Vgudok
#безопасность #РЖД Железнодорожники всего мира сегодня отмечают Международный День безопасности на ж/д переездах. Чем обычно заканчивается невнимательность водителей и халатное отношение к инфраструктуре переездов в РЖД, мы писали не раз. Жаль, что несчастных…
#Переезды #РЖД
Каждый провёл Международный день безопасности на ж/д переездах по-своему. Vgudok привёл читателям печальную статистику.
Ну а ребята из Омского депо показали, чего нельзя делать на переездах. Никогда и нигде.
Но за креатив твёрдая 4+
https://bit.ly/2IpyGHS
Каждый провёл Международный день безопасности на ж/д переездах по-своему. Vgudok привёл читателям печальную статистику.
Ну а ребята из Омского депо показали, чего нельзя делать на переездах. Никогда и нигде.
Но за креатив твёрдая 4+
https://bit.ly/2IpyGHS
Twitter
Телемастер Игорь
Яркий перформанс, посвященный безопасности на железнодорожном переезде, устроило локомотивное депо ТЧЭ-2 "Омск". https://t.co/7e5Y7uPL7S
#СПб #переезды
Пока в Москве что ни день – сообщают об улучшении ж/д инфраструктуры (даже Реутову достался новый ж/д переезд!), в Питере с этим по-прежнему не очень.
Видимо, губернатору Беглову пора принять, что железная дорога – не его конёк. Его конёк, как сейчас модно говорить, Горбунок.
Суть вот, в чём: исследовательский институт «Платная дорога» выяснил, что время закрытия переездов в Петербурге (всего их 78) на одной ветке может достигать 13 часов в сутки. При этом машин, как мы понимаем, меньше на дорогах не становится. Чего не скажешь о пробках. Совершенно очевидно, что переезды, даже редкие двухполосные, нуждаются в реконструкции. Вопрос – кто за неё заплатит.
С одной стороны – есть соглашение на 88 млрд руб. между властями Санкт-Петербурга и РЖД, подписанное на ПМЭФ-2019. Оно как раз призвано было улучшить состояние городской ж/д инфраструктуры. С другой – подобные соглашения о сотрудничестве и инвестициях подписываются каждый год, подвижек и реальных действий пока не видно. Да региональный бюджет такие траты явно не предусматривает (как показывает история со строительством метро в Кудрово).
Ну и ещё из злободневного – интересно, как заживут в Питере и Ленобласти, если будет запущена ВСМ, а по путям «Сапсанов» пойдут грузовые поезда? Город и окрестности встанут колом?
Пока в Москве что ни день – сообщают об улучшении ж/д инфраструктуры (даже Реутову достался новый ж/д переезд!), в Питере с этим по-прежнему не очень.
Видимо, губернатору Беглову пора принять, что железная дорога – не его конёк. Его конёк, как сейчас модно говорить, Горбунок.
Суть вот, в чём: исследовательский институт «Платная дорога» выяснил, что время закрытия переездов в Петербурге (всего их 78) на одной ветке может достигать 13 часов в сутки. При этом машин, как мы понимаем, меньше на дорогах не становится. Чего не скажешь о пробках. Совершенно очевидно, что переезды, даже редкие двухполосные, нуждаются в реконструкции. Вопрос – кто за неё заплатит.
С одной стороны – есть соглашение на 88 млрд руб. между властями Санкт-Петербурга и РЖД, подписанное на ПМЭФ-2019. Оно как раз призвано было улучшить состояние городской ж/д инфраструктуры. С другой – подобные соглашения о сотрудничестве и инвестициях подписываются каждый год, подвижек и реальных действий пока не видно. Да региональный бюджет такие траты явно не предусматривает (как показывает история со строительством метро в Кудрово).
Ну и ещё из злободневного – интересно, как заживут в Питере и Ленобласти, если будет запущена ВСМ, а по путям «Сапсанов» пойдут грузовые поезда? Город и окрестности встанут колом?
#ЖД #переезды #праздник
Сегодня Международный день привлечения внимания к железнодорожным переездам.
В этот день на железных дорогах мира проходят акции, направленные на привлечение внимания к проблеме безопасности при пересечении ж/д путей.
Хорошо бы на это обратить и внимание РЖД, которых нередко упрекают в плохой организации переходов: на них часто нет ограждений и светофоров, а перебегать дорогу пешеходам приходится по скользким деревянным настилам.
