#Крым
«Крымская железная дорога» согласилась на удорожание работ по трассировке путей в обход Свято-Климентовского монастыря в Крыму. КЖД уже заключила новый договор на реконструкцию. Проект в обход исторического места в Инкермане подорожал в 2,5 раза. На подготовку документации и получение положительного заключения Главгосэкспертизы подрядчик — ООО «Транспроект» — получит более 130 миллионов рублей.
Предыдущий вариант работ также разработала эта компания. Но если бы он был реализован, то под снос попал бы стадион в Инкермане, который только начали строить. И что самое главное — железнодорожники задели бы уникальный исторический объект, Загайтанскую скалу. Также ж/д ветка могла сильно навредить частным домам жителей Севастополя. Хотя первоначальный вариант такого строительства обошёлся бы в 54 миллиона рублей.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
«Крымская железная дорога» согласилась на удорожание работ по трассировке путей в обход Свято-Климентовского монастыря в Крыму. КЖД уже заключила новый договор на реконструкцию. Проект в обход исторического места в Инкермане подорожал в 2,5 раза. На подготовку документации и получение положительного заключения Главгосэкспертизы подрядчик — ООО «Транспроект» — получит более 130 миллионов рублей.
Предыдущий вариант работ также разработала эта компания. Но если бы он был реализован, то под снос попал бы стадион в Инкермане, который только начали строить. И что самое главное — железнодорожники задели бы уникальный исторический объект, Загайтанскую скалу. Также ж/д ветка могла сильно навредить частным домам жителей Севастополя. Хотя первоначальный вариант такого строительства обошёлся бы в 54 миллиона рублей.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Крымские ЖД не уйдут в монастырь. Подрядчики корректируют строительство ЖД из-за исторических мест Крымского
«Крымская железная дорога» согласилась на удорожание работ по трассировке путей в обход Свято-Климентовского монастыря в Крыму. КЖД уже заключила новый договор на реконструкцию. Проект в обход исторического места в Инкермане подорожал в 2,5 раза. На подготовку…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Крым
РЖД наконец решились на открытие маршрутов в Крым. Западные санкции, под которые и так уже попала ЖД-монополия, больше не помеха. Глава корпорации Олег Белозёров анонсировал приход на полуостров. Оно и правильно: по факту, терять уже нечего, а заработать на курортах ещё есть возможность.
К тому же, те регионы, которые граничат с полуостровом, в том числе Южный Федеральный округ, будут лучше связаны с городами Крыма. Это даст возможность запустить быстрые поезда между городами, например, по маршруту Краснодар — Симферополь.
Эксперты, тем временем, отмечают ещё один позитивный момент: теперь «Гранд Сервис Экспресс» будет конкурировать с РЖД на крымском направлении.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД наконец решились на открытие маршрутов в Крым. Западные санкции, под которые и так уже попала ЖД-монополия, больше не помеха. Глава корпорации Олег Белозёров анонсировал приход на полуостров. Оно и правильно: по факту, терять уже нечего, а заработать на курортах ещё есть возможность.
К тому же, те регионы, которые граничат с полуостровом, в том числе Южный Федеральный округ, будут лучше связаны с городами Крыма. Это даст возможность запустить быстрые поезда между городами, например, по маршруту Краснодар — Симферополь.
Эксперты, тем временем, отмечают ещё один позитивный момент: теперь «Гранд Сервис Экспресс» будет конкурировать с РЖД на крымском направлении.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД воссоединяются с Крымом. Железные дороги бегут на полуостров, наплевав на санкции
РЖД наконец решились на открытие маршрутов в Крым. Западные санкции, под которые и так уже попала ЖД-монополия, больше не помеха. Глава корпорации Олег Белозёров анонсировал приход на полуостров.
#Крым
В условиях заблокированного авиасообщения с черноморскими курортами России (кроме Сочи) туроператоры пытаются упросить РЖД и ФПК сократить время поездки на юг. Однако при всём желании железнодорожники могут довольно незначительно сократить время пути. Обычный поезд в Крым из Москвы сегодня идёт порядка 30 часов. Автобус по трассе М-4 до Симферополя, по данным навигаторов, дойдёт за 23 часа. Но если добавить время остановок в пути, то получится 25-26 часов, при том, что уровень комфорта в автобусе значительно ниже, чем даже в плацкартном вагоне.
