#Москва #трамвай
Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава.
При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым. Не постигнет ли его участь троллейбуса, которому мэр Сергей Собянин обещал долгую и счастливую жизнь, а в итоге аккуратно и по-тихому убрал, заменив вроде бы тоже экологически безвредными электробусами? Эпоха «рогатых» ушла.
Что будет с трамваями, будет ли сеть расти или сократится до исторических маршрутов – в материале Vgudok/Город.
Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава.
При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым. Не постигнет ли его участь троллейбуса, которому мэр Сергей Собянин обещал долгую и счастливую жизнь, а в итоге аккуратно и по-тихому убрал, заменив вроде бы тоже экологически безвредными электробусами? Эпоха «рогатых» ушла.
Что будет с трамваями, будет ли сеть расти или сократится до исторических маршрутов – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
До Собянина высоко, до Ликсутова далеко. Туманные перспективы трамвайной сети Москвы в исследовании vgudok.com
Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава. При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым.…
#Москва #поезд
Собянин пустил «Москву» по кругу.
Поезд метро нового поколения ушёл в первый рейс по Кольцевой линии столичной подземки. Из самых заметных нововведений – широкие двери 160 см вместо 125 см (+28%), широкий межвагонный переход 160 см, новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов.
Собянин пустил «Москву» по кругу.
Поезд метро нового поколения ушёл в первый рейс по Кольцевой линии столичной подземки. Из самых заметных нововведений – широкие двери 160 см вместо 125 см (+28%), широкий межвагонный переход 160 см, новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Москва #транспорт
Москва вошла в топ-3 городов по числу доступных видов транспорта и пропускной способности метрополитена. Рейтинг составили в The Boston Consulting Group (BCG) в рамках исследования «Как решить проблему мобильности в мегаполисах».
Там же подсчитали, сколько времени жители столицы тратят на дорогу в общественном транспорте. Получилось чуть меньше 10 суток (!!!) в год. Некоторые в отпуске на меньший срок ходят! Также стало известно, что каждый пятый тратит час и более на одну поездку.
В общем, с пресловутой мобильностью, в Москве всё норм. Жаль только, исследователи не знают, что один из «доступных видов транспорта» в городе убит. Троллейбусов не осталось.
Москва вошла в топ-3 городов по числу доступных видов транспорта и пропускной способности метрополитена. Рейтинг составили в The Boston Consulting Group (BCG) в рамках исследования «Как решить проблему мобильности в мегаполисах».
Там же подсчитали, сколько времени жители столицы тратят на дорогу в общественном транспорте. Получилось чуть меньше 10 суток (!!!) в год. Некоторые в отпуске на меньший срок ходят! Также стало известно, что каждый пятый тратит час и более на одну поездку.
В общем, с пресловутой мобильностью, в Москве всё норм. Жаль только, исследователи не знают, что один из «доступных видов транспорта» в городе убит. Троллейбусов не осталось.
Forwarded from Посадки
❗Против неустановленных должностных лиц Московского метро возбуждено уголовное дело о хищении 48,9 млн руб. при выполнении капремонта тяговых электродвигателей. Подрядчиком по ремонту выступало ООО "ПЭМРО"
#чиновники #транспорт #метро #Москва
#чиновники #транспорт #метро #Москва
Forwarded from Очаково-Матвеевское.рф
Максим Александрович в нашей группе ВК пишет: "Москва ул Большая Очаковская 12 корпус 7. Напротив дома рубят лес а прямо под окна РЖД свозит и сваливает грязный снег. Железная дорога от дома в СЕМИ метрах. Шумоизоляции нет. На сегодня роща срублена на переднем плане вся. Власти писали что у них есть порубочный билет на 10 деревьев. Остальные видимо проплатили в чьи то руки чтоб глаза закрыли. В результате несколько миллионов рублей прошли мимо казны города и город еще и лесной зоны лишился. Прокуратура спит. На первых фото такой был лес. Далее что от него осталось сегодня." https://vk.com/wall-35190544_190581
#очаковоматвеевское #очаково #промзонаочаково #экология #москва #зао #большаяочаковская
#очаковоматвеевское #очаково #промзонаочаково #экология #москва #зао #большаяочаковская
Forwarded from MOS_NEWS Z
‼️🚇 "МосИнжПроект" подозревают в нарушении антимонопольного законодательства при реализации проекта продления "Троицкой" ветки метро
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
Forwarded from MOS_NEWS Z
🤦♂️🚞 В Нагорном районе коммунальщики превратили переход через трамвайные пути в квест
"Тому, что устроили в этом году на съезде с Варшавского шоссе на Хлебозаводской проезд, нет ни объяснения, ни оправдания". Об этом написал в группе "Нагорная" в #Фейсбук её участник Виктор Чуприков, выложив соответствующие фото.
