#Транссиб
Видимо, в надёжность возведённого на месте аварии на ЗабЖД моста не верят даже сами РЖД.
Монополия сообщила, что в Забайкалье планируют построить там новый мост. Сроки обещают «сжатые» – 9 месяцев. Интересно даже, что за конструкцию возведут за это время, если даже сложный мост под Мурманском после аварии быстрее сдали.
«Необходимо строить быстро новый мост, чтобы обеспечить долгосрочную, безопасную работу. Планируем, что будем использовать схему ускоренных работ. Думаю, что в течение полугода - девяти месяцев мы должны с этой задачей справиться», - цитирует пресс-служба гендиректора монополии Олега Белозёрова.
Восстановить на аварийном участке стопроцентную погрузку планируют к 28 июля. Пока идёт лишь 50%.
Видимо, в надёжность возведённого на месте аварии на ЗабЖД моста не верят даже сами РЖД.
Монополия сообщила, что в Забайкалье планируют построить там новый мост. Сроки обещают «сжатые» – 9 месяцев. Интересно даже, что за конструкцию возведут за это время, если даже сложный мост под Мурманском после аварии быстрее сдали.
«Необходимо строить быстро новый мост, чтобы обеспечить долгосрочную, безопасную работу. Планируем, что будем использовать схему ускоренных работ. Думаю, что в течение полугода - девяти месяцев мы должны с этой задачей справиться», - цитирует пресс-служба гендиректора монополии Олега Белозёрова.
Восстановить на аварийном участке стопроцентную погрузку планируют к 28 июля. Пока идёт лишь 50%.
#Транссиб
Ещё об одном отложенном эффекте от аварии на Транссибе пишет сегодня «Ъ»: обрушение моста и последующая задержка отправок в адрес восточных станций приведут к росту времени оборота вагона на сети и - как следствие - росту арендных ставок.
Ранее в мае их подъем со дна простимулировали изменения конъюнктуры на угольных рынках Европы, повышение цен на российское сырье и рост спроса на полувагоны. Теперь из-за задержки оборота вагонов ставки на рынке вырастут на 100–150 руб., до 1,5 тыс. руб. в сутки за стандартный полувагон.
Если вспомнить слова господина Дружинина из СОЖТ о том, что даже отставленный парк стоит частично разукомплектованным, быстро восполнить недостаток не удастся. Дефицит вагонов может усугубиться.
Ещё об одном отложенном эффекте от аварии на Транссибе пишет сегодня «Ъ»: обрушение моста и последующая задержка отправок в адрес восточных станций приведут к росту времени оборота вагона на сети и - как следствие - росту арендных ставок.
Ранее в мае их подъем со дна простимулировали изменения конъюнктуры на угольных рынках Европы, повышение цен на российское сырье и рост спроса на полувагоны. Теперь из-за задержки оборота вагонов ставки на рынке вырастут на 100–150 руб., до 1,5 тыс. руб. в сутки за стандартный полувагон.
Если вспомнить слова господина Дружинина из СОЖТ о том, что даже отставленный парк стоит частично разукомплектованным, быстро восполнить недостаток не удастся. Дефицит вагонов может усугубиться.
#Транссиб
Не единожды на уровне Правительства и даже Президента вставал вопрос расширения Транссиба. В качестве решения высказывались радикальные предложения о рассмотрении в качестве альтернативы Северного широтного хода или строительства самостоятельного высокоскоростного железнодорожного грузового сообщения, параллельного действующим инфраструктурным мощностям (так называемый Кедровый тракт).
Сегодня, в условиях осознания возможного промышленного коллапса вследствие, казалось бы, достаточно рядового происшествия, такие предложения уже не выглядят пальбой «из пушки по воробьям». Конечно, они предполагают ещё большие вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры (порядка 10 трлн руб.), но, по сути, только так можно снять реальный риск безопасности. Ведь любые инвестиции в расширение действующей безальтернативной магистрали — в Транссиб, никак не хеджируют риска возможной невосполнимой катастрофы, причиной которой может стать, как мы видим, относительно рядовое наводнение.
Независимый эксперт Мария Никитина прокомментировала для Vgudok причины и последствия аварии на Транссибе.
Не единожды на уровне Правительства и даже Президента вставал вопрос расширения Транссиба. В качестве решения высказывались радикальные предложения о рассмотрении в качестве альтернативы Северного широтного хода или строительства самостоятельного высокоскоростного железнодорожного грузового сообщения, параллельного действующим инфраструктурным мощностям (так называемый Кедровый тракт).
