#нампишут
«РЖД не бросили слов на ветер и неожиданно оперативно занялось проблемной платформой на Белорусском вокзале. Некоторый эффект от снятия плитки есть, что видно на фото с плиткой и без. Интересно, чем покроют платформу взамен. Не могут же оставить одну платформу в двух стилях «оформления».
«РЖД не бросили слов на ветер и неожиданно оперативно занялось проблемной платформой на Белорусском вокзале. Некоторый эффект от снятия плитки есть, что видно на фото с плиткой и без. Интересно, чем покроют платформу взамен. Не могут же оставить одну платформу в двух стилях «оформления».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Начальник отдела по молодежной политике администрации Соснового Бора Ленобласти Александра Позднякова на встрече с волонтерами осуществила мечту любого начальника неважно, чем руководящего, – железной дорогой, нефтяной компанией или госхолдингом. С трибуны публично озвучила лучшее, как им кажется, мотивирующее наставление для работника.
Начальник отдела по молодежной политике администрации Соснового Бора Ленобласти Александра Позднякова на встрече с волонтерами осуществила мечту любого начальника неважно, чем руководящего, – железной дорогой, нефтяной компанией или госхолдингом. С трибуны публично озвучила лучшее, как им кажется, мотивирующее наставление для работника.
А ваше начальство использует ненормативную лексику для мотивации?
Anonymous Poll
48%
Более того! Оно на нём думает!
14%
Что вы! Мои начальники – куртуазные маньеристы!
38%
Прекратите нас подё…бывать, а то мы пожалуемся вашему начальству!
Кто-то так упорно пытается продавить в инфоповестку идею приватизации РЖД. Так невтерпёж, что даже денег на пяр не жалеют.
https://t.iss.one/kstati_p/6893
https://t.iss.one/kstati_p/6893
Telegram
КСТАТИ
РЖД получит рекордный объем дивидендов от своих дочерних обществ за всю историю компании, а инвестиционные рейтинги РЖД таковы, что позволяют компании "привлекать средства на хороших условиях для решения инвестиционных задач". Отлично, значит, недавнее решение…
Forwarded from History Porn
Паровоз «Кукушка» Кулебакского горного завода(металлургическим он стал называться с 1928 года.), 1887 год.
Forwarded from Радио 1
Дополнительные электрички планируется пустить в Дедовске и Серпухове в часы наибольшей загрузки, изменения в расписании вступят в силу в январе 2020 года, сообщил «Радио 1» генеральный директор АО «Центральная ППК» Максим Дьяконов.
«Есть два города – Дедовск и Серпухов, по которым мы сейчас совместно с РЖД вносим точечные изменения, которые вступят в силу в январе с тем, чтобы дополнительно провести туда поезда в часы пик. Поскольку мы видим, что сейчас там есть определённые сокращения с остановками в часы пик у дальних электричек», – сказал Максим Дьяконов.
Он добавил, что с вводом московских центральных диаметров общее количество поездов, которые проходят через дальний пригород, выросло. При этом в связи с необходимостью соблюдать график движения на МЦД большая часть экспрессов была заменена обычными поездами.
@radio1news
«Есть два города – Дедовск и Серпухов, по которым мы сейчас совместно с РЖД вносим точечные изменения, которые вступят в силу в январе с тем, чтобы дополнительно провести туда поезда в часы пик. Поскольку мы видим, что сейчас там есть определённые сокращения с остановками в часы пик у дальних электричек», – сказал Максим Дьяконов.
Он добавил, что с вводом московских центральных диаметров общее количество поездов, которые проходят через дальний пригород, выросло. При этом в связи с необходимостью соблюдать график движения на МЦД большая часть экспрессов была заменена обычными поездами.
@radio1news
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Австралийский мастер живописных искусств Troy Innocent с выдумкой разукрашивает трамваи в Мельбурне. «Я художник, я так вижу!» Может, не всем такие художества по нраву, но в любом случае на улицах не скучно – есть на что поглазеть.
Австралийский мастер живописных искусств Troy Innocent с выдумкой разукрашивает трамваи в Мельбурне. «Я художник, я так вижу!» Может, не всем такие художества по нраву, но в любом случае на улицах не скучно – есть на что поглазеть.