"Плотно пригнанные камни, уложенные между трамвайных путей, которые лежали там с незапамятных времен, команда мигрантов зачем-то выдернула (сам наблюдал это в июле), а потом на это место просто накидали новую плитку, частично битую, тяп-ляп и сикось-накось. Сначала думал, что это временно, а ничего не меняется. Теперь проезд по этому переходу напоминает квест, так как плитка еще и качается под колесами. А дальше, с двух сторон от переезда, там где никто не ездит, между путей продолжает лежать старое плотно пригнанное покрытие", - отметил автор поста.
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮАО #Нагорный #МосковскиеВласти #Чиновники #Управа #Коммунальщики #ЖКХ #Благоустройство @MOS_NEWS
"Тому, что устроили в этом году на съезде с Варшавского шоссе на Хлебозаводской проезд, нет ни объяснения, ни оправдания". Об этом написал в группе "Нагорная" в #Фейсбук её участник Виктор Чуприков, выложив соответствующие фото.
"Плотно пригнанные камни, уложенные между трамвайных путей, которые лежали там с незапамятных времен, команда мигрантов зачем-то выдернула (сам наблюдал это в июле), а потом на это место просто накидали новую плитку, частично битую, тяп-ляп и сикось-накось. Сначала думал, что это временно, а ничего не меняется. Теперь проезд по этому переходу напоминает квест, так как плитка еще и качается под колесами. А дальше, с двух сторон от переезда, там где никто не ездит, между путей продолжает лежать старое плотно пригнанное покрытие", - отметил автор поста.
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮАО #Нагорный #МосковскиеВласти #Чиновники #Управа #Коммунальщики #ЖКХ #Благоустройство @MOS_NEWS
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Forwarded from Вокзальные зарисовки
ЦДКЖ и 12 стульев
Известный роман “12 Стульев” заканчивается тем, что в поиске клада тещи Воробьянинова главных героев опередили. А на вырученные от драгоценностей деньги построили клуб железнодорожников. Но что это за клуб? Оказывается, он вполне реален. И речь идет о Центральном доме культуры железнодорожников. Когда вышел роман, ЦДКЖ достраивали. Но к своему открытию он уже успел прославиться.😎⭐️
Почему дом культуры именно для железнодорожников? Это не случайность. Дело в том, что Илья Ильф и Евгений Петров работали в известной железнодорожной газете “Гудок”. Поэтому их выбор понятен. Сам ЦДКЖ завершает архитектурный ансамбль Казанского вокзала, и также был построен по проекту Алексея Щусева в 1927 г. #Москва #ЦДКЖ
Известный роман “12 Стульев” заканчивается тем, что в поиске клада тещи Воробьянинова главных героев опередили. А на вырученные от драгоценностей деньги построили клуб железнодорожников. Но что это за клуб? Оказывается, он вполне реален. И речь идет о Центральном доме культуры железнодорожников. Когда вышел роман, ЦДКЖ достраивали. Но к своему открытию он уже успел прославиться.😎⭐️
Почему дом культуры именно для железнодорожников? Это не случайность. Дело в том, что Илья Ильф и Евгений Петров работали в известной железнодорожной газете “Гудок”. Поэтому их выбор понятен. Сам ЦДКЖ завершает архитектурный ансамбль Казанского вокзала, и также был построен по проекту Алексея Щусева в 1927 г. #Москва #ЦДКЖ
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Метро в Павелецком вокзале 🚇
Кто был на Павелецком вокзале, могли заметить, что внутри самого здания находится фрагмент старого павильона метро. Выглядит необычно. Но, действительно, в начале 1980-х годов велась реконструкция вокзала, здание расширялось вдоль Павелецкой площади. Этому мешал вестибюль метро. Архитекторы решили его полностью не сносить, а “накрыть” новым вокзалом. В итоге осталась только фронтальная стена с проходами, которые позже перестали использовать. Сейчас проходные арки закрыты, а пассажиры идут через другой вокзальный подъезд, сбоку. #Москва #Павелецкий
На фото – старый павильон, еще не съеденный Павелецким вокзалом + все что от него осталось сейчас. Старое фото: pastvu.com
Кто был на Павелецком вокзале, могли заметить, что внутри самого здания находится фрагмент старого павильона метро. Выглядит необычно. Но, действительно, в начале 1980-х годов велась реконструкция вокзала, здание расширялось вдоль Павелецкой площади. Этому мешал вестибюль метро. Архитекторы решили его полностью не сносить, а “накрыть” новым вокзалом. В итоге осталась только фронтальная стена с проходами, которые позже перестали использовать. Сейчас проходные арки закрыты, а пассажиры идут через другой вокзальный подъезд, сбоку. #Москва #Павелецкий
На фото – старый павильон, еще не съеденный Павелецким вокзалом + все что от него осталось сейчас. Старое фото: pastvu.com
#Москва
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил в Мосгордуме, где обозначил вектор развития городской транспортной системы. Прозвучало много обещаний. Например, что 95% жителей столицы будут жить в шаговой доступности от метро, будет построено 50-60 новых станций.
