В возрасте 85 лет ушёл из жизни Леонид Куравлёв. Советский и российский актёр известен по ролям в таких фильмах, как "Иван Васильевич меняет профессию", "Семнадцать мгновений весны", "Мимино", "Самая обаятельная и привлекательная" и многим другим.
Свои последние дни артист провёл в московском хосписе имени Миллионщиковой, куда доктора отправили его после перенесённой коронавирусной инфекции.
Свои последние дни артист провёл в московском хосписе имени Миллионщиковой, куда доктора отправили его после перенесённой коронавирусной инфекции.
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Вокзальный долгострой 🏗
Казанский вокзал в Москве – самый длинный долгострой среди ЖД вокзалов в России. Современное здание начали строить в 1913 году, а закончили в 1940 году. Но тогда построили лишь часть задуманного архитектором Щусевым и авторским коллективом. В 50-е годы достроили зал пригородного движения. А в конце 90х, в ходе масштабной реконструкции 1987-97 годов, достроили важный элемент вокзала – крыши над перронами. В итоге, современный окончательный вид вокзала строили 84 года.
На фото – та самая крыша над перронами. Вид с башни стилизованной под башню Сююмбике Казанского кремля. #Москва #Казанский
Казанский вокзал в Москве – самый длинный долгострой среди ЖД вокзалов в России. Современное здание начали строить в 1913 году, а закончили в 1940 году. Но тогда построили лишь часть задуманного архитектором Щусевым и авторским коллективом. В 50-е годы достроили зал пригородного движения. А в конце 90х, в ходе масштабной реконструкции 1987-97 годов, достроили важный элемент вокзала – крыши над перронами. В итоге, современный окончательный вид вокзала строили 84 года.
На фото – та самая крыша над перронами. Вид с башни стилизованной под башню Сююмбике Казанского кремля. #Москва #Казанский
Forwarded from Architecture
Forwarded from Кролик с Неглинной
Кабмин дополнительно расширит территории портов Феодосия и Азов. Так, новой территории порта Азов появится терминал для приемки и отгрузки зерновых грузов и растительных масел. В порту Феодосия планируется создать новую инфраструктуру для обработки и хранения грузов.
Forwarded from Мгновения прошлого
Когда захотел показать подруге новую бляху на ремне. На станции метро. Мюнхен, 1972 г.
Ж/д в заголовках СМИ, 31 января 2022
🚂Vgudok – «Раньше была профессия машинист, а сейчас стрелочник»: наш материал об одной из ж/д аварий всколыхнул общественность. Одни заявили, что в ЧП виновата «женщина на корабле», что само по себе злой рок. Другие винят во всём слабую подготовку кадров в РЖД.
🚂ПРАЙМ – «РЖД планируют увеличить перевозки нефти и нефтепродуктов»: по итогам текущего года рассчитывают увеличить объём перевозки нефти и нефтепродуктов на 1,7% к 2021 году, до 221,2 миллиона тонн.
🚂ФАН – «Мировые цены на уголь вернулись к рекордному росту из-за ситуации на Украине»: базовый индекс угля уже вырос более чем на треть — до 262 долларов за тонну. В ЕС боятся, что Россия на фоне конфликта с Украиной ограничит поставки газа. Запасаются.
🚂Вести – «Пожарные Тынды почти пять часов тушили здание РЖД»: в столице БАМа горело трехэтажное здание депо на Привокзальной. Без пострадавших.
🚂Regnum – «Власти Тувы запретили вывозить уголь из республики»: на эту меру пришлось пойти, чтобы не допустить перебоев в обеспечении углём местных потребителей.
🚂Vgudok – «Раньше была профессия машинист, а сейчас стрелочник»: наш материал об одной из ж/д аварий всколыхнул общественность. Одни заявили, что в ЧП виновата «женщина на корабле», что само по себе злой рок. Другие винят во всём слабую подготовку кадров в РЖД.
🚂ПРАЙМ – «РЖД планируют увеличить перевозки нефти и нефтепродуктов»: по итогам текущего года рассчитывают увеличить объём перевозки нефти и нефтепродуктов на 1,7% к 2021 году, до 221,2 миллиона тонн.
🚂ФАН – «Мировые цены на уголь вернулись к рекордному росту из-за ситуации на Украине»: базовый индекс угля уже вырос более чем на треть — до 262 долларов за тонну. В ЕС боятся, что Россия на фоне конфликта с Украиной ограничит поставки газа. Запасаются.
