#эксклюзив #Минтранс
Не успел ещё собрать вещи замминистра Лушников, решивший посвятить себя шоу-бизнесу, как на юг потянулись… Не, не так – как на выход направились очередные министерские кадры. Новой «жертвой» зачисток Дитриха (Партизанен! Сдавайсь! Ви окружени!) стал директор департамента госполитики в области ж/д транспорта Петренко.
Не успел ещё собрать вещи замминистра Лушников, решивший посвятить себя шоу-бизнесу, как на юг потянулись… Не, не так – как на выход направились очередные министерские кадры. Новой «жертвой» зачисток Дитриха (Партизанен! Сдавайсь! Ви окружени!) стал директор департамента госполитики в области ж/д транспорта Петренко.
Forwarded from Бойлерная
Абрамович продает Челси за 3 млрд долларов, пишет Bloomberg. Покупатели за 2,3 уже есть, но Рома торгуется. Футбол для него превратился в наваждение, на яхте стоят гигантские экраны, чтобы магнат мог насладиться любимым зрелищем. Но билет в высшее британское общество он так и не получил, и теперь проводит реструктуризацию активов на случай санкций.
#Белоусов #ПГК #Лисин #Русская_сталь
Пока «кремлёвские мечтатели» изобретают 401-й относительно честный способ отъёма денег у олигархов, сами магнаты не сидят сложа руки в ожидании отрядов олигархической продразвёрстки под командованием комиссара Белоусова. Лучшая защита – это нападение, резонно решили они, и наиболее резвая часть из них под руководством балагура, весельчака и любителя скабрезных анеков перешла в наступление.
«Русская сталь» в своём письме на имя вице-премьера Козака, подписанным президентом ассоциации и главным акционером НЛМК и ПГК Лисиным, предлагает включить в инвестпрограмму РЖД 14 мероприятий по развитию инфраструктуры общего пользования. Среди них - добавление двухпутного участка от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция и увеличение длины ж/д путей станции Оленегорск, строительство второго пути примыкания станции Костомукша-товарная к «Карельскому окатышу» и др.
Средства, вложенные РЖД в инфраструктуру, по мнению металлургов, окупятся быстро за счет увеличения объемов платежей за перевозку металлопродукции, являющейся высокодоходным грузом. «При росте погрузки сырья и готовой продукции на 12 млн т платежи в адрес монополии увеличатся на ₽3,5 млрд в год» - говорится в письме.
И хотя этой идее ещё предстоит проработка в Минтрансе, Минэке, Минпромторге и непосредственно в РЖД, однако вектор ожиданий олигархов уже понятен – они готовы для повышения прибыльности собственного бизнеса точечно инвестировать в решение конкретных инфраструктурных проблем, как например, расшивку узких мест, увеличение гибкости и скорости перевозок, а не топить деньги в проливе Невельского или оплачивать ими амбиции некоторых любителей ВСМ в РЖД. https://bit.ly/2N2Gyz2
Пока «кремлёвские мечтатели» изобретают 401-й относительно честный способ отъёма денег у олигархов, сами магнаты не сидят сложа руки в ожидании отрядов олигархической продразвёрстки под командованием комиссара Белоусова. Лучшая защита – это нападение, резонно решили они, и наиболее резвая часть из них под руководством балагура, весельчака и любителя скабрезных анеков перешла в наступление.
«Русская сталь» в своём письме на имя вице-премьера Козака, подписанным президентом ассоциации и главным акционером НЛМК и ПГК Лисиным, предлагает включить в инвестпрограмму РЖД 14 мероприятий по развитию инфраструктуры общего пользования. Среди них - добавление двухпутного участка от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция и увеличение длины ж/д путей станции Оленегорск, строительство второго пути примыкания станции Костомукша-товарная к «Карельскому окатышу» и др.
Средства, вложенные РЖД в инфраструктуру, по мнению металлургов, окупятся быстро за счет увеличения объемов платежей за перевозку металлопродукции, являющейся высокодоходным грузом. «При росте погрузки сырья и готовой продукции на 12 млн т платежи в адрес монополии увеличатся на ₽3,5 млрд в год» - говорится в письме.
