#СШХ
На ПМЭФ обрисовали примерный бюджет развития СШХ, проект которого Марат Хуснуллин запрятал до лучших времён, а власти Ямала его там нашли и достали обратно на свет божий.
Как заявил глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов в интервью ТАСС, понадобится более полутриллиона рублей. С одной стороны, цифры на первый взгляд даже скромные. С другой – все мы знаем, как на ходу к бюджетам инфраструктурных проектов прирастают нули.
По словам Артюхова, фактически СШХ уже реализуется. Один из участков - это участок «Газпрома», 105 км, Надым - Пангоды - уже активно строится. «Газпром» опережающе выделил финансирование.
«Проект капиталоемкий, уже перевалил, с учетом всех элементов, за полтриллиона рублей, если считать мост, развитие Северной железной дороги, Свердловской железной дороги, строительство нового участка», - сказал Артюхов.
На ПМЭФ обрисовали примерный бюджет развития СШХ, проект которого Марат Хуснуллин запрятал до лучших времён, а власти Ямала его там нашли и достали обратно на свет божий.
Как заявил глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов в интервью ТАСС, понадобится более полутриллиона рублей. С одной стороны, цифры на первый взгляд даже скромные. С другой – все мы знаем, как на ходу к бюджетам инфраструктурных проектов прирастают нули.
По словам Артюхова, фактически СШХ уже реализуется. Один из участков - это участок «Газпрома», 105 км, Надым - Пангоды - уже активно строится. «Газпром» опережающе выделил финансирование.
«Проект капиталоемкий, уже перевалил, с учетом всех элементов, за полтриллиона рублей, если считать мост, развитие Северной железной дороги, Свердловской железной дороги, строительство нового участка», - сказал Артюхов.
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
#ПМЭФ
Ключевые тезисы генерального директора ВНИЦТТ, директора научно-технического развития НПК «Объединенная Вагонная Компания» директора Анны Орловой с сессии «Раскрытие существующего производственного потенциала компаний России».
Транспорт и логистика – важные составляющие для развития экономики нашей страны. Для многих видов бизнеса железная дорога остаются единственным пригодным видом транспорта для перевозки сырья и продукции.
❗️Стратегическая задача ОВК – реализация таких научно-технических решений, которые позволят везти в грузовом составе больше груза. Это возможно за счет применения в производстве сталей повышенной прочности для снижения массы тары конструкций: грузоподъемность 4-осного вагона на тележках 25 тс повышается на 7-8 тонн по сравнению с типовым 23,5 тс, т.е. один поезд сможет везти дополнительно до +550 т груза. ОВК предлагает вагоны сочлененного типа: каждый берет на 48 т груза больше, т.е. дополнительно +1 850 т груза на состав. Вывод на сеть таких вагонов гармонизирован с разработкой локомотивов ТМХ и Синара-ТМ, а также технологией РЖД по ведению поездов массой 9 000 т.
❗️Евразийские проекты предусматривают создание транспортных коридоров между железными дорогами не только с различной шириной колеи, но с разной нормативной базой для проектирования и сертификации грузовых вагонов, в частности по осевой нагрузке, устройству тормозной системы, даже профилю катания колеса. Создание евразийского союза железных дорог по аналогии с МСЖД, выработка единых подходов к нормативам для проектирования и эксплуатации грузовых вагонов позволят эффективно решить существующие ограничения.
❗️Недостаточное развитие технологии выгрузки грузов в портах: на старых типах вагоноопрокидывателей разгрузка идет медленнее, чем грейферами. При создании новых вагоноопрокидывателей необходимо не только учитывать конструкции современных вагонов, но и внедрять разгрузочные системы, позволяющие вести разгрузку без отцепки вагонов.
Запись трансляции
#ОВК
Ключевые тезисы генерального директора ВНИЦТТ, директора научно-технического развития НПК «Объединенная Вагонная Компания» директора Анны Орловой с сессии «Раскрытие существующего производственного потенциала компаний России».
Транспорт и логистика – важные составляющие для развития экономики нашей страны. Для многих видов бизнеса железная дорога остаются единственным пригодным видом транспорта для перевозки сырья и продукции.
❗️Стратегическая задача ОВК – реализация таких научно-технических решений, которые позволят везти в грузовом составе больше груза. Это возможно за счет применения в производстве сталей повышенной прочности для снижения массы тары конструкций: грузоподъемность 4-осного вагона на тележках 25 тс повышается на 7-8 тонн по сравнению с типовым 23,5 тс, т.е. один поезд сможет везти дополнительно до +550 т груза. ОВК предлагает вагоны сочлененного типа: каждый берет на 48 т груза больше, т.е. дополнительно +1 850 т груза на состав. Вывод на сеть таких вагонов гармонизирован с разработкой локомотивов ТМХ и Синара-ТМ, а также технологией РЖД по ведению поездов массой 9 000 т.
❗️Евразийские проекты предусматривают создание транспортных коридоров между железными дорогами не только с различной шириной колеи, но с разной нормативной базой для проектирования и сертификации грузовых вагонов, в частности по осевой нагрузке, устройству тормозной системы, даже профилю катания колеса. Создание евразийского союза железных дорог по аналогии с МСЖД, выработка единых подходов к нормативам для проектирования и эксплуатации грузовых вагонов позволят эффективно решить существующие ограничения.
