Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Любовь с первой рельсы произошла между Денисом и Лейсан, которых сблизило пристрастие к рельсовому транспорту. Даже предложение руки и сердца произошло у трамвая. Поэтому свадьбу они сыграли тоже в уфимском трамвае. Главное, чтобы их роман не повторил сюжет «Трамвая желание» - уж очень там печальный финал.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Проект строительства высокоскоростной магистрали Москва - Казань не закрыт, в настоящее время пересматриваются сроки его реализации, сообщил журналистам вице-премьер РФ Максим Акимов.
Vgudok
Ну раз Ротенберги скатились со своей «пятёрочкой» миллиардов долларов в «типичный средний класс богатеев», как иронизирует тг-канал Мастер пера, и, кроме того, с продажей Мостотреста и СГМ получат ещё немного налика, то пора задуматься над диверсификацией…
#Ротенберги
В каждой шутке есть только доля шутки. Убедились мы в непреложности этого императива после публикации нами ироничного поста с идеей для Ротенбергов после продажи ВЭБу Мостотреста и Газпрому СГМ диверсифицировать бизнес. Ну хотя бы в виде производства и продажи пива и воды под собственным именем-брендом.
Нашу идею, видимо, не только услышали, но и даже творчески развили. Только за последнюю неделю СМИ сообщили о том, что:
💰Ротенберг и Ростех будут создать сеть «интернета вещей» по всей стране на ₽53 млрд через «ГЛОНАСС-ТМ»
💰входящий в акционерную орбиту Ротенбергов ТрансЛом покупает металлоломную компанию, которая снабжает сырьем ТМК, и займёт до 20% российского рынка
💰фонд Ротенберга и ВТБ станут владельцами хоккейного клуба «Динамо»
💰компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (в представлении не нуждается!) станет оператором системы отслеживания грузов с помощью электронных навигационных пломб на авто- и ж/д транспорте, финальную отработку которой проводит Минтранс
💰Ротенберги купили у СДС Гридина/Федяева кемеровский «ХимМаш».
В этом списке нет, правда, семейного пивоваренного заводика, но ведь ещё и не вечер! Владельцам Балтики стоит напрячься😜
На всё это можно повторить, перефразируя, известную эпиграмму Гафта: «Россия, слышишь страшный зуд? Три Ротенберга (в оригинале, кто не знает, – Михалкова) по тебе ползут». Правда, числительное, наверное, надо тоже заменить – в семействе, как известно, уже подрастают юные таланты.
В каждой шутке есть только доля шутки. Убедились мы в непреложности этого императива после публикации нами ироничного поста с идеей для Ротенбергов после продажи ВЭБу Мостотреста и Газпрому СГМ диверсифицировать бизнес. Ну хотя бы в виде производства и продажи пива и воды под собственным именем-брендом.
Нашу идею, видимо, не только услышали, но и даже творчески развили. Только за последнюю неделю СМИ сообщили о том, что:
💰Ротенберг и Ростех будут создать сеть «интернета вещей» по всей стране на ₽53 млрд через «ГЛОНАСС-ТМ»
💰входящий в акционерную орбиту Ротенбергов ТрансЛом покупает металлоломную компанию, которая снабжает сырьем ТМК, и займёт до 20% российского рынка
💰фонд Ротенберга и ВТБ станут владельцами хоккейного клуба «Динамо»
💰компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (в представлении не нуждается!) станет оператором системы отслеживания грузов с помощью электронных навигационных пломб на авто- и ж/д транспорте, финальную отработку которой проводит Минтранс
💰Ротенберги купили у СДС Гридина/Федяева кемеровский «ХимМаш».
В этом списке нет, правда, семейного пивоваренного заводика, но ведь ещё и не вечер! Владельцам Балтики стоит напрячься😜
На всё это можно повторить, перефразируя, известную эпиграмму Гафта: «Россия, слышишь страшный зуд? Три Ротенберга (в оригинале, кто не знает, – Михалкова) по тебе ползут». Правда, числительное, наверное, надо тоже заменить – в семействе, как известно, уже подрастают юные таланты.
Forwarded from 360.ru
Бронепоезд Ким Чен Ына будут ждать во Владивостоке 24 апреля.
«Утром поезд прибывает на станцию Хасан, далее следует в Уссурийск, оттуда — во Владивосток. Сегодня движение поездов в регионе в графике. Расписание может меняться в процессе движения бронепоезда на ветке Хасан — Уссурийск, а затем на участке Транссиба Уссурийск — Владивосток. И так же обратно», — сообщил РИА «Новости» источник в Дальневосточной железной дороге.
