Чайка-Немезида

Краткое содержание статьи в Ъ – «Уралвагонзавод сбросит лишние вагоны». https://goo.gl/axNxSd
#ФАС разрешила АО «Инвест-Логистика» приобрести 100% УВЗ-Логистик. Инвест-Логистика через ряд прокладок принадлежит Александру #Самусеву, который также возглавляет «Первую нерудную компанию» сына генпрокурора РФ Артёма Чайки, а с июня 2017 года стоит у руля УВЗЛ.

#УВЗЛ пытаются продать с 2015 года, однако основное препятствие – долги прежнего руководства (читай – #Сиенко): 28 млрд руб. долга и 90 млрд руб. поручительств. Попытку продать УВЗЛ компании, близкой к #РЖД-шному НПФ «Благосостояние», сорвала ФАС. Будет ли проведен конкурс, о котором в прошлом году говорил глава Ростеха #Чемезов, не ясно. В #Ростехе заявили, что сделка с «Инвест-Логистикой» одобрена советом директоров #УВЗ и «предусматривает полное погашение обязательств и снятие поручительств». Но вопрос – каким образом это будет сделано – остался без ответа.

Немного цифирек: УВЗЛ владеет 37,8 тыс. вагонов, в том числе 27,5 тыс. полувагонов (из них 6,1 тыс. инновационные) и около 10 тыс. цистерн. У #ПНК 18 щебеночных карьеров. Выручка ООО УК ПНК за 2016 год — 155 млн руб., чистый убыток — 98 млн руб., у ОАО ПНК за тот же период при выручке 5,6 млрд руб. чистая прибыль — 45,2 млн руб.

Наше резюме: Артем #Чайка становится этакой Немезидой (это греческая богиня возмездия, кто забыл) для менеджмента компаний, которые он поглощает. После перехода под его контроль ПНК возникло т.н. дело Гаца и подельников, которых он продолжает упорно прессовать. Учитывая негативный информационный фон вокруг деятельности бывшего руководства УВЗ, в том числе в связи с УВЗЛ, можно ожидать, что Ростех отдал Сиенко со товарищи на заклание Чайке. Уж ему-то с такими родственными связями разобраться с менеджерами будет сподручнее!

Мы же в свое время иронично предполагали (https://t.iss.one/Vgudok/455), что кроме сына еще одного уважаемого человека, главы Россельхозбанка #Патрушева, нормированного в СД РЖД, такое же моральное право на директорство имеет и Артём Чайка, который может дать дельные советы по вывозу щебня. Приобретя же одного из крупнейших ж/д операторов страны, Чайка заслуживает кресла в СД в значительно большей степени, чем всякие там #Недорослевы и #Сидоровы.

И дым Отечества нам сладок и приятен…

Помните анек про мужика, который устраивался в симфонический оркестр. Его послушали - отличный кандидат, мечта любого оркестра. Начали оформлять. «Как ваша фамилия?» - «Иванов». - «Иванов? Хм... Странно... А имя?» - «Иван». - «Иван?! Удивительно... А отчество?» - «Моисеевич». — «Ах, как глубоко бывает зарыт талант!»

Именно эти ассоциации приходят на ум, когда читаешь новое расследование Vgudok, посвященное мусорному бизнесу. А причём здесь железные дороги, спросите вы? Ага, вот здесь-то и собака порылась, то есть зарыта. В досье любого бизнесмена, имеющего хоть какое-то отношение к ж/д, если хорошенько его изучить, обязательно отыщется мусорный интерес. Это и такие звучащие имена, как #Чемезов, #Абрамович, #Чайка, так и не слишком примелькавшиеся в прессе – владелец Branswick Rail Лелеков, например. За кучей фирм-прокладок или офшоров, которые пытаются скрыть от любопытных глаз реальных бенефициаров объектов мусорной индустрии, обязательно отыщется свой железнодорожный «Моисеевич».

