Ж/д в заголовках СМИ, 21 августа 2023
🚉Vgudok — «Благими намерениями вымощена дорога в ад»: найти ответ на вопрос, почему на Российских железных дорогах ресурс колёс, рельсов и подшипников значительно ниже, чем на зарубежных аналогичных категориях, не получается. Но мы не сдаёмся.
🚉Интерфакс — «РЖД ввели ограничения на прием грузов в восточном направлении»: из-за аномальных дождей и прорыва защитной дамбы в Северобайкальском регионе река Холодная вышла из берегов и подмыла мост и прилегающую к нему насыпь железнодорожного пути на перегоне Нижнеангарск - Холодная.
🚉Ведомости — «МИД России назвал атаку ВСУ на вокзал в Курске ударом по общей истории»: украинский дрон в ночь на 20 августа влетел в крышу здания железнодорожного вокзала в Курске, после чего там произошел пожар.
🚉ТАСС — «Высокоскоростные поезда «Сапсан» начали делать остановку в Зеленограде»: открытый ТПУ Зеленоград-Крюково объединил в себе пригородное и дальнее железнодорожное сообщение, городские электрички МЦД-3 и городской наземный транспорт.
🚉Vgudok — «Благими намерениями вымощена дорога в ад»: найти ответ на вопрос, почему на Российских железных дорогах ресурс колёс, рельсов и подшипников значительно ниже, чем на зарубежных аналогичных категориях, не получается. Но мы не сдаёмся.
🚉Интерфакс — «РЖД ввели ограничения на прием грузов в восточном направлении»: из-за аномальных дождей и прорыва защитной дамбы в Северобайкальском регионе река Холодная вышла из берегов и подмыла мост и прилегающую к нему насыпь железнодорожного пути на перегоне Нижнеангарск - Холодная.
🚉Ведомости — «МИД России назвал атаку ВСУ на вокзал в Курске ударом по общей истории»: украинский дрон в ночь на 20 августа влетел в крышу здания железнодорожного вокзала в Курске, после чего там произошел пожар.
🚉ТАСС — «Высокоскоростные поезда «Сапсан» начали делать остановку в Зеленограде»: открытый ТПУ Зеленоград-Крюково объединил в себе пригородное и дальнее железнодорожное сообщение, городские электрички МЦД-3 и городской наземный транспорт.
#наука
Российская наука не может дать ответ, почему на сети РЖД ресурс колёс, рельсов и подшипников значительно ниже, чем на зарубежных аналогичных категориях. Нет решения и для другой проблемы. Сравнение статистических данных периода «перестройки» и текущих показывает, что ресурс колёс за сорок лет уменьшился в два раза, ресурс рельсов в кривых продолжает колебаться на низком уровне, а ресурс буксовых подшипников сократили с шестнадцати до трёх лет.
Плохая статистика рождает у многих спецов мгновенный ответ: во всём виноваты производители и неадекватный ремонт. Винить падение ресурса повышением нагрузки на ось тоже нелепо, на зарубежных дорогах она намного выше. Не будем спешить с выводами и искать виноватых там, где их давно уже нет. Лучше рассмотрим все те «невидимые» изменения, что были внедрены на дороге за последние 60 лет.
Подробнее — в материале Vgudok.
Российская наука не может дать ответ, почему на сети РЖД ресурс колёс, рельсов и подшипников значительно ниже, чем на зарубежных аналогичных категориях. Нет решения и для другой проблемы. Сравнение статистических данных периода «перестройки» и текущих показывает, что ресурс колёс за сорок лет уменьшился в два раза, ресурс рельсов в кривых продолжает колебаться на низком уровне, а ресурс буксовых подшипников сократили с шестнадцати до трёх лет.
Плохая статистика рождает у многих спецов мгновенный ответ: во всём виноваты производители и неадекватный ремонт. Винить падение ресурса повышением нагрузки на ось тоже нелепо, на зарубежных дорогах она намного выше. Не будем спешить с выводами и искать виноватых там, где их давно уже нет. Лучше рассмотрим все те «невидимые» изменения, что были внедрены на дороге за последние 60 лет.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Благими намерениями вымощена дорога в ад. Или сказ про то, как на сети РЖД загоняли колесо, рельс и подшипник
Про колёса и рельсы написано и сказано очень много. Только в России по данному направлению более сотни специалистов были признаны докторами и кандидатами наук. Но, прочитав всё, в том числе и иностранные источники, найти вразумительный ответ на вполне простой…
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Релейный шкаф подожгли на станции "Солнечная" Московской железной дороги. Из-за этого поезда Киевского направления следуют со значительным отставанием. На видео — люди, уже полтора часа ожидающие отправления их электрички.
