение закупок угля в Австралии произошло на фоне резкого роста внутренних цен, вызванного перебоями внутреннего производства из-за продолжающихся проверок на китайских угольных предприятиях.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что географическое положение Австралии располагает к постоянному влиянию на нее климатических катаклизмов, которые и в будущем будут вносить коррективы в возможность бесперебойных поставок в дополнение к другим возникающим инфраструктурным и производственным проблемам.
На этом фоне покупатели австралийских углей вынуждены искать других поставщиков в качестве альтернативы для удовлетворения спроса, а также с более гибким ценообразованием, что в свою очередь позволит укреплять позиции российских поставщиков на рынке АТР. Иванов отмечает, что покупатели уже диверсифицируют источники поставок, в том числе увеличивая закупки в России. Так, по итогам 10 мес. 2023 г. объем экспорта всех марок российских углей в страны АТР увеличился почти на 70% г./г.
#австралия #уголь #ситуация #экспорт
Экспорт австралийского коксующегося угля снизился до 134,85 млн т в январе-ноябре 2023 г. по сравнению со 140,25 млн т за аналогичный период прошлого года (-4% г./г.).
Основное снижение пришлось на период январь-март: поставки составили всего 31,78 млн т (-15% г./г.). Это было обусловлено сильными дождями и наводнениями, нарушившими логистику поставок, особенно в северной и центральной части штата Квинсленд, что привело к задержке судов в угольных портах.
Поставки в ключевые страны, такие как Индия, Япония и Южная Корея, начали сокращаться с января, в феврале же экспорт сократился на 13% мес./мес., до 9,13 млн т, столкнувшись с краткосрочными задержками из-за схода поездов с рельсов и закрытия порта Гладстон, что привело к росту цен PHCC FOB Australia на 10%, до $329,7/т.
В сентябре экспорт упал на 10% мес./мес., до 11,24 млн т, поскольку были приостановлены работы на шахте компании BHP Mitsubishi Alliance - Peak Downs. Приостановка произошла из-за двух инцидентов с грузоперевозками. Она повлияла на объем предложения, что привело к росту спотовых цен на PHCC на 17% мес./мес., до $302,42/т.
В ноябре на экспорт повлияло начало техобслуживания железнодорожной линии Хантер-Вэлли, соединяющий Наррабри в центральной части штата Новый Южный Уэльс с портом Ньюкасл. Она обеспечивает транспортировку более 200 млн т/г. угля с более чем 40 шахт в долине Хантер и бассейне Ганнеда.
Индия, ранее крупнейший покупатель австралийского коксующегося угля, сократила импорт на 11% г./г., до 37,02 млн т, с января по ноябрь 2023 г. по сравнению с 41,27 млн т за тот же период прошлого года.
Поставки в Японию упали на 7% мес./мес., до 2,5 млн т, в ноябре против 2,7 млн т в октябре. При этом импорт Европой и Вьетнамом австралийского угля вырос более чем в два раза, до 1,69 млн т и 0,99 млн т соответственно.
Импорт коксующегося угля в Китай из Австралии вырос на 4% мес./мес., до 0,9 млн т, в ноябре. Увеличение закупок угля в Австралии произошло на фоне резкого роста внутренних цен, вызванного перебоями внутреннего производства из-за продолжающихся проверок на китайских угольных предприятиях.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что географическое положение Австралии располагает к постоянному влиянию на нее климатических катаклизмов, которые и в будущем будут вносить коррективы в возможность бесперебойных поставок в дополнение к другим возникающим инфраструктурным и производственным проблемам.
На этом фоне покупатели австралийских углей вынуждены искать других поставщиков в качестве альтернативы для удовлетворения спроса, а также с более гибким ценообразованием, что в свою очередь позволит укреплять позиции российских поставщиков на рынке АТР. Иванов отмечает, что покупатели уже диверсифицируют источники поставок, в том числе увеличивая закупки в России. Так, по итогам 10 мес. 2023 г. объем экспорта всех марок российских углей в страны АТР увеличился почти на 70% г./г.