Впрочем и сами пешеходы, похоже, не сильно заинтересованы в своей безопасности. Может поэтому они регулярно становятся «героями» дайджестов железнодорожных ЧП от Vgudok. В последнем мы как раз рассказывали о женщине, которая, перебегая пути в неположенном месте прямо перед приближающимся поездом, оставила на рельсах коляску с годовалым ребёнком...
Редакция Vgudok призывает всех быть внимательнее, находясь на железной дороге, и учиться на чужих ошибках.
Сегодня Международный день привлечения внимания к железнодорожным переездам.
В этот день на железных дорогах мира проходят акции, направленные на привлечение внимания к проблеме безопасности при пересечении ж/д путей.
Хорошо бы на это обратить и внимание РЖД, которых нередко упрекают в плохой организации переходов: на них часто нет ограждений и светофоров, а перебегать дорогу пешеходам приходится по скользким деревянным настилам.
Впрочем и сами пешеходы, похоже, не сильно заинтересованы в своей безопасности. Может поэтому они регулярно становятся «героями» дайджестов железнодорожных ЧП от Vgudok. В последнем мы как раз рассказывали о женщине, которая, перебегая пути в неположенном месте прямо перед приближающимся поездом, оставила на рельсах коляску с годовалым ребёнком...
Редакция Vgudok призывает всех быть внимательнее, находясь на железной дороге, и учиться на чужих ошибках.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#переезды
РЖД создадут визуальные «психологические барьеры» на ж/д.
Компания уже ищет подрядчика, который займётся разработкой технологии, которая будет препятствовать выезду автотранспорта на переезд под запрещающий сигнал светофора.
Из техзадания не ясно, как будет выглядеть барьер. Возможно, опираясь на зарубежный опыт, РЖД создадут что-то вроде голограмм или 3D изображений на асфальте.
Помимо этого монополия объявила о поиске исполнителя технологических решений для предупреждения выхода крупного рогатого скота на железную дорогу. Тут одними голограммами не отделаешься...
РЖД создадут визуальные «психологические барьеры» на ж/д.
Компания уже ищет подрядчика, который займётся разработкой технологии, которая будет препятствовать выезду автотранспорта на переезд под запрещающий сигнал светофора.
Из техзадания не ясно, как будет выглядеть барьер. Возможно, опираясь на зарубежный опыт, РЖД создадут что-то вроде голограмм или 3D изображений на асфальте.
Помимо этого монополия объявила о поиске исполнителя технологических решений для предупреждения выхода крупного рогатого скота на железную дорогу. Тут одними голограммами не отделаешься...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#переезды
Пока РЖД думают над «психологическими барьерами» для ж/д переездов, ТикТокеры их уже показали в своих видео.
Пока РЖД думают над «психологическими барьерами» для ж/д переездов, ТикТокеры их уже показали в своих видео.
#переезды
Железнодорожные переезды на Кубани начали оборудовать камерами видеонаблюдения. Делается это для того, чтобы сократить количество нарушений на дороге, которые совершают автовладельцы, выезжающие на пути на красный свет.
Статистика по нарушениям на ЖД-переездах на юге России не самая оптимистичная. В 2021 году в регионе было зафиксировано 29 аварий на переездах. В ДТП погибли пять человек. Но эти трагичные цифры упрямых автовладельцев, которые всячески пытаются выиграть пару минут времени и проскочить перед поездом, не останавливают. Теперь лихачей решено осадить с помощью видеокамер.
Подробности – в материале Vgudok.
Железнодорожные переезды на Кубани начали оборудовать камерами видеонаблюдения. Делается это для того, чтобы сократить количество нарушений на дороге, которые совершают автовладельцы, выезжающие на пути на красный свет.
Статистика по нарушениям на ЖД-переездах на юге России не самая оптимистичная. В 2021 году в регионе было зафиксировано 29 аварий на переездах. В ДТП погибли пять человек. Но эти трагичные цифры упрямых автовладельцев, которые всячески пытаются выиграть пару минут времени и проскочить перед поездом, не останавливают. Теперь лихачей решено осадить с помощью видеокамер.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД поймают нарушителей ПДД стоп-кадром. Железнодорожные переезды на юге России оснастят камерами
Железнодорожные переезды на Кубани начали оборудовать камерами видеонаблюдения. Делается это для того, чтобы сократить количество нарушений на дороге, которые совершают автовладельцы, выезжающие на пути на красный свет.