Поддерживаете возвращение курилок в поезда?
Anonymous Poll
34%
Наконец-то!!!
56%
Только не это!
10%
Я и без них в поездах курю...
Forwarded from Забытый мир
Паскуаля являлся одним из фриков цирка Sells-Floto в начале 1900-х годов. Он работал железнодорожником в Техасе, пока его не обнаружили промоутеры, которые обратили внимание на огромную доброкачественную опухоль на голове Паскуаля. Промоутер решил пригласить Пиньона в свое шоу и сделать муляж воскового лица. Таким образом, у Пиньона было две головы. Мексиканец несколько лет гастролировал в шоу, а затем вернулся обратно в родной штат.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Если спросить, для чего строят мосты, многие ответят: для сухопутного транспорта и пешеходов. Но существуют мосты, по которым курсируют катера и баржи, а по некоторым даже морские суда.
Самый большой из действующих мостов, по которым ходят корабли, построен в немецком городе Магдебург - Magdeburg water bridge. Идея соединить два канала с Эльбой возникла еще в конце 18 века, однако была реализована лишь в 2003 году. Мост, который называют «водный крест», упростил судоходство между Среднегерманским каналом и каналом Эльба-Хафель.
Длина судоходного акведука — 912 метров, из них 227,4 — над Эльбой. Ширина желоба — 32 м, а глубина — 4,5 м. Кроме водной артерии, на акведуке оборудованы пешеходные и велосипедные дорожки.
Если спросить, для чего строят мосты, многие ответят: для сухопутного транспорта и пешеходов. Но существуют мосты, по которым курсируют катера и баржи, а по некоторым даже морские суда.
Самый большой из действующих мостов, по которым ходят корабли, построен в немецком городе Магдебург - Magdeburg water bridge. Идея соединить два канала с Эльбой возникла еще в конце 18 века, однако была реализована лишь в 2003 году. Мост, который называют «водный крест», упростил судоходство между Среднегерманским каналом и каналом Эльба-Хафель.
Длина судоходного акведука — 912 метров, из них 227,4 — над Эльбой. Ширина желоба — 32 м, а глубина — 4,5 м. Кроме водной артерии, на акведуке оборудованы пешеходные и велосипедные дорожки.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Хотя французский Бриарский водный мост отдал первенство Magdeburg water bridge по длине, но остался старейшим в Европе. Акведук строили 40 лет (1602-1642) 12000 человек. Canal de Briare соединил реки Сена и Луара.
В конце 19 века возведен новый акведук, ставший самым длинным в Европе (в его создании принимал участие известный инженер Гюстав Эйфель). Длина нового водного моста составила 662,7 м, ширина — 11,5 м, глубина — 2,2 м. Желоб моста удерживает 13 000 тонн воды. Спускают воду 8 шлюзов.
Хотя французский Бриарский водный мост отдал первенство Magdeburg water bridge по длине, но остался старейшим в Европе. Акведук строили 40 лет (1602-1642) 12000 человек. Canal de Briare соединил реки Сена и Луара.
В конце 19 века возведен новый акведук, ставший самым длинным в Европе (в его создании принимал участие известный инженер Гюстав Эйфель). Длина нового водного моста составила 662,7 м, ширина — 11,5 м, глубина — 2,2 м. Желоб моста удерживает 13 000 тонн воды. Спускают воду 8 шлюзов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Бельгийский водный мост Понт дю Сарт, являясь частью Центрального канала, выделяется шириной - 46 метров! Расположен он вблизи городка Хоуденг-Гоегнис. 65 000-тонную конструкцию поддерживают 28 колонн диаметром по 3 метра, длина — 496 метров.
Бельгийский водный мост Понт дю Сарт, являясь частью Центрального канала, выделяется шириной - 46 метров! Расположен он вблизи городка Хоуденг-Гоегнис. 65 000-тонную конструкцию поддерживают 28 колонн диаметром по 3 метра, длина — 496 метров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Расстояние в 3 км между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось. Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
Расстояние в 3 км между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось. Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
#мосты
Акведук канала им. Москвы начали строить на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами № 7 и 8 протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов.
Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза № 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.
Акведук канала им. Москвы начали строить на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами № 7 и 8 протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов.
Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза № 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.