Получается, что по прибыльности ж/д и свалки равнозначны. Этот дурнопахнущий аромат мусорных денег почуяли и в РЖД, которые уже активно предлагают свои услуги по транспортировке отходов из Москвы и Питера в регионы. Так что каждый раз, когда смотрите сюжеты об акциях протеста в Волоколамске или Балашихе против мусорных полигонов, помните, что бизнесмены-железнодорожники имеют к ним (и к полигонам, и к акциям) не меньшее отношение, чем Воробьёв и Собянин. https://goo.gl/4ZGvhc

#Ротенберги #Чемезов #реплика
Vgudok о цифровых доходах госкорпораций

Рождающийся на наших глазах огромной конгломерат, который охватывает хозяйства Ротенбергов, Чемезова, Тимченко и Махмудова/Бокарева, о чем мы писали, обрел ещё одну «скрепу» - на сей раз цифровую. Как пишет Ъ, РЖД и Ростех получат на паритетных началах акции АО Глонасс. А затем к междусобойчику госкорпораций присоединится как бэ частный инвестор в лице РТ-Инвест транспортные системы – оператор системы Платон и ещё один «плод любви» мосто- и машиностроителей.

Ещё в августе мы предполагали, что первым шагом в «цифровой дружбе» двух кластеров стало принятие Госдумой в первом чтении законопроекта об отслеживании транзитных авто- и ж/д грузовых перевозок с помощью навигационных пломб, оснащённых Глонасс. Тогда мы уже намекали на возможное подключение к этому процессу Платона - и вот теперь эти мысли вслух наполняются реальным содержанием.

Не можем согласиться с тезисом тг-канала Бойлерная, что «Чемезов показал свою силу, и в этом проекте под него ляжет и Белозёров». Контроль транзита экспорта/импорта, оборудование электронными датчиками грузовых вагонов и обязательное страховании грузов, которые декларируются в качестве целей симбиоза, на все 100% отвечают интересам ж/д монополии, ищущей дополнительные источники доходов. Также как и Ростех, не только тянущий фигову тучу убыточных активов (тот же КТЗ), но и взваливший недавно на свои плечи Объединённую авиастроительную корпорацию с немереными долгами и проблемами. Поэтому интерес к «цифровому контролю» обоюдный и равноправный.

А вот тезис об усилении без того гигантского влияния государства на экономику, о котором пишет та же Бойлерная, совершенно справедлив. Но это, к сожалению одних и к удовлетворению других, та цена, которую Россия платит за собственное мнение на мировой арене. Либо Ельцин и Козырев с всевластьем олигархов, либо ВВП и Лавров с разрастающимися госкорпорациями. Третьего пока не дано.

#Политбюро #Ростех #Чемезов #Ротенберг #Тимченко

Часть 1.

Открываем мы сегодня доклад Минченко, и сразу все свои! Герои железнодорожных войн – в числе наиболее влиятельных политиков России, так называемого «Политбюро 2.0»:

- Сергей Чемезов, глава Ростеха, владелец Уралвагонзавода, совладелец ОВК и главный лоббист отечественных вагоностроителей;

- Аркадий Ротенберг, главный подрядчик инфраструктурных строек, незримый совладелец "ГК1520", Трансконтейнера, Алтайвагона, лоббист великих строек РЖД и правая рука Минтранса. Он, к слову, после сдачи Крымского моста, значительно улучшил свои позиции;

- Геннадий Тимченко, совладелец одного из крупнейших в России операторов ж/д – Трансойл, который строит бизнес-союз с УГМК Кузбассразрезуголь, совладелец угольной компании Колмар, и поставщик воды Aquanika в пассажирские поезда РЖД.

В общем, не осталось сомнений в том, что железнодорожный сектор с его явными и теневыми игроками – вполне себе лидер мнений в кабинетах, куда не всем путь открыт.

#Союзмаш #Чемезов #Путин

Если хочешь провести что-то без лишнего шума и внимания общественности – делай это накануне майских праздников. Очевидно, этим правилом руководствовались в Союзе машиностроителей, возглавляемом «Ростехом» и Сергеем Чемезовым соответственно. 30 апреля, накануне того, как самоизолированная Россия ушла с головой в карантинные же праздники, Союзмаш отправил президенту Владимиру Путину письмо-мольбу.

В депеше машиностроители просят о разносторонней поддержке отрасли. Начиная от временного до 2024 года снижения ставки НДС до 10%, заканчивая субсидиями на приобретение инновационного ПС в размере 45 млрд руб.

Машиностроители-общественники не в первый раз прибегают к эпистолярному жанру в стремлении поддержать отрасль. В кризис 2008-2009 гг. и 2014 г. глава «Ростеха» и Союзмаша также взывал к первому лицу, и его просьбы были услышаны.

Каковы шансы Союзмаша и в этот раз пролоббировать свои интересы – читайте в материале Vgudok.