#история
Вы слышали о лебедянском метро? А ведь липецкая Лебедянь с 20-тысячным населением могла стать обладателем подземного транспорта наравне с Москвой и Лондоном. Но не получилось.
Пенсионер Леонид Мулярчик в 80-х гг. начал строить метро прямо из погреба во дворе. Тоннель шёл к берегу Дона, где планировалась станция. Стройку он вёл на свою пенсию и ещё за экскурсии по метро брал по 100 рублей.
Трудно сказать, что сподвигло липецкого энтузиаста на столь странное мероприятие. Есть информация, что в 1954 г. он был арестован за попытку перехода границы. Как бы сказали в советское время, у него явно не все были дома, если он решил покинуть страну победившего социализма. Видимо, для сублимации своих потаённых антисоветских настроений он предпочёл проводить время под землей. И хотя СССР в 91-м закончился, но «городского сумасшедшего» уже нельзя было остановить.
В 2011 г. Мулярчик умер, «метро» закрыли. В Википедии есть информация, что тоннели просто засыпали.
Вы слышали о лебедянском метро? А ведь липецкая Лебедянь с 20-тысячным населением могла стать обладателем подземного транспорта наравне с Москвой и Лондоном. Но не получилось.
Пенсионер Леонид Мулярчик в 80-х гг. начал строить метро прямо из погреба во дворе. Тоннель шёл к берегу Дона, где планировалась станция. Стройку он вёл на свою пенсию и ещё за экскурсии по метро брал по 100 рублей.
Трудно сказать, что сподвигло липецкого энтузиаста на столь странное мероприятие. Есть информация, что в 1954 г. он был арестован за попытку перехода границы. Как бы сказали в советское время, у него явно не все были дома, если он решил покинуть страну победившего социализма. Видимо, для сублимации своих потаённых антисоветских настроений он предпочёл проводить время под землей. И хотя СССР в 91-м закончился, но «городского сумасшедшего» уже нельзя было остановить.
В 2011 г. Мулярчик умер, «метро» закрыли. В Википедии есть информация, что тоннели просто засыпали.
Forwarded from Что там у немцев?
Грета Тунберг ехала первым классом в поезде ICE и не сидела на полу всю дорогу
Deutsche Bahn неожиданно ответил Грете Тунберг, которая ранее опубликовала фото, как она сидит на полу переполненного поезда. Грета Тунберг борется с изменением климата и выбирает поезд, это она молодец - заявили в DB. Вот только "было бы еще лучше", если бы Грета рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса, отметил немецкий концерн.
В итоге выяснилось вот что: Грета действительно сидела на полу часть пути в двух поездах (у неё отменили один поезд), а в третьем у неё уже было своё место. Но фото из первого класса она не опубликовала, только из тамбура. И теперь некоторые немецкие юзеры критикуют Грету за то, что она утаила часть правды.
Сама Грета говорит, что проблемы и не было, а переполненные поезда просто означают, что спрос на поездки в них очень большой.
https://telegra.ph/Deutsche-Bahn-otvetil-na-tvit-Grety-Tunberg-o-perepolnennyh-poezdah-12-15
Deutsche Bahn неожиданно ответил Грете Тунберг, которая ранее опубликовала фото, как она сидит на полу переполненного поезда. Грета Тунберг борется с изменением климата и выбирает поезд, это она молодец - заявили в DB. Вот только "было бы еще лучше", если бы Грета рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса, отметил немецкий концерн.
В итоге выяснилось вот что: Грета действительно сидела на полу часть пути в двух поездах (у неё отменили один поезд), а в третьем у неё уже было своё место. Но фото из первого класса она не опубликовала, только из тамбура. И теперь некоторые немецкие юзеры критикуют Грету за то, что она утаила часть правды.