🚂Вести – «Пожарные Тынды почти пять часов тушили здание РЖД»: в столице БАМа горело трехэтажное здание депо на Привокзальной. Без пострадавших.
🚂Regnum – «Власти Тувы запретили вывозить уголь из республики»: на эту меру пришлось пойти, чтобы не допустить перебоев в обеспечении углём местных потребителей.
#подготовка_кадров
В конце прошлого года мы опубликовали подробный разбор, казалось бы, рядового ЧП на железной дороге — проезда маневрового светофора в Раменском. Но для типового проезда запрещающего сигнала этот случай вызвал слишком уж бурное обсуждение. Всё потому, что нарушение было допущено девушкой-помощником машиниста.
Судя по большинству комментариев к статье на канале Vgudok в «Яндекс. Дзен», проблема не столько в половом вопросе, сколько в системе подготовки помощников и машинистов в РЖД и снижении уровня личной ответственности работников. Если раньше обучить грамотного помощника было фактически делом профессиональной чести для машиниста, то сегодня новичкам на железной дороге ничего не объясняют.
Подробнее – в материале Vgudok.
В конце прошлого года мы опубликовали подробный разбор, казалось бы, рядового ЧП на железной дороге — проезда маневрового светофора в Раменском. Но для типового проезда запрещающего сигнала этот случай вызвал слишком уж бурное обсуждение. Всё потому, что нарушение было допущено девушкой-помощником машиниста.
Судя по большинству комментариев к статье на канале Vgudok в «Яндекс. Дзен», проблема не столько в половом вопросе, сколько в системе подготовки помощников и машинистов в РЖД и снижении уровня личной ответственности работников. Если раньше обучить грамотного помощника было фактически делом профессиональной чести для машиниста, то сегодня новичкам на железной дороге ничего не объясняют.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Раньше была профессия машинист, а сейчас стрелочник». (c) Читатели Vgudok закрывают гендерный вопрос на
В середине ноября vgudok.com опубликовал подробный разбор, казалось бы, рядового ЧП на железной дороге — проезда маневрового светофора в Раменском. Но для типового проезда запрещающего сигнала этот случай вызвал слишком уж бурное обсуждение. Всё потому, что…
Vgudok
#нампишут «Кажется ДТ КБШ решило закрыть проблемы бригад на МСК ж.д. У бригад кончается терпение после таких приказов».
#нампишут
«Так в депо ОМСК это уже с лета практикуется. Едем до станции Иртышское , отдых, назад на станцию Входная, пересаживают под четный поезд и назад в Иртышскую на второй отдых, потом назад на Входную с поездом. Межсменный отдых после такой поездки, как и всегда 16 часов».
«Так в депо ОМСК это уже с лета практикуется. Едем до станции Иртышское , отдых, назад на станцию Входная, пересаживают под четный поезд и назад в Иртышскую на второй отдых, потом назад на Входную с поездом. Межсменный отдых после такой поездки, как и всегда 16 часов».
#электрички
Вот так пассажиры подмосковных Люберец штурмовали вагоны электрички ЦППК в прошлую пятницу.
На первый взгляд вагон битком. Но при ближайшем рассмотрении видно, что в середине довольно свободно. Почему пассажиры не проходят из тамбура – неясно.
Вот так пассажиры подмосковных Люберец штурмовали вагоны электрички ЦППК в прошлую пятницу.
На первый взгляд вагон битком. Но при ближайшем рассмотрении видно, что в середине довольно свободно. Почему пассажиры не проходят из тамбура – неясно.
#порт
Морской порт Санкт-Петербург как будто и не собирается никуда переезжать. Несмотря на активную фазу обсуждения его переноса в Усть-Лугу, порт берёт кредит для развития инфраструктуры.
Райффайзенбанк открыл необеспеченную кредитную линию для АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб, предприятие группы «Первая портовая компания») на сумму $20 млн сроком на пять лет. Ставку и условия кредитования стороны не разглашают.
Как сообщают «Ведомости», деньги пойдут на обновление техники и развитие портовых мощностей. Программа модернизации рассчитана на несколько лет. Например, в этом году на заёмные средства планируется заменить более 20 000 кв. м покрытия складских площадей, продолжить реконструкцию железнодорожной инфраструктуры, купить новый кран и около 40 единиц перегрузочной техники, а также продолжить развитие цифровой системы управления производством ILSAR и цифровых сервисов для клиентов.
