#они_о_нас #Сахалин
Встречайте новый говно-продукт от ведущих западных медиа – немецкой Frankfurter Allgemeine Zeitung – с использованием испытанного приёма зомбирования. К традиционным клише о России – zima, Stalin, GULAG – добавляются актуальные темы. В этом случае – Putin, most na Sakhalin. В желеобразном сознании Фрица и Гретхен формируется устойчивый ассоциативный ряд – Putin=Stalin.
Главное, чтобы западные пропагандоны не переборщили со своими страшилками. А то местный пипл от ужаса впадёт в оцепенение и не сможет добраться до избирательных участков, чтобы отдать свой голос за нерушимый блок мультикультуралистов и либерастов.
Встречайте новый говно-продукт от ведущих западных медиа – немецкой Frankfurter Allgemeine Zeitung – с использованием испытанного приёма зомбирования. К традиционным клише о России – zima, Stalin, GULAG – добавляются актуальные темы. В этом случае – Putin, most na Sakhalin. В желеобразном сознании Фрица и Гретхен формируется устойчивый ассоциативный ряд – Putin=Stalin.
Главное, чтобы западные пропагандоны не переборщили со своими страшилками. А то местный пипл от ужаса впадёт в оцепенение и не сможет добраться до избирательных участков, чтобы отдать свой голос за нерушимый блок мультикультуралистов и либерастов.
ИноСМИ.Ru
Frankfurter Allgemeine Zeitung (Германия): Россия хочет вернуть к жизни мечту Сталина
Когда на Сахалине обнаружили нефть и газ, он стал одним из самых преуспевающих регионов России. Но Сахалин хочет большего — стать связующим звеном между Востоком и Западом. Возникла идея воплотить в жизнь мечту Сталина — построить мост на Сахалин. Но теперь…
Forwarded from Лента дня
🇬🇧 Британские спецслужбы вручили Мэй черный список российских олигархов. Об этом сообщает The Daily Telegraph. Издание уверяет, что премьер-министр уже его одобрила. Не повезло Абрамовичу, Усманову, Дерипаске и Ротенбергам. Теперь кататься в Лондон будет тяжеловато https://goo.gl/9GFmyW
Forwarded from Малюта Скуратов
Лондон нанес весьма чувствительный удар в ответ на отравление в Солсбери. Премьер-министр Тереза Мэй одобрила представленный ей список из шести российских олигархов, которые тесно связаны с Владимиром Путиным, пишет The Daily Telegraph со ссылкой на источники в спецслужбах. На них будет осуществляться давление, причем не только в Великобритании. Список будет передан партнерам Лондона в Европе и в Северной Америке. Цель – помешать фигурантам списка как свободно путешествовать, так и развивать бизнес.
В черный список попали Роман Абрамович, Алишер Усманов, Олег Дерипаска, Игорь Сечин, Аркадий и Борис Ротенберги. Установлено, что все они имеют тесные профессиональные и финансовые отношения с президентом Владимиром Путиным, участвуют в сделках Кремля по целому ряду направлений, в том числе используют свои финансовые возможности в пользу российского государства.
Сечину, как и Ротенбергам деваться давно уже некуда. Да и не было особо. Весь их доход – от Путина. Им дан, в его интересах используется. Попадание в очередные санкционные списки – сродни ордену. Как пострадавшим за царя. И повод для новых льгот, контрактов и всяческих денежных вливаний. Дерипаска тоже не сильно от них отличается, хотя пытается, как может, сопротивляться санкциям, под которые уже попали и он, и его компании. Как отмечает источник The Daily Telegraph, он предоставляет Кремлю финансовую поддержку, а также, как полагают, имеет тесные отношения с разведывательными службами России, в том числе с подразделением военной разведки ГРУ, которое осуществило нападение в Солсбери. Внесение в новый черный список может сильно осложнить ему жизнь, которая, казалось бы, начала улучшаться после появления перспектив смягчения американских санкций.
