#БАМ
Студентов зовут на Байкало-Амурскую магистраль. К стройке вскоре присоединятся учащиеся высших и средних учебных заведений Хабаровского края. Из них сформируют трудовые отряды. Об этом сообщил руководитель хабаровского регионального отделения организации «Российские студенческие отряды» Владимир Прядко, пишет ТАСС.
«Наши студенты примут участие в одной из самых важных строек страны - в модернизации БАМа. Летом будет трудоустроено более 400 человек, все они сейчас проходят необходимое обучение на бесплатной основе за счет субсидий, которые предоставляются учебным организациям», - сказал Прядко.
Студентов зовут на Байкало-Амурскую магистраль. К стройке вскоре присоединятся учащиеся высших и средних учебных заведений Хабаровского края. Из них сформируют трудовые отряды. Об этом сообщил руководитель хабаровского регионального отделения организации «Российские студенческие отряды» Владимир Прядко, пишет ТАСС.
«Наши студенты примут участие в одной из самых важных строек страны - в модернизации БАМа. Летом будет трудоустроено более 400 человек, все они сейчас проходят необходимое обучение на бесплатной основе за счет субсидий, которые предоставляются учебным организациям», - сказал Прядко.
#ВСМ
Компанию «ВСМ Две столицы», которая будет курировать проект высокоскоростной ж/д между Москвой и Петербургом, возглавит замглавы РЖД Олег Тони, курировавший развитие транспортных узлов Москвы и Петербурга.
При этом он покинет пост заместителя гендиректора ЖД монополии, сообщили РИА Новости. По данным источника агентства, Тони переходит на работу в «ВСМ Две столицы» и совмещать две должности не будет.
Компанию «ВСМ Две столицы», которая будет курировать проект высокоскоростной ж/д между Москвой и Петербургом, возглавит замглавы РЖД Олег Тони, курировавший развитие транспортных узлов Москвы и Петербурга.
При этом он покинет пост заместителя гендиректора ЖД монополии, сообщили РИА Новости. По данным источника агентства, Тони переходит на работу в «ВСМ Две столицы» и совмещать две должности не будет.
Forwarded from Посольство КНР в РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый маршрут грузового поезда Китай-Европа связал китайский порт Хуанхуа со столицей России
В Москву - из китайского порта Хуанхуа в провинции Хэбэй. Таков новый маршрут грузового поезда Китай-Европа, и он уже заработал. Первый состав, который за 15 дней преодолеет 8 тысяч километров, отправился. На границе он пройдёт через КПП Эрэн-Хото в северокитайской Внутренней Монголии. Поезд перевозит 50 контейнеров - они загружены различными товарами почти на 3 миллиона долларов. В том числе автозапчастями и механическим оборудованием. Отмечу, что в крупный судоходный узел Хуанхуа ведут морские торговые маршруты из более чем 200-т портов свыше 40-ка стран и регионов.
В Москву - из китайского порта Хуанхуа в провинции Хэбэй. Таков новый маршрут грузового поезда Китай-Европа, и он уже заработал. Первый состав, который за 15 дней преодолеет 8 тысяч километров, отправился. На границе он пройдёт через КПП Эрэн-Хото в северокитайской Внутренней Монголии. Поезд перевозит 50 контейнеров - они загружены различными товарами почти на 3 миллиона долларов. В том числе автозапчастями и механическим оборудованием. Отмечу, что в крупный судоходный узел Хуанхуа ведут морские торговые маршруты из более чем 200-т портов свыше 40-ка стран и регионов.
Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД создает «самого большого робота в мире»
ОАО «РЖД» совместно с АО «НИИАС» и концерном «Телематика» работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ. Об этом на форуме «Транспортная мобильность» сообщил генеральный директор концерна «Телематика» Алексей Нащекин.
По словам главы концерна «Телематика», сейчас старший научный руководитель совместной с ОАО «РЖД» научной группы поставил задачу создать «самого большого робота в мире». Этой платформе нужно будет объединить данные десятков тысяч систем по всей сети железных дорог в режиме реального времени.
Концерн «Телематика» ведет ряд проектов в области цифровизации железных дорог. Совместно с НИИАС компания разработала и успешно испытала технологию технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов. Концерн также участвует в комплексном проекте «Цифровая железнодорожная станция», поставляя ПО для автоматизации работы сортировочных, участковых и грузовых железнодорожных станций.
Видео: telematika.com
@tzdjournal
ОАО «РЖД» совместно с АО «НИИАС» и концерном «Телематика» работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ. Об этом на форуме «Транспортная мобильность» сообщил генеральный директор концерна «Телематика» Алексей Нащекин.
По словам главы концерна «Телематика», сейчас старший научный руководитель совместной с ОАО «РЖД» научной группы поставил задачу создать «самого большого робота в мире». Этой платформе нужно будет объединить данные десятков тысяч систем по всей сети железных дорог в режиме реального времени.
Концерн «Телематика» ведет ряд проектов в области цифровизации железных дорог. Совместно с НИИАС компания разработала и успешно испытала технологию технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов. Концерн также участвует в комплексном проекте «Цифровая железнодорожная станция», поставляя ПО для автоматизации работы сортировочных, участковых и грузовых железнодорожных станций.
