Forwarded from Мир поездов
Двухэтажный парижской трамвай, работающий на сжатом воздухе. Эксплуатировался с 1880х...1890х годов до начала 20 века. Был промежуточным звеном между конкой и электрическим трамваем.
Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нива, ж/д пути, поезд...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_поездом_лучше
Согласитесь, что проводники и проводницы - эти облико морале железных дорог - не чета гламурным стюардессам, какого бы пола они не были.
Согласитесь, что проводники и проводницы - эти облико морале железных дорог - не чета гламурным стюардессам, какого бы пола они не были.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
JR West показала поезд новой 273-й серии, предназначенный для экспресса «Ягумо», который соединяет Окаяму с городом Идзумо в префектуре Симанэ. Цвета золота и красной меди по задумке отражают богатую культуру исторического региона Санъин, по которому проходит маршрут.
Прокатиться на нем можно будет весной 2024 года, а пока на линии ходит старый «Ягумо» (тоже красивый).
Прокатиться на нем можно будет весной 2024 года, а пока на линии ходит старый «Ягумо» (тоже красивый).
Forwarded from Коммерсантъ
АНО «Институт развития интернета» (ИРИ) выделит грант российской компании Watt Studio на разработку исторической компьютерной игры «Поезда». По словам совладельца Watt Studio Егора Томского, события игры развернутся в альтернативной реальности России начала 20 века.
Собеседник «Ъ», близкий к ИРИ, добавляет, что общий бюджет проекта составит порядка 180 млн руб.
#Ъузнал
Собеседник «Ъ», близкий к ИРИ, добавляет, что общий бюджет проекта составит порядка 180 млн руб.
#Ъузнал
#поздравляем
185 лет назад, 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года в Российской империи была открыта первая железная дорога общего пользования Санкт-Петербург — Царское Село. К памятной дате в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
В Российской государственной библиотеке (Пашков дом) открылась выставка, посвящённая картографии железных дорог России — «По железным дорогам России от Санкт-Петербурга до Владивостока: карты путей сообщения XIX — начала XX века». В экспозиции представлены карты и планы железных дорог Российской империи. С первых дней функционирования стальных магистралей до начала ХХ столетия, когда был построен Великий сибирский путь (или Транссиб, как мы его называем сейчас).
Подробнее о том, как ещё в Москве отмечали День рождения российской «железки» – в материале Vgudok.
185 лет назад, 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года в Российской империи была открыта первая железная дорога общего пользования Санкт-Петербург — Царское Село. К памятной дате в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
В Российской государственной библиотеке (Пашков дом) открылась выставка, посвящённая картографии железных дорог России — «По железным дорогам России от Санкт-Петербурга до Владивостока: карты путей сообщения XIX — начала XX века». В экспозиции представлены карты и планы железных дорог Российской империи. С первых дней функционирования стальных магистралей до начала ХХ столетия, когда был построен Великий сибирский путь (или Транссиб, как мы его называем сейчас).
Подробнее о том, как ещё в Москве отмечали День рождения российской «железки» – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД встречают праздник картами и моделями. В Москве отмечают 185-й день рождения российских железных дорог
К 185-летию железных дорог России в Москве подготовили сразу несколько тематических выставок.
Ж/д в заголовках СМИ, 31 октября 2022
🚆Vgudok – «РЖД встречают праздник картами и моделями»: к 185-летию российских ЖД в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
🚆Ъ – «РЖД купили железнодорожную остановку у «Мотовилихи»: монополия предложила цену за лот в размере 4,3 млн руб.
🚆ТАСС – «Калининградская область передала в МИД РФ данные о транзите для переговоров с ЕС»: речь идет о транзите товаров ЕАЭС, в том числе белорусских товаров, а также о грузах из санкционного списка, которые ранее перевозились в регион автомобильным транспортом.
🚆Красная весна – «В Швейцарии самый длинный в мире поезд попал в книгу Гиннеса»: Ретийская железная дорога вошла в историю железных дорог, установив накануне мировой рекорд на самый длинный в мире поезд на маршруте протяженностью чуть менее 25 км в Граубюндене.
🚆Vgudok – «РЖД встречают праздник картами и моделями»: к 185-летию российских ЖД в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
🚆Ъ – «РЖД купили железнодорожную остановку у «Мотовилихи»: монополия предложила цену за лот в размере 4,3 млн руб.
