#удобрения #колёса #цены
Аграриев ожидает рост цен на минеральные удобрения. Производители снова жалуются главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву на повышение стоимости железнодорожных колёс типа СОНК – старая ось, новые колёса, пишет Ъ.
Правда, попытки притянуть цену колеса к цене тонны удобрения сейчас выглядят запоздало. Если в прошлом году стоимость ЦКК действительно росла как на дрожжах, то впереди нас ждёт полный штиль. Предпосылки сокращения дефицита колёсных пар были очевидны ещё в начале осени, а ОМК и «Евраз» обещали нарастить производство (что тоже может быть уже не актуально). Плюс – на руку производителям минудобрений профицит парка вагонов. В ближайшие годы вагоны будет дешевле бросать на сети, чем ремонтировать. Вагоностроение берёт паузу, а значит колёса просто обязаны дешеветь за ненадобностью.
Аграриев ожидает рост цен на минеральные удобрения. Производители снова жалуются главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву на повышение стоимости железнодорожных колёс типа СОНК – старая ось, новые колёса, пишет Ъ.
Правда, попытки притянуть цену колеса к цене тонны удобрения сейчас выглядят запоздало. Если в прошлом году стоимость ЦКК действительно росла как на дрожжах, то впереди нас ждёт полный штиль. Предпосылки сокращения дефицита колёсных пар были очевидны ещё в начале осени, а ОМК и «Евраз» обещали нарастить производство (что тоже может быть уже не актуально). Плюс – на руку производителям минудобрений профицит парка вагонов. В ближайшие годы вагоны будет дешевле бросать на сети, чем ремонтировать. Вагоностроение берёт паузу, а значит колёса просто обязаны дешеветь за ненадобностью.
#субсидии #удобрения
Минсельхоз пробивает субсидии на перевозку более широкого перечня минеральных удобрений ж/д транспортом на Дальний Восток.
В мае 2020 Правительство уже утверждало компенсацию и при ряде условий льготные тарифы на перевозку овощей и минеральных удобрений на Дальний Восток. Но в действующей версии правил в группу удобрений входят азотные, калийные и фосфорные удобрения, а азотофосфат и аммофос - нет. Поправки в правила предоставления субсидий и льгот будут рассмотрены в ближайшее время.
Минсельхоз пробивает субсидии на перевозку более широкого перечня минеральных удобрений ж/д транспортом на Дальний Восток.
В мае 2020 Правительство уже утверждало компенсацию и при ряде условий льготные тарифы на перевозку овощей и минеральных удобрений на Дальний Восток. Но в действующей версии правил в группу удобрений входят азотные, калийные и фосфорные удобрения, а азотофосфат и аммофос - нет. Поправки в правила предоставления субсидий и льгот будут рассмотрены в ближайшее время.
#спецпроект #удобрения
Правительство весь 2020 год с оттяжкой, но уверенно пытается повысить НДПИ. Под прицел свежей налоговой новеллы попадают доходы таких гигантов отечественной индустрии, как «Норникель», НЛМК, «Русал», «ФосАгро», «ЕвроХим», «Уралкалий» и др. «Потери» они оценили в 90 млрд руб. в год.
Вопрос - сделает ли повышение НДПИ «больно» калийщикам? Эксперты утверждают, что себестоимость у российских производителей удобрений одна из самых низких в мире, поэтому доп. налоги не станут для них катастрофой. Кризис они пережили стойко, и даже заручились поддержкой РЖД – монополия отказалась со скидками пускать транзитом до портов РФ белорусских производителей в ущерб отечественным. Но обольщаться не стоит. Со стороны монополии это услуга за услугу.
Подробнее – в материале спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту».
Правительство весь 2020 год с оттяжкой, но уверенно пытается повысить НДПИ. Под прицел свежей налоговой новеллы попадают доходы таких гигантов отечественной индустрии, как «Норникель», НЛМК, «Русал», «ФосАгро», «ЕвроХим», «Уралкалий» и др. «Потери» они оценили в 90 млрд руб. в год.
