This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Суэцкий_канал
Контейнеровоз Ever Given, который накануне сел на мель и заблокировал движение в Суэцком канале, по итогу дня так не удалось сдвинуть с места.
Работы продолжатся сегодня. Над высвобождением гигантского судна работают 8 буксиров, на берегу спецтехника пытается «откопать» корабль.
Застрявшие в пробке суда начали пускать в южном направлении (из Средиземного моря в Красное) по старому руслу канала. В пробке более 100 кораблей, в том числе танкеры с российской нефтью. Она на фоне аварии в Суэцком канале подорожала в среду на 6%.
Контейнеровоз Ever Given, который накануне сел на мель и заблокировал движение в Суэцком канале, по итогу дня так не удалось сдвинуть с места.
Работы продолжатся сегодня. Над высвобождением гигантского судна работают 8 буксиров, на берегу спецтехника пытается «откопать» корабль.
Застрявшие в пробке суда начали пускать в южном направлении (из Средиземного моря в Красное) по старому руслу канала. В пробке более 100 кораблей, в том числе танкеры с российской нефтью. Она на фоне аварии в Суэцком канале подорожала в среду на 6%.
#вакцинация
За последнее время мы получили десятки писем о том, как у железнодорожников проходит вакцинация от COVID-19. Из них становится очевидно, что на местах есть проблемы.
Например, руководство одного из подразделений РЖД обвинили в том, что они заставляют работников железки прививаться. Холдинг якобы перестраховался и выпустил документ, согласно которому сотрудники обязаны вакцинироваться. Согласно распоряжению, всех обязали прийти и получить дозу «Спутника V». Подчёркивается, что руководителям указанных в бумаге узлов необходимо обеспечить стопроцентную явку.
Тоталитарный порядок мероприятия не сильно удовлетворил одних работников железной дороги. И сильно удивил других сотрудников РЖД, отмечающих, что у них на местах никакого «обязалова».
Подробнее – в материале Vgudok.
За последнее время мы получили десятки писем о том, как у железнодорожников проходит вакцинация от COVID-19. Из них становится очевидно, что на местах есть проблемы.
Например, руководство одного из подразделений РЖД обвинили в том, что они заставляют работников железки прививаться. Холдинг якобы перестраховался и выпустил документ, согласно которому сотрудники обязаны вакцинироваться. Согласно распоряжению, всех обязали прийти и получить дозу «Спутника V». Подчёркивается, что руководителям указанных в бумаге узлов необходимо обеспечить стопроцентную явку.
Тоталитарный порядок мероприятия не сильно удовлетворил одних работников железной дороги. И сильно удивил других сотрудников РЖД, отмечающих, что у них на местах никакого «обязалова».
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД пытаются заколоть корону «Спутником». От приказа до грамотных объяснений: филиалы монополии подходят к
Руководство одного из подразделений РЖД обвинили в том, что они принудительно заставляют работников железки прививаться от коронавируса. Холдинг якобы перестраховался и выпустил документ, согласно которому сотрудники обязаны вакцинироваться.
#вакцинация
РЖД разослали в филиалы телеграмму с напоминанием для начальников, что вакцинация в стране по-прежнему добровольная.
РЖД разослали в филиалы телеграмму с напоминанием для начальников, что вакцинация в стране по-прежнему добровольная.
#метро
Возраст не помеха, тем более, когда бредишь профессией. В Советском Союзе подростки мечтали стать космонавтами, в лихие 90-е — банкирами или бандитами, в нулевые — просто удачными коммерсантами или юристами, позднее — сразу олигархами. Но попадаются и исключения, те, кто влюбляется в профессию и изучает её ещё до того, как поступить в ВУЗ или колледж.
