Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Межгалактический трамвай в Дружковке под Донецком.
#время
В Новый год люди особенно трепетно смотрят на часы, боясь пропустить миг, разделяющий жизнь на «в прошлом году» и «в этом». Но мало кто задумывался о том, что временной системе, какой мы её сейчас знаем, человечество обязано прежде всего железным дорогам. Задолго до появления ракет и компьютеров именно стальные магистрали стали первым технологическим стимулом и для часового дела, и для способа учёта времени.
В некоторых городах Британии в ХIX веке общественные часы имели по две минутные стрелки: одна показывала время по Гринвичу, а другая — местное время. Такая неразбериха создавала проблемы с пропущенными поездами и несостоявшимся пересадками, не говоря уже о невозможности составить единое ж/д расписание в масштабах всей страны, что в свою очередь негативно влияло на экономику перевозчиков.
Временной казус приводил и к более серьёзным последствиям. В США, где на железных дорогах также царил временной хаос, в 1853 году произошёл один из первых зарегистрированных инцидентов, связанных с этой проблемой. В Новой Англии столкнулись лоб в лоб два поезда, в результате чего погибли 14 пассажиров. Оказалось, что машинисты установили разное время на своих часах.
О влиянии стальных магистралей на время и наше его восприятие - в материале Vgudok/Light.
В Новый год люди особенно трепетно смотрят на часы, боясь пропустить миг, разделяющий жизнь на «в прошлом году» и «в этом». Но мало кто задумывался о том, что временной системе, какой мы её сейчас знаем, человечество обязано прежде всего железным дорогам. Задолго до появления ракет и компьютеров именно стальные магистрали стали первым технологическим стимулом и для часового дела, и для способа учёта времени.
В некоторых городах Британии в ХIX веке общественные часы имели по две минутные стрелки: одна показывала время по Гринвичу, а другая — местное время. Такая неразбериха создавала проблемы с пропущенными поездами и несостоявшимся пересадками, не говоря уже о невозможности составить единое ж/д расписание в масштабах всей страны, что в свою очередь негативно влияло на экономику перевозчиков.
Временной казус приводил и к более серьёзным последствиям. В США, где на железных дорогах также царил временной хаос, в 1853 году произошёл один из первых зарегистрированных инцидентов, связанных с этой проблемой. В Новой Англии столкнулись лоб в лоб два поезда, в результате чего погибли 14 пассажиров. Оказалось, что машинисты установили разное время на своих часах.
О влиянии стальных магистралей на время и наше его восприятие - в материале Vgudok/Light.
Vgudok
15 минут, которые изменили мир. Как железные дороги повлияли на наше время
Как технологическая необходимость стала нормой жизни всего человечества.
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Движение поездов в Казахстане полностью восстановлено.
Об этом заявили в пресс-службе «Казахстанских железных дорог».
Возобновилось движение 25 отменённых ранее пассажирских рейсов. На линии введены дополнительные поезда.
В ходе беспорядков инфраструктурные объекты железной дороги не пострадали.
Видео Ruptly.
@rt_russian
Об этом заявили в пресс-службе «Казахстанских железных дорог».
Возобновилось движение 25 отменённых ранее пассажирских рейсов. На линии введены дополнительные поезда.
В ходе беспорядков инфраструктурные объекты железной дороги не пострадали.
Видео Ruptly.
@rt_russian
#а_как_у_них #заметки_путешественников
Железнодорожный вокзал Бухары выглядит как дворец. Подстать и форма проводников узбекистанских железных дорог. Зацените каракулевые шапки. Не хуже, чем у отечественных офицеров!
Железнодорожный вокзал Бухары выглядит как дворец. Подстать и форма проводников узбекистанских железных дорог. Зацените каракулевые шапки. Не хуже, чем у отечественных офицеров!
#история #метро
45 лет назад в СССР впервые столкнулись с т.н. инфраструктурным терроризмом, который до того дня обходил страну победившего социализма стороной.
Организаторы теракта в Мосметро - трое армянских националистов, боровшихся за независимость Армении, - были расстреляны по приговору суда в 1979 году.
45 лет назад в СССР впервые столкнулись с т.н. инфраструктурным терроризмом, который до того дня обходил страну победившего социализма стороной.
Организаторы теракта в Мосметро - трое армянских националистов, боровшихся за независимость Армении, - были расстреляны по приговору суда в 1979 году.
