#грузы
Пока Прибалтика решает, как ещё страны могут насолить Российской экономике, и готовится закрыть свои границы для перевозки грузов в/из России, ряд отечественных компаний наносит ответный удар. Компании начинают отказываться от поставок в недружественные государства.
Их решение, впрочем, во многом можно назвать вынужденным. Опрошенные нами эксперты говорят, что это своеобразное принятие условий, в которых
сейчас работаем рынок. Согласно новым правилам, «все сделки и операции российских компаний с гражданами и фирмами из недружественных России стран будут одобряться правкомиссией по контролю за осуществлением иностранных инвестиций». Компании которые приняли решение прекратить поставки, поняли, что получать разрешение в официальном порядке не собираются или это затруднительно.
Подробности и мнения экспертов – в материале Vgudok.
Пока Прибалтика решает, как ещё страны могут насолить Российской экономике, и готовится закрыть свои границы для перевозки грузов в/из России, ряд отечественных компаний наносит ответный удар. Компании начинают отказываться от поставок в недружественные государства.
Их решение, впрочем, во многом можно назвать вынужденным. Опрошенные нами эксперты говорят, что это своеобразное принятие условий, в которых
сейчас работаем рынок. Согласно новым правилам, «все сделки и операции российских компаний с гражданами и фирмами из недружественных России стран будут одобряться правкомиссией по контролю за осуществлением иностранных инвестиций». Компании которые приняли решение прекратить поставки, поняли, что получать разрешение в официальном порядке не собираются или это затруднительно.
Подробности и мнения экспертов – в материале Vgudok.
Vgudok
Ни тонны врагу: РЖД прощаются с европейскими направлениями? Российские компании отказываются везти по
Редакция vgudok.com попросила президента Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина и генерального директора логистической компании Standard Trade Андрея Захарченко прокомментировать решение некоторых крупных российских…
#ВСМ
Несколько лет назад интерес к финансированию и реализации ВСМ проявлял Китай. Его желание понятно: в стране построены десятки тысяч километров высокоскоростных линий, тысячи вагонов высокоскоростных поездов, однако экспортировать эти компетенции Китаю как тогда, так и на данный момент не удалось.
Экспорт наработок в части ВСМ сейчас является для китайской стороны необходимостью на фоне исчерпания внутреннего рынка. Повышать интерес к проекту в России могут и уже существующие барьеры для китайской экспансии на другие рынки: в США китайскому производителю подвижного состава, CRRC, фактически закрыто участие в конкурсах на поставку подвижного состава под предлогом кибербезопасности, в ЕС всё пристальнее следят и ограничивают участие китайских компаний в тендерах (например, в прошлом году было предложено проверять участников конкурсов на факт субсидируемости государством на тендерах от €250 млн).
Подробнее – в Колонке патриота Сергея Белова, главного редактора ROLLINGSTOCK Agency. Специально для Vgudok.
Несколько лет назад интерес к финансированию и реализации ВСМ проявлял Китай. Его желание понятно: в стране построены десятки тысяч километров высокоскоростных линий, тысячи вагонов высокоскоростных поездов, однако экспортировать эти компетенции Китаю как тогда, так и на данный момент не удалось.
Экспорт наработок в части ВСМ сейчас является для китайской стороны необходимостью на фоне исчерпания внутреннего рынка. Повышать интерес к проекту в России могут и уже существующие барьеры для китайской экспансии на другие рынки: в США китайскому производителю подвижного состава, CRRC, фактически закрыто участие в конкурсах на поставку подвижного состава под предлогом кибербезопасности, в ЕС всё пристальнее следят и ограничивают участие китайских компаний в тендерах (например, в прошлом году было предложено проверять участников конкурсов на факт субсидируемости государством на тендерах от €250 млн).
Подробнее – в Колонке патриота Сергея Белова, главного редактора ROLLINGSTOCK Agency. Специально для Vgudok.
Vgudok
ВСМ в России: замораживать нельзя масштабировать. Настоящее и будущее несбыточной мечты РЖД о первой в России
Прозвучавшее на прошлой неделе в СМИ сообщение об отказе финансирования проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург из средств ФНБ спровоцировало суждения об очередной заморозке проекта на неопределённый срок. Очевидно, что в текущих условиях имеющиеся государственные…
#ПГК
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина завязывает с перевозками на универсальных платформах.
Как указано на сайте ПГК, «решение принято по причине невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд».
