#Абсолютбанк #реплика
Vgudok об очередной попытке реанимировать Абсолют-банк

Вы обратили внимание, что в период оголтелого роста рынков и мощной госсподдержки эффективных менеджеров плодится как того планктона в мировом океане. И бизнес у них доходный, и проекты их уверенно завоёвывают новые потребительские сегменты. Но вот случается финансово-экономический кризис, а ещё хуже – вкупе с санкциями и дефицитом госбюджета, и этих удалых манагеров уже и не слышно, а иногда и не видно: они в лучшем случае тихо слились в свои «лазурные» имения, в худшем – изучают нравы СИЗО.

Примерно по такому сценарию идут дела у Абсолют-банка, которым через НПФ Благосостояние владеют РЖД. После 2014 года эта финорганизация стала кашлять, хромать и даже покрываться трупными пятнами в виде дыры в балансе в 4 млрд рублей. Банк пылесосит финрынок под самую высокую в России процентную ставку, и это симптом вероятного летального исхода. Агентство Fitch вообще отозвало рейтинг Абсолюта с дипломатичной формулировкой «по причинам делового характера», что уже говорит о коматозе клиента. Злые языки утверждают, что ЦБ по просьбе ж/д просителей специально не отзывает лицензию, так как на банк завязаны и личные, и корпоративные интересы многих важных персон из монополии и её окружения.

И вот РБК сообщает об очередном «интубировании» пациента – Трансфингруп, Тринфико и Лидер, связанные с НПФ Благосостояние, выкупили допэмиссию банка на 6 млрд рублей. И хотя предправления Ушкова говорит о неких возможностях по реализации новой стратегии развития и укреплении позиций банка, но в это уже не верится. Ведь в октябре 2017 года Абсолют уже был докапитализировав на 5 млрд рублей, но деньги были быстро проедены, а «больной» так и не пришёл в себя. Почему новые вливания должны что-то кардинально улучшить?

А мы только хотим ещё раз отметить, что если т.н. эффективные менеджеры вдруг в период кризиса оказались пустышками, то гнать их надо сцаными тряпками. А РЖД уже нужно не искать выгоду от продажи, а тупо избавляться от актива по любой цене. Как известно, продать можно даже ржавый рельс – главное, это вопрос цены, жадничать не стоит. Ведь на кону стоит «чистота» баланса НПФ перед акционированием и опосредованно «чистота» баланса самих РЖД.

Из собрания Vgudok Новые смыслы классики. Решетникова. Опять двойка финблоку РЖД, которому не помогли даже 11 млрд допэмиссий Абсолюта. Пусть банком и НПФ управляют «отличники» из того же Газфонда.

Тверские СМИ убеждены, что эти деньги – практически целевой вклад России в развитие Тверского вагоностроительного завода ТМХ!

Минприроды России представило свою позицию в Минфин относительно «списка Белоусова».

По мнению Минприроды, инициатива помощника Президента должна быть дополнительно проработана и в предложенном виде не может быть поддержана.

Кроме того, в министерстве отметили, что повышение налоговой нагрузки на горнодобывающие предприятия приведёт к сокращению вложений средств в геолого-разведочные работы.

Минэкономразвития отрицательно относится к предложению помощника президента РФ Андрея Белоусова изъять в бюджет дополнительные доходы у химических и металлургических компаний. Об этом ТАСС сообщил источник в финансово-экономическом блоке правительства...

Помощник Президента Белоусов пригласил 24 августа к себе на встречу руководителей 14 компаний из «списка Белоусова».

Сайт московского wi-fi в метро. Интересно, что произойдет с чиновником 🤔

Кадр дня. Голубой вагон бежал-качался… Не голубой, а зелёный вагон Уралхима с солью, который всё равно устал и прилёг отдохнуть прям на ж/д переезде.

В Нижневартовске эпично горела цистерна с бензином. Потушили, взрыва не произошло.

Поезда из 11 городов РФ будут ходить в Крым после запуска железнодорожной части моста.

Речь идёт о таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Екатеринбург, Казань, Ростов-на-Дону, Воркута, Архангельск, Челябинск, Пермь и Новосибирск.

В первый год по мосту, согласно прогнозам, проедут в обе стороны 6 млн человек.

Точная дата начала движения поездов не сообщается.

#Мишарин #Армения

Как говаривал известный философ с опилками вместо мозгов, любое «жжжжж» неспроста. Поэтому, когда армянская редакция Sputnik разразилась пространным интервью 1-го замгендира РЖД Мишарина, курирующего также и международные проекты монополии, об итогах деятельности РЖД в Армении, мы несколько удивились.

С чего бы это в середине года подводить итоги и расхваливать свою работу без видимых инфоповодов?

Но прошла буквально неделя – и всё встало на свои места. Армянские железнодорожники через редакцию издания hetq.am опубликовали открытое письмо, в котором они обвинили РЖД и её армянскую дочку ЮКЖД в грабеже, создании мафиозных групп, присвоении средств на ремонт и обслуживание.