Telegram
Мир метро
В этот день в 1977 году в Московском метро произошёл первый в его истории террористический акт. На станцию «Измайловская» Арбатско - Покровской линии прибыл поезд из центра, спустя 2 минуты в вагоне на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская»…
#кино
Квентин Тарантино создал свой оригинальный киноязык, грубо говоря, обстёбывая расхожие американские киношаблоны. "Криминальное чтиво", "Доказательство смерти", "Убить Билла", "Однажды в Голливуде" - это переосмысленные пародии на популярные киножанры, которые благодаря нетривиальному авторскому подходу сами превратились в отдельный киножанр.
И хотя на первый взгляд казалось, что своих ироничных "Бесславных ублюдков" с партизанами-евреями, снимающими скальп с нацистов в оккупированной немцами Франции, Тарантино напрочь выдумал, однако Vgudok нашёл в классике мирового кино фильм, который запросто мог послужить режиссёру источником вдохновения.
О традициях стиля "кино и немцы" в западном кинематографе - в материале Vgudok/Light.
Квентин Тарантино создал свой оригинальный киноязык, грубо говоря, обстёбывая расхожие американские киношаблоны. "Криминальное чтиво", "Доказательство смерти", "Убить Билла", "Однажды в Голливуде" - это переосмысленные пародии на популярные киножанры, которые благодаря нетривиальному авторскому подходу сами превратились в отдельный киножанр.
И хотя на первый взгляд казалось, что своих ироничных "Бесславных ублюдков" с партизанами-евреями, снимающими скальп с нацистов в оккупированной немцами Франции, Тарантино напрочь выдумал, однако Vgudok нашёл в классике мирового кино фильм, который запросто мог послужить режиссёру источником вдохновения.
О традициях стиля "кино и немцы" в западном кинематографе - в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Поезд с бесславными ублюдками. «Кино и немцы» по-американски
Как французы создавали свой образ героических борцов с фашизмом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
- Гуси – гуси!
- Га – га – га!
- Есть хотите?
- Да – да – да!
- Ну, летите домой!
- Ты чё, тупой?! Куда мы полетим – мы же под землёй!
- Гуси – гуси!
- Га – га – га!
- Есть хотите?
- Да – да – да!
- Ну, летите домой!
- Ты чё, тупой?! Куда мы полетим – мы же под землёй!
Forwarded from History Files
Локомотив поезда "Меркурий" на станции в Чикаго, 1936 г., США
"Меркурий" - "паровоз будущего", спроектированный Генри Дрейфусом, выглядел футуристично не только снаружи, но и внутри. Состоящий из семи вагонов, поезд "Меркурий" располагал, кроме багажного вагона и вагона–ресторана, также «салоном» с удобными мягким креслами и диванами (второе фото), баром, залом для курящих и "смотровым залом" (третье фото) — в последнем вагоне было устроено панорамное остекление. Состав развивал скорость до 150 км/ч, и курсировал между Кливлендом, Детройтом и Чикаго вплоть до 1960-х. Футуристичный вид паровозу придавал кожух-обтекатель, который скрывал и дымовую трубу.
History Files 📜
"Меркурий" - "паровоз будущего", спроектированный Генри Дрейфусом, выглядел футуристично не только снаружи, но и внутри. Состоящий из семи вагонов, поезд "Меркурий" располагал, кроме багажного вагона и вагона–ресторана, также «салоном» с удобными мягким креслами и диванами (второе фото), баром, залом для курящих и "смотровым залом" (третье фото) — в последнем вагоне было устроено панорамное остекление. Состав развивал скорость до 150 км/ч, и курсировал между Кливлендом, Детройтом и Чикаго вплоть до 1960-х. Футуристичный вид паровозу придавал кожух-обтекатель, который скрывал и дымовую трубу.
History Files 📜
Forwarded from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
В Москве началась опытная эксплуатация электробусов-гармошек.
ЭГ – это как обычный электробус (холодно зимой, в мороз и жару не едет, пожароопасно), только еще дороже. Серьезных переделок, которые могли бы улучшить проект, нет: на КАМАЗе просто прицепили хвост и добавили китайскую батарейку в пропорции к весу. Передают, что столичное правительство, все так же за долговой бюджет, планирует их купить не менее 500. Цена 1 машины пока точно не определена, но будет в пределах 70 млн ₽. Ожидается контракт на 35-40 млрд ₽?