Похоже, Валентина Матвиенко не шутила, когда говорила о национализации парка. До масштабного изъятия пока не дошло, но локально, видимо, парк всё же выдёргивают под приоритетные перевозки.
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина завязывает с перевозками на универсальных платформах.
Как указано на сайте ПГК, «решение принято по причине невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд».
Похоже, Валентина Матвиенко не шутила, когда говорила о национализации парка. До масштабного изъятия пока не дошло, но локально, видимо, парк всё же выдёргивают под приоритетные перевозки.
В Альфе дают 1000 ₽ гарантированно, если оформишь бесплатную дебетовую Альфа-Карту с кэшбэком по моей ссылке. А ещё можно выиграть новенький айфон.
Моя ссылка: https://alfa.me/CcvvPw
Моя ссылка: https://alfa.me/CcvvPw
В Альфа-Банке можно получить целый год без % по кредитке, если оформишь её по моей ссылке. Привезут бесплатно куда удобно. Вот моя ссылка: https://alfa.me/uCdxhQ
Vgudok
#ПГК «Первая грузовая компания» Владимира Лисина завязывает с перевозками на универсальных платформах. Как указано на сайте ПГК, «решение принято по причине невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами…
#ПГК
Как сообщил Vgudok источник в компании, сегмент оперирования универсальными платформами перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами.
Кроме того, ПГК никогда не рассматривала данный род подвижного состава как стратегический и давно искала на него покупателя. Компания планирует продолжить фокусироваться на полувагонах, крытых вагонах и контейнерных платформах.
Как сообщил Vgudok источник в компании, сегмент оперирования универсальными платформами перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами.
Кроме того, ПГК никогда не рассматривала данный род подвижного состава как стратегический и давно искала на него покупателя. Компания планирует продолжить фокусироваться на полувагонах, крытых вагонах и контейнерных платформах.
#авиа
В грузовой отрасли РФ (точнее, её авиационной составляющей) сложилась парадоксальная ситуация: получившие иммунитет от коронавируса грузовые авиаперевозки могут загнуться от западных санкций. Пакеты ограничений, введённые из-за специально военной операции ВС РФ на Украине, как покрывалом накрыли и сегмент пассажирских перевозок, и получившие коронавирусный импульс для развития грузовые авиаперевозки. Пассажирские, грузопассажирские (об этом ниже) и просто грузовые борта стоят на приколе — одни на Родине, другие за границей, где их настигли владельцы, решившие разорвать все контракты с РФ.
Виден ли свет в конце небесного тоннеля, обозреватель Vgudok выяснял вместе с экспертами.
В грузовой отрасли РФ (точнее, её авиационной составляющей) сложилась парадоксальная ситуация: получившие иммунитет от коронавируса грузовые авиаперевозки могут загнуться от западных санкций. Пакеты ограничений, введённые из-за специально военной операции ВС РФ на Украине, как покрывалом накрыли и сегмент пассажирских перевозок, и получившие коронавирусный импульс для развития грузовые авиаперевозки. Пассажирские, грузопассажирские (об этом ниже) и просто грузовые борта стоят на приколе — одни на Родине, другие за границей, где их настигли владельцы, решившие разорвать все контракты с РФ.
Виден ли свет в конце небесного тоннеля, обозреватель Vgudok выяснял вместе с экспертами.
#грузы
Первые итоги экспортной блокады России таковы: экспортные перевозки по ж/д снизились в январе-марте на 8,4%, составив 111,9 млн тонн, перевозки через порты сократились на 5,4%, до 83 млн тонн, через погранпереходы - на 15,9%, составив 28,8 млн тонн.
В целом же объём перевозок грузов по сети РЖД вырос в январе-марте по сравнению с аналогичными показателями прошлого года на 1%, до 334,4 млн тонн сообщается в материалах компании.
Внутренние перевозки за три месяца составили 195,2 млн тонн, что на 5,4% больше показателей 2021 г.
Объем международных перевозок упал на 4,7% и составил 139,2 млн тонн, в том числе через порты было перевезено 87,1 млн тонн (-3,9% к январю-марту 2021 г.), через погранпереходы - 52,2 млн тонн (-5,9%).
Транзит увеличился на 16,5%, достигнув 8,7 млн тонн, рост транзита через порты возрос на 37,3%, составив 635,4 тыс. тонн, через погранпереходы - на 15,1% - до 8,1 млн тонн.
Первые итоги экспортной блокады России таковы: экспортные перевозки по ж/д снизились в январе-марте на 8,4%, составив 111,9 млн тонн, перевозки через порты сократились на 5,4%, до 83 млн тонн, через погранпереходы - на 15,9%, составив 28,8 млн тонн.