В 2022 году сдадут полностью готовую БКЛ, а в 2023–2024 годах в городе откроют два новых железнодорожных диаметра — МЦД-3 и МЦД-4.
Московские власти рассчитывают на 100% обновить подвижной состав трамваев (на закупать их будут не у «Синары», очевидно), на 80% — метро и пригородных поездов (эти заказы тоже мимо компании господина Пумпянского). Ещё про закупки: большинство дизельных автобусов заменят электробусами.
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил в Мосгордуме, где обозначил вектор развития городской транспортной системы. Прозвучало много обещаний. Например, что 95% жителей столицы будут жить в шаговой доступности от метро, будет построено 50-60 новых станций.
В 2022 году сдадут полностью готовую БКЛ, а в 2023–2024 годах в городе откроют два новых железнодорожных диаметра — МЦД-3 и МЦД-4.
Московские власти рассчитывают на 100% обновить подвижной состав трамваев (на закупать их будут не у «Синары», очевидно), на 80% — метро и пригородных поездов (эти заказы тоже мимо компании господина Пумпянского). Ещё про закупки: большинство дизельных автобусов заменят электробусами.
#Москва_и_москвичи
Ну если к Москве присоединить Подольск, Екатеринбург и Владивосток, объединив их МЦД, то население столицы и не так вырастет.
https://t.iss.one/navideovidno/38270
Ну если к Москве присоединить Подольск, Екатеринбург и Владивосток, объединив их МЦД, то население столицы и не так вырастет.
https://t.iss.one/navideovidno/38270
Telegram
На видео видно
❗️Собянин: за 10 лет москвичей стало на 1,5 млн больше, приблизились к цифре в 13 млн
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Юнона и Авось на Казанском вокзале
Необычное мероприятие в необычном месте. А именно – в бизнес-зале ожидания Казанского вокзала прошла выставка, посвященная 40-летнему юбилею спектакля “Юнона и Авось”. Вероятно, зал ожидания здесь выступает как метафора. Но не стоит забывать, что относительно недавно в этом зале находился ресторан🤔 #Москва #Казанский
Необычное мероприятие в необычном месте. А именно – в бизнес-зале ожидания Казанского вокзала прошла выставка, посвященная 40-летнему юбилею спектакля “Юнона и Авось”. Вероятно, зал ожидания здесь выступает как метафора. Но не стоит забывать, что относительно недавно в этом зале находился ресторан🤔 #Москва #Казанский
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Вокзальный долгострой 🏗
Казанский вокзал в Москве – самый длинный долгострой среди ЖД вокзалов в России. Современное здание начали строить в 1913 году, а закончили в 1940 году. Но тогда построили лишь часть задуманного архитектором Щусевым и авторским коллективом. В 50-е годы достроили зал пригородного движения. А в конце 90х, в ходе масштабной реконструкции 1987-97 годов, достроили важный элемент вокзала – крыши над перронами. В итоге, современный окончательный вид вокзала строили 84 года.
На фото – та самая крыша над перронами. Вид с башни стилизованной под башню Сююмбике Казанского кремля. #Москва #Казанский
Казанский вокзал в Москве – самый длинный долгострой среди ЖД вокзалов в России. Современное здание начали строить в 1913 году, а закончили в 1940 году. Но тогда построили лишь часть задуманного архитектором Щусевым и авторским коллективом. В 50-е годы достроили зал пригородного движения. А в конце 90х, в ходе масштабной реконструкции 1987-97 годов, достроили важный элемент вокзала – крыши над перронами. В итоге, современный окончательный вид вокзала строили 84 года.
На фото – та самая крыша над перронами. Вид с башни стилизованной под башню Сююмбике Казанского кремля. #Москва #Казанский
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Башенные часы Киевского вокзала
Часы на башне Киевского вокзала в Москве – одни из трех сохранившихся механических башенных часов в городе. Остальные два механизма находятся на Спасской башне и здании Центрального телеграфа.
Часы работают уже более 100 лет. Столько же стоит и будка, в которую помещен сам ходовой механизм. Циферблаты установлены по всем четырем сторонам башни и связаны с часовой будкой тонкими валами-передатчиками. Часы без дозавода могут идти 3 дня. А заводит их Максут Сафин, который также следит и за исправностью механизма в целом.
