Vgudok
В Польше фермеры снова вскрыли поезд: на этот раз высыпали украинские бобы на ж/д станции Дорогуск. Ранее протестующие против импорта с Украины рассыпали зерно из вагонов, которые шли в Германию, и из фур, застрявших на границе. 🟩 RT на русском. Подпишись
#а_как_у_них
За просыпанное зерно придётся заплатить. Украина требует от Польши компенсировать убытки, понесенные из-за высыпанного протестующими польскими фермерами зерно.
В Киеве утверждают, что пострадало от 160 до 180 тонн зерна, которое направлялось в Марокко. У польской стороны свои цифры: говорят, что ущерб не превышает 30 тонн.
Что тут скажешь… Девочки, не ссорьтесь!
За просыпанное зерно придётся заплатить. Украина требует от Польши компенсировать убытки, понесенные из-за высыпанного протестующими польскими фермерами зерно.
В Киеве утверждают, что пострадало от 160 до 180 тонн зерна, которое направлялось в Марокко. У польской стороны свои цифры: говорят, что ущерб не превышает 30 тонн.
Что тут скажешь… Девочки, не ссорьтесь!
Ж/д в заголовках СМИ, 29 февраля 2024
🚄Vgudok — «Под лежачую цистерну нефть не течёт»: участники рынка не могут разобраться — на сети сложился профицит «бочек» или их дефицит.
🚄Интерфакс — «РЖД отметили нерациональность организации перевозок нефтепродуктов»: с начала 2024 года внутрироссийские перевозки нефтяных грузов увеличились в годовом измерении на 2%, до 20,1 млн т. В том числе отгрузка бензина приросла на 6%, до 4,2 млн тонн.
🚄Ведомости — «РЖД открыли движение поездов по второму пути на перегоне Ларба – Лумбир БАМа»: РЖД также объявили о модернизации ещё 15 объектов для повышения провозных возможностей линии Хани – Тында до 54 млн т к 2025 году.
🚄Интерфакс — «Стивидоры Приморья выступают против приоритета перевалки угля в спецтерминалах»: заксобрание Приморского края поддержало стивидоров региона, выступивших против инициативы по приоритезации перевозок угля на спецтерминалы.
🚄Vgudok — «Под лежачую цистерну нефть не течёт»: участники рынка не могут разобраться — на сети сложился профицит «бочек» или их дефицит.
🚄Интерфакс — «РЖД отметили нерациональность организации перевозок нефтепродуктов»: с начала 2024 года внутрироссийские перевозки нефтяных грузов увеличились в годовом измерении на 2%, до 20,1 млн т. В том числе отгрузка бензина приросла на 6%, до 4,2 млн тонн.
🚄Ведомости — «РЖД открыли движение поездов по второму пути на перегоне Ларба – Лумбир БАМа»: РЖД также объявили о модернизации ещё 15 объектов для повышения провозных возможностей линии Хани – Тында до 54 млн т к 2025 году.
🚄Интерфакс — «Стивидоры Приморья выступают против приоритета перевалки угля в спецтерминалах»: заксобрание Приморского края поддержало стивидоров региона, выступивших против инициативы по приоритезации перевозок угля на спецтерминалы.
#цистерны
С 1 марта 2024 года в России на полгода введён запрет экспорта бензина. Ещё одной мерой может стать увеличение норматива продаж дизеля на бирже до 16%, сообщил представитель вице-премьера РФ Александра Новака. Решение о запрете экспорта в Кабмине объясняют необходимостью компенсировать рост спроса в период летних отпусков и полевых работ, а также во время плановых ремонтов НПЗ. Ограничение не будет распространено на страны ЕАЭС, а также Южную Осетию, Абхазию, Монголию и Узбекистан.
Временный запрет на экспорт топлива может изменить ситуацию на железных дорогах России в плане наличия или отсутствия такого ПС как ж/д цистерны. Участники рынка спорят, много ли или, наоборот, недостаточно рынку такого вида подвижного состава.
Подробнее — в материале Vgudok.
С 1 марта 2024 года в России на полгода введён запрет экспорта бензина. Ещё одной мерой может стать увеличение норматива продаж дизеля на бирже до 16%, сообщил представитель вице-премьера РФ Александра Новака. Решение о запрете экспорта в Кабмине объясняют необходимостью компенсировать рост спроса в период летних отпусков и полевых работ, а также во время плановых ремонтов НПЗ. Ограничение не будет распространено на страны ЕАЭС, а также Южную Осетию, Абхазию, Монголию и Узбекистан.