Сама Грета говорит, что проблемы и не было, а переполненные поезда просто означают, что спрос на поездки в них очень большой.
https://telegra.ph/Deutsche-Bahn-otvetil-na-tvit-Grety-Tunberg-o-perepolnennyh-poezdah-12-15
Telegraph
Deutsche Bahn ответил на твит Греты Тунберг о переполненных поездах
Грета Тунберг написала в Twitter, что ей пришлось добираться из Мадрида домой, сидя на полу в тамбуре немецкого переполненного поезда. Deutsche Bahn в ответ упрекнул ее в недостоверности информации.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 декабря 2019
🚄Vgudok – «Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок»: глава РЖД Олег Белозёров говорил, что контейнерны – лёгкие, но высокодоходные грузы. Но у нас, при ближайшем рассмотрение, возникли совсем другие ассоциации. Китай напирает, инфраструктура простаивает. Какая уж тут лёгкость…
🚄Ъ – «FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»: на пике стоимости зерновых активов, FESCO сбрасывает зерновозы, делая ставки на фитинговые платформы. Ну а ВТБ, похоже, решил-таки создать зерновую монополию.
🚄News. Ru – «Правительство может расширить прогнозный план приватизации госкомпаний»: Минфин уже не знает, с какой стороны подойти к приватизации госкомпаний. Уже и передачу средств от их частичной продажи обещают пустить на инвестпрограммы. РЖД «Трансконтейнер» последние 3 года не могла продать, «Русская тройка» тоже грузом висит. Как, кому и что Минфин собирается впаривать – неизвестно.
🚄DW – «Грете Тунберг не досталось места в немецком поезде»: после поездки в первом классе малышка Грета очутилась в набитом немецком поезде и по-детски закапризничала о тесноте и неорганизованности немецких поездов. Тот случай, когда тебя признали Человеком года, а карету не подали.
🚄ТАСС – «Голосование о продлении метро в Троицк началось в Москве»: разгул демократии в авторитарной Москве набирает обороты. Жителям Троицка доверили выбрать, где именно расположатся вестибюли метро. При Сталине такого не было…
🚄Уфа онлайн – «Мест нет, а в унитазе гора лежит»: пассажиры поезда «Легенда Урала» оказались в западне»: теперь о «Легенде Урала» и правда начнут легенды слагать.
🚄Vgudok – «Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок»: глава РЖД Олег Белозёров говорил, что контейнерны – лёгкие, но высокодоходные грузы. Но у нас, при ближайшем рассмотрение, возникли совсем другие ассоциации. Китай напирает, инфраструктура простаивает. Какая уж тут лёгкость…
🚄Ъ – «FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»: на пике стоимости зерновых активов, FESCO сбрасывает зерновозы, делая ставки на фитинговые платформы. Ну а ВТБ, похоже, решил-таки создать зерновую монополию.
🚄News. Ru – «Правительство может расширить прогнозный план приватизации госкомпаний»: Минфин уже не знает, с какой стороны подойти к приватизации госкомпаний. Уже и передачу средств от их частичной продажи обещают пустить на инвестпрограммы. РЖД «Трансконтейнер» последние 3 года не могла продать, «Русская тройка» тоже грузом висит. Как, кому и что Минфин собирается впаривать – неизвестно.
🚄DW – «Грете Тунберг не досталось места в немецком поезде»: после поездки в первом классе малышка Грета очутилась в набитом немецком поезде и по-детски закапризничала о тесноте и неорганизованности немецких поездов. Тот случай, когда тебя признали Человеком года, а карету не подали.
🚄ТАСС – «Голосование о продлении метро в Троицк началось в Москве»: разгул демократии в авторитарной Москве набирает обороты. Жителям Троицка доверили выбрать, где именно расположатся вестибюли метро. При Сталине такого не было…
🚄Уфа онлайн – «Мест нет, а в унитазе гора лежит»: пассажиры поезда «Легенда Урала» оказались в западне»: теперь о «Легенде Урала» и правда начнут легенды слагать.
