8 января музыкальная общественность отмечает 72-ю годовщину со дня рождения одной из самых неординарных звёзд мирового масскульта – Дэвида Боуи.
Как профильный ж/д ресурс мы вспомнили об этой дате не просто так. Боуи 5 лет не летал самолётами из-за предсказания, что он должен погибнуть в авиакатастрофе. Поэтому после гастрольного тура 1973 года в Японии в Англию он добрался по суше – по Транссибу.
Боуи – редкий представитель западного шоубиза (квази-коммуниста Дина Рида в расчёт не берём), который не только пренебрёг идеологическими стереотипами об СССР, но и оставил самые позитивные воспоминания о путешествии по главной ж/д магистрали Евразии.
Как профильный ж/д ресурс мы вспомнили об этой дате не просто так. Боуи 5 лет не летал самолётами из-за предсказания, что он должен погибнуть в авиакатастрофе. Поэтому после гастрольного тура 1973 года в Японии в Англию он добрался по суше – по Транссибу.
Боуи – редкий представитель западного шоубиза (квази-коммуниста Дина Рида в расчёт не берём), который не только пренебрёг идеологическими стереотипами об СССР, но и оставил самые позитивные воспоминания о путешествии по главной ж/д магистрали Евразии.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Долгое время статус самой большой игрушечной ж.д. принадлежал макету, собранному в Гамбурге. Хитрожопые англосаксы поняли, что немцев традиционным методом они уже не победят. И собрали ж.д. принципиально иной конструкции. Они проложили 114 км миниатюрных рельсов по рельефам Шотландии. Укладка рельсов длилась 12 дней. Средняя скорость поезда составила 5 км/ч.
8 января 1977 года в Москве на перегоне Измайловская-Первомайская в вагоне метро взорвалась бомба. Жертвами стали семеро человек, еще 37 получили ранения. Затем взрывы прогремели в двух продовольственных магазинах столицы. Виновными в терактах были признаны трое членов Национально-объединенной партии Армении, выступавших за независимость республики и против «российского шовинизма». В целом, эти взрывы стали прелюдией к многочисленным терактам на транспорте, которые охватили страну с середины 80-х годов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Говорят, что большинство россиян во время новогодних каникул именно этим и занималось. За исключением, как вы сами могли убедиться, авторов портала и тг-канала Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 9 января 2019
🚉19Rus (Хакасия) – «Прекращено дело о банкротстве Абаканвагонмаша»: иногда они возвращаются.
🚉Право.ру – «РЖД подала иск на полмиллиарда к заводу Виктора Рашникова»: неужели развод и девичья фамилия?!
🚉66.ру – «Первая десятивагонная «Ласточка» от «Уральских локомотивов» передана РЖД»: она будет курсировать по маршруту Москва-Тверь.
🚉Онлайн журнал – «Специалисты АО «НИИАС» испытали беспилотные авиационные системы на ж.д.»: будущее ж.д. уже где-то рядом.
🚉Блокнот (Молдова) - «Железная дорога Молдовы» купила американские тепловозы»: $45 млн дали ЕБРР и ЕИБ, а сами локомотивы будут произведены, скорее всего, на СП GE и ТМХ в Астане. Так что молдавская перемога, как, впрочем, и украинская, получилась какая-то кургузая.
🚉ТАСС – «Китай намерен в 2022 году ввести в эксплуатацию беспилотный высокоскоростной поезд»
🚉РИА Новости – «Китай планирует построить 6,8 тыс. км ж.д. в 2019 году»
🚉ProFinance – «Китай потратит $125 млрд на ж.д.»: эти три китайские цифры хорошо бы сравнить с планами РЖД и Минтранса. Но уже подозреваем, что сравнение будет не в пользу последних.
🚉19Rus (Хакасия) – «Прекращено дело о банкротстве Абаканвагонмаша»: иногда они возвращаются.
🚉Право.ру – «РЖД подала иск на полмиллиарда к заводу Виктора Рашникова»: неужели развод и девичья фамилия?!
🚉66.ру – «Первая десятивагонная «Ласточка» от «Уральских локомотивов» передана РЖД»: она будет курсировать по маршруту Москва-Тверь.
🚉Онлайн журнал – «Специалисты АО «НИИАС» испытали беспилотные авиационные системы на ж.д.»: будущее ж.д. уже где-то рядом.
🚉Блокнот (Молдова) - «Железная дорога Молдовы» купила американские тепловозы»: $45 млн дали ЕБРР и ЕИБ, а сами локомотивы будут произведены, скорее всего, на СП GE и ТМХ в Астане. Так что молдавская перемога, как, впрочем, и украинская, получилась какая-то кургузая.