#австралия #уголь #ситуация #экспорт
КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ ДЛЯ ИНДИИ БУДЕТ ЗАКУПАТЬ КОНСОРЦИУМ ПОД ГОСКОНТРОЛЕМ
Индия планирует сформировать консорциум из госкомпаний для облегчения импорта коксующегося угля, чтобы помочь местным сталелитейным компаниям преодолеть дефицит.
Ведущие индийские сталелитейные фирмы, пострадавшие от сокращения поставок и повышения цен на коксующийся уголь, обратились к правительству с просьбой помочь увеличить поставки ключевого сырья для производства стали. В целом они потребляют около 70 млн т/г. такого угля, а импорт покрывает около 85% общей потребности страны в нем. Cталелитейные заводы Индии, второго по величине производителя сырой стали в мире, столкнулись с нестабильными поставками коксующегося угля из Австралии, на долю которого обычно приходится более половины годового импорта.
Помимо Австралии, Индия импортирует коксующийся уголь из США, Индонезии, Канады и России.
Консорциум компаний должен облегчить сталелитейщикам импорт угля, установив контакты с поставщиками в разных странах, согласовав цены и другие условия импортных сделок. Также консорциум рассмотрит возможность диверсификации импорта, в том числе по результатам планируемых переговоров с Монголией.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что основная идея создания подобного консорциума состоит в том, чтобы диверсифицировать корзину импорта и расширить охват иных поставщиков, кроме Австралии, которая не может обеспечить равномерность поставок.
Он также отметил, что Индия будет закупать больше коксующегося угля в России, чтобы восполнять выпадающие поставки из Австралии. Преимуществом закупок у Москвы является то, что российский уголь дешевле австралийского, подчеркнул Иванов. Что касается другого стратегического конкурента России на рынке коксующегося угля - Монголии, то она пока не нашла оптимального маршрута для транспортировки сырья в Индию.
В конце 2023 г. стало известно о снижении Австралией экспорта коксующегося угля до 134,85 млн т (-4% г./г.) за январь - ноябрь, в том числе из-за влияния климатических катаклизмов, которые и в будущем будут вносить коррективы в возможность бесперебойных поставок австралийского топлива.
#индия #уголь #импорт #перспективы
Индия планирует сформировать консорциум из госкомпаний для облегчения импорта коксующегося угля, чтобы помочь местным сталелитейным компаниям преодолеть дефицит.
Ведущие индийские сталелитейные фирмы, пострадавшие от сокращения поставок и повышения цен на коксующийся уголь, обратились к правительству с просьбой помочь увеличить поставки ключевого сырья для производства стали. В целом они потребляют около 70 млн т/г. такого угля, а импорт покрывает около 85% общей потребности страны в нем. Cталелитейные заводы Индии, второго по величине производителя сырой стали в мире, столкнулись с нестабильными поставками коксующегося угля из Австралии, на долю которого обычно приходится более половины годового импорта.
Помимо Австралии, Индия импортирует коксующийся уголь из США, Индонезии, Канады и России.
Консорциум компаний должен облегчить сталелитейщикам импорт угля, установив контакты с поставщиками в разных странах, согласовав цены и другие условия импортных сделок. Также консорциум рассмотрит возможность диверсификации импорта, в том числе по результатам планируемых переговоров с Монголией.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что основная идея создания подобного консорциума состоит в том, чтобы диверсифицировать корзину импорта и расширить охват иных поставщиков, кроме Австралии, которая не может обеспечить равномерность поставок.
Он также отметил, что Индия будет закупать больше коксующегося угля в России, чтобы восполнять выпадающие поставки из Австралии. Преимуществом закупок у Москвы является то, что российский уголь дешевле австралийского, подчеркнул Иванов. Что касается другого стратегического конкурента России на рынке коксующегося угля - Монголии, то она пока не нашла оптимального маршрута для транспортировки сырья в Индию.