🚆ТАСС – «Калининградская область передала в МИД РФ данные о транзите для переговоров с ЕС»: речь идет о транзите товаров ЕАЭС, в том числе белорусских товаров, а также о грузах из санкционного списка, которые ранее перевозились в регион автомобильным транспортом.
🚆Красная весна – «В Швейцарии самый длинный в мире поезд попал в книгу Гиннеса»: Ретийская железная дорога вошла в историю железных дорог, установив накануне мировой рекорд на самый длинный в мире поезд на маршруте протяженностью чуть менее 25 км в Граубюндене.
#Шило #скидки
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО Алексей Шило дал интервью «Ъ». Разговор получился всеобъемлющим. Господин Шило рассказал и о погрузке, и о притязаниях грузовладельцев, и о вагонном хозяйстве.
В частности, топ-менеджер РЖД коснулся самой обсуждаемой темы последних месяцев – скидках для экспортёров. Он намекнул на то, что хотелки угольщиков не могут быть удовлетворены без ответных шагов добывающих компаний и поддержки других участников логистического рынка.
«Предоставление скидок без гарантий просто повлечет убытки для ОАО РЖД, чего мы, конечно, допустить не можем. Скидка должна быть выгодна для обеих сторон и может давать эффект только в совокупности с такими же позитивными изменениями по всей транспортной цепочке: во фрахте, ставке на перевалку. В одиночку поддерживать угольщиков, по нашему мнению, бессмысленное занятие. Мы и эффекта не получим, и им не поможем».
Вопрос предоставления скидок металлургам, по словам Шило, перенесён на 2023 год.
Замгендиректора РЖД уточнил, что в тарифе на перевозку металлов на ДВ уже заложены понижающие коэффициенты. И если к ним применить доп. скидку 50%, получится, что металл едет по цене угля. А если в это уравнение добавить, что грузы стоят в очереди, чтобы уехать на Дальний Восток, то ситуация со скидкой, величина которой опускает металлы в самый низ таблицы, выглядит парадоксальной.
«Нам кажется довольно странной ситуация, при которой государство облагает металлургов дополнительными налогами, полагая, что их финансовое положение позволяет их платить, а после этого компании приходят к госкомпании, чтобы получить у нее скидку».
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО Алексей Шило дал интервью «Ъ». Разговор получился всеобъемлющим. Господин Шило рассказал и о погрузке, и о притязаниях грузовладельцев, и о вагонном хозяйстве.
В частности, топ-менеджер РЖД коснулся самой обсуждаемой темы последних месяцев – скидках для экспортёров. Он намекнул на то, что хотелки угольщиков не могут быть удовлетворены без ответных шагов добывающих компаний и поддержки других участников логистического рынка.
«Предоставление скидок без гарантий просто повлечет убытки для ОАО РЖД, чего мы, конечно, допустить не можем. Скидка должна быть выгодна для обеих сторон и может давать эффект только в совокупности с такими же позитивными изменениями по всей транспортной цепочке: во фрахте, ставке на перевалку. В одиночку поддерживать угольщиков, по нашему мнению, бессмысленное занятие. Мы и эффекта не получим, и им не поможем».
Вопрос предоставления скидок металлургам, по словам Шило, перенесён на 2023 год.
Замгендиректора РЖД уточнил, что в тарифе на перевозку металлов на ДВ уже заложены понижающие коэффициенты. И если к ним применить доп. скидку 50%, получится, что металл едет по цене угля. А если в это уравнение добавить, что грузы стоят в очереди, чтобы уехать на Дальний Восток, то ситуация со скидкой, величина которой опускает металлы в самый низ таблицы, выглядит парадоксальной.
«Нам кажется довольно странной ситуация, при которой государство облагает металлургов дополнительными налогами, полагая, что их финансовое положение позволяет их платить, а после этого компании приходят к госкомпании, чтобы получить у нее скидку».