🚉ТАСС – «Китай намерен в 2022 году ввести в эксплуатацию беспилотный высокоскоростной поезд»
🚉РИА Новости – «Китай планирует построить 6,8 тыс. км ж.д. в 2019 году»
🚉ProFinance – «Китай потратит $125 млрд на ж.д.»: эти три китайские цифры хорошо бы сравнить с планами РЖД и Минтранса. Но уже подозреваем, что сравнение будет не в пользу последних.
#а_как_у_них #Армения
А между тем в одной маленькой, но очень гордой закавказской республике, в которой недавно без всяких там «жёлтых жилетов» поменяли законноизбранную власть, продолжается поиск «золота партии», ну то есть прежнего режима.
Под занавес 2018 года Следком Армении объединил 4 уголовных дела, возбужденных в общей сложности по 6 статьям в отношении ЮКЖД (100%-я дочка РЖД), в одно производство. Уголовные дела заведены по статьям «уклонение от уплаты налогов», «присвоение или растрата в особо крупных размерах», «злоупотребление полномочиями», «коммерческая взятка» и даже «кража в особо крупных размерах». Максимальная санкция по ним предусматривает лишение свободы до 8 лет.
СК Армении в рамках уголовного дела расследует деятельность ЮКЖД за 10 лет и проверяется эффективность и правомерность инвестиций на $226,8 млн.
Вот один из эпизодов этой уголовщины. С силовых трансформаторов на двух тяговых подстанциях сотрудниками ЮКЖД были похищены металлические обмотки, причем начальники за сокрытие факта кражи получили от подозреваемых взятку.
В свою очередь пресс-служба ЮКЖД парирует, что за 10 лет ежегодные отчисления компании в госказну возросли более чем в 2,5 раза, средняя заработная плата возросла на более чем 75%, а на социальные программы было направлено порядка $700 тыс. В целом ЮКЖД обвиняет следственные органы в ангажированности, что не способствует эффективному взаимодействию.
Между тем и.о. премьер-министра Пашинян на предновогодней встрече с деловыми кругами республики заявил, что «во главе правительства Армении нет людей, которые руководствуются и будут руководствоваться личными или групповыми интересами… Мы хотим, чтобы у предприятий Армении в 2019 году было как можно больше доходов, чтобы они платили как можно больше налогов Республике Армения». А кто же этого не хочет-то?! Вот только насчёт отсутствия групповых интересов, на наш взгляд, премьер явно погорячился.
А между тем в одной маленькой, но очень гордой закавказской республике, в которой недавно без всяких там «жёлтых жилетов» поменяли законноизбранную власть, продолжается поиск «золота партии», ну то есть прежнего режима.
Под занавес 2018 года Следком Армении объединил 4 уголовных дела, возбужденных в общей сложности по 6 статьям в отношении ЮКЖД (100%-я дочка РЖД), в одно производство. Уголовные дела заведены по статьям «уклонение от уплаты налогов», «присвоение или растрата в особо крупных размерах», «злоупотребление полномочиями», «коммерческая взятка» и даже «кража в особо крупных размерах». Максимальная санкция по ним предусматривает лишение свободы до 8 лет.
СК Армении в рамках уголовного дела расследует деятельность ЮКЖД за 10 лет и проверяется эффективность и правомерность инвестиций на $226,8 млн.
Вот один из эпизодов этой уголовщины. С силовых трансформаторов на двух тяговых подстанциях сотрудниками ЮКЖД были похищены металлические обмотки, причем начальники за сокрытие факта кражи получили от подозреваемых взятку.
В свою очередь пресс-служба ЮКЖД парирует, что за 10 лет ежегодные отчисления компании в госказну возросли более чем в 2,5 раза, средняя заработная плата возросла на более чем 75%, а на социальные программы было направлено порядка $700 тыс. В целом ЮКЖД обвиняет следственные органы в ангажированности, что не способствует эффективному взаимодействию.
Между тем и.о. премьер-министра Пашинян на предновогодней встрече с деловыми кругами республики заявил, что «во главе правительства Армении нет людей, которые руководствуются и будут руководствоваться личными или групповыми интересами… Мы хотим, чтобы у предприятий Армении в 2019 году было как можно больше доходов, чтобы они платили как можно больше налогов Республике Армения». А кто же этого не хочет-то?! Вот только насчёт отсутствия групповых интересов, на наш взгляд, премьер явно погорячился.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В битве тепловоза и снегоочистителя проигрывает лобовуха — снегоуборочная машина разогналась до ультразвука и снесла стекло у попутного состава.
Новая машина Мистера Фриза.