Временный запрет на экспорт топлива может изменить ситуацию на железных дорогах России в плане наличия или отсутствия такого ПС как ж/д цистерны. Участники рынка спорят, много ли или, наоборот, недостаточно рынку такого вида подвижного состава.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Под лежачую цистерну нефть не течёт. На сети РЖД бочек хватает, но не всем и не везде: локальные дефициты
На сети РЖД в конце прошлого года находилось 264,5 тыс. единиц цистерн при рабочем парке 236,8 тыс., что на 3,8% и 3,3% больше, чем по итогам 2022 года. Такого количества нефтебензиновых цистерн не фиксировали последние пять лет (на 7% больше, чем в 2022…
#цистерны
Не успели мы рассказать о локальном дефиците цистерн, образовавшемся в числе прочего из-за использования их под хранение, а не перевозку нефтепродуктов, как Минэнерго придумало выход из ситуации.
Власти, как выяснилось, работают над мерами по ограничению использования транспортной инфраструктуры для хранения топлива вообще и ж/д цистерн в частности. Одной из таких мер может стать существенное увеличение штрафов за ненормативный простой вагонов по вине грузополучателя.
«Для избежания использования транспортной инфраструктуры для хранения сейчас прорабатывается вопрос существенного увеличения штрафов за ненормативный простой по вине грузополучателя», - сообщили в министерстве.
В Минэнерго заметили, что скопления вагонов с нефтеналивными грузами на отдельных участках являются временными, они связаны с особенностями логистики. Кроме того, министерство взяло на особый контроль ритмичность поставок топлива на внутреннем рынке.
«Ситуация с топливообеспечением под контролем, запасы находятся на достаточном уровне. Отгрузки нефтепродуктов для потребителей всех категорий в целом осуществляются беспрепятственно, ритмичность поставок взята на особый контроль штабом Минэнерго. На отдельных железнодорожных участках наблюдается временное скопление вагонов с нефтеналивными грузами, связанное с особенностями логистики», - добавили в министерстве.
Ну а мы хотим отметить другую сторону такой системы хранения: в наше неспокойное время, когда вокруг путей снуют диверсанты, хранить взрывоопасные жидкости на путях — не лучшая идея с точки зрения безопасности.
Не успели мы рассказать о локальном дефиците цистерн, образовавшемся в числе прочего из-за использования их под хранение, а не перевозку нефтепродуктов, как Минэнерго придумало выход из ситуации.
Власти, как выяснилось, работают над мерами по ограничению использования транспортной инфраструктуры для хранения топлива вообще и ж/д цистерн в частности. Одной из таких мер может стать существенное увеличение штрафов за ненормативный простой вагонов по вине грузополучателя.
«Для избежания использования транспортной инфраструктуры для хранения сейчас прорабатывается вопрос существенного увеличения штрафов за ненормативный простой по вине грузополучателя», - сообщили в министерстве.
В Минэнерго заметили, что скопления вагонов с нефтеналивными грузами на отдельных участках являются временными, они связаны с особенностями логистики. Кроме того, министерство взяло на особый контроль ритмичность поставок топлива на внутреннем рынке.
«Ситуация с топливообеспечением под контролем, запасы находятся на достаточном уровне. Отгрузки нефтепродуктов для потребителей всех категорий в целом осуществляются беспрепятственно, ритмичность поставок взята на особый контроль штабом Минэнерго. На отдельных железнодорожных участках наблюдается временное скопление вагонов с нефтеналивными грузами, связанное с особенностями логистики», - добавили в министерстве.
Ну а мы хотим отметить другую сторону такой системы хранения: в наше неспокойное время, когда вокруг путей снуют диверсанты, хранить взрывоопасные жидкости на путях — не лучшая идея с точки зрения безопасности.
Vgudok
#Трансфин_М Алексей Тайчер продал лизингового оператора «Трансфин-М». Покупателем 70% выступил ЗПИФ «Инвестсервис» под управлением УК «Аурум Инвестмент», 30% — ЗПИФ «Талер» под управлением ООО «Тетис Кэпитал», пишет «Ъ». Источник издания на рынке предполагает…
#Атлант
У «Атланта» сменился генеральный директор. Им назначен Алексей Винников. Он вступил в должность 6 февраля.
