#грузы
Российские ж/д операторы просят застраховать их вагоны от невозврата из Европы. В письме Минтранса они пожаловались на проблемы с пропуском их вагонов через европейские страны. Около 1 тыс. вагонов, следовавших через Калининград, застряли в Литве, пишет СОЖТ Минтрансу. Около 30 цистерн не выпускает Финляндия. Операторы также отмечают факты порчи вагонов.
В Союзе уточняют, что, например, по требованию литовских властей проводятся двухнедельные проверки номенклатуры перевозимого товара, сведений о платеже за перевозку по литовской территории на предмет соблюдения антироссийских санкций, что вызывает задержку транзита грузов и порожнего подвижного состава по Литве. К слову, автотранспорт, как мы писали на днях, тоже с трудом пропускают через таможенные посты.
В связи со сложившейся ситуацией СОЖТ просит правительство рассмотреть способы снижения рисков при перевозках через «недружественные» страны. В частности, принять государственные гарантии по возмещению операторам стоимости утраченных на территории Литвы вагонов, сформировать страховой продукт (с госсубсидиями по выплатам) по нивелированию этих рисков или привлечения для их перестрахования Российской национальной перестраховочной компании.
Также в письме говорится о том, что паромная переправа в Калининград Усть-Луга—Балтийск достигла максимума провозной емкости. Предприятия, по данным Союза подтверждают объем необходимых для Калининграда грузов — 6,8 млн тонн в год, и в случае закрытия сухопутных маршрутов их доставку нужно будет обеспечить морским транспортом. Поэтому СОЖТ просит укомплектовать паромную переправу необходимым количеством паромов, а также перевести с других направлений не менее четырех скоростных грузопассажирских паромов типа ро-ро.
Российские ж/д операторы просят застраховать их вагоны от невозврата из Европы. В письме Минтранса они пожаловались на проблемы с пропуском их вагонов через европейские страны. Около 1 тыс. вагонов, следовавших через Калининград, застряли в Литве, пишет СОЖТ Минтрансу. Около 30 цистерн не выпускает Финляндия. Операторы также отмечают факты порчи вагонов.
В Союзе уточняют, что, например, по требованию литовских властей проводятся двухнедельные проверки номенклатуры перевозимого товара, сведений о платеже за перевозку по литовской территории на предмет соблюдения антироссийских санкций, что вызывает задержку транзита грузов и порожнего подвижного состава по Литве. К слову, автотранспорт, как мы писали на днях, тоже с трудом пропускают через таможенные посты.
В связи со сложившейся ситуацией СОЖТ просит правительство рассмотреть способы снижения рисков при перевозках через «недружественные» страны. В частности, принять государственные гарантии по возмещению операторам стоимости утраченных на территории Литвы вагонов, сформировать страховой продукт (с госсубсидиями по выплатам) по нивелированию этих рисков или привлечения для их перестрахования Российской национальной перестраховочной компании.
Также в письме говорится о том, что паромная переправа в Калининград Усть-Луга—Балтийск достигла максимума провозной емкости. Предприятия, по данным Союза подтверждают объем необходимых для Калининграда грузов — 6,8 млн тонн в год, и в случае закрытия сухопутных маршрутов их доставку нужно будет обеспечить морским транспортом. Поэтому СОЖТ просит укомплектовать паромную переправу необходимым количеством паромов, а также перевести с других направлений не менее четырех скоростных грузопассажирских паромов типа ро-ро.
#ЧП
В воскресенье в Индии сошли с рельсов три вагона пассажирского поезда. Об этом сообщил телеканал India TV.
Состав следовал по маршруту Дадар - Пудучерри. Однако три вагона опрокинулись сразу после отправления. По одной из версий, авария произошла в результате столкновения экспресса с другим поездом дальнего следования, который был направлен на тот же путь.
Несколько пассажиров в результате ЧП получили легкие травмы. В момент аварии состав не успел набрать скорость.
В воскресенье в Индии сошли с рельсов три вагона пассажирского поезда. Об этом сообщил телеканал India TV.
Состав следовал по маршруту Дадар - Пудучерри. Однако три вагона опрокинулись сразу после отправления. По одной из версий, авария произошла в результате столкновения экспресса с другим поездом дальнего следования, который был направлен на тот же путь.