Новая машина Мистера Фриза.
#погрузка
В первый рабочий день 2019 года Ъ, не дождавшись официальных объявлений РЖД о производственных итогах года, решил сам немного погадать на «кофейной гуще», то есть на официальных и полуофициальных цифрах, которые мелькали в СМИ в последний месяц 2018 года. И вот что Ъ в итоге нагадал.
ℹ️ Погрузка на сети РЖД в декабре 2018 года сократилась на 1,1% до 109 млн т. Ранее монополия ожидала (по данным ИФ) падения погрузки в декабре на 1,6%, но факт превысил плановые показатели.
ℹ️ В целом погрузка по году увеличилась на 2,2% (об этом глава РЖД Белозёров докладывал премьеру Медведеву 29 декабря), грузооборот — на 4,2%. Общий объём погрузки мог достигнуть почти 1,29 млрд т.
ℹ️ С октября РЖД дает данные по погрузке с учетом объёмов «Железных дорог Якутии», но погрешность незначительна — 0,3–0,4 процентного пункта.
ℹ️ РЖД полностью выполнила утвержденные плановые показатели перевозок грузов в декабре и в целом в 2018 году, но данных по типам грузов монополия не предоставила. По данным ИФ, перевозки чермета выросли на 9,1%, до 95 млн т, угля — на 3,2%, до 406,7 млн т.
ℹ️ Транзит в контейнерах по итогам 2018 года увеличился на 32% и в 2019 году монополия ожидает аналогичной динамики.
ℹ️ Эксперты полагают, что рост погрузки был во многом обусловлен тарифными скидками: РЖД приняли 59 решений по скидкам на 2018 год (47 решений в 2017 году) и привлекли 9 млн т грузов, что почти в 1,3 раза больше, чем 7 млн т в 2017 году.
ℹ️ Эффект от скидок сохранится и в 2019 году, обеспечив рост погрузки на уровне около 2%.
В первый рабочий день 2019 года Ъ, не дождавшись официальных объявлений РЖД о производственных итогах года, решил сам немного погадать на «кофейной гуще», то есть на официальных и полуофициальных цифрах, которые мелькали в СМИ в последний месяц 2018 года. И вот что Ъ в итоге нагадал.
ℹ️ Погрузка на сети РЖД в декабре 2018 года сократилась на 1,1% до 109 млн т. Ранее монополия ожидала (по данным ИФ) падения погрузки в декабре на 1,6%, но факт превысил плановые показатели.
ℹ️ В целом погрузка по году увеличилась на 2,2% (об этом глава РЖД Белозёров докладывал премьеру Медведеву 29 декабря), грузооборот — на 4,2%. Общий объём погрузки мог достигнуть почти 1,29 млрд т.
ℹ️ С октября РЖД дает данные по погрузке с учетом объёмов «Железных дорог Якутии», но погрешность незначительна — 0,3–0,4 процентного пункта.
ℹ️ РЖД полностью выполнила утвержденные плановые показатели перевозок грузов в декабре и в целом в 2018 году, но данных по типам грузов монополия не предоставила. По данным ИФ, перевозки чермета выросли на 9,1%, до 95 млн т, угля — на 3,2%, до 406,7 млн т.
ℹ️ Транзит в контейнерах по итогам 2018 года увеличился на 32% и в 2019 году монополия ожидает аналогичной динамики.
ℹ️ Эксперты полагают, что рост погрузки был во многом обусловлен тарифными скидками: РЖД приняли 59 решений по скидкам на 2018 год (47 решений в 2017 году) и привлекли 9 млн т грузов, что почти в 1,3 раза больше, чем 7 млн т в 2017 году.
ℹ️ Эффект от скидок сохранится и в 2019 году, обеспечив рост погрузки на уровне около 2%.
Forwarded from СИЛОВИКИ 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
17 вагонов с рудой сошли с рельс в Оренбургской области.
Сегодня в 6.45 на 1364 км. перегона «Абдулино - Сарай-Гир» произошел сход 17 вагонов грузового поезда №2482 с рудой, 14 вагонов перевернулись.
@SIL0VIKI
Сегодня в 6.45 на 1364 км. перегона «Абдулино - Сарай-Гир» произошел сход 17 вагонов грузового поезда №2482 с рудой, 14 вагонов перевернулись.
@SIL0VIKI
#а_как_у_них #Украина
Сюжет с появлением “оккупационного” локомотива с символикой РЖД на ст. Киев-Пассажирский, получил своего рода спин-офф, причем с весьма неприятными имиджевыми последствиями для властей Незалежной.
