#Siemens #Сапсаны #локализация
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
Forwarded from ВСМ-Сервис
#локализация
🚆 Новости локализации
☑️ Экспериментальная установка заземляющего устройства на электропоезде "Сапсан" российского производства прошла успешно. Его работоспособность была проверена при проведении пробного запуска.
☑️ Успешно проведена пробная установка межвагонного перехода электропоезда «Сапсан», произведенного в Китае. Использование передовых технологий и качественных материалов обеспечивает бесперебойную работу поезда и минимизирует возможность возникновения поломок и аварий.
☑️ Получена опытная партия амортизаторов поводков буксы электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» китайского производства.
☑️ Проведена пробная установка пневморессоры в сборе (сильфон, аварийный резиновый амортизатор, верхняя и нижняя опоры) электропоездов «Сапсан» и «Ласточка». На данный компонент получен предварительный бюллетень.
🚆 Новости локализации
☑️ Экспериментальная установка заземляющего устройства на электропоезде "Сапсан" российского производства прошла успешно. Его работоспособность была проверена при проведении пробного запуска.
☑️ Успешно проведена пробная установка межвагонного перехода электропоезда «Сапсан», произведенного в Китае. Использование передовых технологий и качественных материалов обеспечивает бесперебойную работу поезда и минимизирует возможность возникновения поломок и аварий.
☑️ Получена опытная партия амортизаторов поводков буксы электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» китайского производства.
☑️ Проведена пробная установка пневморессоры в сборе (сильфон, аварийный резиновый амортизатор, верхняя и нижняя опоры) электропоездов «Сапсан» и «Ласточка». На данный компонент получен предварительный бюллетень.