#фитинг #спецпроект
На фоне меняющейся конъюнктуры контейнерные перевозки, пожалуй, единственные стабильно растут. Если объёмы погрузки того же угля, металлопродукции или нефти обусловлены скачками цен на внешних рынках, то контейнеры толкает уже сама глобализация мировой экономики и торговли. И в ближайшие годы, согласно прогнозам российских властей, перевозки «ящиков» по инфраструктуре РЖД вырастут в разы.
Проезжая по сети РЖД, контейнеры цепляют за собой смежные отрасли: производство «ящиков» (но это больше по части китайцев) и выпуск фитинговых платформ. Сегодня в России настоящий бум спроса на фитинг. Вагоностроители за «урожайный» в контейнерных перевозках 2021 год обеспечили себя заказами на пару лет вперёд. Эксперты же говорят, что пир будет недолгим. Уже сейчас темпы роста контейнерного рынка замедляются. Дефицит соответствующего подвижного состава вот-вот сменится профицитом.
О том, как сейчас выглядит рынок фитинговых платформ и каким его видят в будущем эксперты, вагоностроители и контейнерные операторы – читайте в новом спецпроекте Vgudok «Фитинг сыграет в ящик. Контейнеры хотят платформ и получают их».
На фоне меняющейся конъюнктуры контейнерные перевозки, пожалуй, единственные стабильно растут. Если объёмы погрузки того же угля, металлопродукции или нефти обусловлены скачками цен на внешних рынках, то контейнеры толкает уже сама глобализация мировой экономики и торговли. И в ближайшие годы, согласно прогнозам российских властей, перевозки «ящиков» по инфраструктуре РЖД вырастут в разы.
Проезжая по сети РЖД, контейнеры цепляют за собой смежные отрасли: производство «ящиков» (но это больше по части китайцев) и выпуск фитинговых платформ. Сегодня в России настоящий бум спроса на фитинг. Вагоностроители за «урожайный» в контейнерных перевозках 2021 год обеспечили себя заказами на пару лет вперёд. Эксперты же говорят, что пир будет недолгим. Уже сейчас темпы роста контейнерного рынка замедляются. Дефицит соответствующего подвижного состава вот-вот сменится профицитом.
О том, как сейчас выглядит рынок фитинговых платформ и каким его видят в будущем эксперты, вагоностроители и контейнерные операторы – читайте в новом спецпроекте Vgudok «Фитинг сыграет в ящик. Контейнеры хотят платформ и получают их».
Vgudok
«Фитинговый пир» на сети РЖД долго не продлится. Контейнерный бум-2021 спровоцировал рост производства
На фоне меняющейся конъюнктуры контейнерные перевозки, пожалуй, единственные стабильно растут. Если объёмы перевозки того же угля, металлопродукции или нефти обусловлены скачками цен на внешних рынках, то контейнеры толкает уже сама глобализация мировой экономики…
#фитинг #спецпроект
Говоря о всплеске интереса к фитинговому подвижному составу, опрошенные Vgudok вагоностроители отметили, что на увеличение спроса повлиял не только переход части экспортных и импортных грузов на железную дорогу, но и программа списания других видов ПС. Она подтолкнула грузоотправителей к наращиванию перевозок в «ящиках», в том числе, наливных грузов.
За 10 месяцев 2021 года объём контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» побил рекорд 2020 года и вырос на +12,7%. Эксперты отметили также рост перевозок танк-контейнеров в связи с продолжающимися списанием специализированных цистерн.
Мнения российских вагоностроителей на текущую ситуацию на рынке ФП и прогнозы на ближайшие годы – в материале спецпроекта Vgudok «Фитинг сыграет в ящик».
Говоря о всплеске интереса к фитинговому подвижному составу, опрошенные Vgudok вагоностроители отметили, что на увеличение спроса повлиял не только переход части экспортных и импортных грузов на железную дорогу, но и программа списания других видов ПС. Она подтолкнула грузоотправителей к наращиванию перевозок в «ящиках», в том числе, наливных грузов.
За 10 месяцев 2021 года объём контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» побил рекорд 2020 года и вырос на +12,7%. Эксперты отметили также рост перевозок танк-контейнеров в связи с продолжающимися списанием специализированных цистерн.