#переезды
Росавтодор обратился в Минтранс России по изменению Проекта Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
В ведомстве считают, что работы по ремонту, капитальному ремонту, реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. По-сути владельцев железнодорожных путей заставляют содержать чужую собственность, а теперь ещё хотят вменить и ремонт.
В ассоциации «Промжелдортранс» напоминают, что этот документ с 2020 года находится на согласовании в Министерстве транспорта. При этом «Промжелдоранс» не один год требует внести изменения в ст.21 ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» в части освобождения их от содержания участков автомобильных дорог в границах железнодорожного переезда.
Росавтодор обратился в Минтранс России по изменению Проекта Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
В ведомстве считают, что работы по ремонту, капитальному ремонту, реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. По-сути владельцев железнодорожных путей заставляют содержать чужую собственность, а теперь ещё хотят вменить и ремонт.
В ассоциации «Промжелдортранс» напоминают, что этот документ с 2020 года находится на согласовании в Министерстве транспорта. При этом «Промжелдоранс» не один год требует внести изменения в ст.21 ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» в части освобождения их от содержания участков автомобильных дорог в границах железнодорожного переезда.
Telegram
@sroprom
Возмущение владельцев железнодорожных путей необщего пользования вызвала следующая информация:
Росавтодор обратился в Минтранс России по изменению Проекта Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
Отметим, что этот документ с 2020 года находится на…
Росавтодор обратился в Минтранс России по изменению Проекта Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
Отметим, что этот документ с 2020 года находится на…
#переезды
Лето принесло немного позитивной железнодорожной статистики, на сей раз не связанной ни с погрузкой, ни с пассажирскими перевозками. Оказалось, что российские автовладельцы стали реже попадать в аварии на ЖД-переездах, таких ЧП стало сразу на 19,4% меньше, чем в прошлом году. Однако до совершенства и тотальной безопасности ещё очень далеко. Всего за первую половину 2022 года было зафиксировано 104 аварии. В них погибли 15 человек, ещё 53 получили травмы.
В РЖД, приведя эти внушающие оптимизм цифры, пояснили, что чаще всего ДТП на переездах происходят из-за того, что водители выезжают на пути на запрещающий сигнал светофора или под закрывающийся шлагбаум. Кроме того, нередко автомобилисты пытаются «проскочить» перед приближающимися поездами. В некоторых случаях ЧП происходят из-за внезапно сломавшихся на рельсах машин.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Лето принесло немного позитивной железнодорожной статистики, на сей раз не связанной ни с погрузкой, ни с пассажирскими перевозками. Оказалось, что российские автовладельцы стали реже попадать в аварии на ЖД-переездах, таких ЧП стало сразу на 19,4% меньше, чем в прошлом году. Однако до совершенства и тотальной безопасности ещё очень далеко. Всего за первую половину 2022 года было зафиксировано 104 аварии. В них погибли 15 человек, ещё 53 получили травмы.
В РЖД, приведя эти внушающие оптимизм цифры, пояснили, что чаще всего ДТП на переездах происходят из-за того, что водители выезжают на пути на запрещающий сигнал светофора или под закрывающийся шлагбаум. Кроме того, нередко автомобилисты пытаются «проскочить» перед приближающимися поездами. В некоторых случаях ЧП происходят из-за внезапно сломавшихся на рельсах машин.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Переезды РЖД становятся менее смертельными. Автомобилисты стали реже попадать в аварии на железнодорожных
Лето принесло немного позитивной железнодорожной статистики, на сей раз не связанной ни с погрузкой, ни с пассажирскими перевозками. Оказалось, что российские автовладельцы стали реже попадать в аварии на ЖД-переездах, таких ЧП стало сразу на 19,4% меньше…
#переезды
«Росавтодор» хочет переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования.
Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов. Этот неоднозначный документ находится на согласовании в ведомстве аж с 2020 года, однако вопрос до сих пор так и не решён. Ввиду чего один из непосредственных владельцев головной боли перешёл в атаку.
По мнению руководства «Росавтодора», работы по ремонту, в том числе капитальному, и реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. Читай — РЖД или коммерсанты, владеющие стальными магистралями в зонах необщего пользования.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Росавтодор» хочет переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования.
Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов. Этот неоднозначный документ находится на согласовании в ведомстве аж с 2020 года, однако вопрос до сих пор так и не решён. Ввиду чего один из непосредственных владельцев головной боли перешёл в атаку.
