США инвестируют в аккумуляторы
Байден объявил о выделении $3,1 млрд на развитие производств аккумуляторов в США. Эта мера входит в более широкий план поддержки перехода на электромобили с автомобилей с ДВС. Средства будут выдаваться в виде грантов на создание новых производств, расширение или переоснащение существующих. Объекты поддержки — производства аккумуляторов и их компонентов, а также предприятия по переработке отслуживших батарей. Цель плана — поднять долю электромобилей в продажах новых машин с 4% в 2021 году до 50% в 2030.
#энергонезависимость #регулирование
https://www.cnbc.com/2022/05/02/biden-starts-3-billion-plan-to-boost-battery-production-for-evs.html
Байден объявил о выделении $3,1 млрд на развитие производств аккумуляторов в США. Эта мера входит в более широкий план поддержки перехода на электромобили с автомобилей с ДВС. Средства будут выдаваться в виде грантов на создание новых производств, расширение или переоснащение существующих. Объекты поддержки — производства аккумуляторов и их компонентов, а также предприятия по переработке отслуживших батарей. Цель плана — поднять долю электромобилей в продажах новых машин с 4% в 2021 году до 50% в 2030.
#энергонезависимость #регулирование
https://www.cnbc.com/2022/05/02/biden-starts-3-billion-plan-to-boost-battery-production-for-evs.html
CNBC
Biden kicks off $3 billion plan to boost battery production for electric vehicles
The White House plan to accelerate battery production is part of a broader effort to shift the country away from gas-powered cars to electric vehicles.
Гибкая батарея заряжается от влаги
Команда исследователей из Австралии работает над гибкой портативной батареей, заряжающейся от влаги. Батарея состоит из двух мембран, содержащих оксид графена, и атомов водорода, которые в норме находятся в связанном состоянии, но под воздействием влаги ионизируются и обеспечивают перенос заряда между слоями батареи. Разработчики заявляют, что изделие продолжает выдавать напряжение и после 2 тыс. изгибаний на 120°. Электрохимический элемент можно размещать на одежде и питать от него фитнес-трекеры и другую электронику за счёт кожной влаги. Пока разработка находится на стадии лабораторных образцов, коммерческий же прототип обещают выпустить к III кв. 2022 г.
#энергонезависимость
https://newatlas.com/energy/strategic-elements-self-charging-battery/
Команда исследователей из Австралии работает над гибкой портативной батареей, заряжающейся от влаги. Батарея состоит из двух мембран, содержащих оксид графена, и атомов водорода, которые в норме находятся в связанном состоянии, но под воздействием влаги ионизируются и обеспечивают перенос заряда между слоями батареи. Разработчики заявляют, что изделие продолжает выдавать напряжение и после 2 тыс. изгибаний на 120°. Электрохимический элемент можно размещать на одежде и питать от него фитнес-трекеры и другую электронику за счёт кожной влаги. Пока разработка находится на стадии лабораторных образцов, коммерческий же прототип обещают выпустить к III кв. 2022 г.
#энергонезависимость
https://newatlas.com/energy/strategic-elements-self-charging-battery/
New Atlas
Self-charging battery generates electricity from moisture in the air
Half of the solar energy that bathes the Earth in warmth goes into a single process, according to some researchers: evaporating the water that covers some 71 percent of our fragile blue marble. Australian company Strategic Elements wants that energy back…
Небоскрёбы как огромные гравитационные батареи
Учёные из Международного института прикладного системного анализа (IIASA) предлагают использовать лифты небоскрёбов для генерации электроэнергии, которую затем можно запасти в накопителях или использовать для нужд жителей высотных зданий. Согласно идее, которую авторы назвали Lift Energy Storage Technology (LEST), энергия накапливается за счет подъёма контейнеров с мокрым песком или других материалов большой плотности, которые автоматически грузятся в лифт и обратно с помощью автономных погрузчиков. Если оснастить гравитационными накопителями существующие в мире высотки, то, по расчётам авторов, можно произвести до 300 ГВт·ч, чего такому мегаполису как Нью-Йорк хватит на целый месяц.