Поломку устраняют специалисты. Поджигателей ищет полиция.
😋 Подписывайся на Mash
Поломку устраняют специалисты. Поджигателей ищет полиция.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Латвия может лишиться части финансирования из средств ЕС. Деньги должны были пойти на обновление подвижного состава и ремонт платформ.
Как пишут латвийские СМИ, 15 млн евро, предназначенные для проекта LDz в этом году не будут выделены. В то же время проект модернизации ж/д платформ существенно подорожает. Пересмотреть программу финансирования придётся из-за проволочек с поставками поездов компанией Škoda. Из-за пандемии и СВО на Украине, чешский производитель не сможет передать Латвийским ЖД часть предусмотренных контрактом составов.
В мае прошлого года Škoda и латвийская компания Pasažieru vilciens достигли соглашения о поправках к контракту, позволяющих передать поезда позже, чем было обещано изначально. По новому графику 23 из 32-х поездов уже должны были не только доставить в Латвию, но и ввести их в эксплуатацию. Однако на сегодня ни одного состава в Латвию так и не прибыло. На данный момент Латвия ожидает первые поезда по контракту лишь в октябре.
Более длительная задержка увеличивает риск потерять европейское финансирование. Деньги на покупку поездов Латвия ждала от прежнего планового периода фонда, проекты которого должны быть завершены до конца 2023 года. В противном случае средства остаются неосвоенными, и финансирование придётся искать либо в собственном бюджете, либо путем перераспределения средств из европейских программ следующего периода.
На поставку 23 поездов планировалось потратить 114 млн евро. Глава Европейского фонда Центрального финансового и контрактного агентства сообщил, что на поезда, которые в этом году чешское предприятие поставить Латвии не сможет, Европа денег не даст.
Латвия может лишиться части финансирования из средств ЕС. Деньги должны были пойти на обновление подвижного состава и ремонт платформ.
Как пишут латвийские СМИ, 15 млн евро, предназначенные для проекта LDz в этом году не будут выделены. В то же время проект модернизации ж/д платформ существенно подорожает. Пересмотреть программу финансирования придётся из-за проволочек с поставками поездов компанией Škoda. Из-за пандемии и СВО на Украине, чешский производитель не сможет передать Латвийским ЖД часть предусмотренных контрактом составов.
В мае прошлого года Škoda и латвийская компания Pasažieru vilciens достигли соглашения о поправках к контракту, позволяющих передать поезда позже, чем было обещано изначально. По новому графику 23 из 32-х поездов уже должны были не только доставить в Латвию, но и ввести их в эксплуатацию. Однако на сегодня ни одного состава в Латвию так и не прибыло. На данный момент Латвия ожидает первые поезда по контракту лишь в октябре.
Более длительная задержка увеличивает риск потерять европейское финансирование. Деньги на покупку поездов Латвия ждала от прежнего планового периода фонда, проекты которого должны быть завершены до конца 2023 года. В противном случае средства остаются неосвоенными, и финансирование придётся искать либо в собственном бюджете, либо путем перераспределения средств из европейских программ следующего периода.
На поставку 23 поездов планировалось потратить 114 млн евро. Глава Европейского фонда Центрального финансового и контрактного агентства сообщил, что на поезда, которые в этом году чешское предприятие поставить Латвии не сможет, Европа денег не даст.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Кадровые изменения в ОАО «РЖД»
Дмитрий Пегов назначен заместителем генерального директора компании – начальником Дирекции тяги. До этого более 6 лет он возглавлял пассажирский комплекс.
Заместителем генерального директора, курирующим пассажирский комплекс, отныне будет Иван Колесников. С 2019 года он руководил Свердловской железной дорогой.
На Свердловской железной дороге также появился новый начальник. Им стал Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки».
Дмитрий Пегов назначен заместителем генерального директора компании – начальником Дирекции тяги. До этого более 6 лет он возглавлял пассажирский комплекс.
