#Ласточка
Так будет выглядеть российский аналог электропоездов «Ласточка».
Пока поезд носит название ЭС104, сообщил накануне замглавы РЖД Дмитрий Пегов в кулуарах конференции «PRO//Движение.Туризм».
Как видно, в дизайне состава почти ничего не осталось от немецких предшественников. Зато проявились узнаваемые черты «Иволги».
Так будет выглядеть российский аналог электропоездов «Ласточка».
Пока поезд носит название ЭС104, сообщил накануне замглавы РЖД Дмитрий Пегов в кулуарах конференции «PRO//Движение.Туризм».
Как видно, в дизайне состава почти ничего не осталось от немецких предшественников. Зато проявились узнаваемые черты «Иволги».
#Белоруссия
Россия и Белоруссия перевезли по железной дороге за прошлый год на 13,5% больше грузов, чем годом ранее. Грузооборот достиг 48 млн тонн. Об этом в четверг на международной конференции «2023. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития» в Минске сообщил начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов.
«В текущем году мы также прогнозируем значительный рост объемов», - цитирует его агентство БелТА.
По его словам, РЖД были и остаются важнейшим стратегическим партнером БЖД. А все проекты БЖД в международном сообщении, в том числе в рамках международных транспортных коридоров Запад - Восток и Север - Юг, неразрывно связаны с РФ.
Морозов отметил, что на протяжении длительного времени ключевым аспектом сотрудничества была транспортировка российского экспортного грузопотока транзитом через республику, в настоящее время акцент смещается на организацию перевозок белорусского экспорта транзитом по территории РФ, доля которого увеличивается.
Россия и Белоруссия перевезли по железной дороге за прошлый год на 13,5% больше грузов, чем годом ранее. Грузооборот достиг 48 млн тонн. Об этом в четверг на международной конференции «2023. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития» в Минске сообщил начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов.
«В текущем году мы также прогнозируем значительный рост объемов», - цитирует его агентство БелТА.
По его словам, РЖД были и остаются важнейшим стратегическим партнером БЖД. А все проекты БЖД в международном сообщении, в том числе в рамках международных транспортных коридоров Запад - Восток и Север - Юг, неразрывно связаны с РФ.
Морозов отметил, что на протяжении длительного времени ключевым аспектом сотрудничества была транспортировка российского экспортного грузопотока транзитом через республику, в настоящее время акцент смещается на организацию перевозок белорусского экспорта транзитом по территории РФ, доля которого увеличивается.
Vgudok
#праздник Сегодня на сети РЖД впервые отмечают новый профессиональный праздник — День машиниста. Ежегодно поздравлять локомотивные бригады будут в последнюю пятницу марта. Да, обычно профессиональные праздники приходятся на выходные. Но любой машинист вам…
#праздник
Кстати, машинисты метро интересуются – могут ли и они считать сегодняшний праздник своим профессиональным?
Считаем, что могут смело. Правда, юридически праздник пока скорее «корпоративный», нежели государственный. Но мы надеемся, что вскоре его утвердят и на федеральном уровне.
Кстати, машинисты метро интересуются – могут ли и они считать сегодняшний праздник своим профессиональным?
Считаем, что могут смело. Правда, юридически праздник пока скорее «корпоративный», нежели государственный. Но мы надеемся, что вскоре его утвердят и на федеральном уровне.
#Север_юг
По итогам I квартала 2023 года объем перевозок грузов по МТК «Север - Юг» должен вырасти в два раза к уровню прошлого года и составить более 2,3 млн тонн. Такие цифры ожидают увидеть РЖД.
Страны активно заманиваю грузовладельцев на этот маршрут скидками. Как стало известно, Казахстан предоставит дисконт в 40% на перевозки через российско-казахстанские погранпереходы в Туркмению и другие страны Средней Азии для основной номенклатуры грузов, кроме зерна, продуктов перемола и нефтепродуктов, сообщили в пресс-службе РЖД.
Скидки по железным дорогам Туркмении составят 50% в направлении погранперехода Акяйла, 40% при перегрузке на грузовом дворе Серахс (в направлении Ирана и дальше портов Индийского океана).
По итогам I квартала 2023 года объем перевозок грузов по МТК «Север - Юг» должен вырасти в два раза к уровню прошлого года и составить более 2,3 млн тонн. Такие цифры ожидают увидеть РЖД.
