#Невский_экспресс

Сегодня из Москвы отправился последний «Невский экспресс». Поезда снимают с маршрута, их заменят «Сапсаны».

На сайте РЖД указано, что поезд «временно не курсирует». Но это тот случай, когда «временное» навсегда.

«Невский экспресс» прослужил пассажирам из двух столиц 20 лет.

⚡️ Подвели итоги работы по МСФО за I полугодие

🧮 Вот главные цифры:

💰 доходы холдинга РЖД – 1240,3 млрд рублей (+14,3% к I полугодию 2020 г.);
💰 операционные расходы увеличились только на 9,7%, до 1200,9 млрд рублей;
💰 доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре – 813,6 млрд рублей (+7,8%);
💰 доходы от предоставления логистических услуг – 219,7 млрд рублей (+46,7%);
💰 доходы от пассажирских перевозок – 97,7 млрд рублей (+43,6%);
💰 чистая прибыль холдинга «РЖД» составила 15,2 млрд рублей по сравнению с убытком в размере 46,6 млрд рублей за I полугодие 2020 года.

📈 Основное влияние на позитивный результат оказало восстановление экономики после кризиса, вызванного пандемией COVID-19 в 2020 году. Грузооборот в первом полугодии вырос на 4,6%, доходная ставка – на 3,9%, пассажирооборот – на 36,2%.

❤️ Важно, что компания за отчётный период выполнила все свои социальные обязательства.

#нампишут

Подумал, РЖД ТВ, в лучших традициях федеральных каналов, в период летних отпусков занимает сетку вещания программами прошлых лет https://m.youtube.com/watch?v=-gTD4X6-IZY Ан нет! Пригляделся - свежее… И вроде было это все уже в прошлом и позапрошлом годах, все те же, да об одном: долгосрочный тариф, льзя, нельзя… ай-яй-яй, не нарушай!
Про что вообще этот спич? Про то, что неплохо бы вернуть доверие, на рынке, где все друг друга кидают?! И начать бы хорошо с РЖД?? Почему, с них? А остальные, что выполнили что-то? Или пообещали?

Какой-то странный состав участников. Ведь нет никакого диалога! Да и невозможен он тут, они с разных орбит в этой системе координат, их пути априори не пресекаются. Гостям скучно в ожидании очереди за микрофон. Они в целом повторяют мысли пяти, а то и десятилетней давности. Они настолько друг друга знают, что могут уже все анекдоты друг другу рассказать по номерам. Конфликта интереса – ноль! Можно просто поспать, пока говорит коллега и ничего не изменится.

Хотя, на самом то деле, в этой теме есть что обсудить! Было бы действительно интересно послушать РЖД, Трансконтейнер, Мальцева, тех, кого это касается напрямую. А лучше бы всех вместе. Узнать доводы, расчеты… Но главная интрига, конечно, почему РЖД за программу платит?! Где тут гешефт монополии?! Может это такой секретный способ опроса оппонентов перед важными совещаниями и встречами в верхах??

Короче, замечаний нет только к Марианне… у нее как всегда все идеально: и платье, и макияж, и причёска – все блеск!

*мнение автора не всегда совпадает с мнением редакции. Но про Марианну однозначно согласны!

#нампишут

На опубликованный выше комментарий нашего читателя ответила Марианна Ожерельева:

«Уважаемый автор комментария, позвольте и я, Марианна Ожерельева, также прокомментирую.

1. Тема программы была посвящена возможной замене ИПЦ на ИЦД! И это про Тарифы. И отсюда состав участников, очень даже высокого уровня.

2. Про контейнеры и желаемых Вами гостей даже не собиралась говорить, но Денис завёл тему и по другим пунктам, которые предлагает РЖД, и мы развили эту дискуссию.

3. Состав участников - сильнейший! И оправдан темой программы. О контейнерах делала программу с участием Исурина и Грома, в частности, год назад, там было и про возможное повышение тарифа.

4. Если Вы договоритесь с Мальцевым о таком формате интервью с участием других спикеров - я первая пожму Вам руку и объявлю благодарность. Если Вы думаете, что мне так просто позвать любого и каждого (что они согласятся придти) - тоже жму руку и улыбаюсь, сохраняя прелесть причёски и непомятость Платья, безусловно! Мне же пока это не удалось, увы, но я стараюсь.

5. НИ РАЗУ, НИКОГДА я не пыталась сделать интервью/программу в угоду РЖД или по запросу монополии! НИ РАЗУ! Это только моя инициатива, как запрос журналиста, и желание разобраться в той или иной теме. И это долгая подготовка, с погружением в тему, с опросом спикеров и порой долгим согласованием с пресс-службами (НЕ РЖД, разумеется)

6. Приятно, что сморите, обратная связь важна. Однако отмечу, что блеск причёски, макияжа - меня волнует в меньшей степени, попробуйте эту программу все же посмотреть и послушать с самого начала внимательно, где обозначаю тему программы. Я не пытаюсь Вам, или кому-то ещё понравиться, попробуйте услышать то, о чем говорили спикеры. Возможно, Вам не удастся уснуть. И Вы даже не заметите меня, а услышите. А потом вспомните, что Вы смотрите РЖД ТВ, и тут обсуждают, какая монополия плохая, собирается опять «нагреть» грузоотправителей и подумаете о мужестве (простите за высокопарность) тех, кто пришёл и ОТКРЫТО позволил себе сказать, что он не согласен.