В конце 2023 г. стало известно о снижении Австралией экспорта коксующегося угля до 134,85 млн т (-4% г./г.) за январь - ноябрь, в том числе из-за влияния климатических катаклизмов, которые и в будущем будут вносить коррективы в возможность бесперебойных поставок австралийского топлива.
#индия #уголь #импорт #перспективы
БАЛАНС ДОБЫЧИ УГЛЯ В МИРЕ БУДЕТ СТАБИЛЬНЫМ - АЦ ТЭК
Государственное статистическое управление Китая сообщило, что в 2023 г. местные компании добыли 4,66 млрд т угля (+2,9% г./г.).
Тем временем Индия и Индонезия, второй и третий по величине производитель угля в мире, также достигли рекордно высокого уровня добычи. В 2023 г. она составила 1,01 млрд и 0,78 млрд т соответственно.
Среди других производителей, по данным китайской статистики, добыча по итогам года выросла только в Монголии, до 81,2 млн т (+118,0% г./г.). У остальных показатели снизились. Так, добыча угля в США достигла 528 млн т (-2,1% г./.г), в России - порядка 430 млн т (-1,0% г./г.), в Южной Африке - 232 млн т (-3,0% г./г.), в Казахстане - 116 млн т (-1,2% г./г.) в Германии - 102 млн т (-21,8% г./г.), в Польше - 88,6 млн т (-17,7% г./г.). Ранее вице-премьер Александр Новак оценивал добычу в РФ в прошлом году на уровне 438 млн т.
Данные по Австралии в китайскую статистику не включены, но МЭА оценивало объем добычи по итогам года на уровне 439,0 млн т (с небольшим снижением в годовом исчислении).
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что баланс добычи угля в 2024 г. не претерпит серьезных изменений в части распределения объемов между странами. Эксперт отметил, что основной страной по увеличению объемов добычи может стать Индия, так как ее потребность в угле будет увеличиваться на фоне продолжающегося экономического роста и потребности в энергии, тем самым поддерживая развитие местной угольной промышленности.
Ранее мы писали, что в 2024 г. в Европе крупнейшим потребителем угля для электрогенерации может стать Турция.
#мир #уголь #прогноз
Государственное статистическое управление Китая сообщило, что в 2023 г. местные компании добыли 4,66 млрд т угля (+2,9% г./г.).
Тем временем Индия и Индонезия, второй и третий по величине производитель угля в мире, также достигли рекордно высокого уровня добычи. В 2023 г. она составила 1,01 млрд и 0,78 млрд т соответственно.
Среди других производителей, по данным китайской статистики, добыча по итогам года выросла только в Монголии, до 81,2 млн т (+118,0% г./г.). У остальных показатели снизились. Так, добыча угля в США достигла 528 млн т (-2,1% г./.г), в России - порядка 430 млн т (-1,0% г./г.), в Южной Африке - 232 млн т (-3,0% г./г.), в Казахстане - 116 млн т (-1,2% г./г.) в Германии - 102 млн т (-21,8% г./г.), в Польше - 88,6 млн т (-17,7% г./г.). Ранее вице-премьер Александр Новак оценивал добычу в РФ в прошлом году на уровне 438 млн т.
Данные по Австралии в китайскую статистику не включены, но МЭА оценивало объем добычи по итогам года на уровне 439,0 млн т (с небольшим снижением в годовом исчислении).
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов считает, что баланс добычи угля в 2024 г. не претерпит серьезных изменений в части распределения объемов между странами. Эксперт отметил, что основной страной по увеличению объемов добычи может стать Индия, так как ее потребность в угле будет увеличиваться на фоне продолжающегося экономического роста и потребности в энергии, тем самым поддерживая развитие местной угольной промышленности.
Ранее мы писали, что в 2024 г. в Европе крупнейшим потребителем угля для электрогенерации может стать Турция.
