#переходы
Дорога в школу из деревни Вассынки Вяземского района стала для детей ежедневным экстремальным испытанием. Чтобы сесть за парту, надо для начала проползти под поездом. Как тебе такое, Илон Маск? Это первый вопрос. Вопрос второй: а что делать, если НЕ лезть под запаркованный состав нельзя? Ведь именно между колёсными парами молчаливых вагонов находятся ходы ко всем благам цивилизации: от школы до магазинов и больницы.
Обойти составы, особенно многовагонные грузовые, ни у взрослых, ни у детворы возможности нет. Вот и лезут трюкачи всех возрастов под поезда, рискуя отправиться к праотцам или, в лучшем случае (об этом ниже), в незапланированное путешествие по просторам Родины.
Подробнее о безопасности переходов через пути на сети РЖД – в материале Vgudok/Город.
Дорога в школу из деревни Вассынки Вяземского района стала для детей ежедневным экстремальным испытанием. Чтобы сесть за парту, надо для начала проползти под поездом. Как тебе такое, Илон Маск? Это первый вопрос. Вопрос второй: а что делать, если НЕ лезть под запаркованный состав нельзя? Ведь именно между колёсными парами молчаливых вагонов находятся ходы ко всем благам цивилизации: от школы до магазинов и больницы.
Обойти составы, особенно многовагонные грузовые, ни у взрослых, ни у детворы возможности нет. Вот и лезут трюкачи всех возрастов под поезда, рискуя отправиться к праотцам или, в лучшем случае (об этом ниже), в незапланированное путешествие по просторам Родины.
Подробнее о безопасности переходов через пути на сети РЖД – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД делают из детей каскадёров. Тяга к знаниям отправляет учеников под поезда — по-другому в школу не попасть
Дорога в школу из деревни Вассынки Вяземского района стала для детей ежедневным экстремальным испытанием. Чтобы сесть за парту, надо для начала проползти под поездом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Под Альпами планируют запустить скоростной вакуумный поезд. Где-то закашлялся Илон Маск…
Идея принадлежит стартаперам из Швейцарии Swisspod. Компания собирается проложить в горах между Цюрихом и Женевой вакуумную железнодорожную ветку, длинной 250 км и пустить по ней поезд, скорость которого даже китайцам не снилась.
1200 км/ч – настолько мощным будет состав. Заявлено, что поезд будет преодолевать расстояние между городами за 17 минут. Ожидается, что запуск нового поезда произойдёт уже через 4-5 лет. Swisspod уже построила небольшую тестовую дорогу на территории Швейцарского федерального технологического института в Лозанне.
Под Альпами планируют запустить скоростной вакуумный поезд. Где-то закашлялся Илон Маск…
Идея принадлежит стартаперам из Швейцарии Swisspod. Компания собирается проложить в горах между Цюрихом и Женевой вакуумную железнодорожную ветку, длинной 250 км и пустить по ней поезд, скорость которого даже китайцам не снилась.
1200 км/ч – настолько мощным будет состав. Заявлено, что поезд будет преодолевать расстояние между городами за 17 минут. Ожидается, что запуск нового поезда произойдёт уже через 4-5 лет. Swisspod уже построила небольшую тестовую дорогу на территории Швейцарского федерального технологического института в Лозанне.
#Украина
«Укрзализныця» обзавелась новым временным руководством. Главой железнодорожной монополии будет назначен министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков. Он станет пятым по счёту главой компании со времени вступления в должность президента Украины Владимира Зеленского. Похоже, что украинские власти наконец-то сообразили, что с местными железными дорогами происходит что-то не то. Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) предписал Кабинету министров Украины возложить обязанности председателя правления АО «Укрзализныця» на министра инфраструктуры.
Это довольно выдающийся случай, поскольку ранее назначение руководства УЗ проходило без участия данного органа. Сейчас никакого конкурса, как было модно делать в предыдущие годы, естественно, проведено не было. Это может означать конец корпоративного управления железнодорожной монополией.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Укрзализныця» обзавелась новым временным руководством. Главой железнодорожной монополии будет назначен министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков. Он станет пятым по счёту главой компании со времени вступления в должность президента Украины Владимира Зеленского. Похоже, что украинские власти наконец-то сообразили, что с местными железными дорогами происходит что-то не то. Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) предписал Кабинету министров Украины возложить обязанности председателя правления АО «Укрзализныця» на министра инфраструктуры.
Это довольно выдающийся случай, поскольку ранее назначение руководства УЗ проходило без участия данного органа. Сейчас никакого конкурса, как было модно делать в предыдущие годы, естественно, проведено не было. Это может означать конец корпоративного управления железнодорожной монополией.
Подробнее – в материале Vgudok.
#праздник
6 августа в России – День железнодорожных войск. Более того: сегодня они празднуют юбилей – 170-ю годовщину со дня образования ж/д войск ВС РФ.
Если вы не знали, это именно военные железнодорожники сейчас спасают «всесоюзную стройку»: на сегодняшний день они выполнили почти 50% объёма первого этапа работ на второй ветке БАМа.