В Ассоциации туроператоров России считают, что для ускорения пассажирских поездов достаточно сократить количество остановок в пути. Поезда должны тормозить только в крупных городах, минуя полустанки и небольшие населённые пункты. Эту инициативу озвучила Ассоциация туроператоров России. Однако эксперты, опрошенные Vgudok ставят под сомнение данное утверждение.
Почему? – читайте в материале на сайте.
В условиях заблокированного авиасообщения с черноморскими курортами России (кроме Сочи) туроператоры пытаются упросить РЖД и ФПК сократить время поездки на юг. Однако при всём желании железнодорожники могут довольно незначительно сократить время пути. Обычный поезд в Крым из Москвы сегодня идёт порядка 30 часов. Автобус по трассе М-4 до Симферополя, по данным навигаторов, дойдёт за 23 часа. Но если добавить время остановок в пути, то получится 25-26 часов, при том, что уровень комфорта в автобусе значительно ниже, чем даже в плацкартном вагоне.
В Ассоциации туроператоров России считают, что для ускорения пассажирских поездов достаточно сократить количество остановок в пути. Поезда должны тормозить только в крупных городах, минуя полустанки и небольшие населённые пункты. Эту инициативу озвучила Ассоциация туроператоров России. Однако эксперты, опрошенные Vgudok ставят под сомнение данное утверждение.
Почему? – читайте в материале на сайте.
Vgudok
В Крым быстро не доедешь. Туроператоры предлагают РЖД и ФПК ускориться и запустить дополнительные скорые
В условиях заблокированного авиасообщения с черноморскими курортами России (кроме Сочи) туроператоры пытаются упросить РЖД и ФПК сократить время поездки на юг. Однако при всём желании железнодорожники могут довольно незначительно сократить время пути.
#Крым
В Крым гонят поезда уже практически насильно.
В Госдуме призывают РЖД кратно увеличить поток рейсов на Крымский полуостров. Сейчас на летний сезон на полуостров направлен 121 поезд со всех направлений, включая Мурманск.
Но, как нам рассказывают читатели, загрузка крымских отелей в этом году ниже среднего.
Они, говорят в ГД, пытаются переориентироваться на местных жителей и отдыхающих из близлежащих регионов страны, самостоятельно организовывая им трансфер и предлагая различные скидки и бонусы.
Но, полагаем, что эффективнее всего было бы привести цены к более адекватным показателям. Иначе на полуостров никто не поедет, хоть ты каждый час поезда туда отправляй. РЖД при этом рискуют потерять пассажирскую базу на других направлениях, делая ставку на Крым.
В Крым гонят поезда уже практически насильно.
В Госдуме призывают РЖД кратно увеличить поток рейсов на Крымский полуостров. Сейчас на летний сезон на полуостров направлен 121 поезд со всех направлений, включая Мурманск.
Но, как нам рассказывают читатели, загрузка крымских отелей в этом году ниже среднего.
Они, говорят в ГД, пытаются переориентироваться на местных жителей и отдыхающих из близлежащих регионов страны, самостоятельно организовывая им трансфер и предлагая различные скидки и бонусы.
Но, полагаем, что эффективнее всего было бы привести цены к более адекватным показателям. Иначе на полуостров никто не поедет, хоть ты каждый час поезда туда отправляй. РЖД при этом рискуют потерять пассажирскую базу на других направлениях, делая ставку на Крым.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Крым
Тем временем туристам предлагается разоряться ещё до заселения в Крымские отели и ужина в ресторанах Ялты.
С июня из Москвы в Крым и обратно снова запустят вагоны класса «люкс» с душем и всеми удобствами, сообщает РИА Новости.
Тем временем туристам предлагается разоряться ещё до заселения в Крымские отели и ужина в ресторанах Ялты.
С июня из Москвы в Крым и обратно снова запустят вагоны класса «люкс» с душем и всеми удобствами, сообщает РИА Новости.
#Крым
В поездах ГСЭ в Крым не хватает мест всем желающим. Альянс туристических агентств (АТА) направил в Правительство письмо с просьбой организовать регулярное железнодорожное сообщение силами РЖД. Сейчас перевозками в Крым занимается компания «Гранд Сервис Экспресс», и мест в поездах не хватает.