На фото: Башня Киевского вокзала с часами, Часовая будка и передаточные валы. #Москва #Киевский
Часы на башне Киевского вокзала в Москве – одни из трех сохранившихся механических башенных часов в городе. Остальные два механизма находятся на Спасской башне и здании Центрального телеграфа.
Часы работают уже более 100 лет. Столько же стоит и будка, в которую помещен сам ходовой механизм. Циферблаты установлены по всем четырем сторонам башни и связаны с часовой будкой тонкими валами-передатчиками. Часы без дозавода могут идти 3 дня. А заводит их Максут Сафин, который также следит и за исправностью механизма в целом.
На фото: Башня Киевского вокзала с часами, Часовая будка и передаточные валы. #Москва #Киевский
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Архитектурный образ станции «Павелецкая» Замоскворецкого радиуса, созданный братьями Весниными в 1938–1939 годах — связанный с Московской железной дорогой расцвет социалистического Донбасса. Эта тема, помимо вестибюлей, развивалась в центральной части станции.
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Forwarded from Вокзальные зарисовки
👆После реставрации, на Киевском вокзале открылся на обозрение культурный артефакт здания – краны с горячей водой. Они были сделаны специально в зале для небогатых пассажиров (3 и 4 класс), чтобы можно было набрать в дорогу кипяток.
Раньше краны были спрятаны за рядами коммерческих палаток. Теперь палатки убрали, а сами краны взяли под стекло, как историческую достопримечательность. #Москва #Киевский
Раньше краны были спрятаны за рядами коммерческих палаток. Теперь палатки убрали, а сами краны взяли под стекло, как историческую достопримечательность. #Москва #Киевский
#Москва_Сити
А ведь в одну из башен «Москва-Сити», которая стала главной мишенью для вражеских беспилотников, пытаются впихнуть РЖД.
Конечно, не исключено, что все остальные оттуда к этому времени съедут из соображений собственной безопасности. Как, например, Минэкономразвития, который по данным источников Vgudok, частично перевёл сотрудников на удалёнку.
И всё же — вот он, звенящий момент, когда РЖД и их «старшим товарищам» надо задуматься о том, стоит ли переезжать в Сити. Кто обеспечит безопасность госкомпании? Ведь головной офис РЖД — своего рода центр управления полётами. Что будет, если часть его будет разрушена? Куда денутся работники, которые физически не могут и не должны (опять же — из соображений безопасности) работать из дома?
Похожие вопросы мы уже поднимали ранее, например в ЭТОМ материале. Но в марте, когда Vgudok опубликовал этот текст, не было ещё никаких атак БПЛА на Сити. С тех пор всё усложнилось. И вопросы к адекватности решения о переезде должны задавать сегодня уже отнюдь не журналисты.
А ведь в одну из башен «Москва-Сити», которая стала главной мишенью для вражеских беспилотников, пытаются впихнуть РЖД.
Конечно, не исключено, что все остальные оттуда к этому времени съедут из соображений собственной безопасности. Как, например, Минэкономразвития, который по данным источников Vgudok, частично перевёл сотрудников на удалёнку.
И всё же — вот он, звенящий момент, когда РЖД и их «старшим товарищам» надо задуматься о том, стоит ли переезжать в Сити. Кто обеспечит безопасность госкомпании? Ведь головной офис РЖД — своего рода центр управления полётами. Что будет, если часть его будет разрушена? Куда денутся работники, которые физически не могут и не должны (опять же — из соображений безопасности) работать из дома?
Похожие вопросы мы уже поднимали ранее, например в ЭТОМ материале. Но в марте, когда Vgudok опубликовал этот текст, не было ещё никаких атак БПЛА на Сити. С тех пор всё усложнилось. И вопросы к адекватности решения о переезде должны задавать сегодня уже отнюдь не журналисты.
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
#Москва
На развитие транспортной инфраструктуры направят больше половины средств адресной инвестиционной программы (АИП) столицы на 2024-2026 годы. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Средства адресной инвестиционной программы города Москвы на 2024-2026 годы разделяются на реализацию ряда ключевых городских программ. Более половины бюджета АИП мы традиционно выделяем на строительство транспортной инфраструктуры и решение вопросов, связанных с транспортным обслуживанием москвичей», - сказал Бочкарёв.
На развитие транспортной инфраструктуры направят больше половины средств адресной инвестиционной программы (АИП) столицы на 2024-2026 годы. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Средства адресной инвестиционной программы города Москвы на 2024-2026 годы разделяются на реализацию ряда ключевых городских программ. Более половины бюджета АИП мы традиционно выделяем на строительство транспортной инфраструктуры и решение вопросов, связанных с транспортным обслуживанием москвичей», - сказал Бочкарёв.