Вот это букет! А ведь казалось так всё гладко и мило. Россия через РЖД с 2008 году управляет ж.д. Армении. Если верить Мишарину, монополия даёт работу 3000 армян, их зарплаты – в первой пятёрке среди ж.д. стран СНГ, обновляется инфраструктура и подвижной парк.

Но оказалось, что у некоторых армян есть свой взгляд на события. РЖД и их «ставленник» в Армении гендир ЮКЖД Валько изгоняют местные профессиональные кадры (зачем?), а вот приехавшие из России топ-менеджеры привезли с собой в обозе не только жен и детей (это разве ненормально?), но и любовниц (хорошо не любовников!) и устраивают их на работу в Армении. К примеру, жена замначальника депо города Гюмри Сагайкова там же преподает русский язык (и чего в этом плохого, если она это умеет? Ну не армянский же ей преподавать?).

В письме утверждается, что «российские боссы» формируют целые мафиозные кланы из армянских силовиков (слава Богу, что не российских!), которые дербанят местные ж.д., сдавая на металлолом подвижной состав (авторы письма проводили его оценку?). В Грузию на капремонт ушло 360 вагонов, а вернулось лишь 30 - миллионы долларов этой махинации осели в карманах РЖД (а почему не армянских силовиков?) «Сергей Валько и все остальные люди, разграбившие национальную ж.д., должны сидеть в тюрьме», - резюмируют авторы открытого письма.

Видимо, это обращение стало формальным поводом для обыска, который на днях провел Комитет госдоходов Армении в офисе ЮКЖД. Якобы компания не доплатила НДС на $20 тыс (ржунемогу!). Теперь понятна публичная активность Мишарина, который, скорее всего, пытался превентивно снивелировать негативный пиар-эффект от этого наезда.

Но вся эта заваруха вокруг ЮКЖД – часть глобальных изменений, связанных с недавней «бархатной революцией» в Армении. Новые руководители, хотя и пришли к власти на лозунгах борьбы с коррупцией и мафией, на самом деле просто приступили к дележу доставшегося им наследства. И концессия РЖД в Армении также попала под раздачу, так как, скорее всего, крышевалась прежним кланом. Не случайно же гендира ЮКЖД Валько сразу же после обысков принял сам президент Пашинян. Ещё тёпленькому после наезда Валько объяснили, кто теперь главный смотрящий за ж.д. Армении. Ну а Мишарин, судя по интервью, уже и так знал об этом раньше.

Воодушевленный успехами своих коллег из ЯНАО и Чечни, губер Магаданской области Носов тоже захотел домашнюю железную дорогу. Только вот бэкграунд Колымы в истории нашей страны несколько двусмысленный.

#авиа #аэрофлот #соколов


Соколов проиграл Савельеву пост главы «Аэрофлота». Несмотря на длительную интригу, гендиректор авиакомпании Савельев сумел сохранить пост ещё на 5 лет. Вице-премьер Акимов уже утвердил директиву, совет директоров должен оформить решение до 30 августа, сообщает «Коммерсантъ». Сейчас Савельеву 64, он возглавляет «Аэрофлот» уже дольше 10 лет. Слухи о возможной замене Савельева появились весной и усилились после ухода из авиакомпании несколько ключевых топ-менеджеров. Альтернативой Савельеву назывался экс-министр транспорта Соколов, но нынешний глава Минтранса Дитрих поддержал именно кандидатуру Савельева, а не своего бывшего коллегу. Теперь Соколову прочат место главы совета директоров «Аэрофлота». То, что Савельев, скорее всего, сохранит пост у многих не вызывало сомнений. Несмотря на неэффективность работы «Аэрофлота». В целом же все припудрено, президент доволен: и работой Савельева, и тем, как он выглядит в публичном поле. Только президент не знает, как Савельев это получает: криками, угрозами и шантажом.

РСПП пригрозил дефолтом компаний в случае реализации инициативы помощника президента Андрея Белоусова и изъятия у металлургов и химиков дополнительных 500 млрд рублей сверхприбыли. «Компании столкнутся с общим кризисом кредитоспособности и платежеспособности. Реализация инициативы приведет к дефолту ряда компаний», цитирует ТАСС заявление Союза. Компании будут вынуждены пойти на сокращение инвестиционных и социальных программ, а также лишатся стимулов к повышению эффективности и производительности предприятий. «Все это окажет негативный эффект на конкурентоспособность и лидирующие позиции российских предприятий на мировом рынке, сопровождаемый отрицательным мультипликативным эффектом на смежные отрасли, что в конечном итоге приведет к сокращению налоговой базы и снижению темпов роста ВВП». Ранее СМИ сообщали, что министерства в основном готовят отрицательные отзывы на предложение.

16 августа 1988 года в Тверской области произошло ЧП со своего рода предшественником Сапсана – поездом Аврора. С рельсов сошли все вагоны. 31 человек погиб, более 100 пострадали. Хроника ЧП.