Редакция Vgudok поздравляет всех причастных к сегодняшнему профессиональному празднику!
6 августа в России – День железнодорожных войск. Более того: сегодня они празднуют юбилей – 170-ю годовщину со дня образования ж/д войск ВС РФ.
Если вы не знали, это именно военные железнодорожники сейчас спасают «всесоюзную стройку»: на сегодняшний день они выполнили почти 50% объёма первого этапа работ на второй ветке БАМа.
Редакция Vgudok поздравляет всех причастных к сегодняшнему профессиональному празднику!
⚡️#законопроект
Комитет Госдумы по транспорту одобрил проект поправок в ФЗ о железнодорожном транспорте и ж/д Устав (текст законопроекта и заключения Комитета имеется в распоряжении Vgudok).
Пройдя Комитет ГД по транспорту, проект отправился на рассмотрение в Совет ГД.
При этом отзывы и замечания по проекту Комитет принимает до 9 сентября 2021 года, подготовка законопроекта к рассмотрению Государственной Думой в первом чтении должна завершиться к ноябрю 2021 года.
Внести изменения в документы 18 июня предложили сенаторы Совета Федерации, но как рассказали источники Vgudok, из-за спин законотворцев торчат уши юристов лоббистов из РЖД.
В случае принятия поправок полностью изменится рынок операторских услуг, будет введено понятие потребного парка и ограничено производство вагонов, а выпуск должен будет согласовываться с ФОИВами. Задействованный парк будет определяться пропускной возможностью инфраструктуры.
Кроме того, операторы должны будут платить за изменения в заготовках по порожним вагонам. Сегодня такие корректировки происходят довольно часто, поэтому потенциальный доход РЖД от таких «взносов» исчисляется сотнями миллионов в год.
Комитет Госдумы по транспорту одобрил проект поправок в ФЗ о железнодорожном транспорте и ж/д Устав (текст законопроекта и заключения Комитета имеется в распоряжении Vgudok).
Пройдя Комитет ГД по транспорту, проект отправился на рассмотрение в Совет ГД.
При этом отзывы и замечания по проекту Комитет принимает до 9 сентября 2021 года, подготовка законопроекта к рассмотрению Государственной Думой в первом чтении должна завершиться к ноябрю 2021 года.
Внести изменения в документы 18 июня предложили сенаторы Совета Федерации, но как рассказали источники Vgudok, из-за спин законотворцев торчат уши юристов лоббистов из РЖД.
В случае принятия поправок полностью изменится рынок операторских услуг, будет введено понятие потребного парка и ограничено производство вагонов, а выпуск должен будет согласовываться с ФОИВами. Задействованный парк будет определяться пропускной возможностью инфраструктуры.
Кроме того, операторы должны будут платить за изменения в заготовках по порожним вагонам. Сегодня такие корректировки происходят довольно часто, поэтому потенциальный доход РЖД от таких «взносов» исчисляется сотнями миллионов в год.
#ЧП
Участок ДВЖД Высокогорная-Ванино заблокировал гигантский камень. Рядом с путями произошёл оползень. Движение было на время перекрыто, сейчас преграду уже устранили.
Участок ДВЖД Высокогорная-Ванино заблокировал гигантский камень. Рядом с путями произошёл оползень. Движение было на время перекрыто, сейчас преграду уже устранили.
Vgudok
⚡️#законопроект Комитет Госдумы по транспорту одобрил проект поправок в ФЗ о железнодорожном транспорте и ж/д Устав (текст законопроекта и заключения Комитета имеется в распоряжении Vgudok). Пройдя Комитет ГД по транспорту, проект отправился на рассмотрение…
#законопроект
Источник Vgudok на операторском рынке сообщил, что схожий проект РЖД презентовали в 2019 году. В его первой версии были ещё прописаны нормы take-or-pay, по которым сейчас идёт обсуждение. Есть позиции обсуждаемые (которые при определенной доработке операторы могут поддержать), есть те, по которым согласия между монополией и операторами нет.
Источник Vgudok на операторском рынке сообщил, что схожий проект РЖД презентовали в 2019 году. В его первой версии были ещё прописаны нормы take-or-pay, по которым сейчас идёт обсуждение. Есть позиции обсуждаемые (которые при определенной доработке операторы могут поддержать), есть те, по которым согласия между монополией и операторами нет.
Forwarded from Cass&Ra
Вновь обсуждается проект строительства железной дороги в Магадан.
Предыдущий пункт - Якутск, хоть и не сам, а лишь станцией Нижний Бестях на противоположном берегу Лены, был худо-бедно достигнут. Но вот о целесообразности дальнейшего строительства идут споры: вопрос не в том, что нечего возить (есть чего), вопрос в цене строительства и цене дальнейшего обслуживания.
В конце концов, морской транспорт из Магадана ещё никто не отменял, а с пассажирами может и авиация справиться. Понятно, что «для красного словца» эта железная дорога будет выглядеть эффектно, но всё-таки, наверное, лучше сосредоточиться на вещах и проектах реальных, и гораздо более востребованных. Можем предложить мост «материк - Сахалин».