#мир #уголь #прогноз
УГОЛЬ В ИНДИИ ДОБЫВАЕТСЯ В РЕКОРДНЫХ МАСШТАБАХ
Добыча угля в Индии достигла беспрецедентного уровня, превысив 900 млн т по состоянию на 6 марта 2024 г., что делает вполне реальным достижение поставленной ранее цели добыть 1 млрд в период с 1 апреля 2023 г. по 31 марта 2024 г. (то есть за 2023-2024 финансовый год). Об этом официально сообщило министерство угольной промышленности страны.
Также у угольных компаний имеются достаточные запасы угля в размере около 85 млн т, а местные угольные ТЭС поддерживают запасы угля на уровне 43 млн т на 5 марта 2024 г., что обеспечивает бесперебойное электроснабжение всей страны.
Достаточные запасы и рекордная добыча угля способствуют удовлетворению растущего спроса на электроэнергию, особенно в периоды пикового потребления, тем самым способствуя стабильности в энергетическом секторе и поддерживая экономический рост, отмечает министерство.
Достижение Индией уровня добычи выше 900 млн т не только укрепляет энергетическую безопасность страны, но и снижает зависимость от импорта угля, тем самым существенно экономя валюту для Индии, говорится в заявлении ведомства.
Ранее по итогам конференции Coaltrans India было отмечено, что рост спроса на уголь в Индии в ближайшие шесть лет, даже по самым пессимистическим прогнозам, оценивается примерно в 300 млн т (+25% к уровню нынешнего потребления). Общий спрос к 2030 г. на все марки угля оценивается в 1,50 млрд т и даже в 1,90 млрд т. Для сравнения: в 2023 г. спрос на уголь в Индии составил 1,23 млрд т, при этом внутреннее производство составило 964 млн т, а импорт - около 266 млн т.
Как отмечал руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов, баланс добычи угля в мире в 2024 г. не претерпит серьезных изменений в части распределения объемов между странами. Он отметил, что основной страной по увеличению объемов добычи может стать как раз Индия, так как ее потребность в угле будет увеличиваться на фоне продолжающегося экономического роста и потребности в энергии, тем самым поддерживая развитие местной угольной промышленности.
Напомним, что Индия наметила в качестве срока для достижения углеродной нейтральности лишь 2070 г. ЕС обязался добиться этой цели к 2050 г.
#индия #уголь #добыча
Добыча угля в Индии достигла беспрецедентного уровня, превысив 900 млн т по состоянию на 6 марта 2024 г., что делает вполне реальным достижение поставленной ранее цели добыть 1 млрд в период с 1 апреля 2023 г. по 31 марта 2024 г. (то есть за 2023-2024 финансовый год). Об этом официально сообщило министерство угольной промышленности страны.
Также у угольных компаний имеются достаточные запасы угля в размере около 85 млн т, а местные угольные ТЭС поддерживают запасы угля на уровне 43 млн т на 5 марта 2024 г., что обеспечивает бесперебойное электроснабжение всей страны.
Достаточные запасы и рекордная добыча угля способствуют удовлетворению растущего спроса на электроэнергию, особенно в периоды пикового потребления, тем самым способствуя стабильности в энергетическом секторе и поддерживая экономический рост, отмечает министерство.
Достижение Индией уровня добычи выше 900 млн т не только укрепляет энергетическую безопасность страны, но и снижает зависимость от импорта угля, тем самым существенно экономя валюту для Индии, говорится в заявлении ведомства.
Ранее по итогам конференции Coaltrans India было отмечено, что рост спроса на уголь в Индии в ближайшие шесть лет, даже по самым пессимистическим прогнозам, оценивается примерно в 300 млн т (+25% к уровню нынешнего потребления). Общий спрос к 2030 г. на все марки угля оценивается в 1,50 млрд т и даже в 1,90 млрд т. Для сравнения: в 2023 г. спрос на уголь в Индии составил 1,23 млрд т, при этом внутреннее производство составило 964 млн т, а импорт - около 266 млн т.
Как отмечал руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов, баланс добычи угля в мире в 2024 г. не претерпит серьезных изменений в части распределения объемов между странами. Он отметил, что основной страной по увеличению объемов добычи может стать как раз Индия, так как ее потребность в угле будет увеличиваться на фоне продолжающегося экономического роста и потребности в энергии, тем самым поддерживая развитие местной угольной промышленности.
