Forwarded from РБК. Новости. Главное
По транспортному коридору «Север-Юг» в Иран прибыл первый контейнерный поезд из России, сообщает IRNA со ссылкой на заявление министра дорог и городского развития исламской республики Ростама Гасеми. Через Иран груз направится в Индию.
Поезд выехал со станции Чехов в Подмосковье 6 июля, проехал через Казахстан и Туркменистан и достиг Ирана. Он перевозит 39 грузовых контейнеров. В Иране он по железной дороге проследует до порта Бендер-Аббас, после чего его морем доставят в индийский порт Нава-Шева.
Как сообщал оператор перевозки, компания «РЖД Логистика», ориентировочное транзитное время поездов по этому маршруту составляет 35-37 дней, а протяженность маршрута превышает 8 тыс. км.
Поезд выехал со станции Чехов в Подмосковье 6 июля, проехал через Казахстан и Туркменистан и достиг Ирана. Он перевозит 39 грузовых контейнеров. В Иране он по железной дороге проследует до порта Бендер-Аббас, после чего его морем доставят в индийский порт Нава-Шева.
Как сообщал оператор перевозки, компания «РЖД Логистика», ориентировочное транзитное время поездов по этому маршруту составляет 35-37 дней, а протяженность маршрута превышает 8 тыс. км.
Ж/д в заголовках СМИ, 13 июля 2022
🚝Vgudok – «РЖД расшивают Трассиб»: развитие железнодорожной инфраструктуры в районе Слюдянки положительно скажется на скорости движения поездов, считают грузоотправители и операторы.
🚝URA – «Путин увеличил число вице-премьеров. Новым замом Мишустина станет Мантуров»: может теперь импортозамещение в ж/д отрасли пойдёт быстрее.
🚝ТАСС – «В Иран прибыл первый российский поезд с грузом для Индии»: поезд с 39 контейнерами прибыл в Иран на железнодорожную станцию Серахс (провинция Хорасан-Резави) на границе с Туркменией.
🚝Интерфакс – «РЖД в июле зафиксировали рост погрузки угля, удобрений, химикатов и бумаги на экспорт»: за первую декаду июля погрузка каменного угля на экспорт через порты на сети РЖД выросла на 4,7%, удобрений – на 12%, химикатов – на 26,1%, бумаги – в 1,9 раза.
🚝Ъ – «В Белгородской области увеличилась в 1,6 раза железнодорожная погрузка цемента»: в ЮВЖД уточнили, что основной объем груза был отправлен со станций Стойленская (100,3 тыс. т и Белгород-Сумской (10,7 тыс. т).
🚝Vgudok – «РЖД расшивают Трассиб»: развитие железнодорожной инфраструктуры в районе Слюдянки положительно скажется на скорости движения поездов, считают грузоотправители и операторы.
🚝URA – «Путин увеличил число вице-премьеров. Новым замом Мишустина станет Мантуров»: может теперь импортозамещение в ж/д отрасли пойдёт быстрее.
🚝ТАСС – «В Иран прибыл первый российский поезд с грузом для Индии»: поезд с 39 контейнерами прибыл в Иран на железнодорожную станцию Серахс (провинция Хорасан-Резави) на границе с Туркменией.
🚝Интерфакс – «РЖД в июле зафиксировали рост погрузки угля, удобрений, химикатов и бумаги на экспорт»: за первую декаду июля погрузка каменного угля на экспорт через порты на сети РЖД выросла на 4,7%, удобрений – на 12%, химикатов – на 26,1%, бумаги – в 1,9 раза.
🚝Ъ – «В Белгородской области увеличилась в 1,6 раза железнодорожная погрузка цемента»: в ЮВЖД уточнили, что основной объем груза был отправлен со станций Стойленская (100,3 тыс. т и Белгород-Сумской (10,7 тыс. т).
Forwarded from РИА Новости
Вице-премьер Юрий Борисов уйдет в отставку и может занять должность главы "Роскосмоса", сообщает РБК со ссылкой на несколько источников
#Белорусы
Белорусский порт на русской Балтике становиться реальностью. По крайней мере, в медийном пространстве. Москва определила место под строительство портового терминала для своего союзника в ММПК «Бронка».
Белорусы могут дать до 20 млн т грузовой базы ежегодно. Что немало в условиях переориентации грузовых потоков с Северо-Запада на Дальний Восток. Подвешенным в воздухе остаётся самый важный момент — откуда деньги.
Подробности – в материале Vgudok.