И хотя этой идее ещё предстоит проработка в Минтрансе, Минэке, Минпромторге и непосредственно в РЖД, однако вектор ожиданий олигархов уже понятен – они готовы для повышения прибыльности собственного бизнеса точечно инвестировать в решение конкретных инфраструктурных проблем, как например, расшивку узких мест, увеличение гибкости и скорости перевозок, а не топить деньги в проливе Невельского или оплачивать ими амбиции некоторых любителей ВСМ в РЖД. https://bit.ly/2N2Gyz2
VGUDOK.COM
«Стальное» письмо Козаку: гибкость и скорость вместо мегапроектов.
Участники ассоциации «Русская сталь» в письме вице-премьеру Дмитрию Козаку заявили о готовности увеличить железнодорожные перевозки сырья и продукции на 12 млн тонн в год, если ОАО «Российские
Forwarded from Мысли-НеМысли
Когда глава Федеральной антимонопольной службы говорит, что российская экономика остается полуфеодальной и низкоконкурентной, это говорит о многом.
«Наша экономика во многом остается отсталой, полуфеодальной, особенно в малоразвитых регионах, конкуренцией там и не пахнет»
Артемьев обвинил во всём появление государственно-монополистического капитализма и сращивание бизнеса и власти. Еще он добавил, что это «общая болезнь, которая у нас уже давно».
Осталось только еще развести ручками и сказать что-нибудь в стиле «на этом наши полномочия всё», как в старом интернет-меме. Весьма забавно, что Артемьев, который обычно обещает всех наказать, когда выясняется, что государство своими действиями сначала убивает конкуренцию и рыночные механизмы, а потом теряет контроль (как это было с ценами на бензин), сейчас говорит про полное отсутствие конкуренции и про слишком большое влияние государства. А не он ли помогал появлению этого самого государственно-монополистического капитализма? Какое-то жуткое лицемерие.
Интервью [https://bit.ly/2NCElj9] вообще стоит почитать, он там столько наговорил, что даже как-то страшно. Вот, например, про то, что госкомпании и естественные монополии необходимо разделять. Только представьте как обрадуются Сечин, Шувалов, Чемезов и другие, когда им скажут о необходимости разделять то, что так тщательно собиралось и собирается в одну кучу?
Понятно, что это просто словоблудие, и в реальности Артемьев продолжит старую политику в стиле «всё хорошо, всех накажем».
С другой стороны, в последнее время ФАС действует несколько вопреки общему курсу, но только если ситуация выходит вообще за рамки разумного. История с необходимостью спасения «Русских машин» Олега Дерипаски от санкций просто один из примеров. Минпромторг предложил просто автоматически выбирать продукцию этого холдинга на госзакупках [https://t.iss.one/mislinemisli/3313], и тут, конечно, понятно, чей кошелек защищает ведомство. А вот ФАС такое предложение не поддержала, предложив предоставлять простые ценовые преференции. Это, конечно, тоже не очень конкурентно, но уже кое-что. Хотя и не так смело, как слова о полуфеодальной экономике и необходимости разделения госкомпаний.
«Наша экономика во многом остается отсталой, полуфеодальной, особенно в малоразвитых регионах, конкуренцией там и не пахнет»
Артемьев обвинил во всём появление государственно-монополистического капитализма и сращивание бизнеса и власти. Еще он добавил, что это «общая болезнь, которая у нас уже давно».
Осталось только еще развести ручками и сказать что-нибудь в стиле «на этом наши полномочия всё», как в старом интернет-меме. Весьма забавно, что Артемьев, который обычно обещает всех наказать, когда выясняется, что государство своими действиями сначала убивает конкуренцию и рыночные механизмы, а потом теряет контроль (как это было с ценами на бензин), сейчас говорит про полное отсутствие конкуренции и про слишком большое влияние государства. А не он ли помогал появлению этого самого государственно-монополистического капитализма? Какое-то жуткое лицемерие.
Интервью [https://bit.ly/2NCElj9] вообще стоит почитать, он там столько наговорил, что даже как-то страшно. Вот, например, про то, что госкомпании и естественные монополии необходимо разделять. Только представьте как обрадуются Сечин, Шувалов, Чемезов и другие, когда им скажут о необходимости разделять то, что так тщательно собиралось и собирается в одну кучу?
Понятно, что это просто словоблудие, и в реальности Артемьев продолжит старую политику в стиле «всё хорошо, всех накажем».