Наиболее болезненно попадание в список для Абрамовича и Усманова, которые имеют значительные финансовые и имущественные интересы за пределами России. Усманов, который является налоговым резидентом Великобритании, входит в десятку самых богатых людей страны. В 2016 году он также вошёл в топ-10 рейтинга самых богатых жителей Швейцарии. Как отмечалось в СМИ, Усманову принадлежит дорогостоящая недвижимость в Лондоне. В частности, особняк в северной части английской столицы, который он приобрел почти за 100 млн долларов. Абрамович в Великобритании входит в те же рейтинги, что и Усманов. Помимо недвижимости ему принадлежит футбольный клуб «Челси», который, впрочем, может быть продан. В этом году у Абрамовича уже возникли проблемы с получением британской визы. Он нашел выход в получении израильского гражданства. Израильский паспорт позволяет приезжать в Великобританию без визы. Однако он не спасет от последствий попадания в черный список, который одобрила Мэй. Абрамович в списке, поскольку является главным финансовым спонсором Владимира Путина, указывают источники The Daily Telegraph. С таким почетным званием практически невозможно будет жить и заниматься бизнесом на Западе.
В черный список попали Роман Абрамович, Алишер Усманов, Олег Дерипаска, Игорь Сечин, Аркадий и Борис Ротенберги. Установлено, что все они имеют тесные профессиональные и финансовые отношения с президентом Владимиром Путиным, участвуют в сделках Кремля по целому ряду направлений, в том числе используют свои финансовые возможности в пользу российского государства.
Сечину, как и Ротенбергам деваться давно уже некуда. Да и не было особо. Весь их доход – от Путина. Им дан, в его интересах используется. Попадание в очередные санкционные списки – сродни ордену. Как пострадавшим за царя. И повод для новых льгот, контрактов и всяческих денежных вливаний. Дерипаска тоже не сильно от них отличается, хотя пытается, как может, сопротивляться санкциям, под которые уже попали и он, и его компании. Как отмечает источник The Daily Telegraph, он предоставляет Кремлю финансовую поддержку, а также, как полагают, имеет тесные отношения с разведывательными службами России, в том числе с подразделением военной разведки ГРУ, которое осуществило нападение в Солсбери. Внесение в новый черный список может сильно осложнить ему жизнь, которая, казалось бы, начала улучшаться после появления перспектив смягчения американских санкций.
Наиболее болезненно попадание в список для Абрамовича и Усманова, которые имеют значительные финансовые и имущественные интересы за пределами России. Усманов, который является налоговым резидентом Великобритании, входит в десятку самых богатых людей страны. В 2016 году он также вошёл в топ-10 рейтинга самых богатых жителей Швейцарии. Как отмечалось в СМИ, Усманову принадлежит дорогостоящая недвижимость в Лондоне. В частности, особняк в северной части английской столицы, который он приобрел почти за 100 млн долларов. Абрамович в Великобритании входит в те же рейтинги, что и Усманов. Помимо недвижимости ему принадлежит футбольный клуб «Челси», который, впрочем, может быть продан. В этом году у Абрамовича уже возникли проблемы с получением британской визы. Он нашел выход в получении израильского гражданства. Израильский паспорт позволяет приезжать в Великобританию без визы. Однако он не спасет от последствий попадания в черный список, который одобрила Мэй. Абрамович в списке, поскольку является главным финансовым спонсором Владимира Путина, указывают источники The Daily Telegraph. С таким почетным званием практически невозможно будет жить и заниматься бизнесом на Западе.
#а_как_у_них
£30 млн штрафов – такова эффективность менеджмента оператора крупнейшей ж/д франшизы Великобритании - компании Govia, в сферу управления которой входит крупнейший ж/д участок в Англии - Thameslink Railway, а также лондонский вокзал King’s Cross и аэропорт Gatwick.
Причиной гнева минтранса в отношении франчайзи стал транспортный коллапс, случившийся в мае этого года после введения нового расписания. В час-пик пассажиры не дождались каждого четвертого поезда, всего в первый день работы по новому расписанию были отменены 423 рейса. Примерно за две недели число отмен и задержек поездов Govia достигло 8 тысяч. Компания уже выплатила £15 млн компенсаций, а теперь министерство требует от неё вложить такую же сумму в усовершенствование процессов, связанных с обслуживанием пассажиров.
Впрочем, казусом Govia проблемы британской ж/д отрасли не исчерпываются. Мы уже писали о неожиданном эффекте внедрения современных гибридных поездов Hitachi, к которым оказались не приспособлены устаревшие ж/д сети. В октябре такой поезд, снёсший воздушные провода в окрестностях ст. Паддингтон, на 3 дня вверг в хаос ж/д сообщение Лондона.