Видео: telematika.com
@tzdjournal
Forwarded from Срочно, Сейчас
🩰Впервые днем в аванзале станции московского метро «Курская» состоялась балетная постановка в честь 89-летия Московского метрополитена.
Профессиональные театральные труппы исполнили для пассажиров отдельные партии из:
🔹 «Лебединого озера» и «Спящей красавицы» Петра Чайковского.
🔹 «Призрачного бала» Фридерика Шопена.
🔹 «Жар-птицы» Игоря Стравинского.
🔹 «Эсмеральды» Цезаря Пуни.
Профессиональные театральные труппы исполнили для пассажиров отдельные партии из:
🔹 «Лебединого озера» и «Спящей красавицы» Петра Чайковского.
🔹 «Призрачного бала» Фридерика Шопена.
🔹 «Жар-птицы» Игоря Стравинского.
🔹 «Эсмеральды» Цезаря Пуни.
#уголь
«Тариф — это дело государства, а не только РЖД. Остро необходима государственная политика по отношению к угольной отрасли и транспортировке угля. Нужно вернуться к гибкой системе регулирования: специальные тарифы, скидки на отдельные направления… Уголь даёт две трети загрузки железных дорог, к нему нельзя относиться так же, как к обычному грузу.
А у нас за последние 7 лет уголь превратился в маржинальный груз второго класса. Расходы выросли. И на тарифе, и на перевалке, и на экспортной пошлине. Никто не жаловался, когда цены были высокими. Но сейчас они пошли вниз. Порты, операторы реагируют гибко, их жизнь заставляет. А вот РЖД не успевает».
На фоне кадровых перестановок в правительстве Vgudok поговорил с коммерческим директором «Национальной транспортной компании» Сергеем Ермолаевым о текущей ситуации в отрасли и не только. Разговор получилсяэмоциональным, открытым и содержательным. Первая его часть доступна на сайте.
«Тариф — это дело государства, а не только РЖД. Остро необходима государственная политика по отношению к угольной отрасли и транспортировке угля. Нужно вернуться к гибкой системе регулирования: специальные тарифы, скидки на отдельные направления… Уголь даёт две трети загрузки железных дорог, к нему нельзя относиться так же, как к обычному грузу.
А у нас за последние 7 лет уголь превратился в маржинальный груз второго класса. Расходы выросли. И на тарифе, и на перевалке, и на экспортной пошлине. Никто не жаловался, когда цены были высокими. Но сейчас они пошли вниз. Порты, операторы реагируют гибко, их жизнь заставляет. А вот РЖД не успевает».
На фоне кадровых перестановок в правительстве Vgudok поговорил с коммерческим директором «Национальной транспортной компании» Сергеем Ермолаевым о текущей ситуации в отрасли и не только. Разговор получилсяэмоциональным, открытым и содержательным. Первая его часть доступна на сайте.
Vgudok
Сергей Ермолаев: «До 2060 года надо вывезти из страны столько угля, сколько возьмут мировые рынки!»
Vgudok поговорил с коммерческим директором «Национальной транспортной компании» Сергеем Ермолаевым о текущей ситуации.
Forwarded from RT News
Texas: Railway bridge collapses after barge rams into it in Galveston
Ж/д в заголовках СМИ, 16 мая 2024
🚈Vgudok — «Куй вагоны пока горячо!»: в грузовом вагоностроении на долю металла приходится до 70% себестоимости.
🚈Интерфакс — «РЖД отметили рост загрузки БАМа»: в I квартале общая погрузка предприятий, расположенных на участке БАМа, продемонстрировала рост на 7,8%.
🚈РИА Новости — «Тони покинул пост замглавы РЖД»: Олег Тони возглавит «ВСМ Две столицы», которая будет курировать проект строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
🚈78 — «Ленобласть обсуждает с РЖД развитие транспортной инфраструктуры в Мурино»: в Мурино не будет новой остановки, но поезда из Девяткино поедут в центр Петербурга и аэропорт Пулково.
🚈ПортНьюс — «В порту «Лавна» (Мурманск) завершаются пусконаладочные работы стакера-реклаймера»: производительность оборудования составляет 4,2 тыс. тонн груза в час.
🚈Vgudok — «Куй вагоны пока горячо!»: в грузовом вагоностроении на долю металла приходится до 70% себестоимости.
🚈Интерфакс — «РЖД отметили рост загрузки БАМа»: в I квартале общая погрузка предприятий, расположенных на участке БАМа, продемонстрировала рост на 7,8%.
🚈РИА Новости — «Тони покинул пост замглавы РЖД»: Олег Тони возглавит «ВСМ Две столицы», которая будет курировать проект строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
🚈78 — «Ленобласть обсуждает с РЖД развитие транспортной инфраструктуры в Мурино»: в Мурино не будет новой остановки, но поезда из Девяткино поедут в центр Петербурга и аэропорт Пулково.
🚈ПортНьюс — «В порту «Лавна» (Мурманск) завершаются пусконаладочные работы стакера-реклаймера»: производительность оборудования составляет 4,2 тыс. тонн груза в час.