#энергонезависимость #энергетика
https://iiasa.ac.at/news/may-2022/turning-high-rise-buildings-into-batteries
Учёные из Международного института прикладного системного анализа (IIASA) предлагают использовать лифты небоскрёбов для генерации электроэнергии, которую затем можно запасти в накопителях или использовать для нужд жителей высотных зданий. Согласно идее, которую авторы назвали Lift Energy Storage Technology (LEST), энергия накапливается за счет подъёма контейнеров с мокрым песком или других материалов большой плотности, которые автоматически грузятся в лифт и обратно с помощью автономных погрузчиков. Если оснастить гравитационными накопителями существующие в мире высотки, то, по расчётам авторов, можно произвести до 300 ГВт·ч, чего такому мегаполису как Нью-Йорк хватит на целый месяц.
#энергонезависимость #энергетика
https://iiasa.ac.at/news/may-2022/turning-high-rise-buildings-into-batteries
IIASA - International Institute for Applied Systems Analysis
Turning high-rise buildings into batteries
With the rapid reduction in the costs of renewable energy generation, such as wind and solar power, there is a growing need for energy storage technologies to make sure that electricity supply and demand are balanced properly. IIASA researchers have come…
Экстремальные температуры не помеха для нового аккумулятора
Инженеры из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали литий-ионные аккумуляторы, выдерживающие экстремальные температуры. Для этого команда создала электролит, работающий не только в широком диапазоне температур, но и совместимый с высокоэнергетическими анодом и катодом. Новая технология позволит электромобилям не терять заряд в холодную погоду, а также снизить мощность систем охлаждения.
#энергонезависимость
https://ucsdnews.ucsd.edu/pressrelease/these-energy-packed-batteries-work-well-in-extreme-cold-and-heat
Инженеры из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали литий-ионные аккумуляторы, выдерживающие экстремальные температуры. Для этого команда создала электролит, работающий не только в широком диапазоне температур, но и совместимый с высокоэнергетическими анодом и катодом. Новая технология позволит электромобилям не терять заряд в холодную погоду, а также снизить мощность систем охлаждения.
#энергонезависимость
https://ucsdnews.ucsd.edu/pressrelease/these-energy-packed-batteries-work-well-in-extreme-cold-and-heat
today.ucsd.edu
These Energy-Packed Batteries Work Well in Extreme Cold and Heat
Researchers developed lithium-ion batteries that perform well at freezing cold and scorching hot temperatures, while packing a lot of energy. This could help electric cars travel farther on a single charge in the cold and reduce the need for cooling systems…
Новое приложение на базе ИИ может продлить заряд батареи на 30%
Исследователи из Университета Эссекса (Великобритания) разработали коммерческое приложение EOptimizer, которое с помощью машинного обучения оптимизирует производительность других запущенных приложений на смартфонах, рационализируя время автономной работы и тепловыделение устройства. Приложение поможет сократить выбросы углекислого газа за счет увеличения срока службы потребительских товаров. EOptimizer будет продемонстрирован экспертам-исследователям, дизайнерам, также крупным производственным компаниям, таким как Nokia и Huawei, 11 июля на мероприятии в Гибсон-колледже, в Кембридже.
#энергонезависимость
https://www.essex.ac.uk/events/2022/07/11/eoptomizer-launch-and-workshop
Исследователи из Университета Эссекса (Великобритания) разработали коммерческое приложение EOptimizer, которое с помощью машинного обучения оптимизирует производительность других запущенных приложений на смартфонах, рационализируя время автономной работы и тепловыделение устройства. Приложение поможет сократить выбросы углекислого газа за счет увеличения срока службы потребительских товаров. EOptimizer будет продемонстрирован экспертам-исследователям, дизайнерам, также крупным производственным компаниям, таким как Nokia и Huawei, 11 июля на мероприятии в Гибсон-колледже, в Кембридже.
#энергонезависимость
https://www.essex.ac.uk/events/2022/07/11/eoptomizer-launch-and-workshop
www.essex.ac.uk
EOptomizer launch and Workshop | University of Essex
We're launching our commercial app, EOptomizer, that optimises the performance of other running apps on smartphones using machine learning.
Panasonic строит аккумуляторный завод для Tesla
Японская корпорация вложит $4 млрд в фабрику по производству аккумуляторов повышенной ёмкости для электромобилей Tesla и других марок. На предприятии будет занято 4000 работников; оно будет располагаться в США, штате Канзас. Panasonic совместно с Tesla уже управляет "Гигафабрикой 1" в Неваде и планирует расширять своё присутствие на рынке: в планах рост выпуска аккумуляторов в 4-5 раз к 2028 году. Новый завод — ответ конкурентам LG и GM, которые тоже развивают это направление.