Кого повезет «электрогармонь»? Электробусы в Москве стараются не использовать в часы пик, чтобы не перегружать. От этого они выходят из строя еще быстрее. В поздние и предутренние часы эти машины «возят воздух». Получится ли набрать пассажиров в двойной салон на 130+ мест?
Еще проблема: из-за «заужайзинга» на улицах и магистралях Москвы, которым страдают мэрия и Дептранс, на поворотах застревают и часто попадают в ДТП обычные, короткие автобусы и электробусы. Как будут разъезжаться гармошки?
ЭГ – это как обычный электробус (холодно зимой, в мороз и жару не едет, пожароопасно), только еще дороже. Серьезных переделок, которые могли бы улучшить проект, нет: на КАМАЗе просто прицепили хвост и добавили китайскую батарейку в пропорции к весу. Передают, что столичное правительство, все так же за долговой бюджет, планирует их купить не менее 500. Цена 1 машины пока точно не определена, но будет в пределах 70 млн ₽. Ожидается контракт на 35-40 млрд ₽?
Кого повезет «электрогармонь»? Электробусы в Москве стараются не использовать в часы пик, чтобы не перегружать. От этого они выходят из строя еще быстрее. В поздние и предутренние часы эти машины «возят воздух». Получится ли набрать пассажиров в двойной салон на 130+ мест?
Еще проблема: из-за «заужайзинга» на улицах и магистралях Москвы, которым страдают мэрия и Дептранс, на поворотах застревают и часто попадают в ДТП обычные, короткие автобусы и электробусы. Как будут разъезжаться гармошки?
Forwarded from PortNews.ru
⛔По данным «ПортНьюс», российские производители угля в начале 2022 года столкнулись с дефицитом провозной способности железной дороги на подходах к портам Северо-Запада, что грозит невыполнением согласованных сделок по поставкам европейским заказчикам.
🚃Несколько стивидоров портов российской Балтики сообщили «ПортНьюс», что объемы перевозок, согласованные с ОАО «РЖД» на январь, ниже заявленных на 30%. В монополии подтвердили введенные ограничения, но связывают их с низкой обработкой грузов в портах, в том числе из-за морозов.
https://portnews.ru/comments/3107/
🚃Несколько стивидоров портов российской Балтики сообщили «ПортНьюс», что объемы перевозок, согласованные с ОАО «РЖД» на январь, ниже заявленных на 30%. В монополии подтвердили введенные ограничения, но связывают их с низкой обработкой грузов в портах, в том числе из-за морозов.
https://portnews.ru/comments/3107/
Портньюс
Российский уголь притормозил на пути в Европу
#игрушки
В народе гуляет анекдот, почему мужчины мечтают о сыне. Потому что тогда они на легальных основаниях смогут купить и поиграть в управляемый вертолёт или игрушечную железную дорогу. Как обычно, в этой шутке только доля шутки. Даже становясь взрослыми, бывшие мальчишки не забывают о своих детских увлечениях. А Новый год как раз позволяет им осуществить свою мечту, прикрываясь сакраментальным «а это для нашего сынули!».
В 2021 году отмечалось 130-летие с начала эпохи условного масс-маркета в игрушечной железнодорожной индустрии. 19 ноября 1891 год в немецком Гёппенгене была продана первая модель железной дороги.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
В народе гуляет анекдот, почему мужчины мечтают о сыне. Потому что тогда они на легальных основаниях смогут купить и поиграть в управляемый вертолёт или игрушечную железную дорогу. Как обычно, в этой шутке только доля шутки. Даже становясь взрослыми, бывшие мальчишки не забывают о своих детских увлечениях. А Новый год как раз позволяет им осуществить свою мечту, прикрываясь сакраментальным «а это для нашего сынули!».
В 2021 году отмечалось 130-летие с начала эпохи условного масс-маркета в игрушечной железнодорожной индустрии. 19 ноября 1891 год в немецком Гёппенгене была продана первая модель железной дороги.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Игрушка для настоящего мужчины. 130 лет назад на рынок вышла игрушечная железная дорога
В миниатюрные копии "железки" любят играть и взрослые, и дети.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#машинистам_на_заметку
Шпаргалка для машинистов метро: что делать, если совершил проезд пассажирской платформы.
Почему такой ролик не сняли РЖД? Наверняка, на земле с такими проблемами сталкиваются чаще, чем в подземке.
Шпаргалка для машинистов метро: что делать, если совершил проезд пассажирской платформы.
Почему такой ролик не сняли РЖД? Наверняка, на земле с такими проблемами сталкиваются чаще, чем в подземке.