По мнению руководства «Росавтодора», работы по ремонту, в том числе капитальному, и реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. Читай — РЖД или коммерсанты, владеющие стальными магистралями в зонах необщего пользования.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД и частников укатают в асфальт. «Росавтодор» хочет переложить ремонт дорог на железнодорожных переездах на
«Росавтодор» решил переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования. Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью…
Vgudok
#переезды
По обновленным данным, семь человек погибли в результате ДТП на ж/д переезде в посёлке Берендеево Ярославской области.
Предварительно, рейсовый автобус выкатился на рельсы на запрещающий сигнал — его снёс скорый поезд «Архангельск – Москва». Также пострадали два человека.
Травмы получил машинист поезда, который сильно ударился головой во время резкого торможения.
UPD. Погибших - уже восемь человек.
По обновленным данным, семь человек погибли в результате ДТП на ж/д переезде в посёлке Берендеево Ярославской области.
Предварительно, рейсовый автобус выкатился на рельсы на запрещающий сигнал — его снёс скорый поезд «Архангельск – Москва». Также пострадали два человека.
Травмы получил машинист поезда, который сильно ударился головой во время резкого торможения.
UPD. Погибших - уже восемь человек.
#переезды
В мае глава Дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов дал интервью изданию «Гудок». Первый же вопрос — о безопасности переездов. Приведем тезисно ответ ЦТ. В нём упоминается перечень мер, которые компания принимает для обеспечения безопасности на переездах. Ключевые требования — оснастить все объекты шлагбаумами и повысить прочность кабины машиниста.
— Столкновения поездов с автотранспортом происходят довольно часто. Что предпринимается для минимизации рисков аварий и их последствий?
«Дирекция тяги подготовила перечень переездов с повышенным риском опасности, где зафиксировано пять и более случаев экстренного торможения в течение года. Также выделен 31 переезд, где машинисты применяли экстренное торможение более двух раз. Вся эта информация направлена в Центральную дирекцию инфраструктуры для выработки мероприятий по исключению случаев несанкционированного выезда автотранспорта на переезды.
Чтобы максимально обезопасить машинистов и помощников от последствий столкновения, в 2022 году были утверждены технические требования к системе защиты локомотивной бригады при аварийном столкновении локомотива с препятствием. Они предусматривают более жёсткие требования к прочности кабин.
Все разрабатываемые новые модели магистральных локомотивов 3TЭ28 и ЗЭС8 уже имеют штатно усиленную кабину управления.
В 2023 году количество ДТП на переездах возросло на 12%, погибли 54 человека, в том числе двое работников Дирекции тяги, — скажу, что нужны дополнительные меры безопасности.
В 2024–2025 годах необходимо определить места с ограниченной видимостью для локомотивных бригад перед переездами.
Для повышения бдительности водителей следует определить аварийно опасные участки автодорог перед переездами, чтобы перестроить их в виде S образных кривых и оснастить «лежачими полицейскими», а также соответствующими дорожными знаками и горизонтальной разметкой.
В рекомендациях закреплена инициатива о лишении прав водителей за нарушение правил проезда переездов и о внесении в критерии оценки эффективности работы глав администраций муниципальных образований показатель количества ДТП на переездах».
В мае глава Дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов дал интервью изданию «Гудок». Первый же вопрос — о безопасности переездов. Приведем тезисно ответ ЦТ. В нём упоминается перечень мер, которые компания принимает для обеспечения безопасности на переездах. Ключевые требования — оснастить все объекты шлагбаумами и повысить прочность кабины машиниста.
— Столкновения поездов с автотранспортом происходят довольно часто. Что предпринимается для минимизации рисков аварий и их последствий?
«Дирекция тяги подготовила перечень переездов с повышенным риском опасности, где зафиксировано пять и более случаев экстренного торможения в течение года. Также выделен 31 переезд, где машинисты применяли экстренное торможение более двух раз. Вся эта информация направлена в Центральную дирекцию инфраструктуры для выработки мероприятий по исключению случаев несанкционированного выезда автотранспорта на переезды.
Чтобы максимально обезопасить машинистов и помощников от последствий столкновения, в 2022 году были утверждены технические требования к системе защиты локомотивной бригады при аварийном столкновении локомотива с препятствием. Они предусматривают более жёсткие требования к прочности кабин.