Напомним, что Индия наметила в качестве срока для достижения углеродной нейтральности лишь 2070 г. ЕС обязался добиться этой цели к 2050 г.
#индия #уголь #добыча
ВЬЕТНАМУ НУЖЕН УГОЛЬ: БЕЗ НЕГО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ НЕОПРЕДЕЛЕННЫЕ
Вьетнам с начала 2024 г. увеличил импорт угля почти в два раза г./г., свидетельствуют данные местной таможни.
Страна, в которой расположены крупные производственные мощности таких транснациональных компаний, как южнокорейская Samsung Electronics, тайваньская Foxconn и других, сталкивается с растущим давлением со стороны иностранных инвесторов после того, как не смогла гарантировать бесперебойное электроснабжение во время продолжительной жары летом 2023 г. Тогда некоторые заводы были вынуждены временно приостановить производство.
По данным таможни Вьетнама, основными поставщиками угля являются Австралия и Индонезия, импорт из которых вырос примерно на 88,0% г./г. по состоянию на 15 марта 2024 г. В то же время в первые два месяца 2024 г. внутренняя добыча угля во Вьетнаме выросла на 3,3% г./г.
Ограниченные возможности Вьетнама по использованию ВИЭ и обязательства избегать новых отключений электроэнергии делают неизбежными закупки больших объемов заграничного угля.
Импорт угля, по прогнозам, продолжит расти и во второй половине 2024 г., когда сталелитейные компании и другие энергоемкие отрасли должны, по расчетам, увеличить производство.
По данным министерства промышленности и торговли, Вьетнам будет импортировать около 50-83 млн т/г. угля в период с 2025 по 2035 гг.
Также данные ведомства показывают, что внутреннее потребление угля быстро увеличивалось на протяжении последних лет:
• 7,80 млн т в 2011 г.,
• 38,77 млн т в 2015 г.,
• около 53,52 млн т в 2021 г.
Согласно данным оператора электросетей Вьетнама, на конец марта 2024 г. угольная генерация составила около 60% от общего объема выработки, в то время как внутреннее производство угля покрывает около половины спроса Вьетнама.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что, поскольку планы по наращиванию использования ВИЭ и газа откладываются, Вьетнам, который входит в число 20 крупнейших потребителей угля в мире, хоть и хочет сократить свою зависимость от этого топлива, но навряд ли сможет. С учетом проекта стратегии развития угольной промышленности Вьетнама пик потребления не будет достигнут в этом десятилетии.
Иванов также считает, что Ханою следует облегчить утверждение новых энергетических проектов, в том числе строительство угольных ТЭС, для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию и обеспечения гарантий энергобезопасности страны. Это напрямую влияет на экономическое развитие, в том числе за счет иностранных инвестиций.
#вьетнам #уголь #перспективы
Вьетнам с начала 2024 г. увеличил импорт угля почти в два раза г./г., свидетельствуют данные местной таможни.
Страна, в которой расположены крупные производственные мощности таких транснациональных компаний, как южнокорейская Samsung Electronics, тайваньская Foxconn и других, сталкивается с растущим давлением со стороны иностранных инвесторов после того, как не смогла гарантировать бесперебойное электроснабжение во время продолжительной жары летом 2023 г. Тогда некоторые заводы были вынуждены временно приостановить производство.
По данным таможни Вьетнама, основными поставщиками угля являются Австралия и Индонезия, импорт из которых вырос примерно на 88,0% г./г. по состоянию на 15 марта 2024 г. В то же время в первые два месяца 2024 г. внутренняя добыча угля во Вьетнаме выросла на 3,3% г./г.
Ограниченные возможности Вьетнама по использованию ВИЭ и обязательства избегать новых отключений электроэнергии делают неизбежными закупки больших объемов заграничного угля.
