#Джонсон

Ну всё, не дождётся Укрзализныця траншей из Лондона на восстановление инфраструктуры.

Борис Джонсон уходит с постов премьер-министра Великобритании и лидера Консервативной партии.

🏍🚗 Москва – Адлер и Санкт-Петербург – Адлер стали самыми популярными маршрутами у пассажиров, путешествующих на поезде со своим автомобилем

🚆 Специализированными вагонами-автомобилевозами по этим маршрутам и обратно в июне было отправлено 284 автомобиля и мотоцикла. А всего в июне по всем маршрутам было перевезено более 400 личных транспортных средств.

С момента запуска сервиса (ноябрь 2012 года) оформлено более 41 тыс. заявок на перевозку личных транспортных средств в специальных вагонах, в том числе с начала 2022 года – более 2,9 тыс. заявок.

👆🏻 Специальный вагон включается в состав поезда по предварительным заявкам и одновременно может перевозить три - четыре автомобиля (в зависимости от их габарита) или восемь мотоциклов. Внутри вагон оборудован специальными креплениями для транспортных средств, а также системами пожарной и охранной сигнализации.

Услуга действует на нескольких внутрироссийских маршрутах.

#конференция

Одной из ключевых тем на прошедшей сегодня конференции «Рынок транспортных услуг в условиях санкций», которую организовал журнал РЖД-Партнёр, стала проблема контрафакта на сети РЖД. Речь идёт в первую очередь о деталях для ремонта грузовых вагонов. Особенно актуально это сегодня, в период дефицита отдельных запчастей иностранного производства.

Как заявил в ходе выступления заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин, проблема оборота деталей грузовых вагонов с учетом необходимости подтверждения легальности их происхождения усугубляется с каждым годом.

По его словам, это происходит, с одной стороны, вследствие появления возможностей по отслеживанию полного жизненного цикла детали за счёт тотальной цифровизации всех производственных процессов. С другой стороны, очевидно желание владельца инфраструктуры – ОАО «РЖД» –навести порядок в вопросах допуска деталей на инфраструктуру.

«Актуальность этого желания обусловлена во многом тем, что риск недопуска деталей на инфраструктуру сегодня лежит исключительно на владельце вагонов, а не на ОАО «РЖД», которое может без всякой для себя ответственности ограничивать эксплуатацию тех или иных деталей, объявляя их контрафактными», – сообщил Семенкин.

По мнению ассоциации, проблема контрафакта в части количества обращающегося на рынке литья преувеличена: существенной массы поддельных деталей на рынке нет. И об этом
свидетельствует ряд факторов.

Во-первых, если бы подделка носила массовый характер, то на рынке бы ощущался профицит литья, сопровождающийся падением цен. Однако уже несколько лет не наблюдается снижения цен на б/у литье, нет и роста предложения вторичных деталей.

Во-вторых, резко увеличилось бы число изломов деталей, так как подделываются детали, признанные непригодными. Но уже длительный период статистика изломов деталей тележки выглядит благополучной. Например, в 2021 году было всего 3 таких случая.

«В-третьих, в вагоноремонтных депо не отмечается роста браковки деталей по техническим причинам. Тем не менее сотрудники РЖД в желании до блеска зачистить всю сферу обращения комплектующих постоянно усложняют их эксплуатацию, и, как ни парадоксально, в большинстве случаев речь идет о тех комплектующих, которые имеют длительную историю нахождения под вагонами», – рассказал Семёнкин.

Отдельной проблемой со временем на сети будет признание иностранных деталей. В Казахстане и Белоруссии выдаются сертификаты на комплектующие, произведенные на территории Украины, Китая и других стран. Эти детали со временем окажутся и в России. А поскольку с их производителями контакт осложнён, то в случае каких-то инцидентов с иностранными деталями существует перспектива полного ограничения эксплуатации данных деталей. «То есть в настоящее время наведение порядка в сфере оборота деталей идет в направлении создания максимальных проблем владельцам вагонов за счет постоянного изъятия деталей, которые по формальным признакам не соответствуют устанавливаемым ОАО «РЖД» критериям», – обращает внимание Семёнкин.

#Восточный_полигон

Объём освоенных финансовых средств и кассовое исполнение по проекту модернизации Восточного полигона за I полугодие превысили прошлогодние показатели вдвое и составили 42,5 млрд руб. (против 23 млрд руб. годом ранее).

В РЖД заверяют, что качество работ в этом году выполняется на более высоком уровне, и что даже удалось набрать хороший темп.

Монополия сохраняет плановые показатели по обеспечению провозной способности по Восточному полигону в объёме 173 млн т в 2023 году и 180 млн т в 2024-м.

🏛 На Воробьевых горах восстановят эскалаторную галерею, которую не используют с середины 1980-х годов

Она свяжет станцию метро «Воробьевы горы» со смотровой площадкой Московского государственного университета и с Московским дворцом пионеров.

«Согласно проекту, утвержденному Москомархитектурой, новое здание будет приближено к оригиналу, но, помимо эскалаторов, здесь появятся смотровые площадки: для этого планируется использовать плоскости кровли. После завершения работ пешеходы смогут легко и быстро добираться от станции метро «Воробьевы горы» до Дворца пионеров или смотровой площадки МГУ», – рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Вторую неделю на Дальнем Востоке жара за 30! В помощь людям – вода и кондиционеры, а вот местным магистралям нужна другая защита.