Vgudok
Алексей Шило: «Остро стоит вопрос равновесия между желанием одних заработать и стратегической задачей
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО дал интервью обозревателю «Ъ» Наталье Скорлыгиной. Алексей Шило прошелся по всем актуальным проблемам и болевым точкам. Видимо, отмена форма «PROдвижение-2022» в Сочи не дала возможности донести до участников…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В индийском городе Морби обрушился пешеходный вантовый мост, в результате чего в воде оказались более 500 человек. Мост на плотине Мачху был закрыт последние два года. День назад его открыли вновь после реконструкции.
Уже известно о 40 погибших и больше 100 пропавших без вести.
В индийском городе Морби обрушился пешеходный вантовый мост, в результате чего в воде оказались более 500 человек. Мост на плотине Мачху был закрыт последние два года. День назад его открыли вновь после реконструкции.
Уже известно о 40 погибших и больше 100 пропавших без вести.
#Шило #грузы
Господин Шило в интервью также сообщил, что 70% идущих по Восточному полигону грузов по-прежнему занимают угольные грузы из разных регионов, около 15% — нефтяные и металлургия.
«По итогам девяти месяцев 77,4 млн тонн — это уголь, 9,3 млн тонн — нефтяные грузы, 6,3 млн — металлургия. Остальное — лес, хлебные, химические грузы, минеральные удобрения и т. д.»
При этом далеко не все грузы идут на экспорт. Поскольку сегодня РЖД везёт очень много во внутрироссийском сообщении по Восточному полигону, около 70% грузов погашается до этого последнего сечения, то есть - Комсомольска—Волочаевки. И на заполнение контрольного сечения в большей степени влияют грузы, которые формируются в Забайкальском крае, Якутии, Амурской области, Хабаровском крае и, собственно, в Приморье, сообщил Шило.
Господин Шило в интервью также сообщил, что 70% идущих по Восточному полигону грузов по-прежнему занимают угольные грузы из разных регионов, около 15% — нефтяные и металлургия.
«По итогам девяти месяцев 77,4 млн тонн — это уголь, 9,3 млн тонн — нефтяные грузы, 6,3 млн — металлургия. Остальное — лес, хлебные, химические грузы, минеральные удобрения и т. д.»
При этом далеко не все грузы идут на экспорт. Поскольку сегодня РЖД везёт очень много во внутрироссийском сообщении по Восточному полигону, около 70% грузов погашается до этого последнего сечения, то есть - Комсомольска—Волочаевки. И на заполнение контрольного сечения в большей степени влияют грузы, которые формируются в Забайкальском крае, Якутии, Амурской области, Хабаровском крае и, собственно, в Приморье, сообщил Шило.
#Старков
Неожиданно в новостной ленте всплыл после полутора лет забвения экс-замгендиректора РЖД Андрей Старков. Да не где-нибудь, а в ГТЛК. «Ведомости» сообщили, что бывший куратор имущества ж/д монополии назначен заместителем генерального директора ГТЛК. На новом месте, по данным источников газеты, Старков будет осуществлять контроль за имуществом (здесь пока всё понятно) и работу с проблемными активами (а вот тут начинаются вопросы).
Интересен, конечно, в первую очередь, тот факт, что у ГТЛК так всё плохо, что для проблемных активов понадобился отдельный ЗГД.
Собеседники «Ведомостей» утверждают, что у компании всё печально в авиационном блоке. Тут и ковид свою лепту внёс, и запреты полётов в Европу подыграли. В любом случае, Старкову, похоже, придётся перековаться из железнодорожника в специалиста авиаотрасли.
Кстати, чем бывший топ-менеджер РЖД занимался после ухода из монополии - неизвестно. Возможно, развивал собственные проекты. Ну или служба на стальных магистралях была такой тяжёлой, что Старкову понадобился после отставки длительный отпуск.
Неожиданно в новостной ленте всплыл после полутора лет забвения экс-замгендиректора РЖД Андрей Старков. Да не где-нибудь, а в ГТЛК. «Ведомости» сообщили, что бывший куратор имущества ж/д монополии назначен заместителем генерального директора ГТЛК. На новом месте, по данным источников газеты, Старков будет осуществлять контроль за имуществом (здесь пока всё понятно) и работу с проблемными активами (а вот тут начинаются вопросы).
Интересен, конечно, в первую очередь, тот факт, что у ГТЛК так всё плохо, что для проблемных активов понадобился отдельный ЗГД.