Мнения российских вагоностроителей на текущую ситуацию на рынке ФП и прогнозы на ближайшие годы – в материале спецпроекта Vgudok «Фитинг сыграет в ящик».
#фитинг
Материалы спецпроекта Vgudok, посвящённого рынку фитинговых платформ, подняли технические вопросы эксплуатации этого вида ПС.
Наши читатели обращают внимание вагоностроителей на то, что в их продукции есть слабое место – узел. Подписчик группы Vgudok в Facebook интересуется, зачем производители делают узел открывающимся наружу. И уточняет, что в таком виде его часто воруют с платформ. Читатель также жалуется на чрезмерное разнообразие моделей ФП, что создаёт неудобства в работе с ними.
В общем, надеемся, что отклик нашей аудитории будет полезен вагоностроителям.
Материалы спецпроекта Vgudok, посвящённого рынку фитинговых платформ, подняли технические вопросы эксплуатации этого вида ПС.
Наши читатели обращают внимание вагоностроителей на то, что в их продукции есть слабое место – узел. Подписчик группы Vgudok в Facebook интересуется, зачем производители делают узел открывающимся наружу. И уточняет, что в таком виде его часто воруют с платформ. Читатель также жалуется на чрезмерное разнообразие моделей ФП, что создаёт неудобства в работе с ними.
В общем, надеемся, что отклик нашей аудитории будет полезен вагоностроителям.
#фитинг #спецпроект
«В 2021 году наблюдается рекордный объём закупки платформ, ряд крупнейших операторов заключили крупные контракты на поставку этого оборудования, в том числе на долгосрочной основе. Дальнейшее наращивание парка будет зависеть от темпов контейнеризации российского рынка и провозных способностей инфраструктуры.
При этом структура закупок в последние годы изменилась в пользу 80-футовых фитинговых платформ как наиболее востребованных в секторе транзитных перевозок».
В рамках спецпроекта Vgudok «Фитинг сыграет в ящик»
представитель ГК «Дело» рассказал нам о ценах на фитинговые платформы, объёмах закупок и факторах, сдерживающих развитие рынка.
«В 2021 году наблюдается рекордный объём закупки платформ, ряд крупнейших операторов заключили крупные контракты на поставку этого оборудования, в том числе на долгосрочной основе. Дальнейшее наращивание парка будет зависеть от темпов контейнеризации российского рынка и провозных способностей инфраструктуры.
При этом структура закупок в последние годы изменилась в пользу 80-футовых фитинговых платформ как наиболее востребованных в секторе транзитных перевозок».
В рамках спецпроекта Vgudok «Фитинг сыграет в ящик»
представитель ГК «Дело» рассказал нам о ценах на фитинговые платформы, объёмах закупок и факторах, сдерживающих развитие рынка.
Vgudok
ГК «Дело»: «Спрос на фитинговые платформы зависит от возможностей инфраструктуры»
Владелец крупнейшего контейнерного оператора России прогнозирует охлаждение спроса на платформы. Говоря о возросшем спросе на фитинговые платформы, мы не могли не выслушать мнение Группы компаний «Дело» — владельца крупнейшего в России контейнерного оператора…
#фитинг
60-футовые фитинговые платформы скоро можно будет раздавать бесплатно. В июне арендные ставки на них опустились на 17% по сравнению с майскими показателями. Сегодня аренда не превышает до 1000 руб./сутки. Другие виды фитинга тоже просели, но не так существенно.
Участники рынка связывают падение ставок с дефицитом контейнеров для экспорта. Из-за этого в июне уменьшились отправки грузов в контейнерах по РЖД на экспорт на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Кроме того, снизились объемы транзита. И, как следствие, упал спрос на фитинговые платформы, обрушив ставки.
60-футовые фитинговые платформы скоро можно будет раздавать бесплатно. В июне арендные ставки на них опустились на 17% по сравнению с майскими показателями. Сегодня аренда не превышает до 1000 руб./сутки. Другие виды фитинга тоже просели, но не так существенно.
Участники рынка связывают падение ставок с дефицитом контейнеров для экспорта. Из-за этого в июне уменьшились отправки грузов в контейнерах по РЖД на экспорт на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Кроме того, снизились объемы транзита. И, как следствие, упал спрос на фитинговые платформы, обрушив ставки.