❗️Недостаточное развитие технологии выгрузки грузов в портах: на старых типах вагоноопрокидывателей разгрузка идет медленнее, чем грейферами. При создании новых вагоноопрокидывателей необходимо не только учитывать конструкции современных вагонов, но и внедрять разгрузочные системы, позволяющие вести разгрузку без отцепки вагонов.
Запись трансляции
#ОВК
#СМП
Китай заинтересован в перевозках по Северному морскому пути. Об этом сегодня заявил посол РФ в Китае Игорь Моргулов, передает ТАСС. Дипломат назвал особенно важным транспортное сотрудничество РФ и КНР.
«Отрадно видеть, что динамично растут объемы перевозок грузов и пассажиров между нашими странами, но надо стремиться к большему», — призвал Моргулов.
У Москвы и Пекина общие интересы при реализации транспортных проектов через Казахстан и Монголию. Важный приоритет - расширение воздушного сообщения активное задействование потенциала Северного морского пути как наиболее короткого маршрута из Азии в Европу, добавил он.
Китай заинтересован в перевозках по Северному морскому пути. Об этом сегодня заявил посол РФ в Китае Игорь Моргулов, передает ТАСС. Дипломат назвал особенно важным транспортное сотрудничество РФ и КНР.
«Отрадно видеть, что динамично растут объемы перевозок грузов и пассажиров между нашими странами, но надо стремиться к большему», — призвал Моргулов.
У Москвы и Пекина общие интересы при реализации транспортных проектов через Казахстан и Монголию. Важный приоритет - расширение воздушного сообщения активное задействование потенциала Северного морского пути как наиболее короткого маршрута из Азии в Европу, добавил он.
#порт
Контейнерооборот ВМТП вырастет в этом году до 840 тыс. TEU, сообщила журналистам коммерческий директор порта Елена Казарина в кулуарах ПМЭФ.
К 2025 году ВМТП планирует достичь мощности перевалки в 1 млн TEU. На текущий момент порт продолжает увеличивать складские помещения и планирует увеличить их в ближайшее время на 20%. Дополнительно идет работа над увеличением парка оборудования: ВМТП планирует закупить около 170 единиц техники, построить 17-й причал.
Контейнерооборот ВМТП вырастет в этом году до 840 тыс. TEU, сообщила журналистам коммерческий директор порта Елена Казарина в кулуарах ПМЭФ.
К 2025 году ВМТП планирует достичь мощности перевалки в 1 млн TEU. На текущий момент порт продолжает увеличивать складские помещения и планирует увеличить их в ближайшее время на 20%. Дополнительно идет работа над увеличением парка оборудования: ВМТП планирует закупить около 170 единиц техники, построить 17-й причал.
Forwarded from Vostochnyport
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#перевозки
Казахстан на месяц «заморозил» ввоз российского керосина и авиатоплива по железным дорогам. «Казахстанская железная дорога» (КТЖ) ввела конвенционный запрет на перевозку керосина и авиационного топлива со всех станций РЖД назначением на все станции КТЖ. Данное решение следует из факсограммы дирекции совета по железнодорожному транспорту стран — членов СНГ (ЦСЖТ). Запрет может быть отменён в случае «улучшения ситуации».
Источник, близкий к рынку, сообщил Vgudok, что в Казахстане произошла так называемая затоварка. То есть слишком много топлива единовременно погрузили в подвижной состав, создавая запасы на сезон, проще говоря, перестарались. Из-за этого скопилось большое количество вагонов. Потому на той стороне и решили приостановить поставки из России с расчётом раскидать подвижной состав.
Подробнее – в материале Vgudok.
Казахстан на месяц «заморозил» ввоз российского керосина и авиатоплива по железным дорогам. «Казахстанская железная дорога» (КТЖ) ввела конвенционный запрет на перевозку керосина и авиационного топлива со всех станций РЖД назначением на все станции КТЖ. Данное решение следует из факсограммы дирекции совета по железнодорожному транспорту стран — членов СНГ (ЦСЖТ). Запрет может быть отменён в случае «улучшения ситуации».
Источник, близкий к рынку, сообщил Vgudok, что в Казахстане произошла так называемая затоварка. То есть слишком много топлива единовременно погрузили в подвижной состав, создавая запасы на сезон, проще говоря, перестарались. Из-за этого скопилось большое количество вагонов. Потому на той стороне и решили приостановить поставки из России с расчётом раскидать подвижной состав.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД не доливают керосин в баки казахских самолётов. Казахстанские железнодорожники запретили российским
Казахстан на месяц ограничил ввоз российского авиационного топлива.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Технологии будущего уже вокруг нас
По Резерфорду есть три стадии признания научной истины: первая – «это абсурд», вторая – «в этом что-то есть», третья – «это общеизвестно». Именно на последней стадии находятся сейчас РЖД по целому ряду применяемых технологий, рассказал на ПМЭФ-2023 глава компании Олег Белозёров.