Сегодня, в условиях осознания возможного промышленного коллапса вследствие, казалось бы, достаточно рядового происшествия, такие предложения уже не выглядят пальбой «из пушки по воробьям». Конечно, они предполагают ещё большие вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры (порядка 10 трлн руб.), но, по сути, только так можно снять реальный риск безопасности. Ведь любые инвестиции в расширение действующей безальтернативной магистрали — в Транссиб, никак не хеджируют риска возможной невосполнимой катастрофы, причиной которой может стать, как мы видим, относительно рядовое наводнение.
Независимый эксперт Мария Никитина прокомментировала для Vgudok причины и последствия аварии на Транссибе.
Vgudok
Жизнь на волоске Транссиба. Мария Никитина о необходимых выводах
Уровень катастрофы на Транссибе сопоставим с остановкой Суэцкого канала. К счастью, последняя авария с мостом по ряду причин не стала такой. Железнодорожники вовремя перекрыли движение, и самых опасных последствий удалось избежать. Но этот инцидент показал…
#Транссиб
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
#Транссиб
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму. Политики, экология и профессионализм: все
«3 августа 2021 года в 22:40 мск на перегоне Алеур — Бушулей Забайкальской железной дороги произошло столкновение грузового поезда с хвостовой частью впереди стоявшего грузового состава. В результате с рельсов сошли, по предварительным данным, 10 вагонов…
#Транссиб
Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.
Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.
Telegram
Люся в автобУсе
#Транссиб
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Загадка длины Транссиба 🤔
В Москве на Ярославском вокзале стоит памятник “нулевому километру” Транссиба. На нем есть две цифры с разных сторон – 0 и 9298. Вторая цифра указывает километраж Транссиба. Во Владивостоке же, где заканчивается магистраль и стоит аналогичный монумент, значится другая цифра – 0 и 9288. Цифры разые. 🛤
В чем же дело? Оказывается, в Москве обозначили так называемую тарифную длину, по которой определяют цену на билеты. Почему так получилось – не ясно. Но реальная длина Транссиба составляет 9288,2 км. Именно такая цифра (с округлением) обозначена на километражном столбе во Владивостоке.
На фото - Московский и Владивостокский монументы. #Владивосток #Ярославский #Транссиб
В Москве на Ярославском вокзале стоит памятник “нулевому километру” Транссиба. На нем есть две цифры с разных сторон – 0 и 9298. Вторая цифра указывает километраж Транссиба. Во Владивостоке же, где заканчивается магистраль и стоит аналогичный монумент, значится другая цифра – 0 и 9288. Цифры разые. 🛤
В чем же дело? Оказывается, в Москве обозначили так называемую тарифную длину, по которой определяют цену на билеты. Почему так получилось – не ясно. Но реальная длина Транссиба составляет 9288,2 км. Именно такая цифра (с округлением) обозначена на километражном столбе во Владивостоке.
На фото - Московский и Владивостокский монументы. #Владивосток #Ярославский #Транссиб
#Транссиб
На Дальнем Востоке, кажись, решили раз и навсегда разрулить все проблемы Восточного полигона. Вслед за Трутневым на поляну РЖД залез губернатор Приморья Кожемяко.
Он заявил, что пропускную способность Транссиба необходимо увеличить на 100 млн тонн для обслуживания строящихся портов в Приморье.
«Нужно расширять его от Волочаевки до Находки, на 100 млн тонн его нужно расширять, здесь более ровная площадь, здесь порты незамерзающие и их достаточно много. И много портов строится - Суходол, Вера, Аврора, Коулстар. Это порядка 100 млн тонн еще дополнительно, плюс у нас еще недозагружен порт Восточный», – сказал губер.
«Хорошо, так и сделаем», подумали про себя РЖД.
На Дальнем Востоке, кажись, решили раз и навсегда разрулить все проблемы Восточного полигона. Вслед за Трутневым на поляну РЖД залез губернатор Приморья Кожемяко.
Он заявил, что пропускную способность Транссиба необходимо увеличить на 100 млн тонн для обслуживания строящихся портов в Приморье.
«Нужно расширять его от Волочаевки до Находки, на 100 млн тонн его нужно расширять, здесь более ровная площадь, здесь порты незамерзающие и их достаточно много. И много портов строится - Суходол, Вера, Аврора, Коулстар. Это порядка 100 млн тонн еще дополнительно, плюс у нас еще недозагружен порт Восточный», – сказал губер.