В целом же объём перевозок грузов по сети РЖД вырос в январе-марте по сравнению с аналогичными показателями прошлого года на 1%, до 334,4 млн тонн сообщается в материалах компании.
Внутренние перевозки за три месяца составили 195,2 млн тонн, что на 5,4% больше показателей 2021 г.
Объем международных перевозок упал на 4,7% и составил 139,2 млн тонн, в том числе через порты было перевезено 87,1 млн тонн (-3,9% к январю-марту 2021 г.), через погранпереходы - 52,2 млн тонн (-5,9%).
Транзит увеличился на 16,5%, достигнув 8,7 млн тонн, рост транзита через порты возрос на 37,3%, составив 635,4 тыс. тонн, через погранпереходы - на 15,1% - до 8,1 млн тонн.
#санкции
По данным The Wall Street Journal, ЕС запретит импорт российского угля, поставки новой техники, закроет морские и сухопутные границы для российских перевозчиков. Также они хотят ввести ограничения на импорт калийной соли из России.
По данным Reuters, ЕС также запретит импорт из РФ цемента, древесины, каучука и химикатов, икры и водки. В то же время в Россию запретят поставлять полупроводники и оборудование.
По данным The Wall Street Journal, ЕС запретит импорт российского угля, поставки новой техники, закроет морские и сухопутные границы для российских перевозчиков. Также они хотят ввести ограничения на импорт калийной соли из России.
По данным Reuters, ЕС также запретит импорт из РФ цемента, древесины, каучука и химикатов, икры и водки. В то же время в Россию запретят поставлять полупроводники и оборудование.
WSJ
WSJ News Exclusive | U.S., EU to Impose More Sanctions on Russia After War-Crimes Reports
The U.S. and the EU are set to unveil new sanctions on Russia this week, after allegations from Ukraine of potential war crimes against civilians by Russian forces.
Forwarded from НОВОСТИ ЛНР
Более 2,5 тыс. пассажиров с 19 марта воспользовались поездом Старобельск - Луганск. Об этом сообщили в Министерстве инфраструктуры и транспорта ЛНР.
"С 19 марта 2022 года пригородным поездом № 6491/6492 сообщением Старобельск – Луганск – Старобельск выполнено 34 рейса, перевезено более 2 500 пассажиров"
"С 19 марта 2022 года пригородным поездом № 6491/6492 сообщением Старобельск – Луганск – Старобельск выполнено 34 рейса, перевезено более 2 500 пассажиров"
Forwarded from ПРАЙМ
Экспорт металлов из РФ без лишних издержек возможен в Африку и на Ближний Восток – эксперт
Основные металлургические производства в России находятся в европейской части страны, для выхода на другие рынки следует развивать логистику, при этом наиболее перспективным видится экспорт металлов в Северную Африку и на Ближний Восток, где будут умеренные транспортные издержки и возможен рост спроса на эту продукцию, заявил РИА Новости аналитик ФГ "Финам" Алексей Калачев.
Ранее в понедельник газета "Коммерсант" опубликовала интервью с основным бенефициаром НЛМК Владимиром Лисиным. В его ходе Лисин рассказал о росте издержек на перевозку. Он отметил, что сразу после предложения РЖД по увеличению тарифа для экспортных перевозок металлов на 30% была озвучена новая инициатива - "ежеквартально индексировать тарифы на величину инфляции и курсовой разницы". Идея индексировать транспортные тарифы "при фиксации цен на все остальное" приведет к тому, что по железной дороге можно будет возить только металл и удобрения, считает он.
Основные металлургические производства в России находятся в европейской части страны, для выхода на другие рынки следует развивать логистику, при этом наиболее перспективным видится экспорт металлов в Северную Африку и на Ближний Восток, где будут умеренные транспортные издержки и возможен рост спроса на эту продукцию, заявил РИА Новости аналитик ФГ "Финам" Алексей Калачев.
Ранее в понедельник газета "Коммерсант" опубликовала интервью с основным бенефициаром НЛМК Владимиром Лисиным. В его ходе Лисин рассказал о росте издержек на перевозку. Он отметил, что сразу после предложения РЖД по увеличению тарифа для экспортных перевозок металлов на 30% была озвучена новая инициатива - "ежеквартально индексировать тарифы на величину инфляции и курсовой разницы". Идея индексировать транспортные тарифы "при фиксации цен на все остальное" приведет к тому, что по железной дороге можно будет возить только металл и удобрения, считает он.