На ближайшие 40–50 дней практически невозможно купить билеты в купе для одной семьи – остались только боковушки и верхние полки, указывают в АТА.
Интересно, что гендиректор РЖД ранее намекал на то, что после введения санкций против монополии, у неё не осталось ограничивающих факторов для захода в Крым. Но никаких действий для организации поездов ФПК в Крым в компании пока не предприняли.
В поездах ГСЭ в Крым не хватает мест всем желающим. Альянс туристических агентств (АТА) направил в Правительство письмо с просьбой организовать регулярное железнодорожное сообщение силами РЖД. Сейчас перевозками в Крым занимается компания «Гранд Сервис Экспресс», и мест в поездах не хватает.
На ближайшие 40–50 дней практически невозможно купить билеты в купе для одной семьи – остались только боковушки и верхние полки, указывают в АТА.
Интересно, что гендиректор РЖД ранее намекал на то, что после введения санкций против монополии, у неё не осталось ограничивающих факторов для захода в Крым. Но никаких действий для организации поездов ФПК в Крым в компании пока не предприняли.
#Крым
Чартеры в Крым – нерентабельны. К такому выводу пришла глава комиссии по железнодорожному транспорту Российского союза туриндустрии Сусанна Старцева.
По её словам, организовать подобный рейс будет сложно и не исключено, что он будет ездить практически пустым.
Обсуждение чартеров в Крым актуализировалось после того, как туристические компании направили в министерство курортов и туризма Республики обращение, где попросили организовать дополнительный ежедневный поезд на полуостров. Запуск такого чартерного поезда туроператоры объяснили резким падением спроса на отдых в Крыму из-за отсутствия авиационного сообщения с полуостровом.
В РСТ при этом отмечают, что комиссии Союза неизвестно о консолидированном обращении, в котором должны участвовать как туорператоры, так и отельеры. А организовать подобный поезд по аналогии с чартерными авиаперевозками, будет непросто. Необходимо учитывать пропускную способность инфраструктуры, обьем парка вагонов и число проводников в резерве.
В РСТ опасаются, что может получиться так: туда поезд привезет людей, а обратно уедет пустой, что для перевозчика нерентабельно.
Чартеры в Крым – нерентабельны. К такому выводу пришла глава комиссии по железнодорожному транспорту Российского союза туриндустрии Сусанна Старцева.
По её словам, организовать подобный рейс будет сложно и не исключено, что он будет ездить практически пустым.
Обсуждение чартеров в Крым актуализировалось после того, как туристические компании направили в министерство курортов и туризма Республики обращение, где попросили организовать дополнительный ежедневный поезд на полуостров. Запуск такого чартерного поезда туроператоры объяснили резким падением спроса на отдых в Крыму из-за отсутствия авиационного сообщения с полуостровом.
В РСТ при этом отмечают, что комиссии Союза неизвестно о консолидированном обращении, в котором должны участвовать как туорператоры, так и отельеры. А организовать подобный поезд по аналогии с чартерными авиаперевозками, будет непросто. Необходимо учитывать пропускную способность инфраструктуры, обьем парка вагонов и число проводников в резерве.
В РСТ опасаются, что может получиться так: туда поезд привезет людей, а обратно уедет пустой, что для перевозчика нерентабельно.
#Крым
Отменённое авиасообщение заставляет здраво оценить, насколько железнодорожное сообщение может заменить воздушное. Представители партии власти в Госдуме со свойственным им административным оптимизмом требуют увеличить количество поездов на юг, как будто этого можно достигнуть депутатским голосованием.
Народным избранникам стоило бы вместо приказной риторики задаться другими вопросами (или задать их профессионалам): сколько поездов ходит на юг сейчас? Хватит ли места для дополнительных составов на железной дороге? Как форсирование пассажирских перевозок отразится на логистике СВО, не сорвёт ли подвоз техники и боеприпасов на южном направлении? Что со всеми этими железнодорожными туристами делать на Черноморском побережье — места им хватит?
Ответы на эти и другие вопросы – в материале Vgudok.