Белорусский порт на русской Балтике становиться реальностью. По крайней мере, в медийном пространстве. Москва определила место под строительство портового терминала для своего союзника в ММПК «Бронка».
Белорусы могут дать до 20 млн т грузовой базы ежегодно. Что немало в условиях переориентации грузовых потоков с Северо-Запада на Дальний Восток. Подвешенным в воздухе остаётся самый важный момент — откуда деньги.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Москва лечит ветреность Минска своими портами. В Бронке продолжается строительство гавани, призванной спасти
Белоруссия построит порт в России.
#уголь
В Польше будут ограничивать цены на уголь для мелких потребителей. Соответствующий закон подписал президент страны Анджей Дуда.
Тонна угля для отдельной категории потребителей должна стоить не более 996,6 злотых за тонну. Предельная цена для компаний, торгующих углём, будет установлена на уровне прошлогодней средней цены на топливо в размере 996,6 злотых (€ 206,7) за тонну. В то же время компании, участвующие в программе, получат государственную помощь в размере до 10,7 злотых брутто за тонну (€ 2,22).
Проект направлен на поддержку индивидуальных потребителей и жилых сообществ, сжигающих уголь. Каждое домохозяйство может приобретать 3 тонны угля в год по регулируемой цене.
Государственный бюджет может выделить максимум 3 млрд злотых на поддержку угольных трейдеров.
В Польше около 50% домохозяйств отапливаются углём. При этом страна добывает добывает более 44 млн тонн угля в год, но потребности мелких потребителей покрываются за счет импорта. В 2021 году из России в Польшу было импортировано 8 млн тонн угля, в основном предназначенного для отопления домашних хозяйств.
В Польше будут ограничивать цены на уголь для мелких потребителей. Соответствующий закон подписал президент страны Анджей Дуда.
Тонна угля для отдельной категории потребителей должна стоить не более 996,6 злотых за тонну. Предельная цена для компаний, торгующих углём, будет установлена на уровне прошлогодней средней цены на топливо в размере 996,6 злотых (€ 206,7) за тонну. В то же время компании, участвующие в программе, получат государственную помощь в размере до 10,7 злотых брутто за тонну (€ 2,22).
Проект направлен на поддержку индивидуальных потребителей и жилых сообществ, сжигающих уголь. Каждое домохозяйство может приобретать 3 тонны угля в год по регулируемой цене.
Государственный бюджет может выделить максимум 3 млрд злотых на поддержку угольных трейдеров.
В Польше около 50% домохозяйств отапливаются углём. При этом страна добывает добывает более 44 млн тонн угля в год, но потребности мелких потребителей покрываются за счет импорта. В 2021 году из России в Польшу было импортировано 8 млн тонн угля, в основном предназначенного для отопления домашних хозяйств.
#Слюдянка
РЖД приступили к расшивке одного из самых сложных участков Транссиба — перегона Слюдянка I — Слюдянка II Восточно-Сибирской железной дороги. На участке будет проложен третий путь, который разгрузит движение между станциями и ускорит проход составов по району со сложным рельефом. Движение тяжеловесных составов по отрезку осуществляется с использованием подталкивающих локомотивов. Строительство третьего главного пути позволит накапливать и возвращать электровозы сплотками по 5 единиц.
Клиенты РЖД и операторы считают, что развитие железнодорожной инфраструктуры в районе Слюдянки положительно скажется на скорости движения поездов. Но рекомендуют монополии предоставлять достаточное количество локомотивов и бригад, которые обеспечат вывоз растущего объёма грузов.
Подробности – в материале Vgudok.
РЖД приступили к расшивке одного из самых сложных участков Транссиба — перегона Слюдянка I — Слюдянка II Восточно-Сибирской железной дороги. На участке будет проложен третий путь, который разгрузит движение между станциями и ускорит проход составов по району со сложным рельефом. Движение тяжеловесных составов по отрезку осуществляется с использованием подталкивающих локомотивов. Строительство третьего главного пути позволит накапливать и возвращать электровозы сплотками по 5 единиц.
Клиенты РЖД и операторы считают, что развитие железнодорожной инфраструктуры в районе Слюдянки положительно скажется на скорости движения поездов. Но рекомендуют монополии предоставлять достаточное количество локомотивов и бригад, которые обеспечат вывоз растущего объёма грузов.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД расшивают Транссиб. В районе Слюдянки начали прокладывать дополнительный третий железнодорожный путь
«Российские железные дороги» приступили к расшивке одного из самых сложных участков Транссиба — перегона Слюдянка I — Слюдянка II Восточно-Сибирской железной дороги. На участке будет проложен третий путь, который разгрузит движение между станциями и ускорит…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Глава Росавиации Александр Нерадько госпитализирован в реанимацию с множественными ушибами и переломами.
