#а_как_у_них #Укрзализныця #Кравцов #Украина
С инаугурацией Зеленского сразу же возникают вопросы о судьбах руководителей крупнейших украинских госкомпаний. В нашем случае речь идёт о главе Укрзализныци Кравцове, который только-только избавился от многолетней приставки «и.о.» к своей должности.
Из его производственных «достижений» можно упомянуть покупку локомотивов GE на $1 млрд с весьма неоднозначными последствиями, проваленную ж/д либерализацию с допуском частной тяги, закупку постоянно ломающихся польских рельсобусов для аэроэкспресса в Борисполь, постоянный рост ж/д тарифов (этим нас, допустим, не удивишь, правда, там сразу на 15%), стремление привязать ж/д тариф к промышленной инфляции (у РЖД пока это не получилось, но ещё не вечер), ужасающее состояние пассажирских поездов и электричек, о чём ежедневно рассказывают люди в соцсетях.
Сам Кравцов гордится созданной им современной системой корпуправления УЗ (типа набсовет с независимыми директорами) и выросшей на 78% - до $7,5 млн – чистой прибылью компании.
С инаугурацией Зеленского сразу же возникают вопросы о судьбах руководителей крупнейших украинских госкомпаний. В нашем случае речь идёт о главе Укрзализныци Кравцове, который только-только избавился от многолетней приставки «и.о.» к своей должности.
Из его производственных «достижений» можно упомянуть покупку локомотивов GE на $1 млрд с весьма неоднозначными последствиями, проваленную ж/д либерализацию с допуском частной тяги, закупку постоянно ломающихся польских рельсобусов для аэроэкспресса в Борисполь, постоянный рост ж/д тарифов (этим нас, допустим, не удивишь, правда, там сразу на 15%), стремление привязать ж/д тариф к промышленной инфляции (у РЖД пока это не получилось, но ещё не вечер), ужасающее состояние пассажирских поездов и электричек, о чём ежедневно рассказывают люди в соцсетях.
Сам Кравцов гордится созданной им современной системой корпуправления УЗ (типа набсовет с независимыми директорами) и выросшей на 78% - до $7,5 млн – чистой прибылью компании.