Страны активно заманиваю грузовладельцев на этот маршрут скидками. Как стало известно, Казахстан предоставит дисконт в 40% на перевозки через российско-казахстанские погранпереходы в Туркмению и другие страны Средней Азии для основной номенклатуры грузов, кроме зерна, продуктов перемола и нефтепродуктов, сообщили в пресс-службе РЖД.
Скидки по железным дорогам Туркмении составят 50% в направлении погранперехода Акяйла, 40% при перегрузке на грузовом дворе Серахс (в направлении Ирана и дальше портов Индийского океана).
Forwarded from СМП
Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput
Северный широтный ход получает новый импульс для развития
28 марта в Совете Федерации состоялось заседание Комитета по экономической политике, где глава РЖД Олег Белозёров рассказал о будущем Северного широтного хода. Напомним, что строительство инфраструктуры СШХ на Ямале пока приостановлено, однако от перспектив реализации проекта правительство не отказывалось. Господин Белозёров отметил, что медленные темпы развития проекта были связаны с неопределённой ситуацией в логистике на северо-западе страны, куда и должны были поступать грузы по СШХ. Именно поэтому правительство в прошлом году взяло паузу на оценку целесообразности развития Северного широтного хода.
Сегодня же очевидно, что развивать логистику в регионе необходимо. Пропускные мощности в северные порты забиты. Вывоз угля по железной дороге в Мурманск увеличился на 76% к прошлому году. Кроме того, правительство планирует увеличить экспорт сырьевой продукции из Центральной России в Азию через Севморпуть. Всё это требует от транспортной инфраструктуры максимальных мощностей, а в будущем их и вовсе будет катастрофически не хватать.
Реализация проекта Северного широтного хода существенно разгрузит логистику за счёт создания коридора между Северной и Свердловской железными дорогами. Кроме того, СШХ свяжет нефтяные месторождения, благодаря чему удастся нарастить экспорт нефти на 3 млн тонн в год.
Всё, что сейчас нужно СШХ — это инвестиции в 300 миллиардов рублей в год. И если в прошлом году финансы были распределены между Мурманской железной дорогой и Восточным коридором из-за неясного положения северо-западных маршрутов, то сейчас никаких вопросов о приоритетах нет.
С морским приветом, @sevmorput
Северный широтный ход получает новый импульс для развития
28 марта в Совете Федерации состоялось заседание Комитета по экономической политике, где глава РЖД Олег Белозёров рассказал о будущем Северного широтного хода. Напомним, что строительство инфраструктуры СШХ на Ямале пока приостановлено, однако от перспектив реализации проекта правительство не отказывалось. Господин Белозёров отметил, что медленные темпы развития проекта были связаны с неопределённой ситуацией в логистике на северо-западе страны, куда и должны были поступать грузы по СШХ. Именно поэтому правительство в прошлом году взяло паузу на оценку целесообразности развития Северного широтного хода.
Сегодня же очевидно, что развивать логистику в регионе необходимо. Пропускные мощности в северные порты забиты. Вывоз угля по железной дороге в Мурманск увеличился на 76% к прошлому году. Кроме того, правительство планирует увеличить экспорт сырьевой продукции из Центральной России в Азию через Севморпуть. Всё это требует от транспортной инфраструктуры максимальных мощностей, а в будущем их и вовсе будет катастрофически не хватать.
Реализация проекта Северного широтного хода существенно разгрузит логистику за счёт создания коридора между Северной и Свердловской железными дорогами. Кроме того, СШХ свяжет нефтяные месторождения, благодаря чему удастся нарастить экспорт нефти на 3 млн тонн в год.
Всё, что сейчас нужно СШХ — это инвестиции в 300 миллиардов рублей в год. И если в прошлом году финансы были распределены между Мурманской железной дорогой и Восточным коридором из-за неясного положения северо-западных маршрутов, то сейчас никаких вопросов о приоритетах нет.
С морским приветом, @sevmorput
#ВМТП
ВМТП назначил управляющим директором Николая Ермолаева, ранее занимавшего должность операционного директора ВМТП, сообщила пресс-служба группы. В должность он вступает с 1 апреля.
Занимавший должность управляющего директора ВМТП Владимир Корчанов покинул компанию в связи с окончанием трудового контракта. В общей сложности он проработал в структурах FESCO более 30 лет, отметили в пресс-службе.
В августе 2021 года Корчанов, на тот момент занимавший должность руководителя морского дивизиона FESCO, был назначен врио гендиректора ВМТП, после того как наблюдательный совет стивидора одобрил досрочное расторжение трудового договора с Романом Кухаруком, занимавшим должность гендиректора со 2 октября 2020 года.