В компании подтвердили данную информацию, отметив, что состав ТОП-менеджмента остается прежним, а кадровые изменения связаны в первую очередь с «повышением эффективности в рамках стратегии развития различных направлений «ТрансФин-М». Основным остаётся ж/д логистика.
У «Атланта» сменился генеральный директор. Им назначен Алексей Винников. Он вступил в должность 6 февраля.
В компании подтвердили данную информацию, отметив, что состав ТОП-менеджмента остается прежним, а кадровые изменения связаны в первую очередь с «повышением эффективности в рамках стратегии развития различных направлений «ТрансФин-М». Основным остаётся ж/д логистика.
#вагоны
В столичной гостинице «Золотое кольцо», недалеко от МИДа, прошёл уже ставший традиционным транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный редакцией «РЖД-Партнёр». Участники рынка ЖД-перевозок, эксперты и представители профильных ведомств обсудили всё, что касается подвижного состава на сети РЖД, его производства, эксплуатации и ремонта.
Проблем много, методик их решения не очень, однако процесс идёт, и за ним надо очень пристально следить — вот лейтмотив, сформулированный участниками конференции, на которой побывали репортёры Vgudok.
В столичной гостинице «Золотое кольцо», недалеко от МИДа, прошёл уже ставший традиционным транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный редакцией «РЖД-Партнёр». Участники рынка ЖД-перевозок, эксперты и представители профильных ведомств обсудили всё, что касается подвижного состава на сети РЖД, его производства, эксплуатации и ремонта.
Проблем много, методик их решения не очень, однако процесс идёт, и за ним надо очень пристально следить — вот лейтмотив, сформулированный участниками конференции, на которой побывали репортёры Vgudok.
Vgudok
Подвижность состава. Участники рынка и эксперты обсудили профицитный дефицит вагонов на сети РЖД
В столичной гостинице «Золотое кольцо», недалеко от МИДа, прошёл уже ставший традиционным транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный редакцией «РЖД-Партнёр». Участники рынка ЖД-перевозок, эксперты и представители…
#кадры
Владимир Путин в ходе обращения к Федсобранию объявил о запуске нового национального проекта — «Кадры».
Президент отметил, что нехватка кадров — один из рисков для российской экономики.
Напомним, дефицит отмечают в том числе в логистике, железнодорожном строительстве и портовой работе.
Владимир Путин в ходе обращения к Федсобранию объявил о запуске нового национального проекта — «Кадры».
Президент отметил, что нехватка кадров — один из рисков для российской экономики.
Напомним, дефицит отмечают в том числе в логистике, железнодорожном строительстве и портовой работе.
Forwarded from ПРОметалл
#транспорт
Правительство выделит 150 млрд рублей на обновление общественного транспорта. Об этом сообщил Владимир Путин.
Правительство выделит 150 млрд рублей на обновление общественного транспорта. Об этом сообщил Владимир Путин.
#логистика
Владимир Путин:
«Россия вместе с дружественными государствами будет создавать эффективные логистические коридоры, развивать взаимодействие на основе равноправия. К организациям, таким как ШОС, БРИКС, активно подключаются новые страны. Огромные перспективы видим в построении большого евразийского партнерства и инициативе Китая «Один пояс – один путь. Позитивно развивается сотрудничество Россия — АСЕАН. У Москвы давние хорошие отношения с арабскими и африканскими странами».
Владимир Путин:
«Россия вместе с дружественными государствами будет создавать эффективные логистические коридоры, развивать взаимодействие на основе равноправия. К организациям, таким как ШОС, БРИКС, активно подключаются новые страны. Огромные перспективы видим в построении большого евразийского партнерства и инициативе Китая «Один пояс – один путь. Позитивно развивается сотрудничество Россия — АСЕАН. У Москвы давние хорошие отношения с арабскими и африканскими странами».
#транспорт
Коротко о транспортных изменениях, которые от Правительства ждет президент:
🔹До 2030 года турпоток в России должен удвоиться;
🔹К 2030 году интенсивность авиасообщения должна вырасти в 1,5 раза к уровню прошлого года;
🔹За 6 лет должны провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов. На это направят 250 миллиардов рублей;
🔹Предстоит обновить и воздушный парк за счет собственных воздушных самолетов. Сложная задача, покупали слишком много за границей. А свое не развивали;
🔹Президент поручил кабмину предоставить схему финансирования строительства трассы «Джубга-Сочи»;
🔹В 2024 году трассу М12 продлят до Екатеринбурга, а в следующем — до Тюмени;
🔹Первый маршрут ВСМ между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и Новгород.
