Прибытие поезда.

В городе Белове Кемеровской области подростки установили баррикаду на железнодорожных путях, чтобы посмотреть, что будет с поездом. Идиоты

#а_как_у_них

Укрзализныця продолжает рвать шаблоны. Слушать со звуком!

#нампишут

В ФПК новшество – для проводников ввели обязательное ношение бейджика. Обстоятельство это не вызвало бы споров, если бы на нём были указаны ФИО сотрудника. Но в ФПК решили, что пассажир и проводник так сближаются за время поездки, что хватит и одного имени.

Наши читатели среди проводников ФПК назвали идею руководства унизительной и потребовали указывать также фамилию и отчество.

«А что дальше? Колокольчик на шею?».

#Савельев

Что происходит в головах чиновников, тема для отдельного направления в клинической психологии. В стране (Москва не в счёт), где общественный наземный транспорт разваливается прямо на ходу и его место - на кладбище металлолома, а большинство поездов метро помнят Брежнева и Горбачёва, министры всерьёз рассуждают о биометрии. Киберпанк по-савельевски.

Это как города-миллионники Шойгу в стране, население которой тает на глазах. Разве что ссылать туда зажравшихся москвичей, чтобы подразгрузить "нерезиновую".

#УКВЗ #Роскосмос

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в своём тг-канале опубликовал ролик, в котором трамваи Усть-Катавского завода бороздят просторы Вселенной.

По задумке главного космонавта России, трамвайная сеть соединит аэропорт космодрома Восточный, сам космодром, наукоград Циолковский и город Свободный с его Амурским газоперерабатывающим заводом.

Стремление загрузить мощности УКВЗ заслуживает всяческого уважения. Однако весьма ограниченный пассажиропоток на этих дальневосточных окраинах приведёт к тому, что трамвайная затея Рогозина не будет прибыльна, а повиснет ещё одной гирей на бюджете Роскосмоса, читай - госбюджета. А так - ролик вдохновляющий.

3 сентября уличный музыкант из Полтавы в подземном переходе удивил виртуозной игрой на баяне. Непринужденно играет Вивальди.
Можно слушать целый день

#нампишут

«По поводу бейджиков....
Во-первых, ношение бейджиков было обязательным всегда.

Во-вторых, во всех сферах обслуживания (в т.ч. например, у бортпроводников в авиации) на бейджиках пишется имя, без фамилии.

В-третьих, я понимаю, что во всем можно найти и высосать из пальца признаки угнетения, унижения и т.д., но отнюдь не в ношении бейджиков и не в самих бейджиках кроются основные проблемы ФПК и ее работников».

В моменте.

Анатолий Чубайс, «спецпредставитель Президента по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития» раскритиковал правительственную стратегию развития угольной отрасли. По словам Чубайса, она будет провалена вследствие Сокращения потребления и закупок угля Китаем, осуществляющим грандиозную экологическую программу в качестве общенациональной задачи. 
Однако такие прогнозы свидетельствуют о весьма слабой компетенции Чубайса в этой сфере. В топливном балансе КНР уголь занимает около 60%. В программе реструктуризации угольной отрасли заявлено, что рост потребления угля будет сдерживаться вплоть до 2025 года. После этого срока его (рост, а не потребление) начнут сокращать.
Намечено ввести в соответствии с народохозяйственными планами 104,8 гигаватт генерации на угле. Причём строительство 24 новых угольных электростанций совокупной мощностью 5,2 гигаватт одобрено только в первые шесть месяцев 2021 года. 
Растет и российский экспорт угля в КНР. В первом полугодии 2021 было поставлено 24,15 млн тонн по сравнению с 16,2 млн тонн в 2020. Доля России в общем объеме китайского угольного импорта возросла с 9% в 2017 до 20% в  июне 2021 (4,1 млн тонн).
В случае, если абсолютное потребление  в КНР угля начнет снижаться ( к 2035-2050 годам) его закупки в России вряд ли сократятся. Китай имеет огромное экономическое влияние в Африке. И сокращение собственного потребления будет компенсировать поставками на африканский континент, где экономическая инфраструктура большей частью находится на «угольно-нефтяной стадии. В том числе и реэкспортируя российский уголь, как условие сотрудничества с африканскими партнерами.
Интрига Чубайса вокруг угольной стратегии объясняется его стремлением перенаправить финансовые бюджетные потоки из угольной отрасли на нужды ВИЭ, в том числе ветровые и солнечные генерации, в которых он и аффилированные с ним бизнесмены (Вексельберг) имеют крупные материальные интересы.   

#спорт

Маэстро Моуриньо трапезничать изволит.

📺 Обзор товарищеского матча ЦСКА - «Локомотив». Итоговый счёт 1:2

👉 @lokomotivnews

Ж/д в заголовках СМИ, 6 сентября 2021

🚆Vgudok – «Кушать продано»: машинисты рассказали нам, чем приходится питаться в доме отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ). Спойлер: если повезёт - лапшой быстрого приготовления. Столовых не предусмотрено.

🚆Ведомости – «Контейнерные операторы выступили против конкуренции с полувагонами»: операторы грозят РЖД ростом цен, оттоком грузов и потерей доходов.