Большинство участков БАМа стоят на вечной мерзлоте. Если грунт оттает, появятся просадки, а это – остановка движения и ремонт. Выход – термоизоляция. Именно для этого Бамстроймеханизация (входит в ГК 1520) уже на этапе строительства применяет охлаждающую наброску.

Для этого откосы покрывают скальной породой. Метровый каменный слой не пропускает солнце, холод сохраняется даже в сорокоградусную жару. Такую же защиту применяют для водоотводных канав, иначе летом насыпи могут «поплыть» из-за оттаивания мерзлоты.

Строители используют особо прочный камень с карьера «Курьян» рядом с Тындой. Он прослужит минимум 200 лет даже при резких перепадах температуры.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

На одном из участков Замоскворецкой линии метро в Москве движение поездов остановили из-за деревьев, которые повалил шквалистый ветер.

🤿 На Павелецкую можно входить в ластах

Видео прислал подписчик через бота

#РЖД

Владимир Путин дал высокую оценку деятельности РЖД. Компания, по словам президента, работает эффективно, особенно в нынешних условиях.

«Компания работает эффективно. В современных условиях выполняет важнейшие функции. Ну вообще важнейшие функции выполняют железные дороги в России – это понятно. А сейчас особенно», - сказал Путин во время встречи с победителями конкурса «Лидеры России».

Также президент отметил руководство компании РЖД.

«Руководство компании РЖД – они квалифицированные люди, им надо отдать должное», - сказал Путин.

Судя по всему, в непростой геополитической ситуации монополия всё-таки смогла перестроиться. Гибкость, о которой ещё в пандемийные годы говорил Олег Белозёров, наконец вписалась в генетический код компании.

С пассажирскими перевозками в условиях закрытых аэропортов юга РЖД справляются. К грузовым перевозкам некоторые вопросы пока остаются. Но, как говорится, не всё сразу.

#нампишут

Оперативная служба Мосметро сообщила Vgudok, что задержки в движении на «зеленой ветке» возникли из-за подтопления «Павелецкой»:

«Станция «Павелецкая» Замоскворецкой линии работает в штатном режиме. Движение поездов осуществляется в соответствии с графиком.

Ранее из-за обильных осадков в вестибюле наблюдалось поступление воды с городской территории. Вода уходила в дренажную систему станции, а также её убирали работники мосметро».

#метро

МосМетро уточняет, что поступление воды в вестибюль станции «Павелецкая» Замоскворецкой линии не связано с остановкой движения.

Движение на участке Замоскворецкой линии от станции «Автозаводская» до станции «Орехово» отсутствовало из-за деревьев, наклонившихся на пути наземного участка.

#уголь

Уголь нуждается в квотировании объёмов вывоза на Восток.

Уголь нуждается в тарифных преференциях от РЖД.

Уголь нуждается в приоритетном доступе к Восточному полигону.

Уголь нуждается в субсидировании транспортных расходов для экспорта и льготных тарифах на перевозку, благодаря этим мерам угольщики смогли бы получить быструю помощь в условиях санкций, заявил РИА Новости аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачев.

«Поддержать угледобывающую отрасль в условиях санкций может субсидирование транспортных расходов для экспорта, льготные тарифы на перевозку, ослабление рубля и снижение налоговой нагрузки. Это быстрые решения», – отметил Калачев.

Ж/д в заголовках СМИ, 8 июля 2022

🚇Vgudok – «РЖД копают под «Рижак»: на месте Рижского грузового двора понемногу начинаются работы по устройству штаб-квартиры РЖД. Ради неё вокруг вокзала снесут исторические постройки вокзального комплекса.

🚇Ъ – «Fesco запустила первый контейнерный поезд из Шанхая в Москву»: поезд, состоящий из 49 40-футовых и 2 20-футовых контейнеров Fesco, отправился со станции Миньхан 3 июля. Поезда из Шанхая будут отправляться два раза в месяц, в дальнейшем, возможно, чаще.

🚇РЖД-Партнёр – «Российские производители контейнеров не конкуренты китайским»: на производстве  контейнерного оборудования в стране негативно сказывается курс рубля и высокая стоимость металла.

🚇Интерфакс – «В Кировской области сошли с рельсов вагоны с удобрениями»: инцидент произошел в четверг около 12:45 на 1022 км перегона станций Просница - Ардаши. С рельсов сошли четыре хвостовых вагона грузового поезда.

🚇ПортНьюс – «Трансконтейнер» запустил импортные перевозки из Китая в РФ через погранпереход на станции Камышовая»: первый состав с 51 контейнером отправился с Камышовой 7 июля, транзитное время до станции Воротынск (Калужская область) составит 12 дней.

#кадр_дня

«С последней распродажи, или последний день Икеи». 2022. Холст. Масло

#Рижская

«Российские железные дороги» — медленно, но верно — начали обустраивать своё железнодорожное столичное «гнёздышко». В районе Рижского вокзала стартовали работы по строительству новой штаб-квартиры холдинга. Помимо офисных помещений, современный комплекс будет включать, в том числе, целые ЖК. С квартирами для сотрудников монополии. Спойлер: и не только для них. Риелторы уже предвкушают рост цен в микрорайоне.

Архитектурные активисты, в свою очередь, подсчитывают потери. Из всего вокзального ансамбля охранный статус есть только у главного здания. Уникальное депо, домик отдыха железнодорожников и ряд других объектов, скорее всего, погибнут под бульдозерами РЖД.

Подробности – в материале Vgudok.