С другой стороны, в последнее время ФАС действует несколько вопреки общему курсу, но только если ситуация выходит вообще за рамки разумного. История с необходимостью спасения «Русских машин» Олега Дерипаски от санкций просто один из примеров. Минпромторг предложил просто автоматически выбирать продукцию этого холдинга на госзакупках [https://t.iss.one/mislinemisli/3313], и тут, конечно, понятно, чей кошелек защищает ведомство. А вот ФАС такое предложение не поддержала, предложив предоставлять простые ценовые преференции. Это, конечно, тоже не очень конкурентно, но уже кое-что. Хотя и не так смело, как слова о полуфеодальной экономике и необходимости разделения госкомпаний.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Феминистки-экстремистки устроили акцию в метро Питера против менспрединга - широко раздвинутых ног мужчин. Анонсированы подобные акции в Москве и Казани. Но донт вари – это постановочное видео.
Ж/д в заголовках СМИ, 26 сентября 2018
🚅 Ъ – «Полувагоны развернулись против ФАС»: суд первой инстанции поддержал РЖД и ФГК по делу о завышении ставок на вагоны. ФАС обещает отыграться на апелляции.
🚅 РБК – «СМИ узнали об идее РЖД забрать у Аэроэкспресса перевозки в Шереметьево»: чтобы окупить строительство путей до нового терминала. Неужели наступил конец «водного перемирия» между ТМХ и РЖД?
🚅 РИА Новости – «Новым замминистра транспорта может стать глава Росавтодора [Старовойт]»: об этом сменщике Лушникова судачили тг-каналы ещё в начале месяца, а теперь солидно озвучил один из рупоров госпропаганды.
🚅 Прайм – «ОВК закрывает "дочку" в США и передает развитие контрактов и сервиса на аутсорсинг»: правильно, ибо не хрен кормить геополитического соперника.
🚅 Гудок – «Валерий Веремеев назначен на должность первого заместителя гендиректора ФПК»: замгендира ПГК поменял свободное предпринимательство от Лисина на бюрократические вериги госкапитализма? А в целом – правильная чуйка у Веремеева!
🚅 Ъ – «Полувагоны развернулись против ФАС»: суд первой инстанции поддержал РЖД и ФГК по делу о завышении ставок на вагоны. ФАС обещает отыграться на апелляции.
🚅 РБК – «СМИ узнали об идее РЖД забрать у Аэроэкспресса перевозки в Шереметьево»: чтобы окупить строительство путей до нового терминала. Неужели наступил конец «водного перемирия» между ТМХ и РЖД?
🚅 РИА Новости – «Новым замминистра транспорта может стать глава Росавтодора [Старовойт]»: об этом сменщике Лушникова судачили тг-каналы ещё в начале месяца, а теперь солидно озвучил один из рупоров госпропаганды.
🚅 Прайм – «ОВК закрывает "дочку" в США и передает развитие контрактов и сервиса на аутсорсинг»: правильно, ибо не хрен кормить геополитического соперника.
🚅 Гудок – «Валерий Веремеев назначен на должность первого заместителя гендиректора ФПК»: замгендира ПГК поменял свободное предпринимательство от Лисина на бюрократические вериги госкапитализма? А в целом – правильная чуйка у Веремеева!
#закупки
Тг-канала Малюта Скуратов традиционно подготовил для паблика Незыгарь обзор по самым интересным и крупным контрактам госкомпаний и ФОИВов в августе.
Прошедший месяц выдался достаточно скромным для РЖД по количеству солидных лотов, но не по их объёму в денежном выражении: всего-то тендер на право заключения договоров поставки нефтепродуктов, но аж на ₽20 млрд с лишним - ₽12,3 млрд и ₽8,94 млрд. Даже интересно, уж не Роснефть ли будет победителем?
Кстати, крупнейший тендер РЖД июля - реконструкцию станции Карымская ЗабЖД на ₽5,959 млрд – выиграла как единственный участник торгов крапивинская ОСК 1520.
В связи с таким невзрачным августом по части закупок (из-за сезона отпусков, наверное) мы решили поизучать закупки других упомянутых Малютой структур.
Минтранса в cписке не нашлось, зато обнаружился МЭР, который всё активнее участвует в инфраструктурных акциях правительства. Ммм, какие лоты - мечта РОЗ (распил-откат-занос)-технолога! За ₽6,77 млн подрядчик должен разработать для министерства – вслушайтесь только! - подходы к прогнозированию прибыли прибыльных организаций в экономике. А ещё ₽13 млн – на совершенствование процесса ранжирования ведомственных проектов в пилотных госпрограммах РФ. Как вы понимаете, оценка эффективности таких «подходов» и «процессов» весьма субъективна. Всегда есть возможность списать неудачу на бюрократическую косность или плохо подготовленное ТЗ. Ну что-то типа «Я художник, я так вижу!»