Forwarded from Наша колея 1520
Строители ГК 1520 завершают подготовку объектов к половодью. Специальные противопаводковые комиссии заранее осмотрели площадки и определили необходимые мероприятия и сроки.
На местах проверили готовность ливневых и водоотводящих каналов, пропускных сооружений, очистили территорию от снега и наледи. К примеру, только на участке от Тайшета до Артышты Красноярской железной дороги очистили от льда и мусора 25 водопропускных труб для безопасного пропуска весеннего притока.
На время половодья на некоторых объектах приостановили земляные работы по устройству русел, лотков, котлованов. Технику, оборудование и стройматериалы разместили на «сухих» площадках - исключить возможность подтопления талыми водами.
#ГК1520 #новости1520
На местах проверили готовность ливневых и водоотводящих каналов, пропускных сооружений, очистили территорию от снега и наледи. К примеру, только на участке от Тайшета до Артышты Красноярской железной дороги очистили от льда и мусора 25 водопропускных труб для безопасного пропуска весеннего притока.
На время половодья на некоторых объектах приостановили земляные работы по устройству русел, лотков, котлованов. Технику, оборудование и стройматериалы разместили на «сухих» площадках - исключить возможность подтопления талыми водами.
#ГК1520 #новости1520
Forwarded from Афиша Daily
🙅♀️ Бюро Захи Хадид отказалось работать над станцией «Кленовый бульвар-2», хотя реализация проекта была в самом разгаре. Сейчас в России всего два здания, построенных известным бюро, — бизнес-центр Dominion Tower в Москве и вилла Владислава Доронина у Рублево-Успенского шоссе.
Ж/д в заголовках СМИ, 6 апреля 2022
🚅Vgudok – «Американцы и шведы шипят на инновагоны»: эксперты прогнозируют дефицит выпуска инновагонов из-за нехватки подшипников уже к лету. Угольщикам есть о чём беспокоиться, они – главные пользователи этого вида ПС.
🚅Интерфакс – «РЖД из-за санкций не смогли выплатить еще один купон по евробондам»: компания 4 апреля должна была осуществить выплату купона по выпуску рублевых евробондов с погашением в 2025 году. Но снова – платёж не прошёл.
🚅РЖД-Партнёр – «Минэнерго допускает перенос сроков ввода генерации для Восточного полигона РЖД»: сроки возможного переноса представители ведомства не уточнили.
🚅М24 – «Бюро Zaha Hadid прекратит работу над проектом станции метро «Кленовый бульвар – 2»: доработкой проекта займутся другие финалисты конкурса.
🚅Investing – «Рост перевозок грузов по сети РЖД в 1-м квартале составил 1%»: при этом экспортные перевозки снизились в январе-марте на 8,4%.
🚅Красная весна – «РЖД увеличивает электронный документооборот»: более 90% документооборота РЖД в области грузоперевозок переведено в электронный вид, рассказал Чаркин. Бумага нынче дорогая, а безлимитный интернет пока не отменили.
🚅Regnum – «Железнодорожный грузооборот между Китаем и Вьетнамом вырос на 27%»: за этот период грузовыми поездами Китай — Вьетнам было перевезено 2940 единиц груза в двадцатифутовом эквиваленте (TEU).
🚅Vgudok – «Американцы и шведы шипят на инновагоны»: эксперты прогнозируют дефицит выпуска инновагонов из-за нехватки подшипников уже к лету. Угольщикам есть о чём беспокоиться, они – главные пользователи этого вида ПС.
🚅Интерфакс – «РЖД из-за санкций не смогли выплатить еще один купон по евробондам»: компания 4 апреля должна была осуществить выплату купона по выпуску рублевых евробондов с погашением в 2025 году. Но снова – платёж не прошёл.
🚅РЖД-Партнёр – «Минэнерго допускает перенос сроков ввода генерации для Восточного полигона РЖД»: сроки возможного переноса представители ведомства не уточнили.
🚅М24 – «Бюро Zaha Hadid прекратит работу над проектом станции метро «Кленовый бульвар – 2»: доработкой проекта займутся другие финалисты конкурса.
🚅Investing – «Рост перевозок грузов по сети РЖД в 1-м квартале составил 1%»: при этом экспортные перевозки снизились в январе-марте на 8,4%.