ВМТП назначил управляющим директором Николая Ермолаева, ранее занимавшего должность операционного директора ВМТП, сообщила пресс-служба группы. В должность он вступает с 1 апреля.
Занимавший должность управляющего директора ВМТП Владимир Корчанов покинул компанию в связи с окончанием трудового контракта. В общей сложности он проработал в структурах FESCO более 30 лет, отметили в пресс-службе.
В августе 2021 года Корчанов, на тот момент занимавший должность руководителя морского дивизиона FESCO, был назначен врио гендиректора ВМТП, после того как наблюдательный совет стивидора одобрил досрочное расторжение трудового договора с Романом Кухаруком, занимавшим должность гендиректора со 2 октября 2020 года.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Начали строить третий главный путь между станциями Хабаровск-1 – Хабаровск-2 на Транссибе
Этот участок магистрали – один из самых грузонапряжённых. Устройство здесь дополнительного пути поможет повысить провозную способность перегона.
Ежедневно на объекте задействовано до 300 человек и 35 единиц техники. В рамках проекта строителям предстоит:
🔸 уложить более 7 км пути
🔸 протянуть 11 км контактной сети
🔸 отсыпать 52 тыс. куб. м земляного полотна
🔸 смонтировать 23 стрелочных перевода
☝️Особое внимание уделяем безопасности. Между станциями возведём три надземных пешеходных путепровода. Они позволят жителям Хабаровска беспрепятственно переходить железную дорогу.
Первые поезда по третьему главному пути планируем запустить в конце 2023 г., полностью завершим все работы в 2025 г.
Этот участок магистрали – один из самых грузонапряжённых. Устройство здесь дополнительного пути поможет повысить провозную способность перегона.
Ежедневно на объекте задействовано до 300 человек и 35 единиц техники. В рамках проекта строителям предстоит:
🔸 уложить более 7 км пути
🔸 протянуть 11 км контактной сети
🔸 отсыпать 52 тыс. куб. м земляного полотна
🔸 смонтировать 23 стрелочных перевода
☝️Особое внимание уделяем безопасности. Между станциями возведём три надземных пешеходных путепровода. Они позволят жителям Хабаровска беспрепятственно переходить железную дорогу.
Первые поезда по третьему главному пути планируем запустить в конце 2023 г., полностью завершим все работы в 2025 г.
#ТГК
Тандем опытного финансиста и грамотного энергетика вывел ТГК-14 на новый уровень
Завершившуюся в конце 2021 года сделку по продаже ПАО «Территориальная генерирующая компания - 14» сегодня можно оценивать совершенно объективно и с разных сторон.
От смены владельцев можно сказать выиграли все. Бывшие владельцы - ОАО “РЖД” и НПФ “Благосостояние” избавились от непрофильного актива, заодно выполнив предписания ФАС. Напомним, что ведомство запретило совмещать монопольные и конкурентные виды деятельности. В их числе оказалась ТГК-14, которая оказалась не нужна РЖД, и попала в положении не «дочки», а «падчерицы», что влияло на ее развитие. В числе выгодоприобретателей также оказался и банк ПСБ, профинансировавший эту сделку.
Со сменой собственника это положение резко изменилось и за последний год появились долгожданные стратегические проекты в регионах присутствия - Забайкальском крае и Республике Бурятия. К работе были привлечены значительные ресурсы, в проектах были заинтересованы не только региональные власти, но и руководители федерального уровня. В 2022-м и в начале 2023-го на объекты ТГК-14 находились в зоне внимания сенаторов и депутатов Госдумы, руководителей федеральных министерств и помощника Президента Максима Орешкина. Внимание развитию энергетики уделил и Владимир Путин во время визита в Бурятию. Для реализации проектов привлекли государственные институты развития - ИнфраВЭБ и ДОМ.РФ
Сегодня нет никаких сомнений, что в Улан-Удэ начнется реализация завершения строительства Улан-Удэнской ТЭЦ-2, а в Чите - третьей очереди ТЭЦ-1.
В социальном плане регионы тоже не проиграли. Обновление компании дало работникам социальные гарантии и повышение зарплат. Например, в Забайкалье рост составил 13,3 %, а Бурятии - 16,8 %. Некоторые задачи вроде закрепления людей на территории, роста доходов населения и увеличения налогооблагаемой базы регионы тоже выполнены. Это произошло не только за счет энергетиков, но и сопутствующего бизнеса. Стоит упомянуть наиболее крупного партнера - Сибирскую угольно-энергетическую компанию, которая получила стабильный рынок сбыта и все вытекающие из этого выгоды в рамках подписанного долгосрочного контракта.