В качестве примера он привёл развитие российскими железными дорогами квантовых коммуникаций, что сначала могло показаться «абсурдом». Однако именно РЖД, нуждаясь в усиленной защите передаваемых данных и обладая высоким научно-техническим потенциалом, сегодня находятся в авангарде прикладного применения «квантов»: от создания необходимого оборудования до проработки технологии.
Ещё один пример – Московское центральное кольцо, в популярность которого сначала мало кто верил. А сейчас оно ставит рекорды, и РЖД ищут технические возможности, чтобы перевозить по нему ещё больше людей. Для дальнейшего сокращения интервалов движения поездов внедряются технологии беспилотного движения, которое также постепенно входит в привычную жизнь.
По Резерфорду есть три стадии признания научной истины: первая – «это абсурд», вторая – «в этом что-то есть», третья – «это общеизвестно». Именно на последней стадии находятся сейчас РЖД по целому ряду применяемых технологий, рассказал на ПМЭФ-2023 глава компании Олег Белозёров.
В качестве примера он привёл развитие российскими железными дорогами квантовых коммуникаций, что сначала могло показаться «абсурдом». Однако именно РЖД, нуждаясь в усиленной защите передаваемых данных и обладая высоким научно-техническим потенциалом, сегодня находятся в авангарде прикладного применения «квантов»: от создания необходимого оборудования до проработки технологии.
Ещё один пример – Московское центральное кольцо, в популярность которого сначала мало кто верил. А сейчас оно ставит рекорды, и РЖД ищут технические возможности, чтобы перевозить по нему ещё больше людей. Для дальнейшего сокращения интервалов движения поездов внедряются технологии беспилотного движения, которое также постепенно входит в привычную жизнь.
#ВСМ
Похоже, без Китая нам не обойтись: РЖД собираются запустить 7 тыс. км высокоскоростных магистралей в 2030-2035 годах, сообщил журналистам глава РЖД Олег Белозёров в кулуарах ПМЭФ-2023.
«Мы не оставляем планы [по ВСМ], наши стратегические планы - порядка 7 тыс. км ВСМ в 2030-2035 годах, в зависимости от того, какие решения будут приняты», - сказал он.
Ранее глава РЖД сообщал, что холдинг планирует строительство высокоскоростных магистралей из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. В конце 2022 года замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов сообщал, что министерство вернется к рассмотрению возможности создания проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой, Владимиром и Казанью.
Похоже, без Китая нам не обойтись: РЖД собираются запустить 7 тыс. км высокоскоростных магистралей в 2030-2035 годах, сообщил журналистам глава РЖД Олег Белозёров в кулуарах ПМЭФ-2023.
«Мы не оставляем планы [по ВСМ], наши стратегические планы - порядка 7 тыс. км ВСМ в 2030-2035 годах, в зависимости от того, какие решения будут приняты», - сказал он.
Ранее глава РЖД сообщал, что холдинг планирует строительство высокоскоростных магистралей из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. В конце 2022 года замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов сообщал, что министерство вернется к рассмотрению возможности создания проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой, Владимиром и Казанью.
Forwarded from Vostochnyport
Ирина Владимировна подчеркнула, что предприятие рассматривает инвестиции в социальное партнёрство не как расходную статью бюджета, а как вклад в развитие региона присутствия и повышение кадрового потенциала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ТЛЦ
Кузбасс переходит на контейнеры: в Кемеровской области планируется построить ТЛЦ. Срок реализации проекта – два года. Строить логистический центр будут при взаимодействии Минтранса РФ, РЖД и «Кузбасского транспортного терминала». Соответствующее соглашение подписано на ПМЭФ.
В пресс-службе РЖД добавили, что строительство ТЛЦ «Кузбасс» позволит увеличить объемы контейнерных перевозок, а также ускорит доставку грузов для промышленных предприятий и товаров народного потребления для жителей Кемеровской области.
По словам председателя совета директоров «Кузбасского транспортного терминала» Александра Кахидзе, первый этап ТЛЦ в Кузбассе планируется открыть через два года. Предполагается, что на 30-50% он будет профинансирован на счет частных инвестиций, на 50-70% - за счет банковских кредитов.
Кузбасс переходит на контейнеры: в Кемеровской области планируется построить ТЛЦ. Срок реализации проекта – два года. Строить логистический центр будут при взаимодействии Минтранса РФ, РЖД и «Кузбасского транспортного терминала». Соответствующее соглашение подписано на ПМЭФ.
В пресс-службе РЖД добавили, что строительство ТЛЦ «Кузбасс» позволит увеличить объемы контейнерных перевозок, а также ускорит доставку грузов для промышленных предприятий и товаров народного потребления для жителей Кемеровской области.
По словам председателя совета директоров «Кузбасского транспортного терминала» Александра Кахидзе, первый этап ТЛЦ в Кузбассе планируется открыть через два года. Предполагается, что на 30-50% он будет профинансирован на счет частных инвестиций, на 50-70% - за счет банковских кредитов.
Forwarded from Architecture
Подборка современных автобусных остановок, которые похожи на произведения искусства!
#современная_архитектура
#современная_архитектура