Импорт угля, по прогнозам, продолжит расти и во второй половине 2024 г., когда сталелитейные компании и другие энергоемкие отрасли должны, по расчетам, увеличить производство.
По данным министерства промышленности и торговли, Вьетнам будет импортировать около 50-83 млн т/г. угля в период с 2025 по 2035 гг.
Также данные ведомства показывают, что внутреннее потребление угля быстро увеличивалось на протяжении последних лет:
• 7,80 млн т в 2011 г.,
• 38,77 млн т в 2015 г.,
• около 53,52 млн т в 2021 г.
Согласно данным оператора электросетей Вьетнама, на конец марта 2024 г. угольная генерация составила около 60% от общего объема выработки, в то время как внутреннее производство угля покрывает около половины спроса Вьетнама.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что, поскольку планы по наращиванию использования ВИЭ и газа откладываются, Вьетнам, который входит в число 20 крупнейших потребителей угля в мире, хоть и хочет сократить свою зависимость от этого топлива, но навряд ли сможет. С учетом проекта стратегии развития угольной промышленности Вьетнама пик потребления не будет достигнут в этом десятилетии.
Иванов также считает, что Ханою следует облегчить утверждение новых энергетических проектов, в том числе строительство угольных ТЭС, для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию и обеспечения гарантий энергобезопасности страны. Это напрямую влияет на экономическое развитие, в том числе за счет иностранных инвестиций.
#вьетнам #уголь #перспективы
ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДОСТИГЛИ РЕКОРДНОЙ ПОГРУЗКИ УГЛЯ
Индийские железные дороги зафиксировали увеличение погрузки угля на 59,60 млн т в течение 2023-2024 финансового года, до рекордных 787,58 млн т с показателя в 727,98 млн т в 2022-2023 ф.г.
Согласно данным министерства путей сообщения страны, рост общих перевозок по железной дороге продолжился в текущем финансовом году, а только в июне общая погрузка составила 135,46 млн т. Это представляет собой значительный рост на 10,07% г./г. На долю угля местного производства пришлось 60,27 млн т из общего объема перевозок, в то время как на импортный уголь - 8,82 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что Индия стремится увеличить внутреннее производство собственного угля и сократить импорт на фоне того, что в течение последнего десятилетия в стране наблюдалась нехватка топлива и, как следствие, электроэнергии.
В рамках обеспечения экономического роста и энергобезопасности Индии сеть местных железных дорог будет развиваться с каждым годом, в том числе для перевозок угля, на долю которого сейчас приходится половина всего грузооборота.
Если в 2022-2023 ф.г. индийские железные дороги обновили 5 227 км путей, то в 2023-2024 ф.г. было реконструировано уже 5 950 км путей.
О том, как Индия пытается извлечь максимальную прибыль из угля, читайте здесь.
#индия #уголь #перевозки
Индийские железные дороги зафиксировали увеличение погрузки угля на 59,60 млн т в течение 2023-2024 финансового года, до рекордных 787,58 млн т с показателя в 727,98 млн т в 2022-2023 ф.г.
Согласно данным министерства путей сообщения страны, рост общих перевозок по железной дороге продолжился в текущем финансовом году, а только в июне общая погрузка составила 135,46 млн т. Это представляет собой значительный рост на 10,07% г./г. На долю угля местного производства пришлось 60,27 млн т из общего объема перевозок, в то время как на импортный уголь - 8,82 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что Индия стремится увеличить внутреннее производство собственного угля и сократить импорт на фоне того, что в течение последнего десятилетия в стране наблюдалась нехватка топлива и, как следствие, электроэнергии.
В рамках обеспечения экономического роста и энергобезопасности Индии сеть местных железных дорог будет развиваться с каждым годом, в том числе для перевозок угля, на долю которого сейчас приходится половина всего грузооборота.
Если в 2022-2023 ф.г. индийские железные дороги обновили 5 227 км путей, то в 2023-2024 ф.г. было реконструировано уже 5 950 км путей.
О том, как Индия пытается извлечь максимальную прибыль из угля, читайте здесь.
#индия #уголь #перевозки