«Хорошо, так и сделаем», подумали про себя РЖД.
#Транссиб
РЖД начали прокладку вторых путей на линии Бамовская — Тында, связывающей две главные магистрали страны Транссиб и БАМ. Работы идут на участке Пурикан — Тында.
На перегонах Пурикан — Аносовская, Заболотное — Ефремов, Ефремов — Беленькая, Беленькая — Федосеев, Федосеев — Сети, Побожий — Тында рабочим предстоит уложить почти 50 км вторых путей, построить 32 моста, 16 водопропускных труб, обновить системы управления движением.
Изначально ветка была однопутной, поэтому прежде, чем продолжить пути, придётся с нуля отсыпать земляное полотно под новую рельсошпальную решетку.
РЖД начали прокладку вторых путей на линии Бамовская — Тында, связывающей две главные магистрали страны Транссиб и БАМ. Работы идут на участке Пурикан — Тында.
На перегонах Пурикан — Аносовская, Заболотное — Ефремов, Ефремов — Беленькая, Беленькая — Федосеев, Федосеев — Сети, Побожий — Тында рабочим предстоит уложить почти 50 км вторых путей, построить 32 моста, 16 водопропускных труб, обновить системы управления движением.
Изначально ветка была однопутной, поэтому прежде, чем продолжить пути, придётся с нуля отсыпать земляное полотно под новую рельсошпальную решетку.
Vgudok
14 вагонов грузового поезда сошли с рельсов в Приамурье. В результате происшествия нарушен габарит соседнего пути и повреждена опора контактной сети. Движение поездов на участке пока приостановлено. Пострадавших нет. Фото: ГУ МЧС России по Амурской области
#Транссиб
Из-за сошедших с рельсов вагонов грузового поезда в Приамурье оказался перекрыт Транссиб. Движение остановлено на перегоне Сгибеево — Большая Омутная Забайкальской железной дороги.
Авария произошла в 08:08 мск, по предварительной информации, с рельсов сошли 14 вагонов, в результате происшествия был нарушен габарит соседнего пути и повреждена опора контактной сети. Пострадавших и угрозы для экологии нет, причины произошедшего устанавливают.
Из-за сошедших с рельсов вагонов грузового поезда в Приамурье оказался перекрыт Транссиб. Движение остановлено на перегоне Сгибеево — Большая Омутная Забайкальской железной дороги.
Авария произошла в 08:08 мск, по предварительной информации, с рельсов сошли 14 вагонов, в результате происшествия был нарушен габарит соседнего пути и повреждена опора контактной сети. Пострадавших и угрозы для экологии нет, причины произошедшего устанавливают.
#Транссиб
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены в Иркутской области. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, в соответствии с поставленными президентом задачами компания продолжит открывать новые объекты на этом важнейшем направлении.
Новое трассирование на станции Андриановская позволило преодолеть ограничения на тяжёлые поезда, то есть теперь локация сможет принимать и отправлять составы из более чем 71 вагона. Камышет пока прошёл первый этап модернизации. Пропускная способность на участке Алзамай — Нижнеудинск увеличилась до 90 пар поездов в сутки. За счёт спрямления участка пути скорость грузовых поездов выросла вдвое — с 40 до 80 км/ч.
Подробности – в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены в Иркутской области. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, в соответствии с поставленными президентом задачами компания продолжит открывать новые объекты на этом важнейшем направлении.
Новое трассирование на станции Андриановская позволило преодолеть ограничения на тяжёлые поезда, то есть теперь локация сможет принимать и отправлять составы из более чем 71 вагона. Камышет пока прошёл первый этап модернизации. Пропускная способность на участке Алзамай — Нижнеудинск увеличилась до 90 пар поездов в сутки. За счёт спрямления участка пути скорость грузовых поездов выросла вдвое — с 40 до 80 км/ч.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Транссиб не сразу строился. РЖД открывают новые станции на Восточном полигоне, выполняя указание президента РФ
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены…
#Транссиб
Реконструкцию ещё одной станции на Транссибе завершили РЖД. Монополия сдала станцию Онохой. В ходе работ удлинили 4 приемо-отправочных пути, теперь они смогут принимать поезда длиной до 100 вагонов, сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, на станции уложили более 3 км станционных путей,
обновили 12 стрелочных переводов, более 80 км кабелей сигнализации и связи, установили 155 опор для новых линий контактной сети протяженностью свыше 6 км, возвели шумозащитные экраны, обновили административное здание.