Все разрабатываемые новые модели магистральных локомотивов 3TЭ28 и ЗЭС8 уже имеют штатно усиленную кабину управления.
В 2023 году количество ДТП на переездах возросло на 12%, погибли 54 человека, в том числе двое работников Дирекции тяги, — скажу, что нужны дополнительные меры безопасности.
В 2024–2025 годах необходимо определить места с ограниченной видимостью для локомотивных бригад перед переездами.
Для повышения бдительности водителей следует определить аварийно опасные участки автодорог перед переездами, чтобы перестроить их в виде S образных кривых и оснастить «лежачими полицейскими», а также соответствующими дорожными знаками и горизонтальной разметкой.
В рекомендациях закреплена инициатива о лишении прав водителей за нарушение правил проезда переездов и о внесении в критерии оценки эффективности работы глав администраций муниципальных образований показатель количества ДТП на переездах».
Vgudok
Дмитрий Пегов: «В 2024 году РЖД проверят деятельность сервисных предприятий, находящихся в «красной зоне»
Дмитрий Пегов возглавляет локомотивный комплекс ОАО «РЖД» без малого год. Проблем, ожидающих решения, у локомотивщиков накопилось немало. «Гудок» побеседовал с начальником Дирекции тяги, осветив лишь некоторые из них. То, что официальное железнодорожное СМИ…
#переезды
Минтранс рассмотрит предложения по корректировке правил и принципов пополнения дорожного фонда. Об этом рассказал глава ведомства Роман Старовойт на заседании думского комитета по транспорту.
Дискуссия об использовании средств дорожного фонда возникла на фоне предложений депутата Анатолия Лесуна направлять часть этих средств на строительство новых путепроводов через железнодорожные переезды.
«РЖД закупает дизельного топлива на порядка 50 млрд руб. в течение двух лет. А если взять еще и ППЖТ (предприятия промышленного железнодорожного транспорта), эта сумма значительно выше.
С моей точки зрения, правильно было бы эти деньги «окрасить» и пустить именно на строительство путепроводов», — сообщил он.
Минтранс рассмотрит предложения по корректировке правил и принципов пополнения дорожного фонда. Об этом рассказал глава ведомства Роман Старовойт на заседании думского комитета по транспорту.
Дискуссия об использовании средств дорожного фонда возникла на фоне предложений депутата Анатолия Лесуна направлять часть этих средств на строительство новых путепроводов через железнодорожные переезды.
«РЖД закупает дизельного топлива на порядка 50 млрд руб. в течение двух лет. А если взять еще и ППЖТ (предприятия промышленного железнодорожного транспорта), эта сумма значительно выше.
С моей точки зрения, правильно было бы эти деньги «окрасить» и пустить именно на строительство путепроводов», — сообщил он.
#переезды
В Генпрокуратуре озаботились безопасностью на ж/д переездах. И предложили профильным ведомствам объединить усилия по снижению числа аварий на этих объектах.
Вопрос безопасности переездов обсуждали на совещании, которое проведено по поручению генпрокуратура Игоря Краснова. Так, Минтрансу, МВД, РЖД и Росжелдору рекомендовано принять меры, так как по итогам 2023 года зафиксирован рост количества ДТП. Что было в этом году (на самом деле, всего месяц назад), вы помните.
«Одной из причин столкновений автомобилей с железнодорожным транспортом назвали неисполнение водителями правил дорожного движения», - подчеркнули участники дискуссии.
В числе предложенных ГП мер — оснащение переездов средствами фото- и видеофиксации нарушений, устройствами, препятствующими несанкционированному проезду, а также — сокращение длительных перекрытий.
В Генпрокуратуре озаботились безопасностью на ж/д переездах. И предложили профильным ведомствам объединить усилия по снижению числа аварий на этих объектах.
Вопрос безопасности переездов обсуждали на совещании, которое проведено по поручению генпрокуратура Игоря Краснова. Так, Минтрансу, МВД, РЖД и Росжелдору рекомендовано принять меры, так как по итогам 2023 года зафиксирован рост количества ДТП. Что было в этом году (на самом деле, всего месяц назад), вы помните.
«Одной из причин столкновений автомобилей с железнодорожным транспортом назвали неисполнение водителями правил дорожного движения», - подчеркнули участники дискуссии.
В числе предложенных ГП мер — оснащение переездов средствами фото- и видеофиксации нарушений, устройствами, препятствующими несанкционированному проезду, а также — сокращение длительных перекрытий.