#вагоны
В вагоностроении критически важным является баланс между весом вагона (и производная от него — коэффициент тары), его прочностью и коррозионной стойкостью. И, очевидно, в расчёт принимается стоимость подвижного состава. Наилучшим образом этот баланс обеспечивает стальная конструкция вагонов.
Как говорит исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, основные элементы конструкции грузовых вагонов изготавливают, например, из сталей марок 12Г2ФД, 12Г2Ф, 09Г2Д, 09Г2СД, 20ГФЛ и 20ГЛ. В вагоностроении применяют также специальные стали — осевые, пружинные и другие. Марки сталей выбирают с учётом эксплуатационных нагрузок и внешних воздействий на конструктивные элементы. При этом характеристики стали должны в первую очередь обеспечивать надёжность и долговечность конструкции вагона.
Подробнее — на сайте Vgudok.
В вагоностроении критически важным является баланс между весом вагона (и производная от него — коэффициент тары), его прочностью и коррозионной стойкостью. И, очевидно, в расчёт принимается стоимость подвижного состава. Наилучшим образом этот баланс обеспечивает стальная конструкция вагонов.
Как говорит исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, основные элементы конструкции грузовых вагонов изготавливают, например, из сталей марок 12Г2ФД, 12Г2Ф, 09Г2Д, 09Г2СД, 20ГФЛ и 20ГЛ. В вагоностроении применяют также специальные стали — осевые, пружинные и другие. Марки сталей выбирают с учётом эксплуатационных нагрузок и внешних воздействий на конструктивные элементы. При этом характеристики стали должны в первую очередь обеспечивать надёжность и долговечность конструкции вагона.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: поддержка российской угольной отрасли.
Спикер: Сергей Ермолаев, коммерческий директор «Национальной транспортной компании».
«Самая плохая экономика для экспорта угля на Севере/Северо-Западе, поэтому логично дать значительную скидку на это направление.
В целом необходима декларация государственной поддержки угольной отрасли. Нужно чтобы экспорт стимулировался всеми доступными способами, ресурсы для этого у государства имеются. Пусть о государственной поддержке угольной отрасли слышат те наши конкуренты, кто сейчас собирается вкладывать деньги в новую добычу. Пусть они осознают грядущий уровень конкуренции, пусть сомневаются в решениях.
Даже если мировой рынок угля снижается, то почему он должен снижаться за счёт России?».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Сергей Ермолаев, коммерческий директор «Национальной транспортной компании».
«Самая плохая экономика для экспорта угля на Севере/Северо-Западе, поэтому логично дать значительную скидку на это направление.
В целом необходима декларация государственной поддержки угольной отрасли. Нужно чтобы экспорт стимулировался всеми доступными способами, ресурсы для этого у государства имеются. Пусть о государственной поддержке угольной отрасли слышат те наши конкуренты, кто сейчас собирается вкладывать деньги в новую добычу. Пусть они осознают грядущий уровень конкуренции, пусть сомневаются в решениях.
Даже если мировой рынок угля снижается, то почему он должен снижаться за счёт России?».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from @sroprom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️❗️В г. Астана (Казахстан) начала работу Международная конференция «Промышленный железнодорожный транспорт: сотрудничество без границ»
Мероприятие такого уровня проводится впервые. Организатор - ТОО «Қамқор Локомотив» при участии СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «ЛокоТех-Промсервис» и ТОО «КазТрансТех».
Конференция задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем. На мероприятие приглашены представители 56 компаний из Казахстана, России, Азербайджана и Грузии:
☑️ эксперты железнодорожной отрасли
☑️ производители железнодорожной техники
☑️ представители «Қазақстан темір жолы»
☑️ руководители железнодорожных цехов промышленных предприятий
☑️ руководители железных дорог
Основные темы конференции:
☑️ опыт организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования на пространстве 1520
☑️ особенности обслуживания локомотивного парка промпредприятий в разных странах
☑️ современные требования к сервисным и ремонтным компаниям
☑️ перспективы межстрановой промышленной кооперации
☑️ членство в профессиональных ассоциациях
☑️ цифровая трансформация
#казахстан #пространство1520 #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #ппжт
@sroprom
Мероприятие такого уровня проводится впервые. Организатор - ТОО «Қамқор Локомотив» при участии СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «ЛокоТех-Промсервис» и ТОО «КазТрансТех».
Конференция задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем. На мероприятие приглашены представители 56 компаний из Казахстана, России, Азербайджана и Грузии:
☑️ эксперты железнодорожной отрасли
☑️ производители железнодорожной техники
☑️ представители «Қазақстан темір жолы»
☑️ руководители железнодорожных цехов промышленных предприятий
☑️ руководители железных дорог
Основные темы конференции:
☑️ опыт организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования на пространстве 1520
☑️ особенности обслуживания локомотивного парка промпредприятий в разных странах
☑️ современные требования к сервисным и ремонтным компаниям
☑️ перспективы межстрановой промышленной кооперации
☑️ членство в профессиональных ассоциациях
☑️ цифровая трансформация
#казахстан #пространство1520 #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #ппжт
@sroprom