@tv360ru
«Утром поезд прибывает на станцию Хасан, далее следует в Уссурийск, оттуда — во Владивосток. Сегодня движение поездов в регионе в графике. Расписание может меняться в процессе движения бронепоезда на ветке Хасан — Уссурийск, а затем на участке Транссиба Уссурийск — Владивосток. И так же обратно», — сообщил РИА «Новости» источник в Дальневосточной железной дороге.
@tv360ru
#дивиденды
А кремень оказался не кремнём, а всего лишь глиной – мягкой и податливой. Наблюдательный совет ВТБ, который возглавляет 1-й вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов, принял решение отказаться от правила 50-% дивидендов с прибыли по МСФО и рекомендовал направить всего лишь 15%. Х*й с ними - акционерами и государством, Костин и Силуанов отметят свои достижения пьянкой в Крыму, прокомментировал эту новость banksta.
Силуанов ещё в прошлом году требовал с госкомпаний не менее 50% дивидендов по МСФО и по этому поводу даже сцепился с РЖД, где ему оппонировал 1-й замгендира Михайлов, который предлагал направить их на инвестпрограмму монополии. Интересно, после пьянки в Крыму, что скажет министр менеджменту РЖД?
Кстати, ещё одной лакмусовой бумажкой принципиальности Силуанова в дивидендных вопросах будет кейс Аэрофлота, где, как говорят, работает его сын.
А кремень оказался не кремнём, а всего лишь глиной – мягкой и податливой. Наблюдательный совет ВТБ, который возглавляет 1-й вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов, принял решение отказаться от правила 50-% дивидендов с прибыли по МСФО и рекомендовал направить всего лишь 15%. Х*й с ними - акционерами и государством, Костин и Силуанов отметят свои достижения пьянкой в Крыму, прокомментировал эту новость banksta.
Силуанов ещё в прошлом году требовал с госкомпаний не менее 50% дивидендов по МСФО и по этому поводу даже сцепился с РЖД, где ему оппонировал 1-й замгендира Михайлов, который предлагал направить их на инвестпрограмму монополии. Интересно, после пьянки в Крыму, что скажет министр менеджменту РЖД?
Кстати, ещё одной лакмусовой бумажкой принципиальности Силуанова в дивидендных вопросах будет кейс Аэрофлота, где, как говорят, работает его сын.
#УВЗ #ПГК
Кадровые новости.
На должность замгендира УВЗ по гражданской продукции назначен Кирилл Томащук. Ранее Томащук работал в структурах «Свезы», «Северстали» и РФФИ.
Борис Мягков, ранее возглавлявший гражданский дивизион УВЗ, перешёл в ОВК на должность советника гендира компании.
Как известно, УВЗ приобрёл 9,3% акций ОВК.
Заместителем гендира ПГК по стратегии и развитию назначен Павел Виноградов. До перехода в ПГК он работал на руководящих должностях в компаниях ЮТэйр, ВТБ 24 и McKinsey.
В марте на посту руководителя компании Сергей Каратаев сменил Александра Сапронова.
Кадровые новости.
На должность замгендира УВЗ по гражданской продукции назначен Кирилл Томащук. Ранее Томащук работал в структурах «Свезы», «Северстали» и РФФИ.
Борис Мягков, ранее возглавлявший гражданский дивизион УВЗ, перешёл в ОВК на должность советника гендира компании.
Как известно, УВЗ приобрёл 9,3% акций ОВК.
Заместителем гендира ПГК по стратегии и развитию назначен Павел Виноградов. До перехода в ПГК он работал на руководящих должностях в компаниях ЮТэйр, ВТБ 24 и McKinsey.
В марте на посту руководителя компании Сергей Каратаев сменил Александра Сапронова.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 24 апреля 2019
🚃ТАСС – «"Ведомости": группа "Дело" будет бороться за контрольный пакет "Трансконтейнера"»: «15 человек на сундук мертвеца, йо-хо-хо, и бутылка рому!» Правда, владелец группы Шишкарёв в одиночку Трансконт не потянет – ищет в партнёры банк или фонд.
🚃DP – «"По принципу метро": в РЖД рассказали о поездках по новой магистрали Москва — Петербург»: что, в давка в час-пик будет тоже, как в метро?
🚃Форпост Северо-Запад – «РЖД может построить новые вокзалы специально для ВСМ»: ещё один долгоиграющий котлован точно будет стоить Беглову политической карьеры.