Отменённое авиасообщение заставляет здраво оценить, насколько железнодорожное сообщение может заменить воздушное. Представители партии власти в Госдуме со свойственным им административным оптимизмом требуют увеличить количество поездов на юг, как будто этого можно достигнуть депутатским голосованием.
Народным избранникам стоило бы вместо приказной риторики задаться другими вопросами (или задать их профессионалам): сколько поездов ходит на юг сейчас? Хватит ли места для дополнительных составов на железной дороге? Как форсирование пассажирских перевозок отразится на логистике СВО, не сорвёт ли подвоз техники и боеприпасов на южном направлении? Что со всеми этими железнодорожными туристами делать на Черноморском побережье — места им хватит?
Ответы на эти и другие вопросы – в материале Vgudok.
Vgudok
Крым для загара. Летний сезон-2022 на российском юге оказался под вопросом, если его не спасут РЖД
Отменённое авиасообщение заставляет здраво оценить, насколько железнодорожное сообщение может заменить воздушное. Представители партии власти в Госдуме со свойственным им административным оптимизмом требуют увеличить количество поездов на юг, как будто этого…
#Крым
Первый за восемь лет пассажирский поезд пойдёт из Симферополя в Херсон и Мелитополь. Запуск тестовой пары в составе из трёх вагонов на 160 пассажиров запланирован на 1 июля.
В данный момент идут ревизия подвижного состава в Херсонской и Запорожской областях и набор сотрудников. В Мелитополе, по словам главы республики Сергея Аксёнова, штат железнодорожников уже полностью укомплектован. Организацией пассажирских перевозок будет заниматься «крымская компания, которая занимается эксплуатацией железной дороги». Вероятно, глава республики имел в виду ФГУП «Крымская железная дорога», которое обслуживает железнодорожную систему и на полуострове, и на Крымском мосту.
Подробнее – в материале Vgudok.
Первый за восемь лет пассажирский поезд пойдёт из Симферополя в Херсон и Мелитополь. Запуск тестовой пары в составе из трёх вагонов на 160 пассажиров запланирован на 1 июля.
В данный момент идут ревизия подвижного состава в Херсонской и Запорожской областях и набор сотрудников. В Мелитополе, по словам главы республики Сергея Аксёнова, штат железнодорожников уже полностью укомплектован. Организацией пассажирских перевозок будет заниматься «крымская компания, которая занимается эксплуатацией железной дороги». Вероятно, глава республики имел в виду ФГУП «Крымская железная дорога», которое обслуживает железнодорожную систему и на полуострове, и на Крымском мосту.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Херсон и Запорожье едут в Крым. Железная дорога между Симферополем и украинскими регионами впервые за восемь
Херсон и Мелитополь готовы отправить пассажирские поезда в Крым.
#Крым
Железную дорогу в Феодосии предложили перенести с набережной за город. С такой инициативой выступил глава Крыма Сергей Аксёнов и добавил, что предварительно власти обязательно узнают мнение местного населения и просчитают экономическую целесообразность проекта.
Эксперты с предложением не согласны. Дело в том, что железная дорога в центре города — это большое преимущество. Учитывая, что аэропортов в Феодосии нет вообще, возможность приехать прямо в центр из других городов большой плюс. В желании освободить прибрежные земли наши собеседники видят попытки застроить привлекательные для туриста районы.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Железную дорогу в Феодосии предложили перенести с набережной за город. С такой инициативой выступил глава Крыма Сергей Аксёнов и добавил, что предварительно власти обязательно узнают мнение местного населения и просчитают экономическую целесообразность проекта.
Эксперты с предложением не согласны. Дело в том, что железная дорога в центре города — это большое преимущество. Учитывая, что аэропортов в Феодосии нет вообще, возможность приехать прямо в центр из других городов большой плюс. В желании освободить прибрежные земли наши собеседники видят попытки застроить привлекательные для туриста районы.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
В Крыму сошлись Аксёнов и Айвазовский. Железную дорогу в Феодосии предлагают перенести с набережной за город
Железную дорогу в Феодосии предложили перенести с набережной за город. С такой инициативой выступил глава Крыма Сергей Аксёнов и добавил, что предварительно власти обязательно узнают мнение местного населения и просчитают экономическую целесообразность проекта.