Вопрос - сделает ли повышение НДПИ «больно» калийщикам? Эксперты утверждают, что себестоимость у российских производителей удобрений одна из самых низких в мире, поэтому доп. налоги не станут для них катастрофой. Кризис они пережили стойко, и даже заручились поддержкой РЖД – монополия отказалась со скидками пускать транзитом до портов РФ белорусских производителей в ущерб отечественным. Но обольщаться не стоит. Со стороны монополии это услуга за услугу.
Подробнее – в материале спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту».
Vgudok
Перевозки удобрений: пройти по тарифному лезвию. РЖД и химические компании в поиске баланса интересов
В фокусе нового спецпроекта vgudok.com «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту» - непростые, но взаимовыгодные отношения железнодорожников и химических компаний.
#спецпроект #удобрения
«Сегодня удобрения – это один из сегментов, который активно переключается на контейнеры. Одним из стимулов перехода на контейнеры стал определённый дисбаланс портовых мощностей. Самые современные мощности остались у наших соседей, а строить у нас, за счёт опасности груза, практически невозможно.
Применение новых технологий — это инвестиции, однако тренд на экологию позволяет надеяться, что банки такие проекты будут охотнее и дешевле финансировать. Тотального дефицита мощностей, конечно, нет, но при росте объёмов порт становиться «узким местом».
Президент ИИЖТ Павел Иванкин в рамках спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» рассказал о ситуации с погрузкой в сегменте удобрений и прогнозах на ближайшую перспективу.
«Сегодня удобрения – это один из сегментов, который активно переключается на контейнеры. Одним из стимулов перехода на контейнеры стал определённый дисбаланс портовых мощностей. Самые современные мощности остались у наших соседей, а строить у нас, за счёт опасности груза, практически невозможно.
Применение новых технологий — это инвестиции, однако тренд на экологию позволяет надеяться, что банки такие проекты будут охотнее и дешевле финансировать. Тотального дефицита мощностей, конечно, нет, но при росте объёмов порт становиться «узким местом».
Президент ИИЖТ Павел Иванкин в рамках спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» рассказал о ситуации с погрузкой в сегменте удобрений и прогнозах на ближайшую перспективу.
Vgudok
Павел Иванкин: «Удобрения — благодарный груз, и его можно и нужно поддерживать»
По мнению президента ИИЖТ Павла Иванкина, РЖД надо холить и лелеять удобрения как благодарный груз.
#спецпроект #удобрения
«Глобально пандемия не отразилась на спросе на российские минеральные удобрения. На середину сентября 2020 года, несмотря на пандемию, российские аграрии закупили уже на 13% больше минеральных удобрений, чем в прошлом году. Минсельхоз уже дважды в этом году поднимал прогнозную планку по потреблению минеральных удобрений. В итоге прогнозный показатель достиг 4 млн тонн д.в. при первоначальном плане в 3,5 млн тонн д.в.
Экспорт всех видов минеральных удобрений в январе-июле 2020 г. в натуральном выражении остался на уровне прошлого года. Самый заметный рост (5,2%) наблюдался в сегменте калийных удобрений».
Об изменении динамики внутреннего потребления и экспорта и о перспективах на ближайшие пять лет в рамках спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» мы пообщались с представителем Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ).
«Глобально пандемия не отразилась на спросе на российские минеральные удобрения. На середину сентября 2020 года, несмотря на пандемию, российские аграрии закупили уже на 13% больше минеральных удобрений, чем в прошлом году. Минсельхоз уже дважды в этом году поднимал прогнозную планку по потреблению минеральных удобрений. В итоге прогнозный показатель достиг 4 млн тонн д.в. при первоначальном плане в 3,5 млн тонн д.в.
Экспорт всех видов минеральных удобрений в январе-июле 2020 г. в натуральном выражении остался на уровне прошлого года. Самый заметный рост (5,2%) наблюдался в сегменте калийных удобрений».