7. Если Вы часто и повсюду это слышите в ОТКРЫТОМ информационном пространстве ОФИЦИАЛЬНЫХ СМИ - то мы живем в разных мирах и я буду рада побывать у Вас в гостях! Платья, туфли ещё есть )

8. Игорь, Денис, Сергей! Ещё раз спасибо! За смелость и доверие! За возможность работать с Вами без заготовленных вопросов и за живую дискуссию!

#ОВК

ОВК планирует увеличить объём поставок грузовых вагонов в Европу на 25% в 2022 г. Как рассказал на международном железнодорожном форуме «PRO//Движение.Экспо» гендиректор компании Тимофей Хряпов, в следующем году ОВК собирается довести объём поставок в страны Старого Света «как минимум до 500, потом дойти до 1000».

Запланированный объем на этот год — 400 вагонов. Господин Хряпов напомнил, что помимо прочего компания уже выполняет контракт на поставку 800 полувагонов для Монголии.

Планета Земля, наши дни.

Термитная сварка

Это эффективный, высокомобильный метод соединения стальных конструкций тяжелого профиля, таких как рельсы.

#история

Отличный маркетинг! Сейчас такой тоже был бы кстати.

#Невский_экспресс

27 августа на перрон Московского вокзала в Санкт-Петербурге из столицы прибыл последний «Невский экспресс». Много фирменных и обычных поездов рождается и умирает тихо и незаметно, но вывод из расписания «Невского экспресса» — событие, сравнимое с окончанием эпохи. Однако встретить последний поезд пришло несколько мальчишек-фанатов и пара железнодорожников.

Поезд начал курсировать в 2001-м году. Восемь лет, до вывода из расписания в 2009-м году скоростного электропоезда ЭР200, он возил с ним вместе сильно спешащих и ценящих комфорт пассажиров со скоростью 200 км/ч. Ещё год, до 2010-го, компанию ему составляла «Аврора», которая, правда, ходила чуть медленнее. Начиная с 2009-го года, в конкурентную борьбу включился «Сапсан», точнее поезд Velaro-rus. Он-то и одержал окончательную победу в сегменте скоростных пассажирских перевозок между двумя столицами.

Подробнее – в материале Vgudok.

🚃 Краснодар. Как видит город водитель трамвая
📹 @maxim_morgan25

Путешествие на поезде. США, 1950-е.

Мозаика в г. Ряжске Рязанской обл., внутри руин локомотивного депо (автор фото - С. Филин).

Не застрял: Крупнейшее в мире судно-контейнеровоз Ever Ace впервые прошло Суэцкий канал. Длина судна - 400 метров, ширина - 61,5 метра, максимальное водоизмещение 235 тысяч тонн. Ever Ace установил рекорд по количеству единовременно перевезенных контейнеров – 23 992.

В Твери водитель автобуса грубо вышвырнул пассажира из транспорта за то, что он хотел оплатить проезд онлайн-переводом. Перевозчик решил, что молодой человек хочет проехать бесплатно, поэтому ударил его и выкинул на улицу.

Корпорация "Московский институт теплотехники" (МИТ, входит в Роскосмос) в четверг приступила к испытаниям в Москве транспортной монорельсовой системы, которая будет использовать технологию магнитной левитации (магнитной подушки), передает корреспондент ТАСС.

Как уточнили в самой корпорации, целью проекта является "создание на базе испытательного полноразмерного демонстрационного макета электроподвижного состава для проверки и подтверждения основных технических характеристик новых технических решений, связанных с внедрением технологии маглев".
https://tass.ru/ekonomika/12227979

#Аэрофлот

Круг читателей Vgudok постепенно расширяется, и сегодня в него входят не только железнодорожники, но и представители авиаперевозок.

В редакцию обратился сотрудник «Аэрофлота». Он рассказал о том, что в компании начали принуждать к вакцинации. Работникам уже разослали соответствующие уведомления (есть в распоряжении Vgudok). Причём прививочная кампания касается всех без исключения, не важно, работает ли специалист с людьми или исключительно с машинами. Минтранс, обратите внимание:

«Я - авиационный инженер, работаю в основном с техникой (самолётами), работы внутри самолёта выполняю только после проведения санитарной уборки в отсутствие пассажиров, с людскими массами в процессе работы и по её характеру не контактирую.

К сожалению Главный санитарный врач в своё Постановление о вакцинации включил работников транспорта. Представители Работодателя начали принуждать меня к вакцинации угрожая отстранением от работы и аннулированием мне и членам моей семьи (независимо вакцинировались они или нет, сугубо из-за меня!) льготу - пользование корпоративными авиабилетами.

Я подписал уведомление и мотивированный отказ, файлы во вложениях. Считаю это административным произволом и беспределом! Если кто то выигравший отстранение от работы из-за отказа вакцинироваться? Хотелось бы увидеть Решение суда».