Реконструкция позволит справляться с пропуском достаточного количества поездов, а также снизит нагрузку на близлежащую станцию Улан-Удэ в условиях роста объемов перевозок в направлении Дальнего Востока.
Реконструкцию ещё одной станции на Транссибе завершили РЖД. Монополия сдала станцию Онохой. В ходе работ удлинили 4 приемо-отправочных пути, теперь они смогут принимать поезда длиной до 100 вагонов, сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, на станции уложили более 3 км станционных путей,
обновили 12 стрелочных переводов, более 80 км кабелей сигнализации и связи, установили 155 опор для новых линий контактной сети протяженностью свыше 6 км, возвели шумозащитные экраны, обновили административное здание.
Реконструкция позволит справляться с пропуском достаточного количества поездов, а также снизит нагрузку на близлежащую станцию Улан-Удэ в условиях роста объемов перевозок в направлении Дальнего Востока.
#Транссиб
РЖД расшили один из самых загруженных участков Транссиба. Монополия открыла третий путь на участке Слюдянка I - Слюдянка II в Иркутской области. Это позволило увеличить пропускную способность участка более чем на 75% – со 110 до 195 пар поездов в сутки.
Перегон расположен перед горным серпантином к югу от Байкала. Дополнительная колея позволила снять ограничения, которые были связаны с географическими особенностями сложного и грузонапряженного отрезка Транссиба, в том числе за счет новой схемы организации движения, сообщили в ВСЖД.
Новый путь решил проблему возврата подталкивающих локомотивов, которые использовались для помощи тяжеловесным поездам при преодолении серпантина. Как напоминает ВСЖД, это создавало серьезную эксплуатационную нагрузку на участке, поскольку «толкачи» возвращались по тем же путям, где проложено основное движение поездов.
В филиале РЖД пояснили, что сейчас возврат подталкивающих локомотивов идёт по отдельной колее. При этом на двух основных путях «свободно идет движение грузовых и пассажирских поездов».
РЖД расшили один из самых загруженных участков Транссиба. Монополия открыла третий путь на участке Слюдянка I - Слюдянка II в Иркутской области. Это позволило увеличить пропускную способность участка более чем на 75% – со 110 до 195 пар поездов в сутки.
Перегон расположен перед горным серпантином к югу от Байкала. Дополнительная колея позволила снять ограничения, которые были связаны с географическими особенностями сложного и грузонапряженного отрезка Транссиба, в том числе за счет новой схемы организации движения, сообщили в ВСЖД.
Новый путь решил проблему возврата подталкивающих локомотивов, которые использовались для помощи тяжеловесным поездам при преодолении серпантина. Как напоминает ВСЖД, это создавало серьезную эксплуатационную нагрузку на участке, поскольку «толкачи» возвращались по тем же путям, где проложено основное движение поездов.
В филиале РЖД пояснили, что сейчас возврат подталкивающих локомотивов идёт по отдельной колее. При этом на двух основных путях «свободно идет движение грузовых и пассажирских поездов».
#Транссиб
Разгрузить Транссиб поможет портовый хаб на Волге.
Идея его строительства прорабатывается в Самарской области. Как ожидается, порт сможет направлять грузы в Иран и Ирак. Об этом сообщил во вторник губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
«Идея создания портового хаба сегодня находится в проработке. Президентом она, предварительно, поддержана. <…> У нас уже есть опыт поставки зерна в Иран. С учетом того, что Транссиб проходит через Самарскую область, мы могли бы ряд грузов с наиболее загруженных веток на восточное направление перехватывать и отправлять по Волге в страны Средней Азии, Иран и Ирак», - сказал он.
На встрече с президентом России Владимиром Путиным 28 марта Азаров выступил с предложением о создании портового хаба в Самарской области.
По словам главы региона, область имеет развитую транспортную инфраструктуру, а также достаточную глубину Волги, которая позволяет создать такой хаб. Кроме того, в регионе развивают промышленный потенциал для формирования такого речного портового хаба.
Разгрузить Транссиб поможет портовый хаб на Волге.
Идея его строительства прорабатывается в Самарской области. Как ожидается, порт сможет направлять грузы в Иран и Ирак. Об этом сообщил во вторник губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
«Идея создания портового хаба сегодня находится в проработке. Президентом она, предварительно, поддержана. <…> У нас уже есть опыт поставки зерна в Иран. С учетом того, что Транссиб проходит через Самарскую область, мы могли бы ряд грузов с наиболее загруженных веток на восточное направление перехватывать и отправлять по Волге в страны Средней Азии, Иран и Ирак», - сказал он.