При этом банк выдал кредит без обеспечения. В Райфайзене это объяснили тем, что увидели «дальнейшие перспективы развития порта». В прошлом году грузооборот МП СПб превысил 8,2 млн тонн, что на 17% выше аналогичного показателя 2020 года. В ближайшей перспективе, уверены в банке, грузов меньше не станет. Изменится могут только их типы.
Морской порт Санкт-Петербург как будто и не собирается никуда переезжать. Несмотря на активную фазу обсуждения его переноса в Усть-Лугу, порт берёт кредит для развития инфраструктуры.
Райффайзенбанк открыл необеспеченную кредитную линию для АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб, предприятие группы «Первая портовая компания») на сумму $20 млн сроком на пять лет. Ставку и условия кредитования стороны не разглашают.
Как сообщают «Ведомости», деньги пойдут на обновление техники и развитие портовых мощностей. Программа модернизации рассчитана на несколько лет. Например, в этом году на заёмные средства планируется заменить более 20 000 кв. м покрытия складских площадей, продолжить реконструкцию железнодорожной инфраструктуры, купить новый кран и около 40 единиц перегрузочной техники, а также продолжить развитие цифровой системы управления производством ILSAR и цифровых сервисов для клиентов.
При этом банк выдал кредит без обеспечения. В Райфайзене это объяснили тем, что увидели «дальнейшие перспективы развития порта». В прошлом году грузооборот МП СПб превысил 8,2 млн тонн, что на 17% выше аналогичного показателя 2020 года. В ближайшей перспективе, уверены в банке, грузов меньше не станет. Изменится могут только их типы.
#порожняк
РЖД предложили поднять тарифы на перевозку порожних вагонов на сети и ограничить максимально допустимую дальность порожнего пробега в отдельно взятом регионе. По мнению монополии, такие меры позволят решить проблему с логистикой грузов для строительства автодорог по всей стране.
Холдинг направил письмо с соответствующими предложениями на имя вице-премьера Марата Хуснуллина.
Повысить плату за порожняк РЖД предлагают сразу на 15%, сократив плечо доставки до 2 тысяч километров на полигоне Кузбасс — Северо-Запад. Однако у экспертов предложение монополии вызвало, мягко говоря, неоднозначную реакцию. Дело в том, что предложение РЖД направлено на «раскольцевание» угольных маршрутов. Полувагоны, которые порожняком идут на Кузбасс, должны по дороге захватить щебень для стройки на том же Восточном полигоне.
Но получится ли так — не ясно. Пример — хотя бы перевозка контейнеров в тех же полувагонах. Ну доедут они до Кузбасса, а дальше? Транспортно-логистических центров (ТЛЦ) в угольном регионе никто строить не спешит.
Предложенная наценка на порожняк видится плохо завуалированным способом опять поучаствовать в разделе угольного пирога. Пока цены на уголь превышают 200 долларов за тонну, с угольщиков можно содрать побольше — а там видно будет.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД предложили поднять тарифы на перевозку порожних вагонов на сети и ограничить максимально допустимую дальность порожнего пробега в отдельно взятом регионе. По мнению монополии, такие меры позволят решить проблему с логистикой грузов для строительства автодорог по всей стране.
Холдинг направил письмо с соответствующими предложениями на имя вице-премьера Марата Хуснуллина.
Повысить плату за порожняк РЖД предлагают сразу на 15%, сократив плечо доставки до 2 тысяч километров на полигоне Кузбасс — Северо-Запад. Однако у экспертов предложение монополии вызвало, мягко говоря, неоднозначную реакцию. Дело в том, что предложение РЖД направлено на «раскольцевание» угольных маршрутов. Полувагоны, которые порожняком идут на Кузбасс, должны по дороге захватить щебень для стройки на том же Восточном полигоне.
Но получится ли так — не ясно. Пример — хотя бы перевозка контейнеров в тех же полувагонах. Ну доедут они до Кузбасса, а дальше? Транспортно-логистических центров (ТЛЦ) в угольном регионе никто строить не спешит.
Предложенная наценка на порожняк видится плохо завуалированным способом опять поучаствовать в разделе угольного пирога. Пока цены на уголь превышают 200 долларов за тонну, с угольщиков можно содрать побольше — а там видно будет.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД гонят Хуснуллину порожняк. Монополия продавливает 15% повышение тарифа, эксперты говорят, что угольщиков
ОАО «Российские железные дороги» предложило поднять тарифы на перевозку порожних вагонов на сети и ограничить максимально допустимую дальность порожнего пробега в отдельно взятом регионе. По мнению монополии, такие меры позволят решить проблему с логистикой…