В этом году пассажиры ж.д. Великобритании столкнулись с задержкой более чем половины поездов в расписании на крупнейших вокзалах страны. Максимальный процент отмен поездов зафиксирован на King`s Cross – 6%. Затем идут Manchester Oxford Road, Gatwick Airport (5%) и London Paddington и London St Pancras (4% отмен). Учитывая огромный оборот на этих вокзалах, незначительная, на первый взгляд, доля оборачивается выпадением тысяч составов из расписания.
В общем, безжалостная приватизации ж.д., проведенная при Тэтчер, обернулась не совсем тем, что от неё ожидалось. Поэтому нужно семь раз изучить неоднозначный опыт Великобритании, прежде чем один раз всё-таки дореформировать отечественные ж.д.
£30 млн штрафов – такова эффективность менеджмента оператора крупнейшей ж/д франшизы Великобритании - компании Govia, в сферу управления которой входит крупнейший ж/д участок в Англии - Thameslink Railway, а также лондонский вокзал King’s Cross и аэропорт Gatwick.
Причиной гнева минтранса в отношении франчайзи стал транспортный коллапс, случившийся в мае этого года после введения нового расписания. В час-пик пассажиры не дождались каждого четвертого поезда, всего в первый день работы по новому расписанию были отменены 423 рейса. Примерно за две недели число отмен и задержек поездов Govia достигло 8 тысяч. Компания уже выплатила £15 млн компенсаций, а теперь министерство требует от неё вложить такую же сумму в усовершенствование процессов, связанных с обслуживанием пассажиров.
Впрочем, казусом Govia проблемы британской ж/д отрасли не исчерпываются. Мы уже писали о неожиданном эффекте внедрения современных гибридных поездов Hitachi, к которым оказались не приспособлены устаревшие ж/д сети. В октябре такой поезд, снёсший воздушные провода в окрестностях ст. Паддингтон, на 3 дня вверг в хаос ж/д сообщение Лондона.
В этом году пассажиры ж.д. Великобритании столкнулись с задержкой более чем половины поездов в расписании на крупнейших вокзалах страны. Максимальный процент отмен поездов зафиксирован на King`s Cross – 6%. Затем идут Manchester Oxford Road, Gatwick Airport (5%) и London Paddington и London St Pancras (4% отмен). Учитывая огромный оборот на этих вокзалах, незначительная, на первый взгляд, доля оборачивается выпадением тысяч составов из расписания.
В общем, безжалостная приватизации ж.д., проведенная при Тэтчер, обернулась не совсем тем, что от неё ожидалось. Поэтому нужно семь раз изучить неоднозначный опыт Великобритании, прежде чем один раз всё-таки дореформировать отечественные ж.д.
Telegram
Vgudok
#а_как_у_них
Если вы думаете, что раскиздяйство – это сугубо наш сермяжный бич, то вы, видимо, ещё не знаете, что произошло с гибридными дизель-электрическими поездами Hitachi, заказными британским Минтрансом за £ 5.7 млрд для ж.д. Туманного Альбиона.
Благодаря…
Если вы думаете, что раскиздяйство – это сугубо наш сермяжный бич, то вы, видимо, ещё не знаете, что произошло с гибридными дизель-электрическими поездами Hitachi, заказными британским Минтрансом за £ 5.7 млрд для ж.д. Туманного Альбиона.
Благодаря…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда поезд не в огне, а в воде. И причём реально в воде.
Кадры дня. Съедобная инфраструктура. В лондонском музее Виктории и Альберта появился необычный экспонат — пряничный город будущего. Весь город построен из съедобных материалов — пряников, желе, печенья, карамели и зефира.
В Gingerbread City есть вокзал, офисные здания, пивоварня, ферма, стадион, приют для бездомных, колесо обозрения, ботанические сады и другие важные объекты. Самая высокая башня достигает 86 сантиметров в высоту.
Есть в съедобном городе и система дорог SugarLoop, которая включает железную, канатную дороги и велосипедную дорожку.
В Gingerbread City есть вокзал, офисные здания, пивоварня, ферма, стадион, приют для бездомных, колесо обозрения, ботанические сады и другие важные объекты. Самая высокая башня достигает 86 сантиметров в высоту.
Есть в съедобном городе и система дорог SugarLoop, которая включает железную, канатную дороги и велосипедную дорожку.
#а_как_у_них
Руководство ж.д. в Малопольском воеводстве Польши решило подремонтировать руководству страны и церкви свою высочайшую христианскую добродетель и выступило с предрождественской идеей по организации исповеди прям в поезде. Для этого в некоторых региональных поездах на маршруты предполагается запустить ксёндзов.