На встрече с президентом России Владимиром Путиным 28 марта Азаров выступил с предложением о создании портового хаба в Самарской области.
По словам главы региона, область имеет развитую транспортную инфраструктуру, а также достаточную глубину Волги, которая позволяет создать такой хаб. Кроме того, в регионе развивают промышленный потенциал для формирования такого речного портового хаба.
#Транссиб
️РЖД опровергли информацию о том, что движение поездов по участку Транссибирской магистрали в Курганской области с 2374 по 2375 км приостановлено из-за пожара, о чём ранее сообщили РБК в пресс-службе РЖД.
️РЖД опровергли информацию о том, что движение поездов по участку Транссибирской магистрали в Курганской области с 2374 по 2375 км приостановлено из-за пожара, о чём ранее сообщили РБК в пресс-службе РЖД.
#Транссиб
31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года во Владивостоке наследник престола Николай Александрович (будущий самодержец Николай Второй) самолично отвёз первую тачку и заложил первый камень на строительстве Великого Сибирского пути. Весной того же года император Александр Третий подписал Высочайший рескрипт о начале строительства Великого Сибирского пути — ныне известного как Транссиб. Первые экспедиции для изыскания будущей трассы были направлены ещё в 1887 году.
Для России с её огромными пространствами сооружение Транссибирской магистрали стало технологической революцией. Страна получила связность между самыми её отдалёнными территориями на Дальнем Востоке и её же европейскими экономическими и промышленными центрами.
Духовным отцом Транссиба стал великий русский государственный деятель, генерал-губернатор Восточной Сибири — Николай Муравьёв-Амурский.
Об истории главной ж/д магистрали – в материале Vgudok.
31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года во Владивостоке наследник престола Николай Александрович (будущий самодержец Николай Второй) самолично отвёз первую тачку и заложил первый камень на строительстве Великого Сибирского пути. Весной того же года император Александр Третий подписал Высочайший рескрипт о начале строительства Великого Сибирского пути — ныне известного как Транссиб. Первые экспедиции для изыскания будущей трассы были направлены ещё в 1887 году.
Для России с её огромными пространствами сооружение Транссибирской магистрали стало технологической революцией. Страна получила связность между самыми её отдалёнными территориями на Дальнем Востоке и её же европейскими экономическими и промышленными центрами.
Духовным отцом Транссиба стал великий русский государственный деятель, генерал-губернатор Восточной Сибири — Николай Муравьёв-Амурский.
Об истории главной ж/д магистрали – в материале Vgudok.
Vgudok
От Великого Сибирского пути до главной артерии РЖД. Транссиб, самая длинная железная дорога в мире, отмечает
Транссиб - главная железнодорожная артерия страны отмечает свой день рождения.
Forwarded from Наша колея 1520
Строительство Керакского тоннеля близится к завершению. Скоро здесь пойдут составы – в самом тоннеле путь уже готов, рельсы укладывают на подходах к нему.
Хотите зайти внутрь сооружения раньше первых поездов? Приглашаем вас в 3d-тур по стройке – вращайте изображение, перемещайтесь по навигационным точкам, смотрите фото и видео: https://truevirtualtours.com/ru/tour/kerakskij-tonnel-no2
#ГК1520 #керакскийтоннель
#восточныйполигон
#транссиб
Хотите зайти внутрь сооружения раньше первых поездов? Приглашаем вас в 3d-тур по стройке – вращайте изображение, перемещайтесь по навигационным точкам, смотрите фото и видео: https://truevirtualtours.com/ru/tour/kerakskij-tonnel-no2
#ГК1520 #керакскийтоннель
#восточныйполигон
#транссиб
#УВЗ
В своё время Vgudok иронизировал над «клубом первых жён» в РЖД, в котором состояли отставные чиновники разных уровней – Кацыв, Зимин, Мишарин, Кельбах и др.
Похоже, что новой модной площадкой для такой тусовки становится Концерн Уралвагонзавод. Региональные СМИ сообщили, что бывший глава Омской области Александр Бурков назначен директором по персоналу компании. Однако сам экс-губернатор опроверг эти слухи, отметив, что работает простым советником гендира Александра Потапова.
Среди других важных персон, нашедших в разное время пристанище в офисе на Якиманке, – бывший главнокомандующий Сухопутными войсками Алексей Маслов, экс-заместитель полпреда президента в УрФО Александр Моисеев, экс-чиновник Александр Меркулов, экс-гендиректор «Техмаша» Сергей Русаков. Последний, кстати, и курировал до недавнего времени кадровое направление в концерне.