Об изменении динамики внутреннего потребления и экспорта и о перспективах на ближайшие пять лет в рамках спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» мы пообщались с представителем Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ).
Vgudok
«Глобально пандемия не отразилась на спросе на российские минудобрения». В РАПУ оценили перспективы отрасли
В РАПУ не увидели серьёзных угроз на рынок удобрений в коронавирусе и кризисе.
#спецпроект #удобрения
«РЖД действуют на основании одного из своих основных документов — Прейскуранта №10-01. Тарифная политика в основном определяется им. В последнее время РЖД охотнее идёт на обсуждение скидок и преференций, готово их предоставлять. Пожалуй, основное ограничение, продолжающее действовать — это экспортная надбавка, которую до сих пор применяют».
Один из крупнейших рыночных игроков – компания «ФосАгро» – в комментарии для спецвыпуска Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» поделился своей точкой зрения на рынок перевозок химической продукции и взаимоотношениях с РЖД.
«РЖД действуют на основании одного из своих основных документов — Прейскуранта №10-01. Тарифная политика в основном определяется им. В последнее время РЖД охотнее идёт на обсуждение скидок и преференций, готово их предоставлять. Пожалуй, основное ограничение, продолжающее действовать — это экспортная надбавка, которую до сих пор применяют».
Один из крупнейших рыночных игроков – компания «ФосАгро» – в комментарии для спецвыпуска Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» поделился своей точкой зрения на рынок перевозок химической продукции и взаимоотношениях с РЖД.
Vgudok
«В последнее время РЖД охотнее идёт на обсуждение скидок и преференций». «ФосАгро» — о ситуации на рынке
В компании "ФосАгро" спецвыпуску vgudok.com поделились своими наблюдениями о рынке перевозок удобрений и политике РЖД в этом процессе.
#удобрения
Положительные тенденции в перевозке удобрений: погрузка на экспорт химических и минеральных удобрений на сети январе – марте 2021-го выросла на 13,6%.
Положительные тенденции в перевозке удобрений: погрузка на экспорт химических и минеральных удобрений на сети январе – марте 2021-го выросла на 13,6%.
#удобрения
Стоило РЖД отодвинуть угольщиков от инфраструктуры, как объёмы перевозок у других экспортёров перешли в рост.
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в мае выросли на 37% к апрелю, до 2,6 млн тонн, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с данными монополии. Из крупнейших производителей удобрений сильнее всего - в несколько раз - нарастили экспорт «Уралкалий» и «УралХим», которые в прошлом месяце продемонстрировали резкое снижение отгрузок за рубеж. Подконтрольный группе «УралХим» «ТольяттиАзот» в мае снизил объемы экспорта на 7,5%.
«ФосАгро» в прошлом месяце увеличила экспортные отгрузки по сети РЖД на 22,5%, «Еврохим» - на 10%.
Общий объем экспорта «Акрона» вырос на 37%, при этом отгрузки апатитового концентрата за рубеж резко сократились. В марте и апреле компания поставляла этот вид сырья в Бельгию, где расположены мощности одного из основных европейских потребителей - Prayon, а в мае отгрузок в этом направлении не было вовсе.
Основными направлениями экспорта «ЕвроХима», «Уралкалия» и «Акрона» в мае были Бразилия и Китай. Ряд производителей продолжали отгружать продукцию в Европу и США.
За 5 месяцев 2022 года экспорт удобрений из России просел на 24% год к году, до 12,5 млн тонн. Экспорт через порты снизился на 5%, до 8,6 млн тонн, через погранпереходы - упал почти на 48%, до 3,9 млн тонн.
Стоило РЖД отодвинуть угольщиков от инфраструктуры, как объёмы перевозок у других экспортёров перешли в рост.
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в мае выросли на 37% к апрелю, до 2,6 млн тонн, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с данными монополии. Из крупнейших производителей удобрений сильнее всего - в несколько раз - нарастили экспорт «Уралкалий» и «УралХим», которые в прошлом месяце продемонстрировали резкое снижение отгрузок за рубеж. Подконтрольный группе «УралХим» «ТольяттиАзот» в мае снизил объемы экспорта на 7,5%.
