Vgudok
#нампишут А ситуация вокруг Суэца - мечта террориста, какой групповой взрыв танкеров можно устроить несколькими стингерами. и эффект домино 🔥🔥🔥. Слава Богу, зона канала под особым контролем. А вот на входе может быть всякое. Военных бы туда срочно.
#флот
Накануне мы призвали закинуть к Суэцкому каналу военные корабли для охраны порядка. И вот, они уже направляются в регион!
Правда, в медленных Твитторах это вызвало панику. Западные «партнёры» тревожатся о наличие скрытых целей у российского флота.
Накануне мы призвали закинуть к Суэцкому каналу военные корабли для охраны порядка. И вот, они уже направляются в регион!
Правда, в медленных Твитторах это вызвало панику. Западные «партнёры» тревожатся о наличие скрытых целей у российского флота.
#флот
Теневой флот танкеров, возникший из ниоткуда для обеспечения транспортировки российской нефти, рассыпался даже быстрее, чем появился. Об этом пишет Bloomberg. И причиной тому, по мнению информационного агентства, действия Запада, который (цитата): «не намерен бездейственно наблюдать над тем, как Россия обходит введённые санкции».
Bloomberg приводит пример с одной компанией — морским перевозчиком из Индии, которая исчезла так же стремительно, как и появилась и заявила о себе на рынке нефтеперевозок. По данным Equasis, компания Gatik Ship Management из Мумбаи в настоящее время управляет флотом из четырёх нефтяных танкеров.Совсем недавно, в апреле, их было 42 судна, большинство из которых собрали менее чем за год.
На Западе требования о выводе теневого флота прикрывают заботой об этиологии. Напомним, что после начала СВО группа «безликих трейдеров», посредников и инвесторов скупила сотни стареющих танкеров, чтобы обеспечить поставки российской нефти.
Подробнее — в материале Vgudok.
Теневой флот танкеров, возникший из ниоткуда для обеспечения транспортировки российской нефти, рассыпался даже быстрее, чем появился. Об этом пишет Bloomberg. И причиной тому, по мнению информационного агентства, действия Запада, который (цитата): «не намерен бездейственно наблюдать над тем, как Россия обходит введённые санкции».
Bloomberg приводит пример с одной компанией — морским перевозчиком из Индии, которая исчезла так же стремительно, как и появилась и заявила о себе на рынке нефтеперевозок. По данным Equasis, компания Gatik Ship Management из Мумбаи в настоящее время управляет флотом из четырёх нефтяных танкеров.Совсем недавно, в апреле, их было 42 судна, большинство из которых собрали менее чем за год.
На Западе требования о выводе теневого флота прикрывают заботой об этиологии. Напомним, что после начала СВО группа «безликих трейдеров», посредников и инвесторов скупила сотни стареющих танкеров, чтобы обеспечить поставки российской нефти.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Кошки и мышки нефтяной логистики. Теневой флот нефтяных танкеров исчезает так же быстро, как и возникает
Bloomberg пишет, что теневой флот танкеров, возникший из ниоткуда для обеспечения транспортировки российской нефти, рассыпался даже быстрее, чем появился. И причиной тому, по мнению информационного агентства, действия Запада, который (цитата): «не намерен…
#флот
Агентство Bloomberg сообщило, что российский флот может начать сопровождение танкеров «теневого флота» через датские проливы. В Дании уверены, что это повысит уровень напряженности между Москвой и НАТО. Соответствующее заявление опубликовала Датская служба военной разведки.
Ранее на этой неделе 12 европейских государств объявили о планах ввести проверку страховых полисов проходящих российских танкеров. В числе инициаторов: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция.
Причём решающая роль в вопросе ужесточения контроля — у Дании, поскольку ее проливы являются важнейшей торговой артерией, по которой российская нефть через Балтику идёт на экспорт.
Пока меры европейских государств будут ограничены сбором данных и контролем прозрачности, говорят представители ЕС. Вот только международные законы о свободе судоходства не позволяют требовать от танкеров предоставления страховой информации (за исключением случаев, когда у властей есть достоверная информация об экологической угрозе). Поэтому суда вправе не предоставлять запрашиваемую информацию. А вот как раз за отказы от сотрудничества суда окажутся на карандаше у европейских комиссаров.
По словам нескольких источников Bloomberg, более ощутимые меры, основанные на собранной информации, могут последовать в будущем.
Ряд российских изданий, в свою очередь, напоминает, что препятствование проходу судов через проливы Балтийского моря будет действием, которое подпадает под пункт С статьи 3 определения агрессии, утверждённой ООН («блокада портов или берегов государства вооруженными силами другого государства»). То есть - поводом для объявления войны.
Официально российские власти намерения проверять танкеры в Балтийском море не комментировали.
Агентство Bloomberg сообщило, что российский флот может начать сопровождение танкеров «теневого флота» через датские проливы. В Дании уверены, что это повысит уровень напряженности между Москвой и НАТО. Соответствующее заявление опубликовала Датская служба военной разведки.
Ранее на этой неделе 12 европейских государств объявили о планах ввести проверку страховых полисов проходящих российских танкеров. В числе инициаторов: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция.
Причём решающая роль в вопросе ужесточения контроля — у Дании, поскольку ее проливы являются важнейшей торговой артерией, по которой российская нефть через Балтику идёт на экспорт.
Пока меры европейских государств будут ограничены сбором данных и контролем прозрачности, говорят представители ЕС. Вот только международные законы о свободе судоходства не позволяют требовать от танкеров предоставления страховой информации (за исключением случаев, когда у властей есть достоверная информация об экологической угрозе). Поэтому суда вправе не предоставлять запрашиваемую информацию. А вот как раз за отказы от сотрудничества суда окажутся на карандаше у европейских комиссаров.
По словам нескольких источников Bloomberg, более ощутимые меры, основанные на собранной информации, могут последовать в будущем.
Ряд российских изданий, в свою очередь, напоминает, что препятствование проходу судов через проливы Балтийского моря будет действием, которое подпадает под пункт С статьи 3 определения агрессии, утверждённой ООН («блокада портов или берегов государства вооруженными силами другого государства»). То есть - поводом для объявления войны.
Официально российские власти намерения проверять танкеры в Балтийском море не комментировали.