#энергонезависимость #автопром
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Panasonic-to-build-4bn-EV-battery-plant-for-Tesla-in-U.S
Японская корпорация вложит $4 млрд в фабрику по производству аккумуляторов повышенной ёмкости для электромобилей Tesla и других марок. На предприятии будет занято 4000 работников; оно будет располагаться в США, штате Канзас. Panasonic совместно с Tesla уже управляет "Гигафабрикой 1" в Неваде и планирует расширять своё присутствие на рынке: в планах рост выпуска аккумуляторов в 4-5 раз к 2028 году. Новый завод — ответ конкурентам LG и GM, которые тоже развивают это направление.
#энергонезависимость #автопром
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Panasonic-to-build-4bn-EV-battery-plant-for-Tesla-in-U.S
Nikkei Asia
Panasonic to build $4bn EV battery plant for Tesla in U.S.
High-capacity 4680 cells to help Japan maker compete with China, South Korea
Зарядка носимой электроники с помощью гибкого устройства, собирающего тепловую энергию
Исследователи из Вашингтонского университета (США) разработали гибкое носимое термоэлектрическое устройство, преобразующее тепло тела в электричество. Устройство мягкое и растяжимое, и при этом прочное и эффективное, его можно печатать на текстиле и изогнутых поверхностях. Устройство изготовлено из неорганических полупроводников методом печати и выдерживает 15 000 растяжений на 30% длины.
#электроника #энергонезависимость
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/aenm.202201413
Исследователи из Вашингтонского университета (США) разработали гибкое носимое термоэлектрическое устройство, преобразующее тепло тела в электричество. Устройство мягкое и растяжимое, и при этом прочное и эффективное, его можно печатать на текстиле и изогнутых поверхностях. Устройство изготовлено из неорганических полупроводников методом печати и выдерживает 15 000 растяжений на 30% длины.
#электроника #энергонезависимость
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/aenm.202201413
GM и Honda начали выпускать водородные топливные элементы
Производство запущено на совместном предприятии автоконцернов FCSM в США. Водород не стал лидером среди альтернатив бензину и дизелю из-за двух основных препятствий — дефицита заправок и низкой энергоёмкости по объёму, т.е. этот вид топлива требует сравнительно больших баков и цистерн. Это мешает применять водород на легковом транспорте и небольших грузовиках.
Поэтому автопроизводители решили использовать водородные топливные элементы на спецтехнике и грузовиках: размер топливного бака для крупных машин не проблема, а работа в ограниченном пространстве — заводе, карьере, стройплощадке — позволит решить вопрос с дозаправкой.
#news #энергонезависимость #автопром
https://www.theverge.com/2024/1/25/24049470/gm-honda-hydrogen-fuel-cells-joint-venture-michigan
Производство запущено на совместном предприятии автоконцернов FCSM в США. Водород не стал лидером среди альтернатив бензину и дизелю из-за двух основных препятствий — дефицита заправок и низкой энергоёмкости по объёму, т.е. этот вид топлива требует сравнительно больших баков и цистерн. Это мешает применять водород на легковом транспорте и небольших грузовиках.
Поэтому автопроизводители решили использовать водородные топливные элементы на спецтехнике и грузовиках: размер топливного бака для крупных машин не проблема, а работа в ограниченном пространстве — заводе, карьере, стройплощадке — позволит решить вопрос с дозаправкой.
#news #энергонезависимость #автопром
https://www.theverge.com/2024/1/25/24049470/gm-honda-hydrogen-fuel-cells-joint-venture-michigan
The Verge
GM and Honda join forces to make hydrogen fuel cells for “various products”
The plant is one of the first to make commercial fuel cells.
Joby Aviation разрабатывает водородно‑электрические самолеты для региональных полетов
Стартап создает электрическое воздушное такси, предназначенное для городских условий, и параллельно развивает направление междугородних перелетов на водородном топливе.
Компания уже провела испытательный полет протяженностью 842 км, взяв в качестве прототипа водородно-электрического самолета один из своих eVTOL. Машина исходно имела электродвигатели и питалась от аккумуляторов. Её дооснастили топливным элементом на жидком водороде и водородно-электрической силовой установкой. По словам разработчиков, такие небольшие дополнительные инвестиции позволили существенно увеличить дальность полёта воздушного судна и перепрофилировать его с перевозок внутри города или по маршруту город-аэропорт на внутрирегиональные полёты.