Несколько пассажиров в результате ЧП получили легкие травмы. В момент аварии состав не успел набрать скорость.
#штрафы
Уж и не можем вспомнить, сколько лет власти пытались принять закон о повышении штрафов для зацеперов. И вот, случилось чудо: документ, предусматривающий увеличение штрафа за нарушение правил поведения на железнодорожном транспорте, в том числе за действия зацеперов, подписан президентом России Владимиром Путиным 16 апреля.
Теперь правонарушителям, которые предпочитают ездить не в вагонах, а на них, грозит штраф от 2 до 4 тысяч рублей. Раньше с них бы взяли всего 100 рублей.
Не уточняется, правда, как и чьими силами предполагается отлавливать ловкачей. У охраны в электричках выписывать штрафы полномочий нет, для этого нарушителя надо передать полиции на станции, а до этого – умудриться изловить.
Уж и не можем вспомнить, сколько лет власти пытались принять закон о повышении штрафов для зацеперов. И вот, случилось чудо: документ, предусматривающий увеличение штрафа за нарушение правил поведения на железнодорожном транспорте, в том числе за действия зацеперов, подписан президентом России Владимиром Путиным 16 апреля.
Теперь правонарушителям, которые предпочитают ездить не в вагонах, а на них, грозит штраф от 2 до 4 тысяч рублей. Раньше с них бы взяли всего 100 рублей.
Не уточняется, правда, как и чьими силами предполагается отлавливать ловкачей. У охраны в электричках выписывать штрафы полномочий нет, для этого нарушителя надо передать полиции на станции, а до этого – умудриться изловить.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Справочно: Заказ РЖД на пассажирский подвижной состав в 2022 году, по предприятиям
✅ ТВЗ (входит в ТМХ) – 794 вагона локомотивной тяги* (-12,2% к 2021), включая 110 двухэтажных.
✅ Уральские локомотивы (СТМ) – 140 вагонов электропоезда «Ласточка» (-3,4% к 2021)
✅ ДМЗ (ТМХ) – 220 вагонов электропоездов ЭП3Д и ЭП2Д (в 5,5 раз больше, чем в 2021)
✅ Метровагонмаш (ТМХ) – 26 вагонов рельсовых автобусов «Орлан» (-42,2% к 2021)
*Двухвагонные сцепы, заказанные РЖД, учитывались редакцией как 2 вагона
Фото: areal-tur.ru
@rollingstock
✅ ТВЗ (входит в ТМХ) – 794 вагона локомотивной тяги* (-12,2% к 2021), включая 110 двухэтажных.
✅ Уральские локомотивы (СТМ) – 140 вагонов электропоезда «Ласточка» (-3,4% к 2021)
✅ ДМЗ (ТМХ) – 220 вагонов электропоездов ЭП3Д и ЭП2Д (в 5,5 раз больше, чем в 2021)
✅ Метровагонмаш (ТМХ) – 26 вагонов рельсовых автобусов «Орлан» (-42,2% к 2021)
*Двухвагонные сцепы, заказанные РЖД, учитывались редакцией как 2 вагона
Фото: areal-tur.ru
@rollingstock
#погрузка
Казахстанские СМИ со ссылкой на «Интерфакс» сообщают о введении РЖД ограничения на отгрузку в адрес ряда станций КТЖ и запрете погрузки в адрес Финляндии компаниям из РФ.
Согласно документу, на который ссылаются СМИ, с 17 апреля и до отмены действуют ограничения в адрес станций Алтынколь, Алтынколь-экспорт, Достык, Достык-экспорт в Казахстане, а с 14 апреля и до отмены введены ограничения в адрес Финляндии для ПАО «Акрон» (MOEX: AKRN) и ООО «Открытый Лизинг».
В РЖД пояснили, что ограничение по Казахстану «введено в связи с обращением Совета по железнодорожному транспорту СНГ в связи с накоплением подвижного состава на территории Казахстана». По Финляндии ограничение касается погрузки в подвижной состав собственности нескольких компаний, сказали в холдинге. Кроме того, до 19 апреля ограничена отгрузка в адрес станции Жанааул в Казахстане; а до 24 апреля - в адрес станции Обская Северной ж/д.