🚅Красная весна – «РЖД увеличивает электронный документооборот»: более 90% документооборота РЖД в области грузоперевозок переведено в электронный вид, рассказал Чаркин. Бумага нынче дорогая, а безлимитный интернет пока не отменили.
🚅Regnum – «Железнодорожный грузооборот между Китаем и Вьетнамом вырос на 27%»: за этот период грузовыми поездами Китай — Вьетнам было перевезено 2940 единиц груза в двадцатифутовом эквиваленте (TEU).
#подшипники
В связи со скоропостижным уходом из РФ крупнейшего производителя подшипников для инновационных вагонов, американской компании Amsted Rail, на измене сейчас два блока участников рынка перевозок: вагоностроители и угольщики.
Первым, чтобы избежать дефицита скорее всего, надо будет налаживать торговые связи с азиатскими производителям, говорят эксперты, опрошенные Vgudok. Вагоны с повышенной грузоподъёмностью с приходом срока ремонта отправят в отстой и начнут разбирать тот подвижной состав, который можно использовать как донора для того, чтобы поставить кассетный подшипник.
Производство инновагонов в ближайший месяц встанет.
Ну а угольщикам, кажется, придётся вернуться к вагонам «старого образца» или активнее начать осваивать перевозку в контейнерах.
Подробности – в материале Vgudok.
В связи со скоропостижным уходом из РФ крупнейшего производителя подшипников для инновационных вагонов, американской компании Amsted Rail, на измене сейчас два блока участников рынка перевозок: вагоностроители и угольщики.
Первым, чтобы избежать дефицита скорее всего, надо будет налаживать торговые связи с азиатскими производителям, говорят эксперты, опрошенные Vgudok. Вагоны с повышенной грузоподъёмностью с приходом срока ремонта отправят в отстой и начнут разбирать тот подвижной состав, который можно использовать как донора для того, чтобы поставить кассетный подшипник.
Производство инновагонов в ближайший месяц встанет.
Ну а угольщикам, кажется, придётся вернуться к вагонам «старого образца» или активнее начать осваивать перевозку в контейнерах.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Американцы и шведы шипят на инновагоны. На сети РЖД зреет дефицит подшипников для вагонов; угольщикам помогут
Крупнейший производитель подшипников для инновационных вагонов, американская компания Amsted Rail, приняла ожидаемое решение уйти из России. Рынку это вскоре аукнется дефицитом важнейших деталей. Ранее их поставки остановила шведская SKF.
#грузы
Временный отказ от недискриминационного доступа к БАМу и Транссибу возымел молниеносный эффект на движение грузов по Восточному полигону. Как рассказывают нам представители рынка продовольствия, их контейнеры с сырьём, идущие из Китая в Москву, ещё месяц назад застряли в Забайкальске. Подвижек нет.
«В течение долгого времени не можем получить контейнеры из Китая, в Забайкальске долго осуществляется перетарка, долго не могут дойти до конечного терминала. Бывает, на конечном пункте возле терминала ожидаем месяц, а мы рассчитываем изначально на другое транзитное время. Также долго ожидаем назначение фитоконтроля».
За каждый день не зависящего от них простоя грузополучатели платят штрафы. Такая ситуация на сети РЖД, говорят они, может усугубить рост цен на продовольствие. Так как все логистические издержки так или иначе будут заложены в конечную стоимость товаров.
Как мы писали ранее, поставщики чая сообщили нам о дефиците контейнеров для перевозок из Индии и Азии, а также о кратном росте стоимости фрахта на используемых ими маршрутах.
Временный отказ от недискриминационного доступа к БАМу и Транссибу возымел молниеносный эффект на движение грузов по Восточному полигону. Как рассказывают нам представители рынка продовольствия, их контейнеры с сырьём, идущие из Китая в Москву, ещё месяц назад застряли в Забайкальске. Подвижек нет.
«В течение долгого времени не можем получить контейнеры из Китая, в Забайкальске долго осуществляется перетарка, долго не могут дойти до конечного терминала. Бывает, на конечном пункте возле терминала ожидаем месяц, а мы рассчитываем изначально на другое транзитное время. Также долго ожидаем назначение фитоконтроля».
За каждый день не зависящего от них простоя грузополучатели платят штрафы. Такая ситуация на сети РЖД, говорят они, может усугубить рост цен на продовольствие. Так как все логистические издержки так или иначе будут заложены в конечную стоимость товаров.
Как мы писали ранее, поставщики чая сообщили нам о дефиците контейнеров для перевозок из Индии и Азии, а также о кратном росте стоимости фрахта на используемых ими маршрутах.