Заместителем генерального директора, курирующим пассажирский комплекс, отныне будет Иван Колесников. С 2019 года он руководил Свердловской железной дорогой.
На Свердловской железной дороге также появился новый начальник. Им стал Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#БАМ
Тем временем в Бурятии лишь к 24 августа завершат отсыпку дамбы и восстановление железнодорожного полотна размытого участка Байкало-Амурской магистрали, передает ТАСС.
В двух пунктах временного размещения находятся порядка 10 человек с поездов, задержанных из-за размыва путей. Остальные пассажиры убыли по местам назначения.
Тем временем в Бурятии лишь к 24 августа завершат отсыпку дамбы и восстановление железнодорожного полотна размытого участка Байкало-Амурской магистрали, передает ТАСС.
В двух пунктах временного размещения находятся порядка 10 человек с поездов, задержанных из-за размыва путей. Остальные пассажиры убыли по местам назначения.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Проводится голосование за дизайн интерьера перспективного поезда метро для Москвы
Три натурных образца дизайна – «Эко», «Свет» и «Зефир» – представлены в рамках выставки «Станция Манеж» в Москве. Варианты интерьера, разработанные 2050.ЛАБ, отличаются по цвету и материалам. Производитель поездов, «Трансмашхолдинг» (ТМХ), сообщает, что результаты голосования будут учтены при финальном выборе интерьера.
О допсоглашении с ТМХ на поставку в 2024-2025 годах более 500 вагонов мэрия Москвы объявила в конце прошлого года. Отмечалось, что поезда будет усовершенствованы относительно «Москвы-2020». В частности, закладывается интеграция проекционного дисплея лобового стекла для машинистов. Также помимо обновления дизайна предполагается повышение удобства входа/выхода маломобильных пассажиров через головные вагоны.
Дополнительно в феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что идет работа над поездом метро нового поколения, выход которого на линии ожидается с 2026 года.
Иллюстрации: @DtRoad
@rollingstock
Три натурных образца дизайна – «Эко», «Свет» и «Зефир» – представлены в рамках выставки «Станция Манеж» в Москве. Варианты интерьера, разработанные 2050.ЛАБ, отличаются по цвету и материалам. Производитель поездов, «Трансмашхолдинг» (ТМХ), сообщает, что результаты голосования будут учтены при финальном выборе интерьера.
О допсоглашении с ТМХ на поставку в 2024-2025 годах более 500 вагонов мэрия Москвы объявила в конце прошлого года. Отмечалось, что поезда будет усовершенствованы относительно «Москвы-2020». В частности, закладывается интеграция проекционного дисплея лобового стекла для машинистов. Также помимо обновления дизайна предполагается повышение удобства входа/выхода маломобильных пассажиров через головные вагоны.
Дополнительно в феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что идет работа над поездом метро нового поколения, выход которого на линии ожидается с 2026 года.
Иллюстрации: @DtRoad
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
👉ОВК на «PRO//Движение.Экспо
№1 в нашем хит-параде – полувагон с разгрузочными люками модели 12-6744 – эволюционная модель грузового вагона для угольных, металлургических, строительных и горнодобывающих предприятий!
🔺️Полувагон сочетает лучшие на рынке технико-экономические характеристики:
✅️ грузоподъемность 77 тонн (+2 тонны к серийной модели ОВК)
✅️ объем кузова 94 м³ (+2 кубометра к серийной модели ОВК) при сохранении стандартного габарита!
❗️Это обеспечивает перевозку дополнительных 550 тонн груза в одном составе по сравнению с типовыми полувагонами!
Массовая эксплуатация таких вагонов позволит сократить потребный парк на 10%.
➡️Знакомьтесь⬅️
#ОВК
№1 в нашем хит-параде – полувагон с разгрузочными люками модели 12-6744 – эволюционная модель грузового вагона для угольных, металлургических, строительных и горнодобывающих предприятий!
🔺️Полувагон сочетает лучшие на рынке технико-экономические характеристики:
✅️ грузоподъемность 77 тонн (+2 тонны к серийной модели ОВК)
✅️ объем кузова 94 м³ (+2 кубометра к серийной модели ОВК) при сохранении стандартного габарита!
❗️Это обеспечивает перевозку дополнительных 550 тонн груза в одном составе по сравнению с типовыми полувагонами!