Казахстанские СМИ со ссылкой на «Интерфакс» сообщают о введении РЖД ограничения на отгрузку в адрес ряда станций КТЖ и запрете погрузки в адрес Финляндии компаниям из РФ.
Согласно документу, на который ссылаются СМИ, с 17 апреля и до отмены действуют ограничения в адрес станций Алтынколь, Алтынколь-экспорт, Достык, Достык-экспорт в Казахстане, а с 14 апреля и до отмены введены ограничения в адрес Финляндии для ПАО «Акрон» (MOEX: AKRN) и ООО «Открытый Лизинг».
В РЖД пояснили, что ограничение по Казахстану «введено в связи с обращением Совета по железнодорожному транспорту СНГ в связи с накоплением подвижного состава на территории Казахстана». По Финляндии ограничение касается погрузки в подвижной состав собственности нескольких компаний, сказали в холдинге. Кроме того, до 19 апреля ограничена отгрузка в адрес станции Жанааул в Казахстане; а до 24 апреля - в адрес станции Обская Северной ж/д.
Forwarded from Банкста
Российский бизнес предложил регуляторам идею, как компаниям платить по долгам в иностранной валюте. Идея в том, чтобы перенести расчетную функцию из иностранной юрисдикции в российскую, то есть на российский Национальный расчетный депозитарий (НРД). Письмо с таким вариантом решить санкционный вопрос в отношении долговых обязательств бизнес-лобби Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) отправил Михаилу Мишустину и Эльвире Набиуллиной, пишет Коммерсант.
По мнению главы РСПП Александра Шохина, такой вариант необходим, чтобы избежать дефолтов, судов и ареста имущества российских компаний. Напомним, что многие российские компании не могут рассчитываться по долгам в иностранной валюте из-за отказа западных банков и клиринговых институтов проводить такие платежи по причине антироссийских санкции Запада. Так, РЖД не смогли выплатить почти $700 млн по облигациям в марте-апреле. Производитель удобрений Еврохим не донес до держателей бондов $19,3 млн, металлургический гигант Северсталь - $12,6 млн, угольный концерн СУЭК - $8,4 млн, золотодобывающая Nordgold - $8,3 млн, производитель стальных труб ЧТПЗ - $6,8 млн. @banksta
По мнению главы РСПП Александра Шохина, такой вариант необходим, чтобы избежать дефолтов, судов и ареста имущества российских компаний. Напомним, что многие российские компании не могут рассчитываться по долгам в иностранной валюте из-за отказа западных банков и клиринговых институтов проводить такие платежи по причине антироссийских санкции Запада. Так, РЖД не смогли выплатить почти $700 млн по облигациям в марте-апреле. Производитель удобрений Еврохим не донес до держателей бондов $19,3 млн, металлургический гигант Северсталь - $12,6 млн, угольный концерн СУЭК - $8,4 млн, золотодобывающая Nordgold - $8,3 млн, производитель стальных труб ЧТПЗ - $6,8 млн. @banksta
Vgudok
#погрузка Казахстанские СМИ со ссылкой на «Интерфакс» сообщают о введении РЖД ограничения на отгрузку в адрес ряда станций КТЖ и запрете погрузки в адрес Финляндии компаниям из РФ. Согласно документу, на который ссылаются СМИ, с 17 апреля и до отмены действуют…
#нампишут
Ограничения погрузки РЖД, введённые в отношении станций КТЖ, касаются только фитинговых платформ.
Ограничения погрузки РЖД, введённые в отношении станций КТЖ, касаются только фитинговых платформ.
Проекты будущих московских мостов
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ворота Карелии
Практически у всех городов есть архитектурный символ. В Петрозаводске – это необычайно красивый железнодорожный вокзал. Его построили в 1953-1955 г.г по проекту Виктора Ципулина (Ленгипротранс, сейчас входит в ГК 1520).
Сталинский ампир с лепниной и колоннами смотрится легким и изысканным во многом благодаря башне с 17-метровым шпилем. Его могло бы и не быть, как и некоторых других деталей проекта – в СССР тогда шла волна запрета архитектурных роскошеств.
Распоряжение о корректировке проекта задержалось на какой-то инстанции, шпиль в это время уже изготовили – тот случай, когда неповоротливость системы сыграла в плюс и помогла сохранить первоначальную задумку.