«ФосАгро» в прошлом месяце увеличила экспортные отгрузки по сети РЖД на 22,5%, «Еврохим» - на 10%.
Общий объем экспорта «Акрона» вырос на 37%, при этом отгрузки апатитового концентрата за рубеж резко сократились. В марте и апреле компания поставляла этот вид сырья в Бельгию, где расположены мощности одного из основных европейских потребителей - Prayon, а в мае отгрузок в этом направлении не было вовсе.
Основными направлениями экспорта «ЕвроХима», «Уралкалия» и «Акрона» в мае были Бразилия и Китай. Ряд производителей продолжали отгружать продукцию в Европу и США.
За 5 месяцев 2022 года экспорт удобрений из России просел на 24% год к году, до 12,5 млн тонн. Экспорт через порты снизился на 5%, до 8,6 млн тонн, через погранпереходы - упал почти на 48%, до 3,9 млн тонн.
#удобрения
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в мае выросли на 37% к апрелю, до 2,6 млн тонн. Параллельно, как стало известно, США решили тайно завозить больше продукции росийских «химиков».
Удобрения остаются одной из немногих статей экспорта, не попавшей под санкции. Проблема, говорят эксперты, заключается в том, что наша страна поставляет очень широкий спектр неорганических удобрений, поэтому для их замещения нужно будет договариваться с различными поставщиками, у которых в свою очередь уже заключены долгосрочные контракты. В теории, Южная Америка или страны Азиатско-Тихоокеанского региона могут производить необходимую продукцию, но нарастить объёмы для поставок в США или по щелчку пальцев переориентировать потоки крайне сложно.
Подробнее о рынке удобрений в новых условиях – в обзоре Vgudok.
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в мае выросли на 37% к апрелю, до 2,6 млн тонн. Параллельно, как стало известно, США решили тайно завозить больше продукции росийских «химиков».
Удобрения остаются одной из немногих статей экспорта, не попавшей под санкции. Проблема, говорят эксперты, заключается в том, что наша страна поставляет очень широкий спектр неорганических удобрений, поэтому для их замещения нужно будет договариваться с различными поставщиками, у которых в свою очередь уже заключены долгосрочные контракты. В теории, Южная Америка или страны Азиатско-Тихоокеанского региона могут производить необходимую продукцию, но нарастить объёмы для поставок в США или по щелчку пальцев переориентировать потоки крайне сложно.
Подробнее о рынке удобрений в новых условиях – в обзоре Vgudok.
Vgudok
«Доброе» оружие России и РЖД. Удобрения из РФ приравняли к продуктам питания, выведя из-под санкций, и кто-то
В апреле произошли сразу два интересных для химической отрасли события. Сначала США приравняли российские удобрения к продуктам первой необходимости, таким образом выводя их из-под бесконечного потока санкций, обрушившихся на Россию после начала специальной…
#удобрения
«Беларуськалий» начал отгружать свою продукцию через российские порты. Компания заключила договор на перевалку 2 млн тонн калия в контейнерах до конца 2023 года с петербургским оператором ООО «Кистоун Лоджистикс». Поставки идут через «Петролеспорт» и «Нева-металл» (оба терминала расположены в Большом порту Санкт-Петербурга), а также через Рыбный порт во Владивостоке, говорят источники «Ъ».
Что интересно, в Global Ports, которая владеет и управляет терминалом «Петролеспорт», официально опровергли эту информацию.
Также белорусская компания отгружает в Китай удобрения в контейнерах по российской железной дороге. В июне, по данным источников издания, несмотря на введенные против компании санкции, «Беларуськалий» отгрузил в Китай около 120 тыс. тонн калия.