Отмечают, что Александр Бурков начал работу в компании с визита в Екатеринбург, где встречался с начальником ГУФСИН по Свердловской области. Как известно, УВЗ постоянно использует труд заключенных при производстве железнодорожной техники.
В своё время Vgudok иронизировал над «клубом первых жён» в РЖД, в котором состояли отставные чиновники разных уровней – Кацыв, Зимин, Мишарин, Кельбах и др.
Похоже, что новой модной площадкой для такой тусовки становится Концерн Уралвагонзавод. Региональные СМИ сообщили, что бывший глава Омской области Александр Бурков назначен директором по персоналу компании. Однако сам экс-губернатор опроверг эти слухи, отметив, что работает простым советником гендира Александра Потапова.
Среди других важных персон, нашедших в разное время пристанище в офисе на Якиманке, – бывший главнокомандующий Сухопутными войсками Алексей Маслов, экс-заместитель полпреда президента в УрФО Александр Моисеев, экс-чиновник Александр Меркулов, экс-гендиректор «Техмаша» Сергей Русаков. Последний, кстати, и курировал до недавнего времени кадровое направление в концерне.
Отмечают, что Александр Бурков начал работу в компании с визита в Екатеринбург, где встречался с начальником ГУФСИН по Свердловской области. Как известно, УВЗ постоянно использует труд заключенных при производстве железнодорожной техники.
Telegram
Vgudok
#Транссиб #реплика
Vgudok о РЖД как о клубе бывших губеров
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с клубом первых жён, всё больше превращается в клуб бывших губеров и близких им по духу региональных чиновников.
К замгендира-начальнику центра по развитию…
Vgudok о РЖД как о клубе бывших губеров
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с клубом первых жён, всё больше превращается в клуб бывших губеров и близких им по духу региональных чиновников.
К замгендира-начальнику центра по развитию…
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Движение разрешаю!» - Президент России Владимир Путин открыл новый двухпутный Керакский тоннель на Транссибе. Тоннель – самый длинный на Забайкальской магистрали – построили «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) и компания «СпецСитиСтрой».
С открытием увеличилась пропускная способность перегона Транссиба Ковали – Ульручьи – до 153 пар поездов в сутки.
Тоннель возвели на замену старому, который прослужил больше века, обветшал и не отвечал современным требованиям. Новый 926-метровый Керакский тоннель – выдающееся по многим параметрам сооружение:
• Два пути. Это один из немногих тоннелей, где организовано двухпутное движение поездов.
• Скорость поездов – до 80 км/час. В старом тоннеле составы замедлялись с 60 до 40 км/час.
• Интеллект. Тоннель опоясан датчиками и кабелями, более 700 индикаторов следят за температурой, влажностью, освещением и пожарной безопасностью.
• Плавность и бесшумность хода. Пути в тоннеле укладывали по инновационной технологии, чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды. Такая система увеличивает срок службы сооружения и упрощает обслуживание: для ремонта пути не нужны большие «окна».
Строители работали в сложных условиях: сейсмоактивная зона, два геологических разлома, крепкая скальная порода. Как это было – смотрим видео (и восхищаемся!).
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Керакскийтоннель #транссиб #Восточныйполигон
С открытием увеличилась пропускная способность перегона Транссиба Ковали – Ульручьи – до 153 пар поездов в сутки.
Тоннель возвели на замену старому, который прослужил больше века, обветшал и не отвечал современным требованиям. Новый 926-метровый Керакский тоннель – выдающееся по многим параметрам сооружение:
• Два пути. Это один из немногих тоннелей, где организовано двухпутное движение поездов.
• Скорость поездов – до 80 км/час. В старом тоннеле составы замедлялись с 60 до 40 км/час.
• Интеллект. Тоннель опоясан датчиками и кабелями, более 700 индикаторов следят за температурой, влажностью, освещением и пожарной безопасностью.
• Плавность и бесшумность хода. Пути в тоннеле укладывали по инновационной технологии, чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды. Такая система увеличивает срок службы сооружения и упрощает обслуживание: для ремонта пути не нужны большие «окна».
Строители работали в сложных условиях: сейсмоактивная зона, два геологических разлома, крепкая скальная порода. Как это было – смотрим видео (и восхищаемся!).
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Керакскийтоннель #транссиб #Восточныйполигон