Недавно здание выглядело очень непривычно: шпиль меняли во время реконструкции вокзала (проект «Ленгипротранспуть», ГК 1520). Вокзал сделали удобным для маломобильных пассажиров, людей с нарушениями слуха и зрения, построили новый пешеходный мост с лифтами, пандусами и удобной навигацией.
#ГК1520 #Ленгипротранс
Практически у всех городов есть архитектурный символ. В Петрозаводске – это необычайно красивый железнодорожный вокзал. Его построили в 1953-1955 г.г по проекту Виктора Ципулина (Ленгипротранс, сейчас входит в ГК 1520).
Сталинский ампир с лепниной и колоннами смотрится легким и изысканным во многом благодаря башне с 17-метровым шпилем. Его могло бы и не быть, как и некоторых других деталей проекта – в СССР тогда шла волна запрета архитектурных роскошеств.
Распоряжение о корректировке проекта задержалось на какой-то инстанции, шпиль в это время уже изготовили – тот случай, когда неповоротливость системы сыграла в плюс и помогла сохранить первоначальную задумку.
Недавно здание выглядело очень непривычно: шпиль меняли во время реконструкции вокзала (проект «Ленгипротранспуть», ГК 1520). Вокзал сделали удобным для маломобильных пассажиров, людей с нарушениями слуха и зрения, построили новый пешеходный мост с лифтами, пандусами и удобной навигацией.
#ГК1520 #Ленгипротранс
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Marcopolo ждет спроса на свою платформу трамваев-поездов Prosper VLT
• Макет трамвай-поезда был представлен на выставке NT Expo 2022, в то же время пилотный образец уже эксплуатируется туристической компаний в Бразилии. Компания предлагает заказчикам три модификации двунаправленного трамвай-поезда: городское, междугороднее и экспортное исполнение. Закладывается возможность применения различной тяги.
• В зависимости от спроса Marcopolo Rail готова производить от 60 до 100 трамвай-поездов ежегодно на своем заводе в Кашиас-ду-Суле. По оценкам Marcopolo, бразильский рынок обладает большим потенциалом спроса на Prosper VLT, так как городской рельсовый транспорт на текущий момент представлен только в 13 из 63 крупных регионах страны.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/marcopolo-zhdet-sprosa-na-svoyu-platformu-tramvaev-poezdov-prosper-vlt/
@rollingstock
• Макет трамвай-поезда был представлен на выставке NT Expo 2022, в то же время пилотный образец уже эксплуатируется туристической компаний в Бразилии. Компания предлагает заказчикам три модификации двунаправленного трамвай-поезда: городское, междугороднее и экспортное исполнение. Закладывается возможность применения различной тяги.
• В зависимости от спроса Marcopolo Rail готова производить от 60 до 100 трамвай-поездов ежегодно на своем заводе в Кашиас-ду-Суле. По оценкам Marcopolo, бразильский рынок обладает большим потенциалом спроса на Prosper VLT, так как городской рельсовый транспорт на текущий момент представлен только в 13 из 63 крупных регионах страны.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/marcopolo-zhdet-sprosa-na-svoyu-platformu-tramvaev-poezdov-prosper-vlt/
@rollingstock
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Михаил Мишустин освободил Кирилла Богданова от должности замглавы Минтранса.
О том, что он написал заявление об уходе, ранее рассказали источники РБК. В министерстве Богданов работал с декабря 2020 года, курировал цифровое развитие отрасли.
О том, что он написал заявление об уходе, ранее рассказали источники РБК. В министерстве Богданов работал с декабря 2020 года, курировал цифровое развитие отрасли.
Ж/д в заголовках СМИ, 19 апреля 2022
🚉Vgudok – «Эксперты не верят в простой 150 тыс. вагонов на сети РЖД»: простой вагонов, который нам подают под соусом санкций, имеет совершенно другие причины, говорят собеседники Vgudok.
🚉Ведомости – «РЖД с 20 апреля возобновит пассажирское сообщение с Казахстаном»: с 20 апреля начнет курсировать поезд по маршруту Атырау — Астрахань и обратно. Он будет выполнять рейсы через день с 20 апреля из Атырау, с 21 апреля — из Астрахани. В июне будет возобновлено курсирование поездов из Алма-Аты и Караганды в Саратов, Самару, Новосибирск, Омск и Казань.