Позитивные сдвиги, к числу которых относится и рост выработки электроэнергии, способствовали тому, что акции компании начали подниматься в цене. Миноритарные акционеры тоже оказались в выигрыше - стоимость компании выросла на 40% и превысила 5,6 млрд. рублей.
В числе результатов компании - формирование крепкого Совета директоров, в который вошли как независимые директора-энергетики, так и банкиры.
Компания не избежала обновления в составе топ-менеджмента. Это было необходимо для избавления от устоявшихся связей и назначения людей, способных справляться со стратегическими задачами.
Так или иначе, но тандем опытного финансиста-управленца Константина Люльчева и заслуженного профессионального энергетика Виктора Мясника дал такие позитивные и стабильные результаты в столь короткий срок.
Тандем опытного финансиста и грамотного энергетика вывел ТГК-14 на новый уровень
Завершившуюся в конце 2021 года сделку по продаже ПАО «Территориальная генерирующая компания - 14» сегодня можно оценивать совершенно объективно и с разных сторон.
От смены владельцев можно сказать выиграли все. Бывшие владельцы - ОАО “РЖД” и НПФ “Благосостояние” избавились от непрофильного актива, заодно выполнив предписания ФАС. Напомним, что ведомство запретило совмещать монопольные и конкурентные виды деятельности. В их числе оказалась ТГК-14, которая оказалась не нужна РЖД, и попала в положении не «дочки», а «падчерицы», что влияло на ее развитие. В числе выгодоприобретателей также оказался и банк ПСБ, профинансировавший эту сделку.
Со сменой собственника это положение резко изменилось и за последний год появились долгожданные стратегические проекты в регионах присутствия - Забайкальском крае и Республике Бурятия. К работе были привлечены значительные ресурсы, в проектах были заинтересованы не только региональные власти, но и руководители федерального уровня. В 2022-м и в начале 2023-го на объекты ТГК-14 находились в зоне внимания сенаторов и депутатов Госдумы, руководителей федеральных министерств и помощника Президента Максима Орешкина. Внимание развитию энергетики уделил и Владимир Путин во время визита в Бурятию. Для реализации проектов привлекли государственные институты развития - ИнфраВЭБ и ДОМ.РФ
Сегодня нет никаких сомнений, что в Улан-Удэ начнется реализация завершения строительства Улан-Удэнской ТЭЦ-2, а в Чите - третьей очереди ТЭЦ-1.
В социальном плане регионы тоже не проиграли. Обновление компании дало работникам социальные гарантии и повышение зарплат. Например, в Забайкалье рост составил 13,3 %, а Бурятии - 16,8 %. Некоторые задачи вроде закрепления людей на территории, роста доходов населения и увеличения налогооблагаемой базы регионы тоже выполнены. Это произошло не только за счет энергетиков, но и сопутствующего бизнеса. Стоит упомянуть наиболее крупного партнера - Сибирскую угольно-энергетическую компанию, которая получила стабильный рынок сбыта и все вытекающие из этого выгоды в рамках подписанного долгосрочного контракта.
Позитивные сдвиги, к числу которых относится и рост выработки электроэнергии, способствовали тому, что акции компании начали подниматься в цене. Миноритарные акционеры тоже оказались в выигрыше - стоимость компании выросла на 40% и превысила 5,6 млрд. рублей.
В числе результатов компании - формирование крепкого Совета директоров, в который вошли как независимые директора-энергетики, так и банкиры.
Компания не избежала обновления в составе топ-менеджмента. Это было необходимо для избавления от устоявшихся связей и назначения людей, способных справляться со стратегическими задачами.
Так или иначе, но тандем опытного финансиста-управленца Константина Люльчева и заслуженного профессионального энергетика Виктора Мясника дал такие позитивные и стабильные результаты в столь короткий срок.
#грузы
РЖД предложили продлить до конца 2023 года приостановку ПНД. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров в рамках итоговой коллегии Минтранса РФ.
«Эти правила 1 июля заканчивают деятельность, но президентом Российской Федерации даются новые указания, мы сейчас совершенствуем тот формат, который есть. Просили бы ПНД продлить до конца года», - сказал он.
Действия правил недискриминационного доступа к железнодорожной сети и портам были приостановлены правительством в марте 2022 года.
РЖД предложили продлить до конца 2023 года приостановку ПНД. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров в рамках итоговой коллегии Минтранса РФ.