Тг-канала Малюта Скуратов традиционно подготовил для паблика Незыгарь обзор по самым интересным и крупным контрактам госкомпаний и ФОИВов в августе.
Прошедший месяц выдался достаточно скромным для РЖД по количеству солидных лотов, но не по их объёму в денежном выражении: всего-то тендер на право заключения договоров поставки нефтепродуктов, но аж на ₽20 млрд с лишним - ₽12,3 млрд и ₽8,94 млрд. Даже интересно, уж не Роснефть ли будет победителем?
Кстати, крупнейший тендер РЖД июля - реконструкцию станции Карымская ЗабЖД на ₽5,959 млрд – выиграла как единственный участник торгов крапивинская ОСК 1520.
В связи с таким невзрачным августом по части закупок (из-за сезона отпусков, наверное) мы решили поизучать закупки других упомянутых Малютой структур.
Минтранса в cписке не нашлось, зато обнаружился МЭР, который всё активнее участвует в инфраструктурных акциях правительства. Ммм, какие лоты - мечта РОЗ (распил-откат-занос)-технолога! За ₽6,77 млн подрядчик должен разработать для министерства – вслушайтесь только! - подходы к прогнозированию прибыли прибыльных организаций в экономике. А ещё ₽13 млн – на совершенствование процесса ранжирования ведомственных проектов в пилотных госпрограммах РФ. Как вы понимаете, оценка эффективности таких «подходов» и «процессов» весьма субъективна. Всегда есть возможность списать неудачу на бюрократическую косность или плохо подготовленное ТЗ. Ну что-то типа «Я художник, я так вижу!»
Forwarded from Stanislav [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Белозёров
Сегодня в 49-й день рождения гендира РЖД Белозёрова в Ъ его поздравили глава ВЭБ Шувалов и - что еще более зачётно - первый президент ж/д монополии Фадеев. Помимо дежурных слов об энергии перемен, профессионализме, пожеланий удачи и здоровья, произнесенных вслед за пресс-службой бывшего первого вице-премьера, Геннадий Матвеевич напомнил имениннику про необходимость соблюдения принципов «социального партнерства администрации и профсоюза РЖД».
Vgudok в свою очередь присоединяется к поздравлениям и хочет пожелать Олегу Валентиновичу уважаемому продолжать сохранять принципы открытости и многополярности во взаимодействии со средствами массовой информации. «Так держать!» - сказал Геннадий Фадеев. И мы полностью согласны с ж/д аксакалом!
Сегодня в 49-й день рождения гендира РЖД Белозёрова в Ъ его поздравили глава ВЭБ Шувалов и - что еще более зачётно - первый президент ж/д монополии Фадеев. Помимо дежурных слов об энергии перемен, профессионализме, пожеланий удачи и здоровья, произнесенных вслед за пресс-службой бывшего первого вице-премьера, Геннадий Матвеевич напомнил имениннику про необходимость соблюдения принципов «социального партнерства администрации и профсоюза РЖД».
Vgudok в свою очередь присоединяется к поздравлениям и хочет пожелать Олегу Валентиновичу уважаемому продолжать сохранять принципы открытости и многополярности во взаимодействии со средствами массовой информации. «Так держать!» - сказал Геннадий Фадеев. И мы полностью согласны с ж/д аксакалом!
Хорошо, что у нас есть дотошные читатели, которые обратили внимание на неточность в репостнутом материале из паблика Интересные факты (https://t.iss.one/Vgudok/2763).
Самый тяжёлый в мире паровоз весит 350 тонн, поэтому паровоз весом 1600 тонн – полный бред, указывает наш корреспондент. Поэтому, как это обычно пишут у нотариусов, «исправленному верить»: паровоз на картинке весит, скорее всего 160 тонн (или 135 тонн, если верить нашему читателю). Но в любом случае из-за разницы притяжения (этот факт физики никто сомнению не подвергал!) в Архангельске он весит больше, чем в Москве.
Как там в Бриллиантовой руке? «А у вас ус отклеился!» - «С-с-спасибо!»