Дело в том, что на днях тепловоз 2ТЭ116, построенный 37 лет назад на «Лугансктепловозе», спас из снежной ловушки хвалёный американский GE ТЭ33АС, который забуксовал на участке Волоноваха — Камыш-Зоря с поездом весом менее 3,8 тыс. т.
Экс-замминистра инфраструктуры Украины Кава, который обнародовал этот случай, написал в своём ФБ, что советские тепловозы на этом же участке водят поезда весом в 4,5 тыс. т, а в исправном состоянии – 6 тыс. т. Для того, чтобы перевезти одинаковое количество груза GE ТЭ33АС потребуется выполнить больше рейсов, чем советскому образцу. Это значит, что необходимо больше тепловозов GE ТЭ33АС и больше локомотивных бригад. «Эффективность решения на лицо», — резюмировал экс-чиновник. Напомним, что УЗ закупает у GE локомотивов на $1 млрд.
Мало того, что “переможные” тепловозы а-ля Трезубец спасовали перед “допотопной” советской техникой, так и состояние самих локомотивов УЗ таково, что приходиться идти на поклон к “оккупанту”. Поэтому заявления актуального министра инфраструктуры Омеляна о неизбежности прекращения любого ж/д сообщения с Россией мы не иначе как мудацкими назвать не можем – скажите, бл*ть, спасибо, что рядом есть «бывший брат», который по доброте душевной одолжит локомотив. В следующий раз УЗ, видимо, будет просить помощи у ляхов. https://t.iss.one/Vgudok/4200
Сюжет с появлением “оккупационного” локомотива с символикой РЖД на ст. Киев-Пассажирский, получил своего рода спин-офф, причем с весьма неприятными имиджевыми последствиями для властей Незалежной.
Дело в том, что на днях тепловоз 2ТЭ116, построенный 37 лет назад на «Лугансктепловозе», спас из снежной ловушки хвалёный американский GE ТЭ33АС, который забуксовал на участке Волоноваха — Камыш-Зоря с поездом весом менее 3,8 тыс. т.
Экс-замминистра инфраструктуры Украины Кава, который обнародовал этот случай, написал в своём ФБ, что советские тепловозы на этом же участке водят поезда весом в 4,5 тыс. т, а в исправном состоянии – 6 тыс. т. Для того, чтобы перевезти одинаковое количество груза GE ТЭ33АС потребуется выполнить больше рейсов, чем советскому образцу. Это значит, что необходимо больше тепловозов GE ТЭ33АС и больше локомотивных бригад. «Эффективность решения на лицо», — резюмировал экс-чиновник. Напомним, что УЗ закупает у GE локомотивов на $1 млрд.
Мало того, что “переможные” тепловозы а-ля Трезубец спасовали перед “допотопной” советской техникой, так и состояние самих локомотивов УЗ таково, что приходиться идти на поклон к “оккупанту”. Поэтому заявления актуального министра инфраструктуры Омеляна о неизбежности прекращения любого ж/д сообщения с Россией мы не иначе как мудацкими назвать не можем – скажите, бл*ть, спасибо, что рядом есть «бывший брат», который по доброте душевной одолжит локомотив. В следующий раз УЗ, видимо, будет просить помощи у ляхов. https://t.iss.one/Vgudok/4200
Telegram
Vgudok
Кадр дня. Кошмар, «оккупанты» в городе! На ст. Киев-Пассажирский был зафиксирован локомотив с символикой РЖД. Как выяснилось, в районе Конотопа сломался старый украинский ЧС4, на подмогу ему пришел брянский локомотив ВЛ80, одолженный у России. Факт «зрады»…
Forwarded from Fun&Profit
"Магнит" хочет возить продукты фурами по железной дороге. Так быстрее и дешевле на 5%, показал тест (источник: vc.ru)
Forwarded from НеВротик
Новости от соседей: регионы, так сказать, рапортуют.
Агентство транспорта и связи Финляндии прорабатывает идею ввести на участке между портом города Пори и городом Тампере скоростные ограничения для грузовых поездов, доставляющих туда уголь из России.
Тут вот в чем дело: причиной стали, среди прочего, жалобы тех, кто живет вблизи от железнодорожных путей, на тряску, вызываемую тяжёлыми поездами, перевозящими русский уголь. Всего там проходит по пять-шесть составов в сутки. А идея состоит в том, чтобы ограничить скорость поездов 40 км/ч вместо нынешних 70-80 км/ч.
Беда в другом.
Порт Пори, администрация города и представители местной промышленности высказались в отношении этой меры отрицательно.
Исполнительный директор порта Сари Де Молдер указала, что это стало бы для него «полной катастрофой». По её словам, снижение скорости сильно отразится на расписании железнодорожных перевозок, поскольку большинство прибывающих туда грузовых вагонов являются российскими.