🚉Корабел – «Грузооборот контейнеров в морском порту Петербурга в марте снизился на 50%»: в целом в I квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перегрузка контейнеров в порту упала на 17% до 5,3 млн тонн.
🚉РЖД-Партнёр – «В 2021 году привлечение трудовых ресурсов на Восточный полигон отстало от плана почти на треть»: пандемия, дефицит кадров… теперь строить БАМ мешают, как говорят в Минтрансе, паводки. Дороги размыло, стройматериалы не подвезти. Следующей печатью апокалипсиса станут, надо полагать, гнусы.
🚉Vgudok – «Эксперты не верят в простой 150 тыс. вагонов на сети РЖД»: простой вагонов, который нам подают под соусом санкций, имеет совершенно другие причины, говорят собеседники Vgudok.
🚉Ведомости – «РЖД с 20 апреля возобновит пассажирское сообщение с Казахстаном»: с 20 апреля начнет курсировать поезд по маршруту Атырау — Астрахань и обратно. Он будет выполнять рейсы через день с 20 апреля из Атырау, с 21 апреля — из Астрахани. В июне будет возобновлено курсирование поездов из Алма-Аты и Караганды в Саратов, Самару, Новосибирск, Омск и Казань.
🚉Корабел – «Грузооборот контейнеров в морском порту Петербурга в марте снизился на 50%»: в целом в I квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перегрузка контейнеров в порту упала на 17% до 5,3 млн тонн.
🚉РЖД-Партнёр – «В 2021 году привлечение трудовых ресурсов на Восточный полигон отстало от плана почти на треть»: пандемия, дефицит кадров… теперь строить БАМ мешают, как говорят в Минтрансе, паводки. Дороги размыло, стройматериалы не подвезти. Следующей печатью апокалипсиса станут, надо полагать, гнусы.
Forwarded from ЕЖ
Экс-министр иностранных дел Беларуси Сергей Мартынов ведёт закрытые переговоры о смягчении санкций. Обсуждается амнистия 300 политических заключённых в обмен на возобновление транзита через порт Клайпеды. Минск предложил освободить и вывезти из страны блогера Сергея Тихановского.
#простой
Простой 150 тысяч вагонов, о которых заявили ФОИВы, может иметь отнюдь не санкционные корни. Собеседники Vgudok на операторском рынке рассказали, что если посмотреть статистику по подвижному составу, который простаивает сейчас около 5 суток, действительно, цифра выйдет похожей. Но анализ парка, который стоит в ожидании операций около месяца, даёт гораздо меньшие цифры и подводит к выводу: краткосрочный простой связан с технологическими особенностями процесса перевозки, а не с санкциями.
Погрузка тем временем не показывает существенного падения, профицита вагонов по большинству родов подвижного состава тоже нет. Напротив: грузоотправители ищут подвижной состав, например, полувагоны, крытые вагоны, цементовозы. Но они все находятся в работе.
Подробнее о причинах и последствиях простоя вагонов на сети – в материале Vgudok.
Простой 150 тысяч вагонов, о которых заявили ФОИВы, может иметь отнюдь не санкционные корни. Собеседники Vgudok на операторском рынке рассказали, что если посмотреть статистику по подвижному составу, который простаивает сейчас около 5 суток, действительно, цифра выйдет похожей. Но анализ парка, который стоит в ожидании операций около месяца, даёт гораздо меньшие цифры и подводит к выводу: краткосрочный простой связан с технологическими особенностями процесса перевозки, а не с санкциями.
Погрузка тем временем не показывает существенного падения, профицита вагонов по большинству родов подвижного состава тоже нет. Напротив: грузоотправители ищут подвижной состав, например, полувагоны, крытые вагоны, цементовозы. Но они все находятся в работе.
Подробнее о причинах и последствиях простоя вагонов на сети – в материале Vgudok.
Vgudok
Эксперты не верят в простой 150 тыс. вагонов на сети РЖД. Не подвижной состав: особенности национальной
на сети железных дорог России без движения стоят более 150 тысяч вагонов. Об этом говорится в официальном ответе, подготовленном Минэкономики совместно с Минтрансом, Минфином и ФТС России на запрос главы комитета Совета федерации по экономической политике…