Массовая эксплуатация таких вагонов позволит сократить потребный парк на 10%.
➡️Знакомьтесь⬅️
#ОВК
YouTube
Презентация нового полувагона с разгрузочными люками модели 12-6744
Эволюционная модель грузового вагона для угольных, металлургических, строительных и горнодобывающих предприятий. Полувагон сочетает лучшие на рынке технико-экономические характеристики: грузоподъемность 77 т и объем кузова 94 м³. Применение в конструкции…
#инфраструктура
РЖД обсуждают новый железнодорожный мостовой переход в Китай через Амур.
Переправа может быть построена на базе закрытого в настоящее время пути необщего пользования Сковородино – Рейново протяженностью 68 км.
«Этот проект обсуждался генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым и губернатором Амурской области Василием Орловым на полях ВЭФ-2022. Тогда стороны договорились создать рабочую группу, в том числе для проработки проекта с китайской стороной.
Межведомственная рабочая группа с участием Минтранса России, МИД России, правительств Амурской области, Республики Саха (Якутия), Кемеровской области и заинтересованных организаций создана осенью 2022 года», – напомнили в пресс-службе РЖД.
Как стало известно, Железные дороги Якутии планируют до конца года приступить к восстановлению подходов к погранпереходу Джалинда – Мохэ. А также возвести новую инфраструктуру, включая моста через реку Амур.
Роль Железных дороги Якутии будет заключаться в том, чтобы на первом этапе восстановить заброшенный участок пути Сковородино – Рейново, находящийся на балансе РЖД.
РЖД обсуждают новый железнодорожный мостовой переход в Китай через Амур.
Переправа может быть построена на базе закрытого в настоящее время пути необщего пользования Сковородино – Рейново протяженностью 68 км.
«Этот проект обсуждался генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым и губернатором Амурской области Василием Орловым на полях ВЭФ-2022. Тогда стороны договорились создать рабочую группу, в том числе для проработки проекта с китайской стороной.
Межведомственная рабочая группа с участием Минтранса России, МИД России, правительств Амурской области, Республики Саха (Якутия), Кемеровской области и заинтересованных организаций создана осенью 2022 года», – напомнили в пресс-службе РЖД.
Как стало известно, Железные дороги Якутии планируют до конца года приступить к восстановлению подходов к погранпереходу Джалинда – Мохэ. А также возвести новую инфраструктуру, включая моста через реку Амур.
Роль Железных дороги Якутии будет заключаться в том, чтобы на первом этапе восстановить заброшенный участок пути Сковородино – Рейново, находящийся на балансе РЖД.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Авария на переезде Дальневосточной ЖД в районе города Амурск.
Водитель так сильно хотел скрыться от ДПС, что врезался в товарный поезд.
Авария на переезде Дальневосточной ЖД в районе города Амурск.
Водитель так сильно хотел скрыться от ДПС, что врезался в товарный поезд.
#БАМ
РЖД сообщили, что уже приступили к укладке нового пути рядом с поврежденным участком на перегоне Нижнеангарск-Холодная в Бурятии БАМа.
На месте размыва, не дожидаясь, пока вода полностью спадет, начали осушать грунт и формировать насыпь. В работах задействованы 200 человек.
Всего потребуется восстановить 1800 метров железнодорожного пути, мостовой переход, 1200 метров контактной сети и 20 опор.
При этом основные силы железнодорожников по-прежнему направлены на то, чтобы помочь региональным властям ликвидировать прорыв защитной дамбы и вернуть реку Холодная в её русло.
РЖД сообщили, что уже приступили к укладке нового пути рядом с поврежденным участком на перегоне Нижнеангарск-Холодная в Бурятии БАМа.
На месте размыва, не дожидаясь, пока вода полностью спадет, начали осушать грунт и формировать насыпь. В работах задействованы 200 человек.
Всего потребуется восстановить 1800 метров железнодорожного пути, мостовой переход, 1200 метров контактной сети и 20 опор.
При этом основные силы железнодорожников по-прежнему направлены на то, чтобы помочь региональным властям ликвидировать прорыв защитной дамбы и вернуть реку Холодная в её русло.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Это в Омерике женщины-кошки спасают город от бандитов. В России они работают на ж/д вокзалах.
Это в Омерике женщины-кошки спасают город от бандитов. В России они работают на ж/д вокзалах.