Вот и живите теперь с этим, дорогие жители Тампере и Пори.
Русские идут, говорите? Уже давно, кому надо, пришли.
Идите вагоны разгружать.
Агентство транспорта и связи Финляндии прорабатывает идею ввести на участке между портом города Пори и городом Тампере скоростные ограничения для грузовых поездов, доставляющих туда уголь из России.
Тут вот в чем дело: причиной стали, среди прочего, жалобы тех, кто живет вблизи от железнодорожных путей, на тряску, вызываемую тяжёлыми поездами, перевозящими русский уголь. Всего там проходит по пять-шесть составов в сутки. А идея состоит в том, чтобы ограничить скорость поездов 40 км/ч вместо нынешних 70-80 км/ч.
Беда в другом.
Порт Пори, администрация города и представители местной промышленности высказались в отношении этой меры отрицательно.
Исполнительный директор порта Сари Де Молдер указала, что это стало бы для него «полной катастрофой». По её словам, снижение скорости сильно отразится на расписании железнодорожных перевозок, поскольку большинство прибывающих туда грузовых вагонов являются российскими.
Вот и живите теперь с этим, дорогие жители Тампере и Пори.
Русские идут, говорите? Уже давно, кому надо, пришли.
Идите вагоны разгружать.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вам слабо после 10-дневных новогодних каникул сразу с головой окунуться в трудовыебудни? Берите пример вот с этой тётушки!
Ж/д в заголовках СМИ, 10 января 2019
🚊Финмаркет – «Правительство до конца января оценит целесообразность долгосрочных грузовых ж/д тарифов после 2025 года»: интересно, кто-нить ещё верит в это п*здобольство о долгосрочности?!
🚊Ъ – «Иностранцев в скорый не сажают»: РЖД и ТМХ «близки к заключению» сделки по приобретению для ФПК 3,7 тыс. вагонов за ₽237 млрд, оставив за боротом иностранцев типа Talgo. И это верно, учитывая поганый характер наших западных «партнёров» хотя бы на примере того же МС-21. Back in the USSR!
🚊РБК - «Роснефть» выбрала рельсы: почему компанию не устроила труба «Транснефти»: нефтяная компания предпочла железную дорогу построенной за ₽47 млрд Транснефтью трубе к Комсомольскому НПЗ из-за несогласованного тарифа. Тактический выигрыш РЖД. Но как же накалены страсти между Сечиным и Токаревым!
🚊ProГород – «Житель Кировской области отсудил деньги у ФПК за неработающий в поезде биотуалет»: компенсация морального вреда - ₽5 тыс. + штраф - ₽2,5 тыс. Вот человек с активной гражданской позицией!
🚊Вечерний курьер – «Под Оренбургом сошел с рельсов поезд, груженый водкой»: от нас пытались скрыть правду! Кроме руды во вчерашнем ЧП пострадал и вагон со спиртным напитком (следует полагать, бутилированным). Хотя атмосфера секретности понятна – все ханурики района сбежались бы на место ЧП.
🚊Финмаркет – «Правительство до конца января оценит целесообразность долгосрочных грузовых ж/д тарифов после 2025 года»: интересно, кто-нить ещё верит в это п*здобольство о долгосрочности?!
🚊Ъ – «Иностранцев в скорый не сажают»: РЖД и ТМХ «близки к заключению» сделки по приобретению для ФПК 3,7 тыс. вагонов за ₽237 млрд, оставив за боротом иностранцев типа Talgo. И это верно, учитывая поганый характер наших западных «партнёров» хотя бы на примере того же МС-21. Back in the USSR!
🚊РБК - «Роснефть» выбрала рельсы: почему компанию не устроила труба «Транснефти»: нефтяная компания предпочла железную дорогу построенной за ₽47 млрд Транснефтью трубе к Комсомольскому НПЗ из-за несогласованного тарифа. Тактический выигрыш РЖД. Но как же накалены страсти между Сечиным и Токаревым!
🚊ProГород – «Житель Кировской области отсудил деньги у ФПК за неработающий в поезде биотуалет»: компенсация морального вреда - ₽5 тыс. + штраф - ₽2,5 тыс. Вот человек с активной гражданской позицией!
🚊Вечерний курьер – «Под Оренбургом сошел с рельсов поезд, груженый водкой»: от нас пытались скрыть правду! Кроме руды во вчерашнем ЧП пострадал и вагон со спиртным напитком (следует полагать, бутилированным). Хотя атмосфера секретности понятна – все ханурики района сбежались бы на место ЧП.