Коротко о транспортных изменениях, которые от Правительства ждет президент:
🔹До 2030 года турпоток в России должен удвоиться;
🔹К 2030 году интенсивность авиасообщения должна вырасти в 1,5 раза к уровню прошлого года;
🔹За 6 лет должны провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов. На это направят 250 миллиардов рублей;
🔹Предстоит обновить и воздушный парк за счет собственных воздушных самолетов. Сложная задача, покупали слишком много за границей. А свое не развивали;
🔹Президент поручил кабмину предоставить схему финансирования строительства трассы «Джубга-Сочи»;
🔹В 2024 году трассу М12 продлят до Екатеринбурга, а в следующем — до Тюмени;
🔹Первый маршрут ВСМ между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и Новгород.
Forwarded from RM Rail
Инновационную линейку подвижного состава из алюминия презентовал первый заместитель генерального директора «РМ Рейл» Сергей Дробжев в рамках Дней алюминия на форуме «Россия».
- Решения с применением алюминия – это новый уровень грузового вагоностроения страны и нашей компании, - подчеркнул Дробжев. –минимальная масса тары, максимальная грузоподъемность, высокая коррозионная стойкость и увеличенный срок службы – характеристики, которые в комплексе позволяют решать ключевые задачи, стоящие перед отраслью и грузоотправителями.
Сейчас в линейке моделей из алюминиевого сплава «РМ Рейл» - вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений, вагон-цистерна для перевозки концентрированной азотной кислоты, контейнер-цистерна для перевозки сжиженного природного газа. Алюминий широко внедряется в производство и других новинок компании; так, изотермический контейнер и вагон-рефрижератор оснащены алюминиевым Т-полом, а кузов изотермического вагона-термоса состоит из металлического каркаса с добавлением алюминиевого сплава.
Участники пленарной сессии обсудили развитие алюминиевой отрасли страны и план мероприятий по стимулированию спроса на продукцию из него.
Учитывая преимущества применения алюминиевого подвижного состава - увеличение провозной способности железных дорог, снижение затрат на содержание инфраструктуры, оперативная доставка грузов в короткие сроки и с минимальными затратами, необходимо консолидировать усилия представителей профильных министерств, РЖД, операторов и производителей подвижного состава для разработки комплекса мер государственной поддержки.
В работе сессии приняли участие замминистра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, замминистра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко, первый зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев, председатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская и др.
Сергею Дробжеву была вручена Почетная грамота Алюминиевой Ассоциации «За инновационные грузовые вагоны и танк-контейнеры».
- Решения с применением алюминия – это новый уровень грузового вагоностроения страны и нашей компании, - подчеркнул Дробжев. –минимальная масса тары, максимальная грузоподъемность, высокая коррозионная стойкость и увеличенный срок службы – характеристики, которые в комплексе позволяют решать ключевые задачи, стоящие перед отраслью и грузоотправителями.
Сейчас в линейке моделей из алюминиевого сплава «РМ Рейл» - вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений, вагон-цистерна для перевозки концентрированной азотной кислоты, контейнер-цистерна для перевозки сжиженного природного газа. Алюминий широко внедряется в производство и других новинок компании; так, изотермический контейнер и вагон-рефрижератор оснащены алюминиевым Т-полом, а кузов изотермического вагона-термоса состоит из металлического каркаса с добавлением алюминиевого сплава.
Участники пленарной сессии обсудили развитие алюминиевой отрасли страны и план мероприятий по стимулированию спроса на продукцию из него.
Учитывая преимущества применения алюминиевого подвижного состава - увеличение провозной способности железных дорог, снижение затрат на содержание инфраструктуры, оперативная доставка грузов в короткие сроки и с минимальными затратами, необходимо консолидировать усилия представителей профильных министерств, РЖД, операторов и производителей подвижного состава для разработки комплекса мер государственной поддержки.
В работе сессии приняли участие замминистра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, замминистра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко, первый зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев, председатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская и др.
Сергею Дробжеву была вручена Почетная грамота Алюминиевой Ассоциации «За инновационные грузовые вагоны и танк-контейнеры».