Это история про 14-летнего школьника, который из-за любви к метрополитену ухитрился обмануть такую кондовую государственную махину, как столичная подземка. Правда, теперь затея фаната андеграунда может аукнуться ему нехилыми проблемами.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Возраст не помеха, тем более, когда бредишь профессией. В Советском Союзе подростки мечтали стать космонавтами, в лихие 90-е — банкирами или бандитами, в нулевые — просто удачными коммерсантами или юристами, позднее — сразу олигархами. Но попадаются и исключения, те, кто влюбляется в профессию и изучает её ещё до того, как поступить в ВУЗ или колледж.
Это история про 14-летнего школьника, который из-за любви к метрополитену ухитрился обмануть такую кондовую государственную махину, как столичная подземка. Правда, теперь затея фаната андеграунда может аукнуться ему нехилыми проблемами.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Поймай меня, если сможешь. 14-летний школьник шесть часов проходил обучение в московском метрополитене
Vgudok рассказывает историю про 14-летнего школьника, который из-за любви к метрополитену ухитрился обмануть такую кондовую государственную махину, как столичная подземка.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#история
Конструирование мостов в 14 веке. Переправу через Керченский пролив долго бы строили такими темпами.
Конструирование мостов в 14 веке. Переправу через Керченский пролив долго бы строили такими темпами.
#Украина
31 марта на Украине должна состояться масштабный отраслевой протест. Железнодорожники обьявили забастовку после увольнения руководителя «Укрзализныци» Владимира Жмака. Незадолго до того, как его сняли с должности, глава УЗ пообещал провести в компании реформу и повысить сотрудникам (их больше 400 тыс.) зарплату. Не случилось...
Теперь железнодорожники обещают парализовать движение в стране. Действовать собираются по итальянскому сценарию, то есть «работать по инструкциям». Суть в том, что все работники выйдут на свои рабочие места, но не будут выезжать на маршруты, если окажется, что к локомотивам есть технические замечания. На Украине таких локомотивов — почти 80%.
Стачка грозит стать самой жёсткой за последние годы. Железнодорожники уже бастовали в 2018. Тогда УЗ возглавлял Евгений Кравцов. Сегодня вместо Жмака назначен (вернее – возвращён) Иван Юрик. Его называют протеже Кравцова, что только повышает градус накала в рядах сотрудников компании.
31 марта на Украине должна состояться масштабный отраслевой протест. Железнодорожники обьявили забастовку после увольнения руководителя «Укрзализныци» Владимира Жмака. Незадолго до того, как его сняли с должности, глава УЗ пообещал провести в компании реформу и повысить сотрудникам (их больше 400 тыс.) зарплату. Не случилось...
Теперь железнодорожники обещают парализовать движение в стране. Действовать собираются по итальянскому сценарию, то есть «работать по инструкциям». Суть в том, что все работники выйдут на свои рабочие места, но не будут выезжать на маршруты, если окажется, что к локомотивам есть технические замечания. На Украине таких локомотивов — почти 80%.
Стачка грозит стать самой жёсткой за последние годы. Железнодорожники уже бастовали в 2018. Тогда УЗ возглавлял Евгений Кравцов. Сегодня вместо Жмака назначен (вернее – возвращён) Иван Юрик. Его называют протеже Кравцова, что только повышает градус накала в рядах сотрудников компании.
#Суэцкий_канал
Тем временем, вокруг судна Ever Given кружат буксиры и спецтехника. Легче не становится. Как его разгружать, в порту пока не решили.
Тем временем, вокруг судна Ever Given кружат буксиры и спецтехника. Легче не становится. Как его разгружать, в порту пока не решили.
Vgudok
#вакцинация РЖД разослали в филиалы телеграмму с напоминанием для начальников, что вакцинация в стране по-прежнему добровольная.
#вакцинация
Параллельно на Куйбышевской ЖД объявлено премирование начальников депо, которые обеспечат 60% явку на прививку от коронавируса.
Денег хотят все, поэтому неудивительно, что работников гонят за дозой «Спутника» под страхом увольнения. И неважно, что это слегка нарушает закон РФ о добровольной вакцинации.