#РЖД #правление #итоги
Итоговое собрание правления РЖД получилось по-новогоднему позитивным. Мы бы даже сказали, что монополия, как та самая продавщица из анека, собралась, чтобы объявить – «У нас все булочки свежие». О неудачах в преддверии праздника решили совсем не вспоминать. Сосредоточились на достижениях: активное участие в развитии городского транспорта, рост пассажироперевозок, выпуск новых «Иволг» и «Ласточек»…
В общем, чем больше позитива озвучивали, тем сильнее сами верили в то, что за ним получается камуфлировать проблемы в грузовом сообщении, тарифные войны и провалы в инфраструктурных проектах.
О чём говорили и о чём молчали на итоговом собрании правления РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35pJcJm
Итоговое собрание правления РЖД получилось по-новогоднему позитивным. Мы бы даже сказали, что монополия, как та самая продавщица из анека, собралась, чтобы объявить – «У нас все булочки свежие». О неудачах в преддверии праздника решили совсем не вспоминать. Сосредоточились на достижениях: активное участие в развитии городского транспорта, рост пассажироперевозок, выпуск новых «Иволг» и «Ласточек»…
В общем, чем больше позитива озвучивали, тем сильнее сами верили в то, что за ним получается камуфлировать проблемы в грузовом сообщении, тарифные войны и провалы в инфраструктурных проектах.
О чём говорили и о чём молчали на итоговом собрании правления РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35pJcJm
VGUDOK.COM
Железные дороги для больших городов и расстояний. Итоговое заседание правления: РЖД похвалили свою работу
Всё же нельзя проводить итоговое заседание правления любых крупных корпораций в декабре. На правлении и так не принято говорить о неприятном, если только совсем не приспичит, а перед новым годом, главным российским праздником, кажется, уж совсем невежливо…
Forwarded from Лимаренко Brief
Всю неделю мы собирали народные названия рельсобусов. Вы предложили около 100 вариантов. Теперь выбираем победителя из 10, которые встречались чаще всего. Кстати, название, которые мы выберем, получат все поезда РА-3 в нашей стране.
Anonymous Poll
18%
Орлан
16%
Снегирь
10%
Сивуч
8%
Косатка
8%
Медуза
4%
Три брата
7%
Восход
17%
Мотриса
8%
Чайка
4%
Дельфин
#FESCO #зерновозы #ВТБ
ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO.
У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр Исурин, 1629 вагонов в аренде, 2338 – в лизинге и 231 – собственный парк. В апреле FESCO планировала в течение года заметно нарастить парк, докупив 1 тыс. зерновозов. Но негативные изменения в конъюнктуре рынка зерна заставили руководство переиграть планы.
Что пришлось весьма кстати для ВТБ, который медленно, но верно идёт к созданию зерновой монополии.
Профильный актив госбанка, занимающийся перевозками зерна,— «Русагротранс», крупнейший зерновой оператор РФ. Сейчас он активно консолидирует зерновые активы. В его руках уже 50% плюс одна акция ГК РТК (с парком в 27 тыс. зерновозов), в которую входит «Русагротранс» и пакет 50% минус одна акция Объединенной зерновой компании (ОЗК). Источники Ъ утверждают, что из парка FESCO лишь около 1 тыс. зерновозов находятся не в управлении «Русагротранса».
Аналитики оценивают парк, выставленный на продажу, не менее чем в 3 млрд руб.
ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO.
У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр Исурин, 1629 вагонов в аренде, 2338 – в лизинге и 231 – собственный парк. В апреле FESCO планировала в течение года заметно нарастить парк, докупив 1 тыс. зерновозов. Но негативные изменения в конъюнктуре рынка зерна заставили руководство переиграть планы.
Что пришлось весьма кстати для ВТБ, который медленно, но верно идёт к созданию зерновой монополии.
Профильный актив госбанка, занимающийся перевозками зерна,— «Русагротранс», крупнейший зерновой оператор РФ. Сейчас он активно консолидирует зерновые активы. В его руках уже 50% плюс одна акция ГК РТК (с парком в 27 тыс. зерновозов), в которую входит «Русагротранс» и пакет 50% минус одна акция Объединенной зерновой компании (ОЗК). Источники Ъ утверждают, что из парка FESCO лишь около 1 тыс. зерновозов находятся не в управлении «Русагротранса».