«Беларуськалий» начал отгружать свою продукцию через российские порты. Компания заключила договор на перевалку 2 млн тонн калия в контейнерах до конца 2023 года с петербургским оператором ООО «Кистоун Лоджистикс». Поставки идут через «Петролеспорт» и «Нева-металл» (оба терминала расположены в Большом порту Санкт-Петербурга), а также через Рыбный порт во Владивостоке, говорят источники «Ъ».
Что интересно, в Global Ports, которая владеет и управляет терминалом «Петролеспорт», официально опровергли эту информацию.
Также белорусская компания отгружает в Китай удобрения в контейнерах по российской железной дороге. В июне, по данным источников издания, несмотря на введенные против компании санкции, «Беларуськалий» отгрузил в Китай около 120 тыс. тонн калия.
#удобрения
Экспорт минеральных удобрений РФ в этом году из-за санкций может сократиться на 15%, хотя еще летом ожидалось падение на 20%. Об этом сообщил журналистам глава Российской ассоциации производителей удобрений Андрей Гурьев. Производители в июне-июле начали оправляться от санкций и находить новые альтернативные пути поставок, отметил он.
В то же время, «Уралхим» рассчитывает довезти застрявшие из-за санкций в порту Риги удобрения в Нигерию и Кению, рассчитывает на разрешение Латвии, сообщил Дмитрий Мазепин.
Экспорт минеральных удобрений РФ в этом году из-за санкций может сократиться на 15%, хотя еще летом ожидалось падение на 20%. Об этом сообщил журналистам глава Российской ассоциации производителей удобрений Андрей Гурьев. Производители в июне-июле начали оправляться от санкций и находить новые альтернативные пути поставок, отметил он.
В то же время, «Уралхим» рассчитывает довезти застрявшие из-за санкций в порту Риги удобрения в Нигерию и Кению, рассчитывает на разрешение Латвии, сообщил Дмитрий Мазепин.
#удобрения
Председатель совета директоров АО «ОХК «Уралхим» Димитрий Татьянин в рамках ПМЭФ дал интервью ТАСС, в котором неожиданно хвалебно отозвался о работе РЖД. В дни, когда железнодорожников пинают все - от угольщиков до леса, он рассказал, что в
части железнодорожной логистики у компании проблем нет.
РЖД, по его словам, работает стабильно и эффективно, что позволяет обеспечить своевременный и надежный вывоз.
«Более того, их конструктивный и клиентоориентированный подход помог нам во время крайне сложной ситуации с перенастройкой системы продаж и трудностями на фрахтовом рынке во 2-3 квартале 2022 года, а также способствовал сохранению объемов производства продукции наших компаний.
При этом я считаю, что, учитывая перенаправление товарных потоков многих отраслей на восток, РЖД нужно уделить особое внимание мероприятиям по скорейшему развитию Восточного полигона, а также максимизации обеспечения отгрузок отраслей с высокой добавленной стоимостью, в том числе удобрений, отгрузки которых направлены в первую очередь на обеспечение мировой продовольственной безопасности», – сообщил Димитрий Татьянин.
Председатель совета директоров АО «ОХК «Уралхим» Димитрий Татьянин в рамках ПМЭФ дал интервью ТАСС, в котором неожиданно хвалебно отозвался о работе РЖД. В дни, когда железнодорожников пинают все - от угольщиков до леса, он рассказал, что в
части железнодорожной логистики у компании проблем нет.
РЖД, по его словам, работает стабильно и эффективно, что позволяет обеспечить своевременный и надежный вывоз.
«Более того, их конструктивный и клиентоориентированный подход помог нам во время крайне сложной ситуации с перенастройкой системы продаж и трудностями на фрахтовом рынке во 2-3 квартале 2022 года, а также способствовал сохранению объемов производства продукции наших компаний.
При этом я считаю, что, учитывая перенаправление товарных потоков многих отраслей на восток, РЖД нужно уделить особое внимание мероприятиям по скорейшему развитию Восточного полигона, а также максимизации обеспечения отгрузок отраслей с высокой добавленной стоимостью, в том числе удобрений, отгрузки которых направлены в первую очередь на обеспечение мировой продовольственной безопасности», – сообщил Димитрий Татьянин.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#удобрения
Аграриев удобрят льготами на перевозку важных для них грузов на Дальний Восток.