🚃РБК – «Владелец рекламных щитов «Вера-Олимп» приобрел рекламного партнёра РЖД»: среди собственников «Лайсы» - Ромео Геворкян и Баграт Газарян, а фактическими владельцами «Вера-Олимп» выступают Леван и Роберт Мирзояны. Ереван какой-то!
🚃Сахалин и Курилы – «Сахалинские поля поджигают тепловозы РЖД»: региональный Госпожнадзор обвинил локомотивы в искрениях, которые вызывают пожары.
🚃Vladtime – «Мошенничеству РЖД конец? Проводники скрывают бесплатный душ в вагонах ради собственной прибыли»: оказывается, и в старых вагонах были и душ, и сейф, но они не входили в стоимость билета, и надо было «дать на лапу» проводнику, чтобы ими воспользоваться.
🚃ТАСС – «"Ведомости": группа "Дело" будет бороться за контрольный пакет "Трансконтейнера"»: «15 человек на сундук мертвеца, йо-хо-хо, и бутылка рому!» Правда, владелец группы Шишкарёв в одиночку Трансконт не потянет – ищет в партнёры банк или фонд.
🚃DP – «"По принципу метро": в РЖД рассказали о поездках по новой магистрали Москва — Петербург»: что, в давка в час-пик будет тоже, как в метро?
🚃Форпост Северо-Запад – «РЖД может построить новые вокзалы специально для ВСМ»: ещё один долгоиграющий котлован точно будет стоить Беглову политической карьеры.
🚃РБК – «Владелец рекламных щитов «Вера-Олимп» приобрел рекламного партнёра РЖД»: среди собственников «Лайсы» - Ромео Геворкян и Баграт Газарян, а фактическими владельцами «Вера-Олимп» выступают Леван и Роберт Мирзояны. Ереван какой-то!
🚃Сахалин и Курилы – «Сахалинские поля поджигают тепловозы РЖД»: региональный Госпожнадзор обвинил локомотивы в искрениях, которые вызывают пожары.
🚃Vladtime – «Мошенничеству РЖД конец? Проводники скрывают бесплатный душ в вагонах ради собственной прибыли»: оказывается, и в старых вагонах были и душ, и сейф, но они не входили в стоимость билета, и надо было «дать на лапу» проводнику, чтобы ими воспользоваться.
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ким Чен Ын приехал в Россию на собственном бронепоезде. Первой его остановкой стала станция Хасан в Приморском крае, где лидер КНДР посетил Дом российско-корейской дружбы, также известный как «Домик Ким Ир Сена»
На перроне, помимо представителей МИДа и властей Приморья, его встретили две школьницы, которые угостили Ким Чен Ына караваем. «Я рад оказаться на российской земле», – заявил глава Северной Кореи.
Завтра во Владивостоке пройдёт их первая встреча с президентом России Владимиром Путиным. Лидеры двух стран обсудят вопросы ядерной, торгово-экономической и внешней политики корейского полуострова
@Lshot
На перроне, помимо представителей МИДа и властей Приморья, его встретили две школьницы, которые угостили Ким Чен Ына караваем. «Я рад оказаться на российской земле», – заявил глава Северной Кореи.
Завтра во Владивостоке пройдёт их первая встреча с президентом России Владимиром Путиным. Лидеры двух стран обсудят вопросы ядерной, торгово-экономической и внешней политики корейского полуострова
@Lshot
#вагоны
Вагоностроение переживает непростые времена. С одной стороны, отрасль находится на пике. С другой — отрасль закредитована, предприятия испытывают нехватку компетентных рабочих. При этом очевидно, что циклически вагоностроение находится в верхнем «плато» ожидания кризиса. Пик производства неминуемо перейдёт в фазу спада спроса на продукцию. И на спасительный круг в виде принудительного списания старого парка рассчитывать не приходится.
У тех заводов, которым удастся набрать персонал, вскоре встанут вопросы: как сохранить кадры и чем занять людей в отсутствие заказов? Выстоять смогут лишь те предприятия, у которых есть широкая линейка продукции и возможность быстрой переналадки производства в соответствии с конъюнктурой рынка и/или возможности экспорта. Куда как сложнее придётся небольшим заводам, которые вполне могут повторить судьбу не выстоявшего во время спада спроса на вагоны и ставшего банкротом Новокузнецкого вагоностроительного завода.