Параллельно на Куйбышевской ЖД объявлено премирование начальников депо, которые обеспечат 60% явку на прививку от коронавируса.
Денег хотят все, поэтому неудивительно, что работников гонят за дозой «Спутника» под страхом увольнения. И неважно, что это слегка нарушает закон РФ о добровольной вакцинации.
Vgudok
#Суэцкий_канал Тем временем, вокруг судна Ever Given кружат буксиры и спецтехника. Легче не становится. Как его разгружать, в порту пока не решили.
#Суэцкий_канал
Суэцкий канал перекрыт с утра вторника. Для перевозчиков наступает точка невозврата: они должны выбирать — ждать открытия фарватера или перенаправлять суда вокруг Африки.
Если скопившиеся по обе стороны канала суда (а их больше 200) пойдут в обход Африки – это им накинет 4 600 миль или 10-12 дней задержки транзита (на маршруте Мумбаи-Лондон, например).
Эксперты говорят, это неминуемо приведёт к дефициту некоторых товаров и росту цен на них. С момента перекрытия канала котировки нефти Brent уже выросли на $3,5 за баррель. Товары, перевозимые в контейнерах могут подорожать еще сильнее: доля мировых контейнерных перевозок через канал выше, чем нефти — около 30% против 10%.
Суэцкий канал перекрыт с утра вторника. Для перевозчиков наступает точка невозврата: они должны выбирать — ждать открытия фарватера или перенаправлять суда вокруг Африки.
Если скопившиеся по обе стороны канала суда (а их больше 200) пойдут в обход Африки – это им накинет 4 600 миль или 10-12 дней задержки транзита (на маршруте Мумбаи-Лондон, например).
Эксперты говорят, это неминуемо приведёт к дефициту некоторых товаров и росту цен на них. С момента перекрытия канала котировки нефти Brent уже выросли на $3,5 за баррель. Товары, перевозимые в контейнерах могут подорожать еще сильнее: доля мировых контейнерных перевозок через канал выше, чем нефти — около 30% против 10%.
#Транссиб
РЖД начали разработку проекта строительства третьего пути на участке Слюдянка I - Слюдянка II на Транссибе.
ВСЖД уже провела общественные слушания по вопросам экологии. Дело в том, что объект построят в границах Центральной экологической зоны Байкала. Участников встречи заверили, что работы пройдут «в строгом соблюдении требований экологической безопасности и природоохранного законодательства».
Перегон Слюдянка I - Слюдянка II располагается перед сложным и грузонапряженным горно-перевальным участком магистрали Большой Луг - Слюдянка. Движение тяжеловесных составов там идёт с использованием подталкивающих локомотивов. Новый путь даст возможность для возврата одиночных электровозов после их отцепки от состава и снизит эксплуатационную нагрузку на данном участке Транссиба, уточнили в ВСЖД.
РЖД начали разработку проекта строительства третьего пути на участке Слюдянка I - Слюдянка II на Транссибе.
ВСЖД уже провела общественные слушания по вопросам экологии. Дело в том, что объект построят в границах Центральной экологической зоны Байкала. Участников встречи заверили, что работы пройдут «в строгом соблюдении требований экологической безопасности и природоохранного законодательства».
Перегон Слюдянка I - Слюдянка II располагается перед сложным и грузонапряженным горно-перевальным участком магистрали Большой Луг - Слюдянка. Движение тяжеловесных составов там идёт с использованием подталкивающих локомотивов. Новый путь даст возможность для возврата одиночных электровозов после их отцепки от состава и снизит эксплуатационную нагрузку на данном участке Транссиба, уточнили в ВСЖД.
Vgudok
⚡️#сход Не успели мы разобраться в причинах сходов на сети РЖД, как нам прислали эпичное видео аварии на железных дорогах Казахстана. Причина – отказ тормозов. Гружёный углём поезд с 17 вагонами влетел в хвост другого «товарняка». Как – смотрите сами. Осторожно!…