Правительство вводит дополнительные меры субсидирования перевозок этой номенклатуры грузов по железной дороге, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на совещании со своими заместителями.
Составленный перечень мер даст возможность субсидировать перевозки ржи, в том числе для мукомольных предприятий в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Как ожидается, это решение будет способствовать поддержанию стабильных цен на ржаной хлеб, муку и другие виды изделий, отметил Мишустин.
Кроме того, транспортировка минеральных удобрений по льготным тарифам будет доступна для всех аграриев на Дальнем Востоке, а не только для производителей семян масличных культур, как это происходит сейчас.
На субсидирование льготной перевозки в этом году уже выделили более 6 млрд рублей.
Аграриев удобрят льготами на перевозку важных для них грузов на Дальний Восток.
Правительство вводит дополнительные меры субсидирования перевозок этой номенклатуры грузов по железной дороге, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на совещании со своими заместителями.
Составленный перечень мер даст возможность субсидировать перевозки ржи, в том числе для мукомольных предприятий в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Как ожидается, это решение будет способствовать поддержанию стабильных цен на ржаной хлеб, муку и другие виды изделий, отметил Мишустин.
Кроме того, транспортировка минеральных удобрений по льготным тарифам будет доступна для всех аграриев на Дальнем Востоке, а не только для производителей семян масличных культур, как это происходит сейчас.
На субсидирование льготной перевозки в этом году уже выделили более 6 млрд рублей.
#удобрения
Новый терминал минеральных удобрений НТК в Усть-Луге планируется вывести на пиковую мощность к концу 2025 года.
Об этом, во время презентации терминала рассказал коммерческий директор НТК Сергей Ермолаев.
«Наш порт мы планируем запустить в начале следующего года, к концу года планируем выйти на пиковую мощность. Удобрения для нас в стратегии это одна из форм торговли энергоносителями. Огромная часть себестоимости удобрений – это энергоносители. Учитывая, что нас поддавливают по торговле нефтью и возможно, что будут поддавливать по торговле углём. Некое негласное табу на санкции по угольной отрасли снято. Датские проливы с точки зрения экспорта угля могут содержать определённые риски».
Наш порт по математике выглядит абсолютно оправданно. Проекты здесь, в Питере плюс проект в Чёрном море коррелируют с планами по увеличению производства всех крупных игроков на рынке.
Математика говорит о том, что у нас клиенты будут. Если какой-то клиент уйдёт в какой-то другой порт из него к нам придёт другой клиент.
У нас красивый порт. С конца прошлого года НТК курирует завершение строительства и все согласовательные процедуры», — рассказал Сергей Ермолаев.
Новый терминал минеральных удобрений НТК в Усть-Луге планируется вывести на пиковую мощность к концу 2025 года.
Об этом, во время презентации терминала рассказал коммерческий директор НТК Сергей Ермолаев.
«Наш порт мы планируем запустить в начале следующего года, к концу года планируем выйти на пиковую мощность. Удобрения для нас в стратегии это одна из форм торговли энергоносителями. Огромная часть себестоимости удобрений – это энергоносители. Учитывая, что нас поддавливают по торговле нефтью и возможно, что будут поддавливать по торговле углём. Некое негласное табу на санкции по угольной отрасли снято. Датские проливы с точки зрения экспорта угля могут содержать определённые риски».
Наш порт по математике выглядит абсолютно оправданно. Проекты здесь, в Питере плюс проект в Чёрном море коррелируют с планами по увеличению производства всех крупных игроков на рынке.
Математика говорит о том, что у нас клиенты будут. Если какой-то клиент уйдёт в какой-то другой порт из него к нам придёт другой клиент.
У нас красивый порт. С конца прошлого года НТК курирует завершение строительства и все согласовательные процедуры», — рассказал Сергей Ермолаев.