Правда, эта инициатива железнодорожников вызвала скепсис у самих священников. Главный вопрос - каким образом удастся сохранить тайну исповеди в заполненных людьми вагонах? Будут ли для этого создаваться купе-исповедальни или таинство будет происходить в тамбуре? Один из уважаемых клириков вообще назвал это предложение шуткой и оценил её как попытку чиновников выслужиться перед церковными иерархами.
Руководство ж.д. в Малопольском воеводстве Польши решило подремонтировать руководству страны и церкви свою высочайшую христианскую добродетель и выступило с предрождественской идеей по организации исповеди прям в поезде. Для этого в некоторых региональных поездах на маршруты предполагается запустить ксёндзов.
Правда, эта инициатива железнодорожников вызвала скепсис у самих священников. Главный вопрос - каким образом удастся сохранить тайну исповеди в заполненных людьми вагонах? Будут ли для этого создаваться купе-исповедальни или таинство будет происходить в тамбуре? Один из уважаемых клириков вообще назвал это предложение шуткой и оценил её как попытку чиновников выслужиться перед церковными иерархами.
В России по ж.д. страны курсируют и вагоны-церкви, и целые поезда-храмы, которые дают возможность верующим принять все церковные таинства в тех районах, где нет стационарных культовых сооружений. Но так же далеко, как у ретивых коллег-католиков с покаянием «согласно купленному билету», фантазия у РПЦ не заходит.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Укрзализныця решила списать и передать в музей уникальную автодрезину на базе седана представительского класса ЗИМ ГАЗ-12.
Этот необычный агрегат уже много лет работает на Гайворонской узкоколейке. Сегодня сохранилось только две таких машины. Вторую можно увидеть в Переславском ж/д музее в Ярославской области.
Этот необычный агрегат уже много лет работает на Гайворонской узкоколейке. Сегодня сохранилось только две таких машины. Вторую можно увидеть в Переславском ж/д музее в Ярославской области.
Forwarded from НеВротик
«Краткий курс» от Чубайса: из опытов впаривания девиаций как нормы.
На «Общероссийском гражданском форуме» Чубайс озарил тьму уныния нетривиальным историко-политэкономическим анекдотом:
«Общество глубоко инфантильно и не удосужилось сказать бизнесу спасибо даже один раз за всё, что бизнес делал в стране… Он страну отстроил, он восстановил разрушившиеся советские предприятия, он вернул зарплату людям, он наполнил бюджет деньгами... Бизнес — это те, кого в обществе называют олигархами… Доброго слова ожидать о бизнесе можно?..»
***
В принципе, корень столь смелых умозаключений следует искать, скорее всего, в сгущающемся внутри фигуранта старческом маразме.
Данный диагноз допускает даже смелое предположение, что пациент сам верит в ту хуйню, которую несёт. И что да: он действительно искренне считает «инфантильное общество» собственным бессловесным кормовым планктоном, которому можно для барыжного удовольствия ещё и посрать на голову.
А чё? Быдло ещё ж за это и спасибо сказать должно с причмокиванием.
Познавательно однако принять во внимание: что у девианта на языке, то у более сдержанных его братьев по классу барыг — естественная картинка мира.
И, возможно, мы прослушали черновик краткого курса альтернативной исторической идеологии, которую будут впаривать юношеству в обозримом будущем.
Впрочем, так оно и есть — то есть уже впаривают. Просто Чубайс не стал размениваться на пропагандистские утончённости. Ему простительно: от репутации не убудет, а слово сказано и растиражировано.
На «Общероссийском гражданском форуме» Чубайс озарил тьму уныния нетривиальным историко-политэкономическим анекдотом:
«Общество глубоко инфантильно и не удосужилось сказать бизнесу спасибо даже один раз за всё, что бизнес делал в стране… Он страну отстроил, он восстановил разрушившиеся советские предприятия, он вернул зарплату людям, он наполнил бюджет деньгами... Бизнес — это те, кого в обществе называют олигархами… Доброго слова ожидать о бизнесе можно?..»
***
В принципе, корень столь смелых умозаключений следует искать, скорее всего, в сгущающемся внутри фигуранта старческом маразме.