Аналитики оценивают парк, выставленный на продажу, не менее чем в 3 млрд руб.
Vgudok
#FESCO #зерновозы #ВТБ ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO. У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр…
Уже известно, на что FESCO потратит заработанное на продаже зерновозов.
Группа заинтересована в консолидации железнодорожного оператора «Русская тройка» и будет участвовать в аукционе по продаже 25% плюс одна акция компании, который проводят РЖД. Об этом сообщил журналистам президент группы Александр Исурин.
По его словам, на эту долю 25% плюс одна акция приходится порядка 400 платформ, которые сейчас РТ сдаёт в аренду. FESCO хочет консолидировать (компания уже владеет пакетом 75% минус 1 акция) «Русскую тройку», чтобы «что-то с ней сделать». У оператора находится в собственности около 1700 вагонов, три четверти из них уже работает у FESCO.
Торги пройдут 20 декабря. Стартовая цена пакета установлена на уровне 622 млн рублей, минимальная цена продажи - 527,3 млн руб. Шаг аукциона - 5 млн руб., первый шаг 3 млн руб., последний - 4,7 млн руб.
Учитывая, что сделку по продаже парка зерновозов ВТБ оценивают в 3 млрд - FESCO и на «Русскую тройку» хватит и на другие плюшки останется.
Группа заинтересована в консолидации железнодорожного оператора «Русская тройка» и будет участвовать в аукционе по продаже 25% плюс одна акция компании, который проводят РЖД. Об этом сообщил журналистам президент группы Александр Исурин.
По его словам, на эту долю 25% плюс одна акция приходится порядка 400 платформ, которые сейчас РТ сдаёт в аренду. FESCO хочет консолидировать (компания уже владеет пакетом 75% минус 1 акция) «Русскую тройку», чтобы «что-то с ней сделать». У оператора находится в собственности около 1700 вагонов, три четверти из них уже работает у FESCO.
Торги пройдут 20 декабря. Стартовая цена пакета установлена на уровне 622 млн рублей, минимальная цена продажи - 527,3 млн руб. Шаг аукциона - 5 млн руб., первый шаг 3 млн руб., последний - 4,7 млн руб.
Учитывая, что сделку по продаже парка зерновозов ВТБ оценивают в 3 млрд - FESCO и на «Русскую тройку» хватит и на другие плюшки останется.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Leman_express
Через 10 лет строительных работ 15 декабря была введена в эксплуатацию крупнейшая в Европе интегрированная трансграничная система общественного транспорта «Леман Экспресс». Общая протяженность новой ж/д сети, соединяющей Францию и Швейцарию, - 240 км, она состоит из 6 линий и объединяет 45 станций.
Планируется, что ежедневно «Леман Экспресс» будет перевозить около 50 тысяч пассажиров. Стоимость совместного франко-швейцарского проекта - почти 2 млрд евро.
Отправившись от швейцарской станции Коппе, первый поезд прибыл в Женеву, где его торжественно встретили под звуки оркестра и вспышки фотокамер. Однако по другую сторону границы, во Франции, пассажиров ждал неприятный сюрприз - транспортная забастовка. Из-за этого несколько поездов не смогли сделать остановку в Анмасе.
Через 10 лет строительных работ 15 декабря была введена в эксплуатацию крупнейшая в Европе интегрированная трансграничная система общественного транспорта «Леман Экспресс». Общая протяженность новой ж/д сети, соединяющей Францию и Швейцарию, - 240 км, она состоит из 6 линий и объединяет 45 станций.
Планируется, что ежедневно «Леман Экспресс» будет перевозить около 50 тысяч пассажиров. Стоимость совместного франко-швейцарского проекта - почти 2 млрд евро.
Отправившись от швейцарской станции Коппе, первый поезд прибыл в Женеву, где его торжественно встретили под звуки оркестра и вспышки фотокамер. Однако по другую сторону границы, во Франции, пассажиров ждал неприятный сюрприз - транспортная забастовка. Из-за этого несколько поездов не смогли сделать остановку в Анмасе.