Сегодня отрасль возглавляют два флагмана: Тихвинский вагоностроительный завод и УВЗ. Недавно они «породнились» через Ростех, что вызывает серьёзные опасения других производителей, которые занимают 30–35% рынка. Однако нельзя утверждать, что у новых игроков типа «Промтрактора», за которым стоит мощнейший концерн «Трансмашхолдинг», и входящего в империю Олега Дерипаски «РМ Рейл», который недавно запустил новую площадку в Сызрани, изначально слабые позиции. Бьётся за свою долю «Алтайвагонзавод». Да и другие производители могут показаться маленькими, но сдаваться не собираются. Подробности – в новом спецпроекте Vgudok «Грузовое вагоностроение» https://bit.ly/2Zs99Fr
Вагоностроение переживает непростые времена. С одной стороны, отрасль находится на пике. С другой — отрасль закредитована, предприятия испытывают нехватку компетентных рабочих. При этом очевидно, что циклически вагоностроение находится в верхнем «плато» ожидания кризиса. Пик производства неминуемо перейдёт в фазу спада спроса на продукцию. И на спасительный круг в виде принудительного списания старого парка рассчитывать не приходится.
У тех заводов, которым удастся набрать персонал, вскоре встанут вопросы: как сохранить кадры и чем занять людей в отсутствие заказов? Выстоять смогут лишь те предприятия, у которых есть широкая линейка продукции и возможность быстрой переналадки производства в соответствии с конъюнктурой рынка и/или возможности экспорта. Куда как сложнее придётся небольшим заводам, которые вполне могут повторить судьбу не выстоявшего во время спада спроса на вагоны и ставшего банкротом Новокузнецкого вагоностроительного завода.
Сегодня отрасль возглавляют два флагмана: Тихвинский вагоностроительный завод и УВЗ. Недавно они «породнились» через Ростех, что вызывает серьёзные опасения других производителей, которые занимают 30–35% рынка. Однако нельзя утверждать, что у новых игроков типа «Промтрактора», за которым стоит мощнейший концерн «Трансмашхолдинг», и входящего в империю Олега Дерипаски «РМ Рейл», который недавно запустил новую площадку в Сызрани, изначально слабые позиции. Бьётся за свою долю «Алтайвагонзавод». Да и другие производители могут показаться маленькими, но сдаваться не собираются. Подробности – в новом спецпроекте Vgudok «Грузовое вагоностроение» https://bit.ly/2Zs99Fr
Vgudok
Вагончик тронулся…
Десятка российских производителей подвижного состава от vgudok.com
Forwarded from Лентач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ким Чен Ын сегодня прибыл во Владивосток на своём бронепоезде. Кроме бегающих за кортежем охранников у него есть люди, которые прямо на ходу протирают окна и поручни поезда
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Проблема поиска денег на СПГ-терминал Утренний в Сабетте решилась сама собой.
110 млрд. рублей, которые срочно нужно было найти Минфину в бюджете, снимают с несостоявшейся ВСМ и скоростной автотрассы Европа – Западный Китай.
Решение переориентировать ВСМ на Питер сняло с министра Силуанова головную боль на следующие 6 лет: понятно, что только переделывать казанский проект под Петербург РЖД будет минимум 2-3 года.
Но ВСМ – мелочи.
За три года там требовалось меньше 300 млн бюджетных рублей (основной капгрант – 200 млрд – шел после 2021 года).
Проблему Сабетты кардинально не решало.
Поэтому Минфин решил отказать в бюджетных средствах еще более дорогой трассе – тоже на Казань, но уже автомобильной.
Скоростная платная трасса Автодора должна была сократить время в пути от Москвы до Казани с 12 до 7 часов, но стоит 540 млрд рублей (300 млрд – бюджетные).
Но зачем строить новую дорогу, если можно отремонтировать старые.
ВСМ, «Европа – Западный Китай» – минус. Сабетта – плюс. Ничего личного. Чисто Новатэк.
110 млрд. рублей, которые срочно нужно было найти Минфину в бюджете, снимают с несостоявшейся ВСМ и скоростной автотрассы Европа – Западный Китай.
Решение переориентировать ВСМ на Питер сняло с министра Силуанова головную боль на следующие 6 лет: понятно, что только переделывать казанский проект под Петербург РЖД будет минимум 2-3 года.
Но ВСМ – мелочи.
За три года там требовалось меньше 300 млн бюджетных рублей (основной капгрант – 200 млрд – шел после 2021 года).
Проблему Сабетты кардинально не решало.
Поэтому Минфин решил отказать в бюджетных средствах еще более дорогой трассе – тоже на Казань, но уже автомобильной.
Скоростная платная трасса Автодора должна была сократить время в пути от Москвы до Казани с 12 до 7 часов, но стоит 540 млрд рублей (300 млрд – бюджетные).
Но зачем строить новую дорогу, если можно отремонтировать старые.
