#Молдавия #жд #коррупция
Ничего себе, какие схемы проворачивают молдавские ж/д начальники!
15 сотрудников ЖДМ подозревают в коррупции. По мнению следователей, они собирали деньги с проводников! Проводники только за один рейс платили от $300 до $1,5 тыс. начальнику поезда за право нелегально провозить пассажиров, алкогольные напитки и другие нелегальные грузы. А за назначение на должность начальника поезда приходилось платить несколько десятков тысяч евро.
Теперь сборщикам оброка грозит до 10 лет тюрьмы.
Хотя к проводникам, по логике, тоже вопросы должны возникнуть. В предмете их подаяний ключевое слово - НЕЛЕГАЛЬНЫЙ провоз алкоголя и пассажиров. Не исключено, что заработок у них был в разы больше, чем отправлялось к начальникам в качестве откупа.
Ничего себе, какие схемы проворачивают молдавские ж/д начальники!
15 сотрудников ЖДМ подозревают в коррупции. По мнению следователей, они собирали деньги с проводников! Проводники только за один рейс платили от $300 до $1,5 тыс. начальнику поезда за право нелегально провозить пассажиров, алкогольные напитки и другие нелегальные грузы. А за назначение на должность начальника поезда приходилось платить несколько десятков тысяч евро.
Теперь сборщикам оброка грозит до 10 лет тюрьмы.
Хотя к проводникам, по логике, тоже вопросы должны возникнуть. В предмете их подаяний ключевое слово - НЕЛЕГАЛЬНЫЙ провоз алкоголя и пассажиров. Не исключено, что заработок у них был в разы больше, чем отправлялось к начальникам в качестве откупа.
#Молдавия
Молдавия осталась без железной дороги. Местный оператор полностью прекращает движение местных и пригородных поездов. Денег нет.
После начала пандемии в Молдавии отменили единственные прибыльные поезда – международные. Зарабатывать ЖДМ стало совсем не на чем, а финансирование извне иссякло. В итоге, ежемесячный ущерб от действующих перевозок (Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница)составляет
9-12 млн леев (около 600-800 тысяч долларов). Поезда устарели и представляют опасность для пассажиров.
Уже более 6 месяцев сотрудники перевозчика не получают зарплату, долги по выплатам составляют около 3 млн долларов.
Молдавия осталась без железной дороги. Местный оператор полностью прекращает движение местных и пригородных поездов. Денег нет.
После начала пандемии в Молдавии отменили единственные прибыльные поезда – международные. Зарабатывать ЖДМ стало совсем не на чем, а финансирование извне иссякло. В итоге, ежемесячный ущерб от действующих перевозок (Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница)составляет
9-12 млн леев (около 600-800 тысяч долларов). Поезда устарели и представляют опасность для пассажиров.
Уже более 6 месяцев сотрудники перевозчика не получают зарплату, долги по выплатам составляют около 3 млн долларов.
#Молдавия
В феврале Молдавия могла лишиться пассажирских железнодорожных перевозок. По состоянию на конец 2020 года кредитная задолженность ГП «Железная дорога Молдовы» составила 459,4 млн леев (около 21,5 млн евро).
У компании накопились многомесячные долги по заработной плате и налоговым отчислениям в бюджет. Счета компании арестовывались налоговой службой. Аудит Счётной палаты выявил целый букет злоупотреблений — от банальной кражи солярки до неэффективного содержания неработающих непрофильных активов.
Подробнее – в материале Vgudok.
В феврале Молдавия могла лишиться пассажирских железнодорожных перевозок. По состоянию на конец 2020 года кредитная задолженность ГП «Железная дорога Молдовы» составила 459,4 млн леев (около 21,5 млн евро).
У компании накопились многомесячные долги по заработной плате и налоговым отчислениям в бюджет. Счета компании арестовывались налоговой службой. Аудит Счётной палаты выявил целый букет злоупотреблений — от банальной кражи солярки до неэффективного содержания неработающих непрофильных активов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Проевропейцы хотят всё продать. Додон и Усатый спасают молдавские железные дороги
В феврале Молдавия могла лишиться пассажирских железнодорожных перевозок. По состоянию на конец 2020 года кредитная задолженность ГП «Железная дорога Молдовы» составила 459,4 млн леев (около 21,5 млн евро). У компании накопились многомесячные долги по заработной…
#Молдавия
Молдавия попала под раздачу европейских денег:
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Еврокомиссия выделят стране 43 млн евро (23 млн - это кредит, а 20 млн - грант) на модернизацию всего 128 км железнодорожных путей. Откуда такая щедрость? Европа заботится о себе, ведь по этому маршруту будет осуществляться транзит грузов с Украины в страны Европейского союза.
Весной глава Миссии ЕС в Молдавии Янис Мажейкс заявил о планах восстановления железнодорожных путей в Молдавии, проходящих от границы с Румынией до границы с Украиной. Речь идет о коридоре Вэлчинец - Окница - Бельцы - Унгены - Кишинев - Каинары протяженностью порядка 400 км.
Молдавия попала под раздачу европейских денег:
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Еврокомиссия выделят стране 43 млн евро (23 млн - это кредит, а 20 млн - грант) на модернизацию всего 128 км железнодорожных путей. Откуда такая щедрость? Европа заботится о себе, ведь по этому маршруту будет осуществляться транзит грузов с Украины в страны Европейского союза.
Весной глава Миссии ЕС в Молдавии Янис Мажейкс заявил о планах восстановления железнодорожных путей в Молдавии, проходящих от границы с Румынией до границы с Украиной. Речь идет о коридоре Вэлчинец - Окница - Бельцы - Унгены - Кишинев - Каинары протяженностью порядка 400 км.