По информации источника Shot, он упал с велосипеда. У Нерадько диагностировали переломы ребер, таза и ушибы, в том числе у него гематомы на лице. Как именно произошло падение, сам глава Росавиации пояснить не смог.
По информации источника Shot, он упал с велосипеда. У Нерадько диагностировали переломы ребер, таза и ушибы, в том числе у него гематомы на лице. Как именно произошло падение, сам глава Росавиации пояснить не смог.
#вагоны
К вопросу об эффективности перевозок по сети РЖД: ВНИИЖТ подсчитал, что вагон по прямому назначению собственник использует лишь 22% времени всего его жизненного цикла.
На станциях погрузки и выгрузки ПС стоит 43% времени, еще 35% он стоит на технических станциях. Однако нельзя сказать, что оставшиеся 22% времени жизненного цикла он везет грузы и обеспечивает владельцу прибыль. Ведь иногда его выводят из эксплуатации из-за внеплановых отцепок.
По данным ВНИИЖТ, в минувшем году 841 тыс. грузовых вагонов из 1,2 млн отцепили на внеплановый ремонт, в котором они в совокупности простояли более 116 млн. часов.
Очевидно, узкие места на сети – не единственная глобальная проблема грузоперевозок по ЖД.
К вопросу об эффективности перевозок по сети РЖД: ВНИИЖТ подсчитал, что вагон по прямому назначению собственник использует лишь 22% времени всего его жизненного цикла.
На станциях погрузки и выгрузки ПС стоит 43% времени, еще 35% он стоит на технических станциях. Однако нельзя сказать, что оставшиеся 22% времени жизненного цикла он везет грузы и обеспечивает владельцу прибыль. Ведь иногда его выводят из эксплуатации из-за внеплановых отцепок.
По данным ВНИИЖТ, в минувшем году 841 тыс. грузовых вагонов из 1,2 млн отцепили на внеплановый ремонт, в котором они в совокупности простояли более 116 млн. часов.
Очевидно, узкие места на сети – не единственная глобальная проблема грузоперевозок по ЖД.
#санкции
Ограничение Калининградского транзита бумерангом бьёт по самой Литве. Из-за блокировки перевозок более 200 транспортных компаний страны могут обанкротиться. Об этом сообщила ассоциация грузоперевозчиков Литвы «Линава».
По прогнозам, до конца текущего года от 5 до 7% малых и средних транспортных компаний, которые не успели переориентироваться с восточного на другие направления или не имели для этого достаточных финансовых средств, могут оказаться банкротами, указывает ассоциация. Таким образом прекратить деятельность и уйти с рынка могут от 208 до 292 транспортных предприятий.
Ограничение Калининградского транзита бумерангом бьёт по самой Литве. Из-за блокировки перевозок более 200 транспортных компаний страны могут обанкротиться. Об этом сообщила ассоциация грузоперевозчиков Литвы «Линава».
По прогнозам, до конца текущего года от 5 до 7% малых и средних транспортных компаний, которые не успели переориентироваться с восточного на другие направления или не имели для этого достаточных финансовых средств, могут оказаться банкротами, указывает ассоциация. Таким образом прекратить деятельность и уйти с рынка могут от 208 до 292 транспортных предприятий.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚙️ Перерабатывающая способность станции Ворсино вырастет более чем в 2 раза
Станция расположена практически на границе Калужской и Московской областей и обслуживает один из крупнейших ТЛЦ в центральной части России.
РЖД уже завершили строительство нового парка станции, который позволит принимать дополнительные контейнерные поезда.
Уложено 4 железнодорожных пути длиной 1050 метров — каждый из них вмещает стандартный грузовой состав. Смонтировали 14 стрелок и контактную сеть.
На территории самого ТЛЦ тоже идёт строительство трёх приемоотправочных путей. Чтобы связать их с новым парком станции Ворсино, сейчас прокладывается соединительный путь протяженностью 722 метра.
Ввести в эксплуатацию новые объекты планируется до конца текущего года. Перерабатывающая способность станции вырастет с 300 до 650 вагонов в сутки.
Станция расположена практически на границе Калужской и Московской областей и обслуживает один из крупнейших ТЛЦ в центральной части России.
РЖД уже завершили строительство нового парка станции, который позволит принимать дополнительные контейнерные поезда.
