#из_жизни

Уровень спокойствия, к которому мы стремимся 🥲

#ЧП

ЧП в Малиновке с участием Иволги. Подробности устанавливаются.

https://t.iss.one/electrichki/4659

#подшипники

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) продлила действие антидемпинговой пошлины на китайские подшипники до 31 марта 2029 года.

Как сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, такое решение принято на основе повторного антидемпингового расследования. Его проводил департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК в апреле 2023 года в связи с истечением срока действия пошлины на основании заявления производителей подшипников из 3 стран Евразийского экономического союза: России, Белоруссии и Казахстана.

Заявление было подано такими компаниями, как ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», АО «ЕПК Саратов», ООО «ЕПК – Новые Технологии», АО «Степногорский подшипниковый завод» и ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания», и поддержано ОАО «Минский подшипниковый завод» и ЗАО «Вологодский подшипниковый завод.

Впервые пошлина на ввоз китайских подшипников была установлена в 2011 году, после чего ее действие несколько раз продлялось. Размеры ставок антидемпинговой пошлины в настоящий момент составляют 31,3% от таможенной стоимости для ООО «Подшипники качения Уси» и 41,5% для прочих производителей.

#ЧП

В ЦППК дали комментарий по поводу сегодняшнего происшествия с Иволгой. Сообщили, что столкновение произошло в депо Нахабино. Никто не пострадал.

«Причины произошедшего расследуются специально созданной комиссией с представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. По предварительной информации, повреждения электропоезда незначительны и будут устранены в рамках работ, проводимых в депо.

Инцидент не повлиял на движение поездов МЦД-2 и Рижского направления, движение осуществляется в штатном режиме».

#БАМ

Сегодня на БАМе открылось движение по второму пути на перегоне Ландыши – Дюанка в Хабаровском крае. Это уже 12-й участок на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, который модернизировали в рамках II этапа развития Восточного полигона, сообщает сегодня пресс-служба РЖД.

Владелец железнодорожной инфраструктуры сообщает об уложенных 9,5 км пути и 14 стрелочных переводов.

«Объем земляных работ превысил 480 тыс. м³, большая часть пришлась на выемку грунта, чтобы выровнять сложный рельеф. Для снижения обводненности участка реконструировали 12 водопропускных труб. Кроме того, протянули более 170 км различных кабельных коммуникаций», – передает пресс-служба РЖД.

До конца года будет завершена реконструкция еще на 28 перегонах от Комсомольска-на-Амуре до Ванино, что позволит увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 до 82 млн тонн.

Современный британский общественный транспорт сейчас выглядит так: видео снято в поезде до станции Виктория на перегоне между Шортлендсом и Бекенхемом

Ж/д в заголовках СМИ, 5 апреля 2024

🚅Vgudok — «Путешествие из Москвы в Москву с РЖД»: железнодорожные круизы завоёвывают туристической рынок России.

🚅Интерфакс — «Лесопромышленники попросили о субсидировании кредитов и приоритетных ж/д перевозках»: предприятия ЛПК в рамках встречи с Мантуровым в очередной раз попросили рассмотреть вопрос о предоставлении продукции леспрома приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.

🚅ТАСС — «Кабмин Финляндии продлил закрытие КПП на границе с РФ «до дальнейшего уведомления»: восточная граница Финляндии останется закрытой до дальнейшего уведомления.

🚅РЖД-Партнёр — «На восток направили вагоны повышенной грузоподъемности»: это позволяет повысить эффективность перевозочного процесса – сократить количество вагонов, необходимых для перевозки большего количества груза, и тем самым ускорить их оборот.

#кадр_дня

Явно провинциалка. В столице "голые вечеринки" уже не в тренде.

#ЕС

The Financial Times: Россия пытается саботировать европейские железные дороги, предупреждает Прага.

С таким заголовком сегодня вышла газета. Авторы пообщались с министром транспорта Чехии Мартином Купкой. В интервью он заявил, что с февраля 2022 года Россия предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейской сети ЖД в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу критической инфраструктуры.

По словам Купки, российские хакеры атаковали системы сигнализации чешского национального железнодорожного оператора České dráhy. Якобы, даже вывели из строя системы продажи билетов. В Праге забеспокоились, что вмешательство хакеров из РФ может привести к серьезным авариям.

«Это определенно сложный момент... но я очень доволен, потому что мы смогли защитить все системы до успешной атаки», — сказал Купка.

В Чехии так напуганы, что даже ввели ограничения на участие иностранных компаний в тендерах проекта ВСМ, которая соединит Берлин, Прагу и Вену.

Что характерно, FT общался с Купкой в Брюсселе, куда он прибыл выбивать деньги на обновление чешской сети ЖД из еврочиновников. В этом ключе жалобы на «страшных российских хакеров» могут быть неплохим инструментом давления и шантажа.

Авторы FT также обнародовали данные агентства ЕС по кибербезопасности. Оно опубликовало свой первый отчет об угрозах транспорту в марте прошлого года. В нем говорилось, что «атаки на железнодорожные компании происходят все чаще, в основном из-за конфликта на Украине». В нем отмечались крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.

Впрочем, если вы вспомните состояние перечисленных ЖД сетей, то вопросы отпадут сами собой. ЕС десятилетиями не инвестирует в модернизацию дорог, а виноваты в сбоях у них российские хакеры. Как удобно!

#весна

В РЖД с началом весеннего половодья начали принимать на работу машинистов с правами на вождение маломерных судов.

#Китай

РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.

«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.

Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.

Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:

«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».

Из-за отказа ракетного вооружения на датском фрегате пришлось закрыть судоходство в проливе Большой Бельт.

Неполадки случились на борту Niels Juel, который входит в состав военно-морских сил НАТО с 2023 года. Во время вчерашнего тестового пуска ракетная установка сработала нештатно (то есть хуй знает как). Пришлось на 6 часов закрыть судоходство и участок воздушного пространства в заливе Большой Бельт в Северном море. Никто не пострадал. Как пояснили датские военные, территорию перекрыли из-за угрозы «падения обломков». Видимо, ракета все же куда-то улетела, а куда именно – никто не понял. Боялись, что вернется и заедет прямо по их тупой натовской башке.

#уголь

Китай и Индия в марте увеличили морской импорт энергетического угля до трехмесячных максимумов. Правда, российским экспортерам большого бонуса это не дало. Основными поставщиками стали Индонезия, Австралия и США. Поставки из России же, напротив, сокращаются.

Индия и КНР — два крупнейших покупателя твёрдого топлива в мире. Они воспользовались снижением мировых цен на уголь для удовлетворения высокого внутреннего спроса на электроэнергию.

По данным агентства Kpler, Китай в марте приобрел 29,7 миллиона тонн угля. В феврале этот показатель не превышал 23 млн тонн. За первый квартал страна импортировала 80,6 млн тонн энергетического угля, что на 17,2% больше, чем за тот же период в 2023 году.

В Индии устойчивый рост спроса на электроэнергию также привел к росту импорт угля. Он достиг 15,21 млн тонн в марте, по сравнению с 14,09 миллионами в феврале и 13,41 миллионами в марте 2023 года, указано в анализе Kpler.

Рост выработки угольной электроэнергии связан с падением производительности гидроэлектростанций. Согласно анализу правительственных данных, проведенному агентством Reuters, в течение 2023 года производство гидроэлектроэнергии в Индии сократилось самыми быстрыми темпами как минимум за 38 лет.

Падение выработки электроэнергии из крупнейшего в стране источника экологически чистой энергии на 16,3% совпало с сокращением доли возобновляемых источников энергии.