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#удобрения #россия
Рекорд по экспорту удобрений 2021 года может быть превзойден в 2024-м — РАПУ, ПМЭФ
Рекорд по экспорту удобрений 2021 года может быть превзойден в 2024-м — РАПУ, ПМЭФ
#удобрения
В Усть-Луге на терминале по перевалке минеральных удобрений НТК идёт строительство двухпутной станции разгрузки вагонов с двумя технологическими линиями. Об этом сообщается в Telegram-канале терминала.
Двухпутная станция позволит разделять грузопотоки разных марок груза, а также сократит э задержки в их обработке. После накопления необходимой партии удобрения будут отгружены на судно.
Максимальное количество маршрутов, обрабатываемых на станции в сутки — 4,7 ед., при этом каждый маршрут равен 72 условным вагонам.
Железнодорожный комплекс на терминале НТК с может выгружать около 350 вагонов с минеральными удобрениями в сутки, что составит более 24,5 тыс. тонн.
В Усть-Луге на терминале по перевалке минеральных удобрений НТК идёт строительство двухпутной станции разгрузки вагонов с двумя технологическими линиями. Об этом сообщается в Telegram-канале терминала.
Двухпутная станция позволит разделять грузопотоки разных марок груза, а также сократит э задержки в их обработке. После накопления необходимой партии удобрения будут отгружены на судно.
Максимальное количество маршрутов, обрабатываемых на станции в сутки — 4,7 ед., при этом каждый маршрут равен 72 условным вагонам.
Железнодорожный комплекс на терминале НТК с может выгружать около 350 вагонов с минеральными удобрениями в сутки, что составит более 24,5 тыс. тонн.
Vgudok
НТК готова отправлять через Балтику миллионы тонн удобрений. Репортаж Vgudok из порта Усть-Луга, где
Русская Балтия прирост новым терминалом. Национальная транспортная компания заканчивает строител ство терминала минеральных удобрений в порту Усть-Луга.
#удобрения
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в направлении портов в январе-июне 2024 года превысили 14 млн тонн. В том числе в порты Северо-Запада было доставлено 11,9 млн тонн (+26%); Юга — почти 2 млн тонн (+12%); Дальнего Востока — 88 тыс. тонн (рост в 2,8 раза).
В целом экспортные перевозки удобрений по железной дороге в отчетный период выросли на 16,8% — до 16,6 млн тонн.
Всего погрузка удобрений на сети РЖД в первом полугодии составила 33,9 млн тонн (+9,2%). Регионами-лидерами по погрузке стали: Пермский край (9,2 млн тонн, рост в 1,4 раза); Мурманская область (7,4 млн тонн, +4,1%); Новгородская область (2,6 млн тонн, +9%).
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в направлении портов в январе-июне 2024 года превысили 14 млн тонн. В том числе в порты Северо-Запада было доставлено 11,9 млн тонн (+26%); Юга — почти 2 млн тонн (+12%); Дальнего Востока — 88 тыс. тонн (рост в 2,8 раза).
В целом экспортные перевозки удобрений по железной дороге в отчетный период выросли на 16,8% — до 16,6 млн тонн.
Всего погрузка удобрений на сети РЖД в первом полугодии составила 33,9 млн тонн (+9,2%). Регионами-лидерами по погрузке стали: Пермский край (9,2 млн тонн, рост в 1,4 раза); Мурманская область (7,4 млн тонн, +4,1%); Новгородская область (2,6 млн тонн, +9%).
#удобрения
Невостребованные в России удобрения будут проданы зарубеж. Минпромторг предложил расширить квоту на экспорт сложных удобрений на 297 тыс. тонн — это объем, который может быть не продан на внутреннем рынке в июне-ноябре 2024 года, пишет «Ъ».
Нетарифные квоты на экспорт удобрений из РФ действуют с 1 декабря 2021 года. Ввести их правительство просили сельхозпроизводители, опасавшиеся дефицита химической продукции и роста цен в связи с увеличением стоимости удобрений на мировом рынке в тот период.