Самый тяжёлый в мире паровоз весит 350 тонн, поэтому паровоз весом 1600 тонн – полный бред, указывает наш корреспондент. Поэтому, как это обычно пишут у нотариусов, «исправленному верить»: паровоз на картинке весит, скорее всего 160 тонн (или 135 тонн, если верить нашему читателю). Но в любом случае из-за разницы притяжения (этот факт физики никто сомнению не подвергал!) в Архангельске он весит больше, чем в Москве.
Как там в Бриллиантовой руке? «А у вас ус отклеился!» - «С-с-спасибо!»
Telegram
Vgudok
Паровоз, весящий в Москве 1600 тонн, становится по прибытии в Архангельск на 160 килограммов тяжелее из-за разницы притяжения
@intfakty
@intfakty
#Минтранс #Дитрих #Старовойт #реплика
Vgudok о возможном преемнике Лушникова
То, о чём в начале сентября шептались в Телеграме, сегодня уже озвучивают мейнстримовские РИА Новости: глава Росавтодора Старовойт действительно планирует занять кабинет в Минтрансе. Но не Асаула, как ранее писали коллеги-телеграмеры, а Лушникова.
А во всём остальном, о чём писали в Телеге, – без изменений: и совместная проверка СП и ФСБ с вопросом, куда делились ₽16,58 млрд бюджетных денег из полученных Роставтодором в 2016 году ₽539,7 млрд, и его активное участие во внедрении пресловутой системы Платон в интересах кластеров Ротенбергов и Чемезова. https://www.moscow-post.com/politics/starovojt_sel_v_dorozhnuju_jamu24851/
Правда, несколько настораживает тенденция: Старовойт, если он переедет на Рождественку, станет не первым представителем автодоровского клана в Минтрансе. До Старовойта замглавы Росавтодора был Дитрих, который затем в бытность первым замминистра транспорта курировал именно автодорожный блок.
И вопрос не сколько в ж/д непрофессионализме назначенцев - Лушников тоже не МИИТ закачивал, хотя, между прочим, 4 года проработал замглавы Росжелдора. Известно, что Росавтодор Старовойта и ООО «Стройгазмонтаж» подписывали контракт на проектирование и строительство Керченского моста. А после того, как ВВП на пуске моста с такой непосредственностью похвалил владельца СГМ Ротенберга за проделанную работу, стало ясно, что нештяки обломятся всем причастным к успеху, в том числе и без пяти минут замминистра Старовойту.
Vgudok о возможном преемнике Лушникова
То, о чём в начале сентября шептались в Телеграме, сегодня уже озвучивают мейнстримовские РИА Новости: глава Росавтодора Старовойт действительно планирует занять кабинет в Минтрансе. Но не Асаула, как ранее писали коллеги-телеграмеры, а Лушникова.
А во всём остальном, о чём писали в Телеге, – без изменений: и совместная проверка СП и ФСБ с вопросом, куда делились ₽16,58 млрд бюджетных денег из полученных Роставтодором в 2016 году ₽539,7 млрд, и его активное участие во внедрении пресловутой системы Платон в интересах кластеров Ротенбергов и Чемезова. https://www.moscow-post.com/politics/starovojt_sel_v_dorozhnuju_jamu24851/
Правда, несколько настораживает тенденция: Старовойт, если он переедет на Рождественку, станет не первым представителем автодоровского клана в Минтрансе. До Старовойта замглавы Росавтодора был Дитрих, который затем в бытность первым замминистра транспорта курировал именно автодорожный блок.
И вопрос не сколько в ж/д непрофессионализме назначенцев - Лушников тоже не МИИТ закачивал, хотя, между прочим, 4 года проработал замглавы Росжелдора. Известно, что Росавтодор Старовойта и ООО «Стройгазмонтаж» подписывали контракт на проектирование и строительство Керченского моста. А после того, как ВВП на пуске моста с такой непосредственностью похвалил владельца СГМ Ротенберга за проделанную работу, стало ясно, что нештяки обломятся всем причастным к успеху, в том числе и без пяти минут замминистра Старовойту.
Moscow-Post
Старовойт сел в дорожную "яму"? — The Moscow Post
Счетная палата признала недостоверной отчетность Росавтодора. Роману Старовойту предстоит ответить, куда делись деньги?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Главное, чтобы теперь связка Дитрих-Старовойт не стала асфальтировать Транссиб! Шутим-шутим! Теперь просто будем наблюдать, как авто-лобби в Минтрансе будет учитывать интересы РЖД.