«Эти правила 1 июля заканчивают деятельность, но президентом Российской Федерации даются новые указания, мы сейчас совершенствуем тот формат, который есть. Просили бы ПНД продлить до конца года», - сказал он.
Действия правил недискриминационного доступа к железнодорожной сети и портам были приостановлены правительством в марте 2022 года.
Forwarded from Карточный домик: Москва
🕰 На всех станциях БКЛ установлены табло обратного отсчета времени до прибытия поезда
На всех станциях Большой кольцевой линии (БКЛ) метро установлены табло обратного отсчета времени до прибытия поезда, благодаря им пассажиры могут узнать, когда приедет состав. Экраны также подсказывают пассажирам, в каком направлении следует состав - это особенно актуально на участке с вилочным движением.
На всех станциях Большой кольцевой линии (БКЛ) метро установлены табло обратного отсчета времени до прибытия поезда, благодаря им пассажиры могут узнать, когда приедет состав. Экраны также подсказывают пассажирам, в каком направлении следует состав - это особенно актуально на участке с вилочным движением.
Forwarded from Readovka
В Швейцарии два пассажирских поезда сошли с рельсов — в результате крушений пострадали минимум пять человек
Сразу два панорамных поезда сегодня сошли с рельсов в швейцарском Берне и Люшерце недалеко от друг друга: расстояние между авариями составляет всего 15 километров. Как сообщает кантональная полиция, в обеих авариях пострадали люди. В первом крушении в больнице оказались четыре человека, в том числе и машинист, а во втором — среди пострадавших тяжелораненый пассажир.
Сообщается, что причиной аварий поездов стали штормовые ветра в некоторых регионах, из-за чего задние части поездов сошли с рельсов, и вагоны упали набок. Сейчас на месте чрезвычайного происшествия работают пожарные и скорая помощь, а железнодорожные пути закрыты из-за погодных условий.
Сразу два панорамных поезда сегодня сошли с рельсов в швейцарском Берне и Люшерце недалеко от друг друга: расстояние между авариями составляет всего 15 километров. Как сообщает кантональная полиция, в обеих авариях пострадали люди. В первом крушении в больнице оказались четыре человека, в том числе и машинист, а во втором — среди пострадавших тяжелораненый пассажир.
Сообщается, что причиной аварий поездов стали штормовые ветра в некоторых регионах, из-за чего задние части поездов сошли с рельсов, и вагоны упали набок. Сейчас на месте чрезвычайного происшествия работают пожарные и скорая помощь, а железнодорожные пути закрыты из-за погодных условий.
#кадр_дня
На нидерландском телеканале RTL News произошла досадная ошибка. В одной из программ, посвященных конкуренции на местных железных дорогах, в качестве иллюстрации использовали фото путей, ведущих в концлагерь Освенцим-Биркенау (слева).
Руководство телеканала принесло свои нижайшие извинения и уверило, что не допустит подобных оплошностей в будущем.
И это не первоапрельский розыгрыш. Воистину, поскреби либерала – найдёшь профиль фюрера.
На нидерландском телеканале RTL News произошла досадная ошибка. В одной из программ, посвященных конкуренции на местных железных дорогах, в качестве иллюстрации использовали фото путей, ведущих в концлагерь Освенцим-Биркенау (слева).
Руководство телеканала принесло свои нижайшие извинения и уверило, что не допустит подобных оплошностей в будущем.
И это не первоапрельский розыгрыш. Воистину, поскреби либерала – найдёшь профиль фюрера.
Forwarded from Vostochnyport (Vostochny Port)
В мкр. Врангель Находкинского городского округа сегодня установили закладной камень на месте строительства многофункциональной Ледовой арены. Решение о возведении комплекса было принято ОАО «УГМК», в чьём управлении находится АО «Восточный Порт». В мероприятии приняли участие: директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирина Ольховская, Губернатор Приморского края Олег Кожемяко, управляющий директор АО «Восточный Порт» Вадим Байбак, руководство НГО, ХК «Адмирал» и другие почётные гости.
В структуре нового спорткомплекса площадью более 6 тыс. кв. м.:
✅ледовое поле с трибунами на 250 мест
✅ площадка для командных видов спорта
✅ зона «ворк-аут»
✅ тренажёрный зал
Одновременно на льду смогут тренироваться до 70 человек, а дневная проходимость составит порядка 1000 посетителей❗️
В своём выступлении И.В. Ольховская выразила уверенность в том, что создание комплекса внесёт существенный вклад 🙌 в развитие региона, обеспечит жителям округа занятия спортом на качественно новом уровне.