Обсуждаемое решение по расширению квот, уверяют в ведомстве, не отразится на обеспечении аграриев, зато позволит нарастить производство химической продукции.
По данным производителей, которые приводит Минпромторг, на 1 июня на складах оставалось 1,46 млн тонн сложных удобрений, планируемый объем производства — 8,04 млн тонн.
Ограничение поставок, говорится в пояснительной записке, грозит разгрузкой мощностей производства, создает риски продолжения работы предприятий, снижения экспортной выручки и выхода 34 тыс. сотрудников на простой.
Невостребованные в России удобрения будут проданы зарубеж. Минпромторг предложил расширить квоту на экспорт сложных удобрений на 297 тыс. тонн — это объем, который может быть не продан на внутреннем рынке в июне-ноябре 2024 года, пишет «Ъ».
Нетарифные квоты на экспорт удобрений из РФ действуют с 1 декабря 2021 года. Ввести их правительство просили сельхозпроизводители, опасавшиеся дефицита химической продукции и роста цен в связи с увеличением стоимости удобрений на мировом рынке в тот период.
Обсуждаемое решение по расширению квот, уверяют в ведомстве, не отразится на обеспечении аграриев, зато позволит нарастить производство химической продукции.
По данным производителей, которые приводит Минпромторг, на 1 июня на складах оставалось 1,46 млн тонн сложных удобрений, планируемый объем производства — 8,04 млн тонн.
Ограничение поставок, говорится в пояснительной записке, грозит разгрузкой мощностей производства, создает риски продолжения работы предприятий, снижения экспортной выручки и выхода 34 тыс. сотрудников на простой.
#удобрения
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил РЖД и профильным ведомствам проработать возможность повышения приоритетности перевозок удобрений на постоянной основе. По его словам, несмотря на несомненный приоритет обеспечения внутреннего рынка, удобрения остаются важной экспортной позицией для страны.
Россия, являющаяся одним из признанных мировых лидеров, в прошлом году нарастила поставки до 40 млн тонн, а их география охватывает большую часть мира. Впрочем, несмотря на очевидные плюсы, в отрасли существуют и свои проблемы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил РЖД и профильным ведомствам проработать возможность повышения приоритетности перевозок удобрений на постоянной основе. По его словам, несмотря на несомненный приоритет обеспечения внутреннего рынка, удобрения остаются важной экспортной позицией для страны.
Россия, являющаяся одним из признанных мировых лидеров, в прошлом году нарастила поставки до 40 млн тонн, а их география охватывает большую часть мира. Впрочем, несмотря на очевидные плюсы, в отрасли существуют и свои проблемы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Экспорт удобрений стал политическим инструментом. РЖД и порты помогают удобрениям стать заменой углю, не
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил РЖД и профильным ведомствам проработать возможность повышения приоритетности перевозок удобрений на постоянной основе. По его словам, несмотря на несомненный приоритет обеспечения внутреннего рынка, удобрения остаются…
#удобрения
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в направлении портов Северо-Запада в январе‒сентябре 2024 года, по оперативным данным, составили 19 млн тонн (+25,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), портов Юга — 3 млн тонн (+8,3%), портов Дальнего Востока — 112,9 тыс. тонн (рост в 1,8 раза), сообщает пресс-служба компании.
Всего за девять месяцев 2024 года на сети железных дорог погружено 50,3 млн тонн удобрений (+6,8%), в том числе на экспорт отправлено 25,9 млн тонн удобрений (+16,6%).
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в направлении портов Северо-Запада в январе‒сентябре 2024 года, по оперативным данным, составили 19 млн тонн (+25,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), портов Юга — 3 млн тонн (+8,3%), портов Дальнего Востока — 112,9 тыс. тонн (рост в 1,8 раза), сообщает пресс-служба компании.
Всего за девять месяцев 2024 года на сети железных дорог погружено 50,3 млн тонн удобрений (+6,8%), в том числе на экспорт отправлено 25,9 млн тонн удобрений (+16,6%).