В 2021 году Joby приобрела H2Fly — немецкий стартап в области водородной авиации. В прошлом году H2Fly продемонстрировал пилотируемый полет самолета, работающего на жидком водороде. А теперь Joby использовала ту же технологию для питания водородной версии eVTOL. Система топливных элементов, которую спроектировала и построила H2Fly, способна питать шесть электродвигателей самолета Joby и заряжать батареи в полете.
#энергонезависимость #авиа #news
https://techcrunch.com/2024/07/11/joby-aviation-is-betting-on-hydrogen-electric-aircraft-for-regional-flight/?guccounter=1
Стартап создает электрическое воздушное такси, предназначенное для городских условий, и параллельно развивает направление междугородних перелетов на водородном топливе.
Компания уже провела испытательный полет протяженностью 842 км, взяв в качестве прототипа водородно-электрического самолета один из своих eVTOL. Машина исходно имела электродвигатели и питалась от аккумуляторов. Её дооснастили топливным элементом на жидком водороде и водородно-электрической силовой установкой. По словам разработчиков, такие небольшие дополнительные инвестиции позволили существенно увеличить дальность полёта воздушного судна и перепрофилировать его с перевозок внутри города или по маршруту город-аэропорт на внутрирегиональные полёты.
В 2021 году Joby приобрела H2Fly — немецкий стартап в области водородной авиации. В прошлом году H2Fly продемонстрировал пилотируемый полет самолета, работающего на жидком водороде. А теперь Joby использовала ту же технологию для питания водородной версии eVTOL. Система топливных элементов, которую спроектировала и построила H2Fly, способна питать шесть электродвигателей самолета Joby и заряжать батареи в полете.
#энергонезависимость #авиа #news
https://techcrunch.com/2024/07/11/joby-aviation-is-betting-on-hydrogen-electric-aircraft-for-regional-flight/?guccounter=1
TechCrunch
Joby Aviation is betting on hydrogen-electric aircraft for regional flight
Joby Aviation is still a year away from commercially launching its electric air taxi designed for urban environments, but the startup is already looking
Renault планирует устанавливать в электромобили литий-железо‑фосфатные аккумуляторы
Технология будет применяться наряду с никель-кобальт-марганцевыми аккумуляторами, которые используются сейчас. Поставлять Renault новые ЛЖФ-аккумуляторы будет французский производитель батарей Ampere, работающий с LG Energy Solution и китайским аккумуляторным гигантом CATL.
Также автоконцерн внедряет пакетную компоновку аккумуляторных ячеек (cell-to-pack) — технологию, при которой аккумулятор собирается не из модулей, а ячейки накопителя интегрируются прямо в корпус батареи. Это экономит место в батарейных отсеках и позволяет увеличить запас хода автомобилей. По оценкам Renault и Ampere, переход на ЛЖФ-аккумуляторы и cell-to-pack к 2026 г. снизит затраты на производство аккумуляторов в пределах 20%.
#энергонезависимость #энергетика #Автопром #news
https://media.renaultgroup.com/ampere-leads-a-groundbreaking-battery-strategy-for-renault-group-with-lfp-technology-and-cell-to-pack-solutions/
Технология будет применяться наряду с никель-кобальт-марганцевыми аккумуляторами, которые используются сейчас. Поставлять Renault новые ЛЖФ-аккумуляторы будет французский производитель батарей Ampere, работающий с LG Energy Solution и китайским аккумуляторным гигантом CATL.
Также автоконцерн внедряет пакетную компоновку аккумуляторных ячеек (cell-to-pack) — технологию, при которой аккумулятор собирается не из модулей, а ячейки накопителя интегрируются прямо в корпус батареи. Это экономит место в батарейных отсеках и позволяет увеличить запас хода автомобилей. По оценкам Renault и Ampere, переход на ЛЖФ-аккумуляторы и cell-to-pack к 2026 г. снизит затраты на производство аккумуляторов в пределах 20%.
#энергонезависимость #энергетика #Автопром #news
https://media.renaultgroup.com/ampere-leads-a-groundbreaking-battery-strategy-for-renault-group-with-lfp-technology-and-cell-to-pack-solutions/
Newsroom Renault Group
Ampere leads a groundbreaking battery strategy for Renault Group with LFP technology and Cell-to-Pack solutions
Boulogne-Billancourt, July 1st, 2024 – Ampere, the European intelligent EV pure player, today announced an ambitious battery plan integrating LFP (Lithium Iron Phosphate) technology alongside the NCM (Nickel Cobalt Manganese) batteries currently used by Renault…