#ФАС #суды
Какая неприятная для ФАС вскрылась информация. Оказывается, не так страшен волк.
Как мы уже писали не раз, большинство претензий службы Артемьева к российским компаниям - не более, чем сотрясание воздуха. Но каким бы всемогущим не ощущал себя глава ФАС, оказалось, что реальных поводов для расследований хватает не всегда.
40% судебных дел с ФАС бизнес выигрывает. Причём, не по доброте Фемиды, а за недостаточностью обоснований со стороны антимонопольщиков.
Схема - отработанная. ФАС могли бы делать предупреждения по нарушениям, но тогда ни штрафов не стрясти, ни запугать никого, ни самоутвердиться...тоска короче.
Поэтому они предпочитают сразу обвинять в «общем нарушении» и go в суд. Правда, для суда нужны доказательства, а их часто нет...
Ещё одно подтверждение того, что у Артемьева ни власти, ни влияния. И вся работа его службы сводится к попаданию в новости хоть по какому-нибудь поводу.
Какая неприятная для ФАС вскрылась информация. Оказывается, не так страшен волк.
Как мы уже писали не раз, большинство претензий службы Артемьева к российским компаниям - не более, чем сотрясание воздуха. Но каким бы всемогущим не ощущал себя глава ФАС, оказалось, что реальных поводов для расследований хватает не всегда.
40% судебных дел с ФАС бизнес выигрывает. Причём, не по доброте Фемиды, а за недостаточностью обоснований со стороны антимонопольщиков.
Схема - отработанная. ФАС могли бы делать предупреждения по нарушениям, но тогда ни штрафов не стрясти, ни запугать никого, ни самоутвердиться...тоска короче.
Поэтому они предпочитают сразу обвинять в «общем нарушении» и go в суд. Правда, для суда нужны доказательства, а их часто нет...
Ещё одно подтверждение того, что у Артемьева ни власти, ни влияния. И вся работа его службы сводится к попаданию в новости хоть по какому-нибудь поводу.
#ППК #суды #регионы
РЖД проявляет удивительное упорство в борьбе с региональными властями за возмещение выпадающих доходов. Речь идёт о споре, длинной в 5 лет, между пригородными пассажирскими компаниями и городскими администрациями. ППК требуют вернуть им разницу между тарифами на пригородные перевозки, которые устанавливаются РЭК, и реальными затратами компаний на перевозку. В 2015 году, если помните, из-за споров многие регионы остались без пригородного сообщения. Вмешиваться тогда пришлось президенту.
И тем не менее, разбирательства тянутся до сих пор. Последней иск к региональному минфину подала Сведловская пригородная компания. Взыскать через суд она пытается 118,5 млн рублей.
Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKvX
РЖД проявляет удивительное упорство в борьбе с региональными властями за возмещение выпадающих доходов. Речь идёт о споре, длинной в 5 лет, между пригородными пассажирскими компаниями и городскими администрациями. ППК требуют вернуть им разницу между тарифами на пригородные перевозки, которые устанавливаются РЭК, и реальными затратами компаний на перевозку. В 2015 году, если помните, из-за споров многие регионы остались без пригородного сообщения. Вмешиваться тогда пришлось президенту.
И тем не менее, разбирательства тянутся до сих пор. Последней иск к региональному минфину подала Сведловская пригородная компания. Взыскать через суд она пытается 118,5 млн рублей.
Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKvX
Vgudok
РЖД не даёт ППК в обиду. Пригородные ж/д перевозчики судятся с региональными минфинами; счёт в пользу властей
Очередной многомиллионный иск к региональному Министерству финансов подала Свердловская пригородная компания (СПК). Арбитражный суд региона принял к рассмотрению заявление о взыскании 118,5 млн рублей в связи с выпадающими доходами и убытками. Это уже не…
#суды
ОАО «РЖД» продолжают судебные разбирательства с иностранными экс-партнёрами. Московский арбитраж постановил, что Финская железнодорожная компания VR Group и её российско-финская «дочка» Oy Karelian Trains Ltd. должны продолжать исполнять обязательства перед РЖД. Обычно молчаливые финны на этот раз решение суда всё же прокомментировали. Заявили, что в Финляндии российский суд веса не имеет.
Эксперты говорят, для исполнения решения российского суда зарубежом необходим ряд условий. В противном случае, оно может быть не признано в другой стране и, соответственно, не будет исполнено.
Подробнее – в материале Vgudok.
ОАО «РЖД» продолжают судебные разбирательства с иностранными экс-партнёрами. Московский арбитраж постановил, что Финская железнодорожная компания VR Group и её российско-финская «дочка» Oy Karelian Trains Ltd. должны продолжать исполнять обязательства перед РЖД. Обычно молчаливые финны на этот раз решение суда всё же прокомментировали. Заявили, что в Финляндии российский суд веса не имеет.
Эксперты говорят, для исполнения решения российского суда зарубежом необходим ряд условий. В противном случае, оно может быть не признано в другой стране и, соответственно, не будет исполнено.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД защищают 1 млрд евро и своих пассажиров в суде. Железнодорожники просят взыскать по 10 млн в день с
ОАО «РЖД» продолжают судебные разбирательства с иностранными экс-партнёрами. Московский арбитраж постановил, что Финская железнодорожная компания VR Group и её российско-финская «дочка» Oy Karelian Trains Ltd. должны продолжать исполнять обязательства перед…