ПОДРОБНОСТИ ТУТ
В структуре нового спорткомплекса площадью более 6 тыс. кв. м.:
✅ледовое поле с трибунами на 250 мест
✅ площадка для командных видов спорта
✅ зона «ворк-аут»
✅ тренажёрный зал
Одновременно на льду смогут тренироваться до 70 человек, а дневная проходимость составит порядка 1000 посетителей❗️
В своём выступлении И.В. Ольховская выразила уверенность в том, что создание комплекса внесёт существенный вклад 🙌 в развитие региона, обеспечит жителям округа занятия спортом на качественно новом уровне.
ПОДРОБНОСТИ ТУТ
Forwarded from Кролик с Неглинной
Кабмин выделит 86,5 млрд рублей на развитие городского электротранспорта в 10 регионах. Средства субсидии будут использованы для реконструкции 620 км трамвайных путей и обустройства прилегающих к ним территорий, закупки 646 трамваев, 284 электробусов и 124 зарядных станций.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
В Японии появятся беспилотные синкансены?
Президент JR Central Син Канэко (если что, его имя пишется не так же, как «син» в слове «синкансен») сообщил, что к 2028 году суперэкспрессы на линии Токайдо между Токио и Осакой будут работать в режиме автоведения, а человек в кабине останется только на случай чрезвычайных ситуаций. Тесты беспилотных синкансенов уже проводятся.
К слову, в Токио с 1995 года действует линия метро без машинистов - Yurikamome до острова Одаиба, а первая в мире ветка такого рода была открыта тоже в Японии - Port Liner в Кобе в 1981 году.
Президент JR Central Син Канэко (если что, его имя пишется не так же, как «син» в слове «синкансен») сообщил, что к 2028 году суперэкспрессы на линии Токайдо между Токио и Осакой будут работать в режиме автоведения, а человек в кабине останется только на случай чрезвычайных ситуаций. Тесты беспилотных синкансенов уже проводятся.
К слову, в Токио с 1995 года действует линия метро без машинистов - Yurikamome до острова Одаиба, а первая в мире ветка такого рода была открыта тоже в Японии - Port Liner в Кобе в 1981 году.
Forwarded from Мир Метро
🧐Знаете, когда пассажиры впервые начали заходить в метро через турникеты?
Аж в 1952 году. Тогда на «Красных воротах» установили первые модели, но после пробного периода оказалось, что их надо сильно дорабатывать. Уже через 6 лет появились новые турникеты — АКП-1. А к 1962 году они были уже на каждой станции мосметро.
Аж в 1952 году. Тогда на «Красных воротах» установили первые модели, но после пробного периода оказалось, что их надо сильно дорабатывать. Уже через 6 лет появились новые турникеты — АКП-1. А к 1962 году они были уже на каждой станции мосметро.
Forwarded from Архитектурные излишества
Реклама чемпионата Европы по тяжелой атлетике в метро Еревана, который пройдет в этом городе в середине апреля.
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Железнодорожный знак на старой ж/д станции «Подмосковная» на севере Москвы.
Знак «Закрой поддувало» заставлял паровозную бригаду закрывать в опасном месте сборник золы. Если этого не сделать, горячие угли могли упасть на шпалы и вызвать пожар. В истории железных дорог такое бывало не раз.
Сифон создавал искусственную тягу в топке паровоза, что заставляло топливо гореть гораздо активнее. Помощник машиниста открывал кран на котле, и из сифонного кольца пар с силой выходил в трубу. Он подхватывал воздух и раздувал огонь в топке, подобно человеку, дующему на костер, только гораздо сильнее.
Когда сифон был включен, он поднимал из паровозной трубы искры, угли, а порой крупные горящие куски топлива. Это представляло опасность для пешеходов в городе.
Знак «Закрой поддувало» заставлял паровозную бригаду закрывать в опасном месте сборник золы. Если этого не сделать, горячие угли могли упасть на шпалы и вызвать пожар. В истории железных дорог такое бывало не раз.
Сифон создавал искусственную тягу в топке паровоза, что заставляло топливо гореть гораздо активнее. Помощник машиниста открывал кран на котле, и из сифонного кольца пар с силой выходил в трубу. Он подхватывал воздух и раздувал огонь в топке, подобно человеку, дующему на костер, только гораздо сильнее.
Когда сифон был включен, он поднимал из паровозной трубы искры, угли, а порой крупные горящие куски топлива. Это представляло опасность для пешеходов в городе.