Собеседники «Ведомостей» утверждают, что у компании всё печально в авиационном блоке. Тут и ковид свою лепту внёс, и запреты полётов в Европу подыграли. В любом случае, Старкову, похоже, придётся перековаться из железнодорожника в специалиста авиаотрасли.
Кстати, чем бывший топ-менеджер РЖД занимался после ухода из монополии - неизвестно. Возможно, развивал собственные проекты. Ну или служба на стальных магистралях была такой тяжёлой, что Старкову понадобился после отставки длительный отпуск.
#Шило #контейнеры
Контейнерные перевозки выросли в 2,8 раза с 2005 года. Такие цифры в интервью «Ъ» обозначил Алексей Шило. В грузообороте, по его словам, контейнеры поднялись за последние пять лет с седьмого места на третье после угля и нефтепродуктов.
При этом несмотря на повышение в прошлом году на 4,75% на 2022 год, сохраняется разрыв между индексацией других грузов и контейнеров в 11,2%. Он был сформирован осознанно: в РЖД планировали раскатывать перспективное контейнерное направление и это, судя по темпам роста, удалось.
Шило заявил, что несмотря на и без того более низкие тарифы на перевозку «ящиков», монополия предоставляет доп. скидки в этом сегменте.
«Чтобы увеличить ввоз импортных грузов через порты Дальнего Востока, мы активно поддерживаем перевозки контейнерных отправок в полувагонах, дали скидку 20,7%, и она будет продлена на следующий год. С 20 сентября за месяц мы отправили 15 контейнерных поездов в полувагонах и сейчас выходим на темп одного-двух поездов в сутки с Дальнего Востока. Так мы решаем две задачи: получаем дополнительный объем грузов и снижаем убыточный порожний пробег полувагонов».
Контейнерные перевозки выросли в 2,8 раза с 2005 года. Такие цифры в интервью «Ъ» обозначил Алексей Шило. В грузообороте, по его словам, контейнеры поднялись за последние пять лет с седьмого места на третье после угля и нефтепродуктов.
При этом несмотря на повышение в прошлом году на 4,75% на 2022 год, сохраняется разрыв между индексацией других грузов и контейнеров в 11,2%. Он был сформирован осознанно: в РЖД планировали раскатывать перспективное контейнерное направление и это, судя по темпам роста, удалось.
Шило заявил, что несмотря на и без того более низкие тарифы на перевозку «ящиков», монополия предоставляет доп. скидки в этом сегменте.
«Чтобы увеличить ввоз импортных грузов через порты Дальнего Востока, мы активно поддерживаем перевозки контейнерных отправок в полувагонах, дали скидку 20,7%, и она будет продлена на следующий год. С 20 сентября за месяц мы отправили 15 контейнерных поездов в полувагонах и сейчас выходим на темп одного-двух поездов в сутки с Дальнего Востока. Так мы решаем две задачи: получаем дополнительный объем грузов и снижаем убыточный порожний пробег полувагонов».
Forwarded from Mash
Взрывы слышны в Киеве, Харькове, Кривом Роге, Черкасской, Винницкой и Полтавской областях. Почти по всей Украине работает воздушная тревога.
Местные политики сообщают, что электричества нет в Киевской, Черкасской области, в Харькове снова не работает метро.
UPD. О повреждениях объектов критической инфраструктуры сообщают в Запорожье, Харькове, Днепропетровской и Черкасской областях. В Киеве проблемы с водоснабжением.
Местные политики сообщают, что электричества нет в Киевской, Черкасской области, в Харькове снова не работает метро.
UPD. О повреждениях объектов критической инфраструктуры сообщают в Запорожье, Харькове, Днепропетровской и Черкасской областях. В Киеве проблемы с водоснабжением.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Перекладывая народную мудрость про журавля и синицу на ситуацию с контейнерами на Дальнем Востоке, отметим, что лучше всё-таки везти «ящик» в имеющемся полувагоне, чем ждать недосягаемую платформу.
Ну что, ещё есть вопросы: стоим или едем?
Перекладывая народную мудрость про журавля и синицу на ситуацию с контейнерами на Дальнем Востоке, отметим, что лучше всё-таки везти «ящик» в имеющемся полувагоне, чем ждать недосягаемую платформу.
Ну что, ещё есть вопросы: стоим или едем?