Предыдущий пункт - Якутск, хоть и не сам, а лишь станцией Нижний Бестях на противоположном берегу Лены, был худо-бедно достигнут. Но вот о целесообразности дальнейшего строительства идут споры: вопрос не в том, что нечего возить (есть чего), вопрос в цене строительства и цене дальнейшего обслуживания.
В конце концов, морской транспорт из Магадана ещё никто не отменял, а с пассажирами может и авиация справиться. Понятно, что «для красного словца» эта железная дорога будет выглядеть эффектно, но всё-таки, наверное, лучше сосредоточиться на вещах и проектах реальных, и гораздо более востребованных. Можем предложить мост «материк - Сахалин».
РИА Новости
РЖД изучают возможность строительства железной дороги до Магадана
РЖД рассматривают возможность строительства до 2035 года железной дороги до Магадана, это поспособствует освоению территории с огромными залежами полезных... РИА Новости, 27.08.2020
Forwarded from Новости Локомотива
#а_как_у_них
Что такое Швейцария для приезжего? Небольшая, богатая, благополучная страна, с расписанным порядком жизни, шаблонно ассоциируемая со швейцарскими часами, ножами, шоколадом и сыром. И с отлично организованной транспортной системой.
Если ты прилетел, скажем, в Цюрих, но надо тебе в совсем другой город, то ты идёшь к автомату и покупаешь проездной по маршруту от начальной точки до конечной. Он действует до трёх часов, и на своём маршруте ты можешь перемещаться по нему в любых поездах и автобусах, пересаживаясь из одного в другой сколько угодно, пока не прибудешь в нужное место. Красота же: садишься и едешь в швейцарском поезде, точном, как швейцарские часы, и надёжном, как швейцарский нож... Или нет?
Пользователь портала Анекдот.ру поделился своими наблюдениями о работе Швейцарских железных дорог. Подробности – в материале Vgudok.
Что такое Швейцария для приезжего? Небольшая, богатая, благополучная страна, с расписанным порядком жизни, шаблонно ассоциируемая со швейцарскими часами, ножами, шоколадом и сыром. И с отлично организованной транспортной системой.
Если ты прилетел, скажем, в Цюрих, но надо тебе в совсем другой город, то ты идёшь к автомату и покупаешь проездной по маршруту от начальной точки до конечной. Он действует до трёх часов, и на своём маршруте ты можешь перемещаться по нему в любых поездах и автобусах, пересаживаясь из одного в другой сколько угодно, пока не прибудешь в нужное место. Красота же: садишься и едешь в швейцарском поезде, точном, как швейцарские часы, и надёжном, как швейцарский нож... Или нет?
Пользователь портала Анекдот.ру поделился своими наблюдениями о работе Швейцарских железных дорог. Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Швейцария со своей туалетной бумагой, берушами и разговорником. Особенности работы железных дорог страны
Всё познаётся в сравнении. В том числе и железные дороги.
Forwarded from Новости Локомотива
#нампишут
«На Ленинградском вокзале придумали новую схему с досмотром. Раньше можно было пройти по улице и обойтись разовым досмотром для входа к платформе поездов дальнего следования, ещё раньше, года до 2017 вообще можно было выйти к поезду без досмотров.
Теперь же вход с улицы запретили и пускают всех только через здание вокзала - это один досмотр и потом ещё чтобы к поездам пройти - второй досмотр. К чему этот театр безопасности? Человека спокойно проводить на поезд нельзя. И ещё рамки, с вытаскиванием ключей и телефона из кармана - а потом кто нибудь возьмёт и убежит».
«На Ленинградском вокзале придумали новую схему с досмотром. Раньше можно было пройти по улице и обойтись разовым досмотром для входа к платформе поездов дальнего следования, ещё раньше, года до 2017 вообще можно было выйти к поезду без досмотров.
Теперь же вход с улицы запретили и пускают всех только через здание вокзала - это один досмотр и потом ещё чтобы к поездам пройти - второй досмотр. К чему этот театр безопасности? Человека спокойно проводить на поезд нельзя. И ещё рамки, с вытаскиванием ключей и телефона из кармана - а потом кто нибудь возьмёт и убежит».
Forwarded from Новости Локомотива
#дата #война
76 лет назад американцы впервые использовали атомное оружие для принуждения к миру, сбросив бомбу «Малыш» на японскую Хиросиму. Количество погибших оценивается от 90 тыс. до 166 тыс. человек, не считая умерших позже от последствий радиации.
На фото - трамвай идёт по разрушенной Хиросиме, сентябрь 1945 года
76 лет назад американцы впервые использовали атомное оружие для принуждения к миру, сбросив бомбу «Малыш» на японскую Хиросиму. Количество погибших оценивается от 90 тыс. до 166 тыс. человек, не считая умерших позже от последствий радиации.
На фото - трамвай идёт по разрушенной Хиросиме, сентябрь 1945 года