Данный диагноз допускает даже смелое предположение, что пациент сам верит в ту хуйню, которую несёт. И что да: он действительно искренне считает «инфантильное общество» собственным бессловесным кормовым планктоном, которому можно для барыжного удовольствия ещё и посрать на голову.
А чё? Быдло ещё ж за это и спасибо сказать должно с причмокиванием.
Познавательно однако принять во внимание: что у девианта на языке, то у более сдержанных его братьев по классу барыг — естественная картинка мира.
И, возможно, мы прослушали черновик краткого курса альтернативной исторической идеологии, которую будут впаривать юношеству в обозримом будущем.
Впрочем, так оно и есть — то есть уже впаривают. Просто Чубайс не стал размениваться на пропагандистские утончённости. Ему простительно: от репутации не убудет, а слово сказано и растиражировано.
#из_жизни
Чубайс уже давно стал этаким капиталистическим символом постсоветской России, передаваемый как вымпел от президента к президенту. Его статус гаранта необратимости буржуазных преобразований в нашей стране косвенно подтверждается отсутствием каких-либо намёков на опалу, которой не избежали его менее сообразительные единомышленники. Чубайс действительно верит в то, когда говорит о неблагодарности россиян к бизнесу. Другое дело – зачем он открыл рот именно сейчас, хотя у него было полно возможностей заявить об этом и до вчерашнего дня.
Сдаётся нам, что это неспроста. Чубайс известен как народный аллерген, который может сплотить против себя практически всё общество, включая даже часть того самого бизнеса. Также он известен как политик, всегда сотрудничающий с любым составом АП – неважно, кто там сидит: Волошин, Нарышкин или Кириенко. Последний же, соединивший в себе комсомольскую прыть с сайентологическим посвящением, отлично овладел мастерством манипулирования массами, которых нужно отвлечь от практически полного п.здеца по всем фронтам. Отсюда и дурацкие конкурсы с названиями аэропортов и, видимо, и вокзалов, и не менее идиотский конкурс Лидеры России, и совершенно неадекватные инициативы ОНФ и т.д.
В этом же контексте нужно рассматривать и свежее выступление Чубайса, так же, как и предыдущий словесный понос чиновников разного уровня (ну, Глацких и прочие). Кампания имеет явно постановочный характер с режиссером на Старой площади. А цель проста – когда не хватает хлеба, пиплу дают зрелища – ЧМ, аэропорты, кванториумы и прочий блуд. А также и публичные казни. В нашем случае – это т.н. общественное осуждение отдельных «чванливых и хамоватых» чиновников и политдеятелей, о которых именно вчера по удивительному стечению обстоятельств высказался и ВВП.
Чубайс уже давно стал этаким капиталистическим символом постсоветской России, передаваемый как вымпел от президента к президенту. Его статус гаранта необратимости буржуазных преобразований в нашей стране косвенно подтверждается отсутствием каких-либо намёков на опалу, которой не избежали его менее сообразительные единомышленники. Чубайс действительно верит в то, когда говорит о неблагодарности россиян к бизнесу. Другое дело – зачем он открыл рот именно сейчас, хотя у него было полно возможностей заявить об этом и до вчерашнего дня.
Сдаётся нам, что это неспроста. Чубайс известен как народный аллерген, который может сплотить против себя практически всё общество, включая даже часть того самого бизнеса. Также он известен как политик, всегда сотрудничающий с любым составом АП – неважно, кто там сидит: Волошин, Нарышкин или Кириенко. Последний же, соединивший в себе комсомольскую прыть с сайентологическим посвящением, отлично овладел мастерством манипулирования массами, которых нужно отвлечь от практически полного п.здеца по всем фронтам. Отсюда и дурацкие конкурсы с названиями аэропортов и, видимо, и вокзалов, и не менее идиотский конкурс Лидеры России, и совершенно неадекватные инициативы ОНФ и т.д.
В этом же контексте нужно рассматривать и свежее выступление Чубайса, так же, как и предыдущий словесный понос чиновников разного уровня (ну, Глацких и прочие). Кампания имеет явно постановочный характер с режиссером на Старой площади. А цель проста – когда не хватает хлеба, пиплу дают зрелища – ЧМ, аэропорты, кванториумы и прочий блуд. А также и публичные казни. В нашем случае – это т.н. общественное осуждение отдельных «чванливых и хамоватых» чиновников и политдеятелей, о которых именно вчера по удивительному стечению обстоятельств высказался и ВВП.