Уложено 4 железнодорожных пути длиной 1050 метров — каждый из них вмещает стандартный грузовой состав. Смонтировали 14 стрелок и контактную сеть.
На территории самого ТЛЦ тоже идёт строительство трёх приемоотправочных путей. Чтобы связать их с новым парком станции Ворсино, сейчас прокладывается соединительный путь протяженностью 722 метра.
Ввести в эксплуатацию новые объекты планируется до конца текущего года. Перерабатывающая способность станции вырастет с 300 до 650 вагонов в сутки.
#зерно
Приоритетная перевалка украинского зерна в румынском порту перестала устраивать местных фермеров.
Союз аграриев выразил обеспокоенность тем, что мощности порта Констанца практически полностью отданы под экспорт украинского зерна в ущерб местных производителей.
По мнению старшего аналитик организации Чезар Георге, приоритет получили экспортёры зерновых из Украины, причём касается это не только портовых мощностей, но и железнодорожных и речных перевозок.
«В это время года порт не должен был быть заблокирован, но тем не менее из-за постоянных потоков из Украины блокировка порта Констанца была неизбежна. В настоящее время порт не может принять 22 миллиона тонн румынских грузов, 3−4 миллиона тонн из Сербии и Венгрии, плюс 8−12 миллионов тонн украинского происхождения по всему логистическому комплексу», — уточнил эксперт.
Румынские власти и администрации порта разводят руками: украинские экспортёры щедро платят сверх тарифа за вывоз своей продукции, перекрывая платежеспособность румынских фермеров. В результате транспортные расходы растут в первую очередь для местных аграриев.
Среди мер преодоления кризиса фермеры предлагает создать грузовой буфер по согласованию между Румынией и Украиной, чтобы румынские производители получили свою защиту по экспортным операциям.
Приоритетная перевалка украинского зерна в румынском порту перестала устраивать местных фермеров.
Союз аграриев выразил обеспокоенность тем, что мощности порта Констанца практически полностью отданы под экспорт украинского зерна в ущерб местных производителей.
По мнению старшего аналитик организации Чезар Георге, приоритет получили экспортёры зерновых из Украины, причём касается это не только портовых мощностей, но и железнодорожных и речных перевозок.
«В это время года порт не должен был быть заблокирован, но тем не менее из-за постоянных потоков из Украины блокировка порта Констанца была неизбежна. В настоящее время порт не может принять 22 миллиона тонн румынских грузов, 3−4 миллиона тонн из Сербии и Венгрии, плюс 8−12 миллионов тонн украинского происхождения по всему логистическому комплексу», — уточнил эксперт.
Румынские власти и администрации порта разводят руками: украинские экспортёры щедро платят сверх тарифа за вывоз своей продукции, перекрывая платежеспособность румынских фермеров. В результате транспортные расходы растут в первую очередь для местных аграриев.
Среди мер преодоления кризиса фермеры предлагает создать грузовой буфер по согласованию между Румынией и Украиной, чтобы румынские производители получили свою защиту по экспортным операциям.
#порт
Эстонский порт Мууга рискует взлететь на воздух. На терминалах гавани скопились 80 тысяч тонн удобрений. Часть из них – может взорваться.
В некоторых резервуарах, которые не успели вывезти из-за введённых санкций в отношении РФ, содержится взрывоопасный нитрат аммония. На опасные химикаты приходится примерно 12 тысяч тонн из 80 тысяч застрявших в Мууге удобрений.
ТАСС уточняет, что под санкциями находятся как владелец терминала в порту - компания DBT, - так и владелец удобрений - российская химическая компания «Акрон».
Эстонский порт Мууга рискует взлететь на воздух. На терминалах гавани скопились 80 тысяч тонн удобрений. Часть из них – может взорваться.
В некоторых резервуарах, которые не успели вывезти из-за введённых санкций в отношении РФ, содержится взрывоопасный нитрат аммония. На опасные химикаты приходится примерно 12 тысяч тонн из 80 тысяч застрявших в Мууге удобрений.
ТАСС уточняет, что под санкциями находятся как владелец терминала в порту - компания DBT, - так и владелец удобрений - российская химическая компания «Акрон».
Forwarded from Коммерсантъ
❗️Транзит санкционных российских грузов запрещен только по автодорогам, заявили в Еврокомиссии. Железнодорожный транзит допускается при осуществлении необходимого контроля. Еврокомиссия опубликовала разъяснения по санкциям.
@kommersant
@kommersant