ВСМ, «Европа – Западный Китай» – минус. Сабетта – плюс. Ничего личного. Чисто Новатэк.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лёгким движением руки вице-премьера Акимова ВСМ Москва-Казань не закрывается, не закрывается, не закрывается ВСМ… - а откладывается на неопределённый срок! Правительство приносит извинения за маленькую техническую неувязку!
Vgudok
#дивиденды А кремень оказался не кремнём, а всего лишь глиной – мягкой и податливой. Наблюдательный совет ВТБ, который возглавляет 1-й вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов, принял решение отказаться от правила 50-% дивидендов с прибыли по МСФО…
#реплика
Vgudok о бодании Силуанова с очень авторитетными «дубами»
1-й вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов решил пощекотать нервы менеджменту госкомпаний и заявил о скором введении KPI для РЖД и им подобных. Показатели будут увязаны с целями государственных нацпроектов, уточнил чиновник.
Причиной такого демарша Силуанова стала озвученная на совещании по нацпроектам в Тюмени жалоба уральского бизнесмена, который был вынужден ограничить экспорт лесопродукции из-за дефицита локомотивов.
Глава Минфина решил использовать этот крик души (остаётся только догадываться, не организованный ли он был, этот крик) в противостоянии с генералами госбизнеса, предложив системно подойти к решению возникающих проблем с госкомпаниями путём отслеживания их ключевых показателей.
Как пишет тг-канал Политджойстик, Силуанов продолжает подпитывать тему кадровых решений в крупных госкомпаниях. В правительстве работает комиссия по реформе управления компаниями, в которых у государства значительные пакеты акций или они созданы как ФГУПы, отмечает паблик. Многие из них превратились в частные компании с точки зрения инвестполитики, тарифных политик и распоряжения дивидендами. При этом они пользуются государственными преференциями, снижают своё налоговое бремя и тратят деньги на огромные благотворительные проекты, замечает Политджойстик. Вспомним хотя бы свежее спонсорское участие ростеховских «Вертолётов России» в юбилейном концерте Пугачёвой.
Вот только хватит ли у Силуанова воли и ресурса реализовать эти многообещающие начинания? Недавняя новость об уступчивости министра в отношении дивидендов ВТБ (Силуанов наверняка знает, сколько этот госбанк тратит денег на благотворительность) как-то не располагает к оптимизму. Ведь у того же Ростеха или РЖД не менее авторитетные руководители и покровители.
Vgudok о бодании Силуанова с очень авторитетными «дубами»
1-й вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов решил пощекотать нервы менеджменту госкомпаний и заявил о скором введении KPI для РЖД и им подобных. Показатели будут увязаны с целями государственных нацпроектов, уточнил чиновник.
Причиной такого демарша Силуанова стала озвученная на совещании по нацпроектам в Тюмени жалоба уральского бизнесмена, который был вынужден ограничить экспорт лесопродукции из-за дефицита локомотивов.
Глава Минфина решил использовать этот крик души (остаётся только догадываться, не организованный ли он был, этот крик) в противостоянии с генералами госбизнеса, предложив системно подойти к решению возникающих проблем с госкомпаниями путём отслеживания их ключевых показателей.
Как пишет тг-канал Политджойстик, Силуанов продолжает подпитывать тему кадровых решений в крупных госкомпаниях. В правительстве работает комиссия по реформе управления компаниями, в которых у государства значительные пакеты акций или они созданы как ФГУПы, отмечает паблик. Многие из них превратились в частные компании с точки зрения инвестполитики, тарифных политик и распоряжения дивидендами. При этом они пользуются государственными преференциями, снижают своё налоговое бремя и тратят деньги на огромные благотворительные проекты, замечает Политджойстик. Вспомним хотя бы свежее спонсорское участие ростеховских «Вертолётов России» в юбилейном концерте Пугачёвой.
Вот только хватит ли у Силуанова воли и ресурса реализовать эти многообещающие начинания? Недавняя новость об уступчивости министра в отношении дивидендов ВТБ (Силуанов наверняка знает, сколько этот госбанк тратит денег на благотворительность) как-то не располагает к оптимизму. Ведь у того же Ростеха или РЖД не менее авторитетные руководители и покровители.
Из года в год, из квартала в квартал Трансконтейнер показывает впечатляющие балансы. И каждый раз трудно отделаться от мысли, что государство, принеся эту курицу, несущую золотые дивидендные яйца, на алтарь приватизации, решает отнюдь не задачу оптимизации госсобственности, а удовлетворяет сугубо прагматические олигархические желания.