🚆Морские вести – «Трансконтейнер» рассматривает инвестирование в производство отечественных контейнеров»: отчаявшись привлечь внимание государства к необходимости субсидирования производства «ящиков» в России, ТК решил взять всё в свои руки.

🚆EnergyLand – «Восточный Порт» и «РЖД Бизнес Актив» договорились о сотрудничестве в области развития контейнерных перевозок»: про своего нового контейнерного оператора в РЖД пока говорят не много, тем временем сама компания обрастает связями.

🚆РГ – «В РЖД напомнили, как можно сэкономить на поездке»: весь лайфхак в том, чтобы взять с собой в путешествие ребёнка. Так поездка станет дешевле на 40%.

🚆Regnum – «На Урале могут возродить демидовскую узкоколейку»: в Нижнем Тагиле могут восстановить 67-километровую узкоколейную железную дорогу времён Демидовых.

🚆ФАН – «Самара может получить федеральный кредит на достройку метро»: на достройку первой линии требуется 9,4 млрд рублей.

#кадр_дня

Дезинфекция в метро ещё никому не вредила.

#контейнеры

Контейнерные операторы завалили РЖД аргументами против перевозки контейнеров в полувагонах. Аргументы Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок изложил в письме на имя Олега Белозёрова, с которым ознакомились «Ведомости».

Из рисков:

⁃ разрыв устоявшихся логистических колец, переключению части груза на автотранспорт и недополученным доходам РЖД из-за нарушения эффективности платформ (их порожний пробег составляет всего 4%);
⁃ рост ставок на перевозку платформами: цена доставки 40-футового контейнера (FEU) на Дальний Восток может вырасти на 60 000 руб. Сейчас перевозка одного FEU из Москвы до Находки – более 200 000 руб.;
⁃ снижение заказов на фитинговые платформы для российских заводов;
⁃ увеличение цикла выгрузки до 10 минут, погрузки – до 25 минут против стандартных 4 минут обработки фитинговой платформы.

Президент «Трансконтейнера» Александр Исуринс предупредил о риске «паралича» портов. По его словам, в Находке надо грузить 350–400 вагонов-платформ ежесуточно, переключение на полувагоны затормозит работу хаба. Представитель ГК «Дело» сказал «Ведомостям», что массовая перевозка контейнеров в полувагонах просто опасна для жизни рабочих. Зимой, в мороз, рабочим придётся очищать полувагоны от снега и остатков замерзшего груза. Если уборка будет некачественной – это создаёт угрозу устойчивости контейнера.

Из забавного: по словам Исуринса, в ходе разгрузки из полувагонов четырёх тестовых, на первой же станции на ВСЖД были украдены контейнерные упоры.

#платформы

Тем временем, ИПЕМ прогнозирует значительный профицит фитинговых платформ уже в ближайшие годы. Закупки в 2021-2022 годах стали рекордными: всего за пять месяцев 2021 российскими компаниями приобретено около 8000 платформ. Это на 98% больше, чем за АППГ.

Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук добавил, что ставки аренды платформ будут снижаться, как и объём их заказов у заводов, пишут «Ведомости».

#тарифы

В ходе ВЭФ РЖД продолжили наступление на тарифы на перевозку угля. Монополия выступает за их балансировку на фоне изменения транспортной составляющей в цене грузов. И предлагает изменять тариф в зависимости от экспортной цены угля, чтобы компенсировать свои убытки.

Как заявил на форуме глава РЖД Олег Белозёров, доля тарифа в экспортной цене энергетического каменного угля снизилась за год с 20% до 7,5%. При этом продолжается активный рост его перевозок по всем направлениям. Белозёров подчеркнул, что в случае достижения сбалансированности тарифов РЖД удастся привлечь дополнительные объёмы грузов, и компания будет иметь достаточный инвестиционный ресурс для развития ЖД, в том числе в рамках перспективного третьего этапа развития Восточного полигона. Позиция монополии вызывает много критики, но во Владивостоке её было не слышно.

Подробнее – в материале Vgudok.

Граждане России, бегущие от гражданской войны, 1919 год.

#Гвинея

Пока олигарх Олег Дерипаска ночами не спит, тревожится за судьбу рынка алюминия после военного переворота в Гвинее, у ФК «Локомотив» в связи с политическими передрягами в этой стране возникли проблемы посерьёзнее. В Гвинее застрял нападающий «Локо» Франсуа Камано.

«Локомотив» выступил с официальным заявлением:

«Футбольный клуб «Локомотив» прилагает все усилия, чтобы нападающий «железнодорожников» смог вылететь из Гвинеи и присоединиться к команде в Москве. Напомним, что из-за сложной политической ситуации в Гвинее на данный момент заблокированы все пути въезда и выезда из страны, где сейчас находится наш игрок.

Футбольный клуб «Локомотив» предпринял все возможные на данный момент действия и продолжает следить за развитием ситуации. Франсуа находится в своем доме, на постоянной связи с сотрудниками клуба», — сказано в заявлении «Локомотива».

А казалось бы, где мы, а где Гвинея…